הפעם האחרונה שהמחבר חזר לנושא הצוללות הלא גרעיניות של הצי הרוסי הייתה בינואר 2018, כלומר לפני יותר משנה. בואו נראה מה השתנה מאז אותם זמנים.
אז, לפני שנה, הבסיס של כוחות הצוללת הלא-גרעינית שלנו היה 15 צוללות דיזל-חשמליות מהדור השלישי של פרויקט 877 "הליבוט", מתוכן, לדברי המחבר, 12 היו בצי, ו -3 היו תחת לְתַקֵן. לרוע המזל, המחבר התברר כאופטימי מדי בהערכתו. העובדה היא ששתי צוללות דיזל-חשמליות של הצי האוקיינוס השקט, "ניקולס הקדוש הפלא" ו"נורלט ", שלדעתו" מוכנות לקמפיין ולקרב ", חיכו למעשה לתיקון אינסופי בדלזבוד. יתרה מזאת, אחת הצוללות הדיזל-חשמליות, שאותן חשב לתקן, הסתיימה ככל הנראה גם בבוצה. אנחנו מדברים על הצוללת הדיזל-חשמלית "ירוסלבל", ששירתה בצי הצפוני.
הספינה תוכננה להימסר לתיקונים בינוניים עם מודרניזציה עוד ברבעון הרביעי של 2016, אך ככל הנראה בשל משברים ושינויים בתקציב משרד הביטחון, לא היה כסף לכך. כתוצאה מכך הושבתה הצוללת הדיזל-חשמלית, אך עדיין לא החלו התיקונים בירוסלב.
כך, למעשה, בתחילת 2018 היו לצי הצי הרוסי 10 הליבוטים בשירות, 3 במדרון ו -2 בתיקון. מה השתנה?
מהטוב: במרץ 2018 הושלם תיקון הצוללת הדיזל-חשמלית דמיטרוב והיא חזרה לצי הצי הבלטי. באשר לשאר, המצב הידרדר כצפוי - אחת הסירות הוותיקות מסוג זה, וייבורג, עזבה את המערכת ומחכה להצטייד מחדש באוניית מוזיאון. שיהיה לנו יותר ספינות-מוזיאונים זה בסדר גמור, אבל הכישלון של אפילו סירה ישנה, בהתחשב בגירעון הכללי שלה בצי הרוסי, כמובן מתסכל.
לפיכך, נשארו לנו היום 14 "הליבוטים", מתוכם 3 מהסירות הוותיקות ביותר (שנכנסו לשירות בשנת 1988) נמצאות בבוצה, מה שסביר שלא יינטשו. יתר על כן, ה"ויבורג "ה"עכשווי" היחיד שלהם, שנשאר עד לאחרונה ב- BF, גם "פרש". סביר להניח שכאן יש לראות את ההיסטוריה של הפרויקט "המקורי" 877, שאליו השתייכו כל 4 הספינות בחיל הים הרוסי: שאר הסירות בצי הן שינויים בפרויקט 877 (877LPMB, 877M, 877EKM ו- 877V) …
אנו יכולים לומר כי בשנת 2019 נותרו לצי לצי 11 הליבוטים, מתוכם 10 נמצאים בשירות: 6 משרתים במזרח הרחוק, 3 - בצי הצפון ו -1 - בבלטי. הים השחור "אלרוסה" מתוקן בסבסטופול, וחזרתו לצי צפויה בשנת 2019. הכל יהיה בסדר, אך בתחילה תוכנן לסיים את התיקונים בשנת 2015, ולאחר מכן בשנת 2017, ולאחר מכן בשנת 2018 …. ועכשיו הם מבטיחים למסור את הסירה השנה. ובכן, נקווה שהבטחה זו עדיין תתממש, במיוחד מכיוון שהנהגת הפדרציה הרוסית בכל זאת קבעה את שיקום יכולות בניית הספינות בחצי האי קרים כאחת המשימות החשובות ביותר - אולי לאחר מכן משהו יירד מהשטח.
אם למרות זאת אלרוסה תוחזר לצי, היא תעזוב את הים השחור ותצא לים הבלטי, כך שמספר הצוללות הדיזל-חשמליות ב- BF שוב, כמו לפני יציאת וייבורג, היה 2 יחידות. אז צי הים השחור יאבד לחלוטין את צוללות דיזל-חשמליות של פרויקט 877, אבל זה פשוט לא חשוב, כי בתקופה 2014-16. הוא היה חמוש ב -6 ספינות מודרניות וחזקות יותר של פרויקט 636.3.למעשה, כיום זהו צי הים השחור שהוא החזק ביותר בצוללות דיזל-חשמליות מבין 4 הצי הצבאי של הפדרציה הרוסית.
באחד האיטרציות של GPV 2011-2020, הוכרזה בניית עוד 6 צוללות דיזל-חשמליות של פרויקט 636.3 לצי הצי השקט. הצורך בכך התממש לאחר שהתברר כי הבנייה הסדרתית של הצוללות החדשות של דיזל-חשמלי של הדור הרביעי "לאדה" של פרויקט 677 תהיה בלתי אפשרית לפרוס עד תחילת שנות ה -30, ואולי אף פעם לא, כיוון שההובלה סירה התנגשה במספר הבעיות שבקטגוריות לא רצו להיפתר.
כידוע, סירות 636.3, עם כל היתרונות שלהן, עברו מודרניזציה של "Varshavyankas", שבעצמן היו גרסת ייצוא של "הליבוטס". ספינות אלה טובות וחזקות יותר מהצוללות הדיזל-חשמליות של פרויקט 877 שנשארו איתנו, אך הן כמובן כבר אינן נמצאות בחזית ההתקדמות הצבאית-טכנית. זה יהיה לגיטימי לומר שהסירות של פרויקט 636.3 מיושנות. עם זאת, ניכר כי "הליבוטים" אינם חייבים להיות בשירות כל כך הרבה זמן, כי אפילו הסירה "הצעירה ביותר" מסוג זה, "המוגושה", נמצאת בשירות זה רבע מאה. ומכיוון שהבנייה הסדרתית של פרויקט 677 לא צלחה, חידוש הייצור של צוללות דיזל-חשמליות 636.3 לציי האוקיינוס השקט היה בלתי מעורער לחלוטין.
עם זאת, תוכניות הן דבר אחד, והגשמתן שונה לחלוטין. התברר כי ההוצאה המתוכננת הענקית על GPV 2011-2020. בהיקף של 20 טריליון. רובל, שרובם היו צריכים "להשתלט" בתקופה 2016-2020, המדינה לא יכולה להרשות לעצמה. כתוצאה מכך נאלצה הנהגת הפדרציה הרוסית לנטוש את ה- GPV 2011-2020, ולהחליפה ב- GPV 2018-2027 חדש. לרוע המזל, פרטי תוכנית החימוש הממלכתית החדשה לא נחשפו בעיתונות הכללית, רק דבר אחד ידוע בוודאות - המימון שלה יהיה צנוע בהרבה מכפי שתוכנן ל- GPV הקודם. עם זאת, הייתה גם כף דבש במשחה - תוכנן להישאר ברמה שהושגה, כלומר העלויות של GPV 2018-2027. חושב כי הכוחות המזוינים של RF לא ימומנו בצורה גרועה יותר מעכשיו.
עם זאת, מכיוון שדיברנו על הגבלת המימון, אז, כמובן, היו חששות לגורלם של 6 צוללות דיזל-חשמליות של פרויקט 636.3 עבור צי האוקיינוס השקט. יתר על כן, למרות השחרור הברור של כושר הייצור של JSC "מספנות האדמירליות", לאחר בניית הצוללות הדיזל-חשמליות בים השחור, הונחו רק 2 ספינות חדשות. אנו מדברים על ה- B-274 "פטרופבלובסק-קמצ'צקי" ועל ה- B-603 "וולחוב", שהנחתו הרשמית התקיימה ב -28 ביולי 2018. כותב מאמר זה החל לחשוש ברצינות כי הנושא יהיה מוגבל לשתי הסירות האלה …
אבל נראה שהדברים עדיין עשויים להסתיים בטוב. אז החדשות הטובות הראשונות: ב -28 במרץ 2019 התקיים טקס ההשקה של הצוללת הדיזל-חשמלית המובילה של פרויקט 636.3 לצי הצי השקט.
אבל החלק הטוב ביותר הוא שהבלוג של bmpd, במאמר המוקדש לאירוע משמח זה, דיווח גם הוא כי העבודה על בניית שתי הצוללות הבאות דיזל-חשמלי של אותו פרויקט כבר החלה, וכי הספינות, בשם מגאדן ו אופה, נמצאים בשלב של יצירת בלוקים וביצוע בדיקות הידראוליות . ההנחה הרשמית תתקיים מאוחר יותר, בשנת 2019, ו- bmpd מדווחת כי התאריכים שצוינו תואמים באופן מלא את החוזה שנחתם בעבר להקמת סדרה זו של צוללות דיזל-חשמליות.
כך, ניתן לקבוע כי לפחות 4 מתוך 6 הצוללות המתוכננות לסולר עדיין ייבנו ויהפכו לחלק מהצי הרוסי. אך עם שתי הספינות החיצוניות ביותר של הסדרה, המצב לא כל כך ברור - עד כה ידוע רק כי הצוללת החמישית מתוכננת להיקרא "Mozhaisk", ושמה של הספינה השישית טרם אושר, ו אין מידע על הסימניה הקרובה שלהם. אבל, עד כמה שזה יישמע מוזר, בהחלט ייתכן שזו בכלל לא עצובה, אלא החדשות המשמחות ביותר.
זה הכול התקדמות הצוללות הדיזל-חשמליות של פרויקט 677 "לאדה".
"הליבוטים" שהוזכרו לעיל, כמו גם "ורשאביאנקה" שנוצרו על בסיסם, היו צוללות דיזל-חשמליות מהדור השלישי, כלומר ברמה טכנולוגית כמו לוס אנג'לס האמריקאית המונעת בגרעין והפייק הסובייטי. -ב. יחד עם זאת, הן "הליבוטס" והן "ורשאביאנקה", כמובן, היו נחותות מה"אחיות הגדולות "האטומיות בהרבה ממאפייניהם: הייתה להם מהירות תת -מימית צנועה בהרבה, אוטונומיה פחותה מאין כמוה, מערכות סונאר חלשות יחסית… אבל עם כל זה, ל"ליקבוטס "ול"ושראביאנקה" היה יתרון אחד ויחיד, אך עצום: הרבה פחות רעש.
כתוצאה מכך, צוללות דיזל -חשמליות, בתנאים מסוימים, יכולות לשחק את התפקיד של "צייד צוללות גרעיניות" - תוך סיור באזור נתון, "הליבוט" היה מסוגל למדי לזהות את לוס אנג'לס לפני יותר SAC רב עוצמה של האטומרינה האמריקאית מזהה צוללת ביתית שאינה גרעינית שקטה יותר … ושוב, צוללות דיזל-חשמליות של פרויקטים 877 ו -636, תוך ניצול הרעש הנמוך, במצבים מסוימים עלולות לתקוף את פקודת ספינת האויב ביעילות רבה יותר מאותו "פייק- B". באופן כללי, הצוללות הלא גרעיניות שלנו קיבלו בהחלט את הכינוי "החור השחור". וחוץ מזה, צוללות דיזל-חשמליות צנועות בהרבה בגודלן ובעלותן מצוללת גרעינית רב תכליתית, וזה כמובן גם משנה.
אך ההתקדמות המדעית והטכנולוגית אינה עומדת במקום. ברית המועצות וארה"ב החלו ליצור צוללות גרעיניות רב תכליתיות מהדור הבא, הדור הרביעי: היה לנו אפר, באמריקה - Seawolf, ולאחר מכן וירג'יניה. כנגדם, לצוללות דיזל-חשמליות מהדור השלישי כבר לא היה היתרון הקודם (וככל הנראה לא היה לה יתרון כלל), ולכן עלה לסדר היום סוגיית יצירת צוללת דיזל-חשמלית מסוג חדש, שלה יכולות הלחימה אפשרו לה לכבוש את אותה נישה ביחס לאנשי הים ול"אפר ", שהחזיקה" הליבוט "ביחס ל"לוס אנג'לס" ו"פייק ".
לרוע המזל, יצירת צוללות דיזל-חשמליות מהדור הרביעי בברית המועצות החלה בעיכוב מסוים: העבודה על פרויקט 677 "לאדה" החלה רק בשנת 1987. זה קבע מראש את כל הקשיים הבאים של הפרויקט. התחלנו לפתח את ה- Yasen MAPL בשנת 1977, ועם קריסת ברית המועצות הוא הושלם במידה רבה, כך שב -1993 הצלחנו להניח את הצוללת המובילה של הסדרה. אבל העבודה על "לאדה", מן הסתם, בשנת 1991 הייתה עדיין בשלב מוקדם, ולכן היא נוצרה על פי רוב כבר ב"שנות ה -90 המהממות "עם כל" השמחות "העוקבות, כולל תת מימון כרוני, ההתמוטטות. של רשתות שיתוף פעולה וכו '. ד. וכו '
הצוללת הדיזל-חשמלית "לאדה" הכילה מספר עצום של חידושים, מדובר ביצירת ספינה חדשה מיסודה. פחות עקירה מאשר צוללות דיזל-חשמליות של פרויקט 636, פחות צוות, אך במקביל שמירה על אותם כלי נשק. עיצוב בעל גוף יחיד (הגופה השנייה נשמרה רק בחלקו האחורי של הצוללת הדיזל-חשמלית), מנוע חשמלי חדש, GAK, BIUS, ציפוי חדש, אמצעים חדשים להפחתת רעש, דמוי עקרוני לאלה המשמשים ב"אפר " ", סוללות חדשות, שהיו אמורות לספק טווח שקוע 650 קילומטרים ב -3 קשר כלכלי לעומת 400 מייל ב"וורשאביאנקה".
הצוללת הראשית "סנט פטרסבורג" הונחה בשנת 1997, והייתה יכולה להיות מוזמנת רק בשנת 2010, אך הבדיקות הראשונות הראו שכמעט שום דבר מהחידושים העיקריים אינו פועל כפי שצריך.
מערכת המידע הלחימה "ליתיום" הייתה זבל. נפלא, בתיאוריה, SJC "לירה", שכלל לא רק את האנטנה הקלאסית הממוקמת בחרטום הסירה, אלא גם צלעות נוספות הממוקמות ישירות על גוף הצוללת הדיזל-חשמלית, כמו גם האנטנה הנגררת. המאפיינים המוצהרים. הסוג החדש ביותר של סוללות נטענות, שהיו אמורות לספק ל"לאדה "עדיפות של יותר מפעם וחצי בטווח שיוט, נתן מסיבה כלשהי כוח ברמה של 60% מהמתוכנן.
התקוות שכל אלו הן מחלות ילדות שיתוקנו במהירות לא התגשמו.בסופו של דבר נמסרה סנט פטרבורג לידי הצי, אך היא הייתה בפעולה ניסיונית, ושתי סירות סדרתיות שהונחו מאחוריה, קרונשטאדט ווליקי לוקי, נעצרו בדרך כלל על ידי בנייה ושועבדו מחדש לפי הפרויקט המתוקן 677D בביאנניום 2013 ו -2015 בהתאמה. אף על פי כן, עד אז לא היה ברור עד כמה התגברו על הבעיות שפקדו את סנט פטרסבורג. מצד אחד התקבלו דיווחים בודדים על הצלחות מסוימות של סנט פטרבורג. אך מאידך גיסא, בשנת 2016 דיווחה RIA נובוסטי בהתייחסו לנציג על שם הצי הרוסי כי פיקוד הצי החליט לנטוש את המשך הבנייה של צוללות דיזל-חשמליות של פרויקט 677. מצד אחד, כמובן, "נציג ללא שם" אינו המקור הסמכותי ביותר, אך היה גם סימפטום חמור בהרבה, המצביע על כישלון הפרויקט 677.
העובדה היא שב -7 בספטמבר 2016 נחתם חוזה לבניית הצוללות "שש המרהיבות" של דיזל-חשמל של פרויקט 636.3 עבור צי האוקיינוס השקט. ברור ש"כריתת חוזה "ו"בנייה" הם מושגים שונים מהותית, אך העובדה היא שאם בשנת 2016 הבעיות של הספינה המובילה של פרויקט 677 נפתרו, או לפחות הייתה אמונה נחרצת כי סירות 677D סדרתיות היו יוצאות לרמה מקובלת, אז מה היה הטעם בבניית צוללות דיזל-חשמליות מיושנות של הפרויקט הקודם עבור המלחים באוקיינוס השקט? למרות שהצוללות הדיזל-חשמליות של פרויקט 636.3 מייצגות מודרניזציה עמוקה של ורשביאנקה, אך מבחינת איכויות הלחימה שלהן, הן כמובן אינן סירות מהדור הרביעי.
כל זה הצביע על הצלב מודגש על הלדאק, ולכן הודעות הקופץ התקופתיות שהצי עשוי להזמין עוד 2 סירות מהסוג הזה שהבזיקו בשנת 2017 לא נלקחו ברצינות. בנוסף לאמור לעיל, היו לכך שתי סיבות נוספות. ראשית, חדשות אלה, ככלל, לא הגיעו מנציגי חיל הים, אלא מראשי "מספנות האדמירליות" של JSC, שיכולות להעלים משאלות לב. ושנית, באותו זמן, ה- GPV החדש 2018-2027. עדיין לא אושרה, ולכן כל מחשבה על מה שהצי אכן יורה בסופו של דבר דמתה יותר לגילוי עתידות על גבי הקפה מאשר למידע אמין.
נכון, סגן מפקד הצי הרוסי ו 'בורסוק דיבר גם על הלדאקים: לדבריו, הצי עדיין עמד להזמין סירות של פרויקט 677 בסדרה גדולה. אך כאן, סביר להניח, מדובר באותם זמנים שמחים שבהם תיווצר תחנת כוח עצמאית לאוויר עבור לאדה. בהתחשב במבוי סתום בו מצאו המעצבים שלנו, כשהם מנסים לתכנן מיצב כזה, דברי מנעול הצי נראו כמו אוקמיה מנומסת לביטוי "כשהסרטן שורקת על ההר". הדבר היה לא נעים יותר, כי על פי כמה מקורות סנט פטרבורג נפטרה בהדרגה מחסרונותיה. אז, "באינטרנט", ביולי 2018, הופיעו חדשות, בהתייחסו לדברי ראש ה- USC כי מבצע הניסוי הממושך בכל זאת מגיע לסיומו, וכי הספינה המובילה מסדרת 677 תועבר. לצי בשנת 2019.
עם זאת, ב -20 בספטמבר 2018 התרחשו שלושה אירועים מעניינים. ראשית, צוללת הדיזל-חשמל השנייה בסדרה הושקה, שהונחה במסגרת פרויקט 677 בשנת 2005, הושעה על ידי בנייה בשנת 2009 והונחה מחדש במסגרת פרויקט 677D בשנת 2013-אנו מדברים על B-586 "קרונשטאדט". שנית, איגור וילנית, מנכ"ל הלשכה המרכזית לעיצוב רובין של MT, מסר מסר מאוד לא צפוי. לדבריו, הצוללת הדיזל-חשמלית "סנט פטרסבורג" בסופו של דבר לא רק אישרה את כל המאפיינים המוצהרים, אלא אף עלתה עליהם. ולבסוף, שלישית, המנהל הכללי של מספנות האדמירליות של JSC הודיע שוב על בניית שתי צוללות דיזל-חשמליות נוספות במסגרת פרויקט 677D, ולדבריו, חתימת החוזה מתוכננת לשנת 2019.
כמובן שעדיין נותרו ספקות - האם המנהלים הכלליים של מספנות רובין ואדמירליות אינם משאלות לב? אם נזכור, למשל, כמה פעמים אני.וילנית דיבר על התקנה אנאירובית "טוב, כמעט לגמרי", שפותחה על ידי לשכת העיצוב המרכזית שלו, ואז האופטימיות לגבי גורלו של פרויקט 677 פוחתת בחדות ומכפילה.
אך ב -28 במרץ השנה הודיע איגור מוחמתשין, סגן מפקד החימוש של הצי הרוסי כי ייחדש ייצור צוללות דיזל-חשמליות של פרויקט 677 לאדה (כנראה, אנחנו מדברים על 677D). ובשום אופן לא בעתיד הקפיטליסטי הבהיר, אלא בעתיד הקרוב מאוד: על פי א 'מוחמתשין, המסמכים לכריתת החוזה כבר מוכנים על ידי המומחים הרלוונטיים של המחלקה הצבאית.
ברור שלא תתמלאו בהבטחות, וכי עליכם להתחיל לשמוח בצורה חביבה לאחר השלמת החוזה לבניית סדרת צוללות דיזל-חשמליות של פרויקט 677 (677 ד), או לפחות השלמת פעולת הניסוי של סנט פטרסבורג. עם זאת, בהתחשב באמור לעיל, אנו יכולים לומר כי מצב התוכנית של צוללות לא גרעיניות מהדור הרביעי מעורר אופטימיות זהירה.
ועוד. לאחרונה הופיעו מספר מאמרים על התקנות אנאירוביות ב- "VO", בהשפעתם יכול חלק מהקהל המכובד להתרשם כי סירות דיזל-חשמליות קלאסיות מיושנות לחלוטין, ואינן מסוגלות כיום לפעול בהצלחה בגובה -התנגשויות בעוצמה. אבל במציאות, כמובן, זה לא המצב. אין ספק שלצוללות עם VNEU יהיו יתרונות טקטיים מסוימים. אבל פוטנציאל הלחימה של "חורים שחורים" מקומיים תמיד הוערך מאוד, ואוניית הדור הבא, בעלת ה- HAC הטוב ביותר, פחות רעש והרבה יתרונות אחרים, תהיה אויב תת-ימי מסוכן ביותר, אפילו עם דיזל-חשמלי קלאסי. כּוֹחַ. במיוחד אם עבודה על סוללות ליתיום-יון או קיבולת גדולה אחרת יוכתרו בהצלחה, מה שיגדיל משמעותית את האוטונומיה של צוללות דיזל-חשמליות ביתיות.
באופן כללי, העתיד הקרוב של צי הצוללות הלא גרעיני שלנו נראה כך. כנראה שבבלטי, כוחות הצוללת שלנו יוצגו על ידי שני "הליבוטס", "אלרוסה" ו"דמיטרוב " - שניהם עברו תיקונים ומודרניזציה (ליתר דיוק -" אלרוסה "עדיין בתהליך) וזה יכול יש לקוות שעם תחזוקה מתאימה הספינות "יימתחו" עוד 8-10 שנים בערך. צי הים השחור, שקיבל לאחרונה 6 Varshavyankas חדשים של פרויקט 636.3, לא יקבל חידושים מאוניות מאותה סוג בעתיד הנראה לעין. צי האוקיינוס השקט, הכולל 6 הליבוטים, צפוי להצטייד בהדרגה מחדש ב -636.3 מבנים חדשים - כלומר, כאשר Varshavyanka יגיעו ממספנות האדמירליות, הסירות הישנות של Project 877 יוסרו מהצי. למרות שאי אפשר לשלול שחלקם עדיין יישארו בשורות, ובמשך זמן מה מספר הצוללות הדיזל-חשמליות של צי האוקיינוס השקט יעלה על 6 יחידות היום. הצי הצפוני יתחדש גם בסירות חדשות - כיום יש לו רק 3 "הליבוטים" ו"סנט פטרסבורג ". סביר להניח ששתי הסירות של פרויקט 677D, שנבנות כעת, יגיעו בדיוק לצפון על מנת להביא את סך הצוללות הדיזל-חשמליות ל -6 יחידות. וככל הנראה, צוללות דיזל-חשמליות חדשות מאותו פרויקט יגיעו גם לצי הצי הצפוני על מנת ליצור שם מתחם של 6 סירות מאותו סוג. עם זאת, לא ניתן לשלול שהחוזה הקיים ל -6 צוללות דיזל-חשמליות של פרויקט 636.3 לאוקיינוס השקט יופחת ל -4 יחידות, והלאדה החדשה תסופק לצי השקט במקום השניים הנותרים.
לפיכך, ניתן להניח כי "מתחת למסך" של ה- GPV הקיים "הליבוטס" יעזוב לחלוטין את הרכב הצי הרוסי, אך יחד עם זאת מספר הצוללות הכולל דיזל-חשמלי יגדל אף הוא: אם היום, בשנת למעשה, יש לנו 11 "הליבוטס", 6 "וארשאביאנקה" ואחת "לאדה", שמעולם לא יצאו מפעולת ניסיון, ואז עד 2028 נוכל לצפות ל -8 "לאדות" (2 בצי הים הבלטי ו -6 בצפון צי) ו- 12 "Varshavyanka" (6 בצי הים השחור ו- TF). כמובן, אנו זקוקים למספר גדול בהרבה מהם, במיוחד על רקע צמצום המפולות של הצוללת הצוללת, אך ספק אם יימצאו לכך כספים.ובכל זאת, כדי ליישם תוכנית זו, עלינו לבנות חמש צוללות דיזל-חשמליות חדשות של פרויקט 677 וארבע-636.3 במהלך העשור הקרוב, מבלי להזמין שתי צוללות דיזל-חשמליות של פרויקט 677D ו -636.3, הנמצאות כיום במגוון רחב שלבי בנייה.
