למען האמת, במקום הזה היה צריך להיות מאמר המוקדש לשייטת הקרב הבריטית "טייגר", אך בשל העובדה שיצירתו הושפעה רבות מה"קונגו "שנבנה במספנת ויקרס, הגיוני לתת זה מאמר נפרד.
ההיסטוריה של מבקרי הלחימה היפניים מתוארכת לקרב על יאלו, שבמהלכו האגף המהיר של הסיירת מילא תפקיד משמעותי, אם לא מכריע. עם זאת, בהתבסס על תוצאות ניתוח הקרב הזה, הגיעו היפנים למסקנה שהסיירות המשוריינות הקטנות שלהם לא ממש עמדו במשימות של קרב טייסת עם ספינות קרב, וכי לשם כך הן צריכות ספינות שונות לחלוטין. ללא ספק, הסיירות החדשות היו אמורות להיות מהירות, חמושות בארטילריה מהירה של 8 אינץ 'כולל, אך יחד עם זאת יש להגן עליהן גם על ידי שריון המסוגל לעמוד בפגזים מאותו קליבר. כתוצאה מהחלטה זו קיבל הצי היפני שש סיירות משוריינות חזקות מאוד, ולאחר מכן, ערב המלחמה עם רוסיה, הצליח לרכוש במחיר הסביר ביותר עוד שתי ספינות איטלקיות, שקיבלו את השמות "ניסין". ו"קסוגה "בצי המאוחד.
כידוע, הכוח הימי של האימפריה הרוסית במלחמת 1904-1905. נמחץ. היפנים היו מרוצים מאוד ממעשיהם של סיירות המשוריינים שלהם, וכל תוכניות בניית הספינות שלהן העניקו בהכרח נוכחות של ספינות כאלה בצי.
למען האמת, החלטה זו של היפנים היא, בלשון המעטה, שנויה במחלוקת. אחרי הכל, אם אתה חושב על זה, אז מה השיגו הסיירות המשוריינות שלהם? ללא ספק, התותחנים של האסאמה, המוגנים על ידי שריון די טוב, התקשו לירות בסיירת המשוריינת של וואריאג, גם אם התותחנים הרוסים יכלו להסיע כמה מפגזיהם לתוך הסיירת המשוריינת היפנית.
אבל "וואריאג" נידון בכל מקרה, בלי קשר לשאלה שלצ'מפולו היה "אסאם" או לא - העליונות במספרים בקרב היפנים הייתה עצומה. בקרב ב -27 בינואר, סיירות השריון של יפן לא הראו את עצמן בשום צורה. ארבע סיירות משוריינות יפניות נלחמו בים הצהוב, אבל איך? "ניסין" ו"קסוגה "הוכנסו לטור אחד עם ספינות קרב, כלומר היפנים סירבו במכוון להטבות שהשימוש בסיירות משוריינות העניק להם כנף מהירה. במקום זאת, ניסן וקאסוגה נאלצו להציג ספינות קרב קלאסיות, אך הן היו משוריינות וחמושות מדי לתפקיד זה. ורק הירי הלקוי של התותחנים הרוסים הציל את הסיירות האלה מנזקים כבדים.
באשר לשתי הסיירות המשוריינות הנוספות, הן גם לא הרוויחו זרי דפנה - אסאמה "המהירה" מעולם לא הצליחה להצטרף לספינות הקרב של טוגו ולא השתתפה בקרב, אך היקאומו עדיין הצליח, אך רק במחצית השנייה של הקרב. כמה הישגים רציניים אינם רשומים עבורו, והקונכייה הרוסית היחידה בגודל 305 מ"מ שנפלה לתוכה גרמה נזק משמעותי ליאקומו, שאישר את הסכנה בשימוש בסיירות מסוג זה בקרב נגד ספינות קרב של טייסת מלאה. בצושימה, הניסים והקסוגה שוב נאלצו להצטייר כ"ספינות קרב ", וחוליית קמימורה, על אף שהיתה בעלת עצמאות מסוימת, גם היא לא פעלה כ"אגף מהיר", אלא פשוט שימשה כניתוק אחר של ספינת קרב.באשר לקרב במיצר הקוריאני, כאן היפנים סבלו מפיאסקו של ממש - לאחר שמכה מוצלחת דחתה את "רוריק", ארבעה סיירות משוריינות קמימורה, כשהן מולן אויב כפול פי כמה ("רעם" ו"רוסיה ") "), במהלך שעות הקרב הרבות, הן לא יכלו להרוס או אפילו לדפוק לפחות אחת מהספינות הללו, וזאת למרות שהסיירות המשוריינות הרוסיות שהתנגדו להן מעולם לא נועדו לשמש בקרב טייסת.
ללא ספק, כל סיירת משוריינת יפנית עלתה פחות משמעותית מספינת קרב מלאה של 15,000 טון, וניתן להניח ששתי ספינות קרב מסוג אסאהי או מיקאסה עולות בערך כמו שלוש סיירות משוריינות. עם זאת, אין גם ספק שאם ליפנים בתחילת המלחמה היו 4 ספינות קרב במקום 6 סיירות משוריינות, הצי שלהן היה יכול להשיג הצלחה גדולה יותר. באופן כללי, לדעת כותב מאמר זה, השייטות המשוריינות של הצי המאוחד כמעמד של ספינות מלחמה כלל לא הצדיקו את עצמן, אך ללא ספק ליפנים הייתה דעה שונה בנושא זה.
אף על פי כן, האדמירלים היפנים הגיעו למסקנות מסוימות, כלומר, הם הבינו את היעדרם המוחלט של אקדחים של 203 מ"מ לקרב טייסת. כל ספינות הקרב והסיירות המשוריינות טוגו וקמימורה נבנו בחו"ל, ולאחר מלחמת רוסיה-יפן הצטרפו לצי המאוחד שתי ספינות קרב שנבנו באנגליה: קסימה וקטורי (שתיהן הונחו בשנת 1904). אולם לאחר מכן, יפן הפסיקה את הנוהג הזה, והחלה לבנות ספינות מלחמה כבדות במספנות שלה. וסיירות המשוריינים היפניות הראשונות מבניהן (סוג "צוקובה") היו חמושות במערכות ארטילריה בגודל 305 מ"מ - זהות לאלה של ספינות הקרב. הן הספינות ברמת צוקובה והן האיבוקי וקוראמה שבאו אחריהן היו ספינות בעלות קליבר עיקרי, כמו אלה של ספינות קרב, ואילו מהירות גבוהה יותר (21.5 קשר מול 18.25 קשר) הושגה עקב היחלשות קליבר בינוני (מ -254 מ"מ עד 203 מ"מ) ושריון (מ -229 מ"מ עד 178 מ"מ). לפיכך, היפנים היו הראשונים בעולם שהבינו את הצורך לחמש סיירות גדולות בעלות קליבר עיקרי כמו ספינת הקרב, והצוקובה והאיבוקי שלהן לצד הקסימאמי וסאטסומה נראו מאוד אורגניות.
אבל אז הבריטים זעזעו את העולם עם ה"בלתי מנוצח "שלהם והיפנים חשבו על התשובה - הם רצו שתהיה לה ספינה שבשום אופן לא נחותה מהאנגלים. הכל יהיה בסדר, אבל ביפן הם לא ידעו את המאפיינים הטקטיים והטכניים המדויקים של Invincible, ולכן נוצר פרויקט של סיירת משוריינת עם עקירה של 18 650 טון עם חימוש של 4 305 מ"מ, 8 254 מ"מ, 10 120 מ"מ ו -8 אקדחים בעלי קליבר קטן, וכן 5 צינורות טורפדו. ההזמנות נותרו באותו רמה (חגורת שריון 178 מ"מ וסיפון 50 מ"מ), אך המהירות הייתה צריכה להיות 25 קשר, שעבורו היה צריך להגדיל את כוחה של תחנת הכוח ל -44,000 כ"ס.
היפנים כבר היו מוכנים להניח שייטת משוריינים חדשה, אך באותו זמן, סוף סוף, הופיעו נתונים אמינים על הרמה העיקרית של הבלתי מנוצחים. האדמירלים מיקאדו אחזו בראשם - הספינה המעוצבת הייתה מיושנת בבירור עוד לפני ההטלה, והמעצבים החלו מיד בעבודתם. עקירת המשייטת המשוריינת גדלה ב -100 טון, כוחה של תחנת הכוח וההזמנה נותר על כנו, אך הספינה קיבלה עשרה 305 מ"מ / 50 תותחים, אותו מספר תותחי שישה אינץ ', ארבעה תותחים של 120 מ"מ וחמישה צינורות טורפדו. ככל הנראה, היפנים "זינקו" כראוי על קווי המתאר של הספינה, מכיוון שעם אותו כוח הם ציפו לקבל מהירות מקסימלית של 25.5 קשר.
היפנים ערכו מספר פרויקטים לספינה חדשה - בראשם ארטילריה מרכזית ממוקמת כמו המולטקה הגרמני, בחמשת המגדלים הבאים הונחו במטוס המרכזי, שניים בקצוות ואחד באמצע לְקַלֵף.בשנת 1909 הושלם ואושר הפרויקט של שייטת הקרב הראשונה ביפן, כל הציורים והפרטים הדרושים לתחילת בנייתו פותחו, וכספים לבנייה הוקצו בתקציב. אבל באותו רגע ממש מאנגליה הגיעו הודעות על הנחת סיירת הקרב "אריה" … והפרויקט שהסתיים לגמרי התיישן שוב.
היפנים הבינו שההתקדמות ביצירת נשק ימי עדיין מהירה מדי עבורם, וכי בניסיון לחזור על הפרויקטים של אנגליה, הם לא הצליחו ליצור ספינה מודרנית - בעוד שהם משכפלים את מה שבריטניה בנתה (אם כי עם כמה מהנדסים אנגלים יוצרים משהו חדש לגמרי. לכן, כאשר פיתחו את הפרויקט הבא, היפנים עשו שימוש נרחב בעזרה באנגלית.
חברת "ויקרס" הציעה ליצור שייטת קרב על פי הפרויקט המשופר "אריה", "ארמסטרונג" - פרויקט חדש לגמרי, אך לאחר היסוס מסוים היפנים נטו להצעה "ויקרס". החוזה נחתם ב- 17 באוקטובר 1912. במקביל, היפנים, כמובן, לא רק סמכו על סיוע בעיצוב, אלא על השגת הטכנולוגיות הבריטיות העדכניות ביותר לייצור תחנות כוח, ארטילריה וציוד ספינות אחר.
כעת סיירת הקרב לציי המאוחדת נוצרה כאריה משופר, ותזוזתה "גדלה" במהירות ל -27,000 טון, וזה כמובן פוסל את האפשרות לבנות ספינה זו במספנות יפניות. באשר לקליבר התותחים, לאחר דיונים ממושכים על היתרונות של הגדלת הקליבר, היפנים עדיין היו משוכנעים שהבחירה הטובה ביותר לספינתם תהיה 305 מ"מ / 50 תותחים. אחר כך סידרו הבריטים "דליפת" מידע - הנספח הימי היפני קיבל נתונים סודיים ביותר מבדיקות השוואתיות, שבמהלכם התברר שמערכות התותחנים בגודל 343 מ"מ שהותקנו על סיירות הקרב הבריטיות האחרונות, מבחינת קצב האש ו שרידות, חורגים באופן משמעותי מהאנגלים 305 מ"מ / 50 תותחים.
לאחר שבדקו את תוצאות הבדיקה שינו היפנים באופן קיצוני את גישתם לקליבר העיקרי של הספינה העתידית-כעת הם אפילו לא היו מרוצים מתותח ה -343 מ"מ, והם רצו מערכת ארטילריה של 356 מ"מ. כמובן, לשמחתם של הוויקרס, שהוטלה עליו לפתח אקדח חדש בגודל 356 מ"מ עבור סיירת הקרב היפנית.
אָרְטִילֶרִיָה
יש לומר שהקליבר העיקרי של משגרי הקרבות ברמת קונגו מסתורי לא פחות מהתותח הבריטי בגודל 343 מ"מ. כפי שאמרנו קודם לכן, הארטילריה של "האריה" והחרדות מסוג "אוריון" קיבלו 567 ק"ג פגזים, ספינות בריטיות הבאות עם 13, 5 אינץ 'קיבלו תחמושת כבדה יותר במשקל 635 ק"ג. באשר למהירות ההתחלתית, אין נתונים מדויקים - לדברי המחבר, הנתונים הריאליסטיים ביותר הם V. B. Muzhenikov, נותן 788 ו 760 m / s עבור פגזים "קלים" ו"כבדים ", בהתאמה.
אבל מה ידוע על תותח 356 מ"מ / 45 של הצי היפני? ברור שהוא נוצר על בסיס מערכת הארטילריה הבריטית, בעוד שתכנוןו (חוט) חזר על עיצוב האקדחים הבריטיים הכבדים. אך כמעט ולא ידוע דבר על הפגזים עבורם: אנו יודעים רק כי הבריטים, ללא ספק, סיפקו ליפן כמות מסוימת של פגזי 356 מ"מ חודרי שריון ונפיצים, אך מאוחר יותר היפנים שלטו בייצורם במפעלים מקומיים..
יש בהירות מסוימת רק בתחמושת שלאחר המלחמה-הטיל היפני חודר השריון מסוג 91 היה בעל מסה של 673.5 ק"ג ומהירות התחלתית של 770-775 מ ' / שניות. עם חומר נפץ גבוה זה כבר קשה יותר - ההנחה היא שלסוג 0 היו 625 ק"ג במהירות ראשונית של 805 מ ' / ש', אך כמה פרסומים מצביעים על כך שמסתו הייתה גבוהה יותר והסתכמה ב -652 ק"ג. עם זאת, ברצוני לציין כי על רקע 673.5 ק"ג ו -775 מ ' / ש' של קליע חודר שריון, 625 ק"ג ו -805 מ ' / ש' של קליע בעל נפץ רב נראים אורגניים למדי, אך 852 ק"ג ו -805 מ ' / s לא, מה שגורם לנו לחשוד בהקלדת כתיב בנאלית (במקום 625 ק"ג - 652 ק"ג).
לפיכך, אנו יכולים להניח כי בתחילה תותחי 356 מ"מ / 45 של מבצעי הקרב ברמת קונגו קיבלו קליע השווה במסה לגובה 343 מ"מ 635 ק"ג הבריטי, שאקדח זה שלח לעוף במהירות ראשונית של כ 790- 800 מ ' / שניות, או בערך. אגב, מאפיינים דומים מאוד "מהדהדים" עם תותחי 356 מ"מ / 45 האמריקאים המותקנים על ספינות קרב מסוג ניו יורק, נבדה ופנסילבניה - הם ירו קליע של 635 ק"ג במהירות ראשונית של 792 מ ' / שניות. למרבה הצער, אין נתונים על מילוי פגזי נפץ המסופקים על ידי אנגליה, אך ניתן להניח שתכולת חומרי הנפץ לא עלתה על תכולה דומה של 343 מ"מ מהבריטים, כלומר 20.2 ק"ג לחודרי שריון ו 80.1 ק"ג לחומרי נפץ גבוהים, אך אלה רק ניחושים.
ללא ספק קיבלו היפנים אקדח מצוין, שבאיכויותיו הבליסטיות לא היה נחות מזה האמריקאי, בעודו חורג מעט מתותח ה -343 מ"מ של הבריטים, וחוץ מזה, היה לו משאב גדול - אם התותחים הבריטיים היו מיועד ל -200 סיבובים של 635 ק"ג, ואז היפנים - ל -250-280 זריקות. אולי הדבר היחיד שניתן לגרוע עבורם הוא הפגזים חודרי השריון הבריטי, שהתבררו כאיכות ירודה מאוד (כפי שמראה קרב יוטלנד), אך לאחר מכן היפנים חיסלו את החסר הזה.
אני חייב לומר שהיפנים הזמינו לבריטים את תותחי 356 מ"מ "קונגו" עוד לפני שהם למדו על המעבר של הצי האמריקאי לקוטר 14 אינץ '. לכן החדשות על קליבר 356 מ"מ בניו יורק התקבלו על ידי האדמירלים היפנים בסיפוק - לבסוף הצליחו לחזות נכון את כיוון ההתפתחות של ספינות ארטילריה כבדות, הצי המאוחד לא הפך לגורם חיצוני.
בנוסף לעליונותן של מערכות התותחנים עצמן, קיבל "קונגו" יתרון במיקום התותחנים. כידוע, המגדל השלישי של סיירות הקרב ברמת אריה היה ממוקם בין חדרי הדוודים, כלומר בין הארובות, שהגביל את זוויות הירי שלה. במקביל הוצב המגדל השלישי של ה"קונגו "בין חדרי המנוע לדודי הדירה, מה שאפשר למקם את כל שלושת הצינורות של סיירת הקרב בחלל שבין המגדל השני והשלישי, מה שהפך את האונייה" לסגת "אש בשום אופן לא נחותה מה"ריצה". יחד עם זאת, הפרדת המגדל השלישי והרביעי לא אפשרה להוציא את שניהם במכה אחת, מה שהגרמנים חששו וכיצד זה קרה בפועל עם ה"סיידליץ "בקרב על דוגגר בנק. כנראה שבכל זאת, למיקום המגדל בין חדרי המנוע לחדרי הדודים היו חסרונות (כן, לפחות הצורך למשוך צינורות אדים ליד מרתפי התותחים), אך ליון הייתה זהה, כך שבאופן כללי, כמובן, המיקום של קליבר הראשי "קונגו" היה מתקדם במידה ניכרת מזה שאומץ על סיירות הקרב הבריטיות. טווח הירי של 356 מ"מ עבור הצי היפני, ככל הנראה, אף עלה על ספינות בריטיות-בלבול אפשרי כאן, מכיוון שמגדלי מסיירות הקרב ממעמד קונגו חודשו שוב ושוב, אך יש להניח שזווית ההנחיה האנכית המרבית שלהם הגיעה ל -25 מעלות כבר ביצירה.
באשר לארטילריה הממוצעת של "קונגו", אז יש כאן כמה מוזרות. אין תעלומה במערכות הארטילריה עצמן - סיירת הקרב הראשונה ביפן חמושה ב -16 אקדחים בגודל 152 מ"מ / 50, שפותחו על ידי אותם ויקרס. אקדחים אלה היו די ברמה של האנלוגים הטובים ביותר בעולם, ושלחו 45, 36 ק"ג פגזים לעוף במהירות ראשונית של 850-855 מ / ש.
מקורות בדרך כלל מצביעים על כך שהיפנים לא אישרו את רעיונותיו של פישר לגבי רמת פעולות מכרה מינימלית, מכיוון שהם ידעו היטב מניסיון המלחמה הרוסית-יפנית כי יש צורך ברובים כבדים יותר כדי להביס באופן אמין משחתות תוקפות מאשר מערכות ארטילריה 76-102 מ"מ. מותקן על ספינות קרב בריטיות וסיירות קרב.אך נקודת מבט זו, לכאורה, הגיונית לחלוטין, אינה תואמת באופן קטגורי לנוכחות קליבר פעולה שני במכרה על סיירות הקרב של יפן-שישה עשר מתקנים בגודל 76 מ"מ / 40, הממוקמים בחלקם על גגות המגדלים העיקריים בקליבר, ו בחלקו באמצע הספינה. כל זה מאפשר לחשוד ביפנים בגישה גרמנית גרידא, כי בגרמניה לא ראו סיבה מדוע הרעיון של "רק רובים גדולים" יכלול את הימצאותו של קליבר בינוני. כתוצאה מכך, dreadnoughts גרמני וסיירות קרב היו חמושים גם בקליברים בינוניים (15 ס"מ) וגם במכרה (8, 8 ס"מ), ואנו רואים משהו דומה על סיירות קרב מסוג קונגו.
חיזוק הטורפדו של הספינות היפניות אף התחזק - במקום שני צינורות טורפדו 533 מ"מ "אריה", קיבל "קונגו" שמונה.
הזמנה
לרוע המזל, ההזמנה הראשונית של מבצעי הלחימה ברמה הקונגו שנויה במחלוקת. אולי המרכיב היחיד להגנה על הספינה, שלפיו הגיעו המקורות לדעה פה אחד, הוא חגורת השריון העיקרית שלה. היפנים כלל לא אהבו את מערכת ההגנה "פסיפס" הבריטית, שבה הוגנו חדרי המנוע והדוד של מבצעי הקרבות ברמת אריה על ידי 229 מ"מ, אך שטחי מרתפי התותחים של מגדלי החרטום והירכיים היו מוגנים. על ידי שריון 102-152 מ"מ בלבד. לכן, היפנים בחרו בדרך אחרת - הם הפחיתו את עובי המצודה ל -203 מ"מ, אך יחד עם זאת היא הגנה על הצד, כולל שטחי הצריחים העיקריים. ליתר דיוק, חגורת המשוריין לא הגיעה לקצה חבטת המגדל הרביעית הפונה לירכתיים, אך חוצה עובי 152-203 מ"מ עברה ממנה (מקצה חגורת המשוריין דרך הגוף אל החבטה). בחרטום, המצודה הייתה מכוסה במעבר של אותו עובי, אך ממוקם בניצב לצד.
אז, בהנפקת 229 מ"מ להגנה על "האריה" בעובי, חגורת השריון הראשית "קונגו" הייתה באורך גדול, כמו גם גובה, שהיה 3, 8 מ 'מול 3.5 מ' עבור "האריה". עם תזוזה רגילה, צלחות השריון של 203 מ"מ של "קונגו" היו שקועות במים בכמחצית, מה שהבדיל גם את ההגנה על הספינה היפנית מ"קודמיו "האנגליים (חגורת השריון 229 מ"מ) אריה "העמיק ב -0, 91 מ '). יחד עם זאת, מתחת ל -203 מ"מ מחגורת השריון לכל אורך החרטום ועד למגדלים האחוריים, כולל, החלק התת -ימי של הגוף הוגן גם ברצועה צרה (65 ס"מ בגובה) של 76 מ"מ שריון..
מחוץ למצודה, הצד היה מוגן על ידי שריון 76 מ"מ, שהיה בעל גובה זהה בחרטום כמו חגורת השריון של 203 מ"מ, אך בירכתי גובה לוחית השריון של 76 מ 'היה פחות משמעותי. קצוות ה"קונגו "היו משוריינים כמעט לאורך כל הדרך, ההגנה רק במעט לא הגיעה לגבעול ולחמישת הירכיים. מעל חגורת השריון הראשית, הצד היה מוגן על ידי שריון של 152 מ"מ עד לסיפון העליון, כולל קאסמים של 152 מ"מ תותחים שנמצאו בגוף הספינה.
ההגנה האופקית של "קונגו" נתונה במחלוקת רבה, ולצערנו, דבר לא ידוע בוודאות בנושא. O. A. רובנוב, במונוגרפיה שלו המוקדשת למגשי קרב מעמד "קונגו", כותב:
"כך, למשל, ג'יין, בראסי וואטס מצביעים על עובי הסיפון הראשי ב -2.75 ד"מ (60 מ"מ), והמגדל אומר 2 ד"מ (51 מ"מ). כעת, בהתבסס על ההשוואה בין "קונגו" ל"אריה "ו"נמר", מומחים זרים רבים סבורים כי הנתונים הנ"ל הם ככל הנראה ".
ברצוני לציין מיד שגיאת כתיב - 2.75 אינץ 'הוא כ- 69.9 מ"מ, אך ספק רב אם לסיפון המשוריין היה עובי דומה או דומה. אתה רק צריך לזכור שלאריה היו מספר סיפונים, שחלקם (הסיפון הראשי, סיפון החזית) היו בעלי עובי מוגבר. לדוגמה, עובי הסיפון המשוריין של האריה הן בחלק האופקי והן על המסגרות היה 25.4 מ"מ (כלומר סנטימטר אחד), אך הסיפון העליון בתוך המצודה היה מעובה גם ל -25.4 מ"מ, כך שתיאורטית יש סיבה לתבוע הגנה אנכית של 50 מ"מ לאריה. ומעל שטח קטן, סיפון החזית באזור הארובה היה בעובי 38 מ"מ - ואת זה, שוב, אפשר "לספור" בנוסף ל -50 מ"מ שחושבו בעבר.אך גם מבלי להיעזר במניפולציות כאלה, קל לזכור שבחרטום ובירכיים, מחוץ למצודה, הגיעו חפיסות המשוריינים של האריה בעובי של 64.5 מ"מ.
במילים אחרות, אנו רואים שההזמנה של האריה בלתי אפשרית לחלוטין לאפיון על ידי מתן שמות לעובי מסוים אחד, כי לא יהיה ברור מה כלול בה. בהחלט יתכן, למשל, כי סיפון השריון של קונגו הגיע באמת ל -70 מ"מ - מחוץ למצודה, שם היה לאריה שריון של 64.5 מ"מ, אך מה זה יכול לספר לנו על ההגנה האופקית של קונגו כולה? שום דבר.
אף על פי כן, המחבר נוטה לחשוב שבתוך המצודה "קונגו" היה מוגן על ידי שריון 50 מ"מ, שכן עובי זה עולה בקנה אחד עם ההגנה שסיפקו היפנים בפרויקטים מקדימים של סיירות קרב. בנוסף, הצי המשולב הניח כי הקרבות העתידיים שלו יתקיימו במרחקים גדולים ותהיה חכמה אם דרישות השריון האופקיות שלו יהיו עדיפות על אלה של הבריטים. יחד עם זאת, הסיפון המשוריין של 50 מ"מ לא נראה כבד מדי עבור סיירת קרב בגודל "קונגו". אך כמובן שאי אפשר לשלול כי לשייטת הקרב, כמו "עמיתיו" האנגלים, היה סיפון משוריין בגודל 25 מ"מ וסיפון עליון של 25 מ"מ.
למרבה הצער, אין נתונים מלאים על הגנת המגדלים, מצוין כי המגדלים והחבטות היו מוגנים על ידי שריון של 229 מ"מ (אם כי מספר מקורות מצביעים על 254 מ"מ), אך ניכר כי על החבטות יכולה להיות הגנה כזו. רק מעל הסיפון העליון - למטה, מול הצדדים, מוגן תחילה על ידי 152 מ"מ, ולאחר מכן, אולי, על ידי 203 מ"מ של שריון (למרבה הצער, לא ידוע לחלוטין באיזה גובה הסיפון המשוריין מקו המים), החבטות, ברור שהיה צריך להיות בעובי קטן יותר.
לרוע המזל, כותב מאמר זה אינו יודע דבר על המגדל החתום, ניתן רק להניח שעוביו המרבי, באנלוגיה ל"אריה ", לא עלה על 254 מ"מ.
תחנת כוח
הקיבולת הנומינלית של מכונות קונגו, שהורכבה מ -4 טורבינות פרסונס ו -36 דודי Yarrow, עמדה על 64,000 כ"ס, שזה אפילו מעט פחות מזה של 70,000 כ"ס של האריה. יחד עם זאת, ה"קונגו "היה כבד יותר, התזוזה הרגילה שלו הייתה 27,500 טון לעומת 26,350 טון של סיירת הקרב הבריטית, אך עדיין המעצב הראשי ד 'ת'ורסטון האמין כי הספינה היפנית תגיע ל -27.5 קשר, כלומר חצי מסה. קשר מעל מהירות החוזה "אריה". עתודת הדלק המרבית הגיעה ל -4,200 טון פחם ו -1,000 טון נפט, כאשר עתודה זו טווח ה"קונגו "היה אמור להיות 8,000 מייל במהירות של 14 קשר.
באופן כללי, אנו יכולים לקבוע כי "קונגו" הפך לשייט קרב בסגנון הבריטי המסורתי - שריון קטן והרבה מהירות עם התותחים הגדולים ביותר. אבל עם כל זה, הוא היה עדיף על ספינות "האריה" ו"מלכה מרי " - הארטילריה שלו הייתה חזקה יותר, וההגנה - רציונלית יותר. בהתאם לכך, התפתח מצב מצחיק - ספינה מושלמת יותר נבנית במספנות הבריטיות למען הכוח האסייתי מאשר לצי הצי של הוד מעלתו. כמובן שזה לא היה מתקבל על הדעת, ושייטת הקרב הרביעית בבריטניה, שנשאה תותחים של 343 מ"מ, שאמורה הייתה להיבנות במקור עם עותק של המלכה מרי, נוצרה על פי פרויקט חדש ומשופר.
