לאחרונה הכריזה חברת Dynetics האמריקאית על מבחני הטיסה הראשונים של הרכב האווירי המבטיח X-61A גרמלינס. המשימה העיקרית של פרויקט זה היא לאחד כמה מל"טים ל"עדר "עם אפשרות לעבודה עצמאית או לבצע פקודות מפעיל. טיסת הניסוי הראשונה הסתיימה בתאונה, אך בעתיד מתוכנן לתקן את כל החסרונות.
גרמלינס מבטיח
ה- X-61A הוא תוצאה של תוכנית DARPA הבוחנת דרכים חדשות לשימוש במל"טים. בשנת 2014 השיקה הסוכנות תוכנית חדשה, שמטרתה הייתה ליצור מל"ט חדש לעבודה בלהקות. כמה חברות וארגונים השתתפו בתוכנית. בשנת 2018, קבוצת חברות בראשות Dynetics הפכה לזוכה בתחרות לפיתוח מזל"ט.
Dynetics היא המפתחת המובילה. עוד כמה חברות מעורבות בפרויקט שלה. אוניברסיטת קראטוס אחראית על הרחפן, וויליאמס אינט. בתנאי שתחנת הכוח וכו '. מספר קבלני משנה היו מעורבים בפיתוח אלקטרוניקה ושיטות בקרה.
התוצאה של עבודת התכנון הייתה מל ט X-61A, שנועד לבדוק הן את הרעיון עצמו והן את אמצעי יישומו. בעזרת כלי ניסוי, מתוכנן ללמוד את פעולת הציוד בכל אופני הפעולה בכל שלבי הטיסה.
מל"טים החדשים נקראים על שם הגרמלינים - דמויות הפולקלור של הצבא האנגלי, ולאחר מכן הרומן בעל אותו שם מאת ר 'דאל. בסוף הספר, יצורים אלה, שהיו בעלי גישה שלילית לכל טכניקה, החלו לסייע לטייסים בריטים במאבק באויב. ה"גרמלינים "החדשים הבלתי מאוישים יצטרכו לעשות בערך אותו דבר.
תכונות הפרויקט
ה- X-61A הוא מטוס בינוני בעל עיצוב אווירודינמי רגיל עם מנוע טורבו. עליו להמריא בעזרת מטוס נושאת, לבצע טיסה עצמאית ולאחר מכן לחזור ללוח שלו. בעתיד, מזל טים-גרמלינים יצטרכו לפעול בצוותים גדולים ולבצע במשותף מגוון רחב של משימות.
מל"ט ניסיוני יכול לשאת עומס של כ. 70 ק"ג, פיתח מהירות בסדר גודל של M = 0.8 ושהה באוויר עד 3 שעות. העיצוב מיועד ל -20 טיסות בפרופיל מלא.
עד כה אין למל"ט ציוד מיוחד והוא מצויד רק בציוד הדרוש להטסה ואינטראקציה עם מנשא או מזל"טים אחרים. מטרת השלב הנוכחי של התוכנית היא לפתור סוגיות כלליות של אינטראקציה בכל התנאים ובכל המצבים. בעתיד, הטכניקה יכולה להיות מצוידת במכשיר כזה או אחר לביצוע בדיקות ובדיקות שונות.
במבחנים הנוכחיים, מטוס ההובלה הצבאי C-130 המשופץ משמש כנשא. עמוד מותקן מתחת לכנפו להובלת מל"טים, והציוד האלקטרוני הדרוש נמצא בתא הטייס. בעתיד, הספק המנוסה יקבל מכשירים לקבלת המזל"ט על הסיפון. בעתיד, מטוסים אחרים או כטב"מים ברמה כבדה עשויים להפוך לנשאים של ה"גרמלינים ".
למנשאים מבוססי VTS מוצע בום מיוחד הניתן להסרה עם מערכת ריסון למל"טים, המסוגל לשחרר כבל עם מכשיר גרירה. בעזרת וו נשלף, המל"ט חייב לתפוס את המכשיר, ולאחר מכן יכול המוביל למשוך אותו למעלה ולהכניס אותו לתא המטען. מתוכננים לפתח מכשירים דומים עבור ספקים אחרים בעתיד.
משימות בלתי מאוישות
מל טים מסוג X-61A וציוד עתידי המבוסס עליהם יצטרכו לעבוד בקבוצות-להקות של מספר יחידות. ההנחה היא שהם יוכלו לתקשר זה עם זה, להפיץ מידע ומשימות מחדש, כמו גם ליצור אינטראקציה עם עמדת פיקוד יבשתית או מטוסים באוויר.
מוצע להשתמש ב"עדרים "של מל"טים במצבים שונים לביצוע משימות שונות. עשרות מל"טים יכולים לבצע סיור של שטחים גדולים או לבצע ייעוד מטרה לנשק. הם יכולים גם לשאת נשק ולהשתמש בהם בפיקוד מכלי טיס מאויש. בכל המקרים ניתנים יתרונות על פני טכניקות "מסורתיות" הקשורות למספר רב של מל"טים ועם הפחתת הסיכונים לבני אדם.
למל"ט X-61A Gremlin יש עוד איכות חשובה. הוא מתוכנן כמערכת לשימוש חוזר באוויר. מטוס נושאים מיוחד יוכל להעביר אותם לאזור נתון ולספק עבודה נוספת, ואז לאסוף אותם ולהחזיר אותם לבסיס. כל זה מפשט מאוד את פריסת הציוד, כולל. במרחק גדול מהבסיסים. למעשה, יכולות הלחימה של מתחם כזה אינן מוגבלות לטווח הטיסה של מל"טים בודדים והן תלויות יותר במוביל.
עם זאת, עד כה אנו מדברים רק על מימוש האינטראקציה של כלי רכב מאוישים ובלתי מאוישים. אב טיפוס חייב לעוף, להחליף נתונים ולבנות יחד טקטיקות. עדיין לא צפויים סיורים או שביתות של ממש.
בדיקות ראשונות
לדברי חברת המפתחים, מבחני הטיסה הראשונים של מל ט X-61A התקיימו עוד בנובמבר אשתקד. הם נערכו באתר הבדיקה של Dagway (יוטה) באמצעות אב טיפוס עם הכינוי GDS-01. כמו כן, האירוע כלל מטוס C-130 עם ציוד מיוחד ועמדת פיקוד יבשתית.
ה- GDS-01 החל לטוס מתחת לכנף של המוביל ולא התנתק מהמקום באזור המיועד לכך. הטיסה העצמאית בוצעה בעקביות במצב אוטונומי, כמו גם כאשר היא נשלטת מעמדות פיקוד אוויר וקרקע. המכשיר היה באוויר במשך 101 דקות. המערכת להחזרת המל ט למוביל עדיין לא מוכנה, ולכן היה צריך לבצע את הנחיתה באמצעות מצנח. עם זאת, מערכת המצנח לא עבדה והאב -טיפוס התרסק. עם זאת, תוכנית הטיסה הושלמה והיא הוכרה כהצלחה.
משתתפי הפרויקט כבר בנו עוד ארבעה מל"טים מסוג חדש ומתכוננים למבחנים שלהם. טיסות יחלו בקרוב. "גרמלינים" מנוסים חדשים יצטרכו להראות את האפשרות של שיגור בו זמנית וטיסה משותפת עם אינטראקציה על בסיס ה"עדר ". כמו כן, במהלך הבדיקות הבאות תיבדק המערכת להחזרת המל"ט למוביל.
על סף העתיד
הפרויקט הנוכחי של DARPA / Dynetics X-61A GAV נחשב כניסוי ניסיוני ומיועד לבחון את הפתרונות הטכניים העיקריים בתחום עדרי המל ט. זה קובע את המראה הספציפי של הטכניקה הניסיונית ואת בחירת המוביל שלה. בעתיד, על סמך הניסיון המצטבר, ניתן לפתח מתחם דומה חדש, המתאים בתחילה לשימוש בחיל האוויר.
פיתוחו של מתחם כזה טרם החל, אך קיימת כבר הבנה כללית של הרעיון. זה צריך לכלול מטוס נושאת עם הציוד הדרוש והיכולת לשאת מספר רב של מל"טים, כמו גם המל"טים בפועל. האחרונים נדרשים להיות בעלי מאפיינים טקטיים וטכניים גבוהים מספיק, יכולת ביצוע משימות שונות והמחיר הנמוך ביותר האפשרי.
על פי Dynetics, הטכנולוגיה החדשה מבחינת הטקטיקה אמורה לתפוס עמדת ביניים בין טילי שיוט למטוסים. הראשונים מסוגלים לתקוף מטרות באופן עצמאי, אך יחד עם זאת הם יקרים למדי. התקפת מטוסים עשויה להיות זולה יותר, אך על המטוס להיכנס לאזור ההגנה האווירית של האויב.השימוש במל טים מסוג X-61A יאפשר לבצע משימת סיור או לחימה ביעילות הנדרשת, אך ללא סיכונים למטוסים מאוישים.
על פי הערכות שונות, הופעתם של "גרמלינים" מוכנים ללחימה, המתאימים לעבודה ב"חבילה "ופתרון יעיל של כל המשימות שהוקצו להם, יעניקו לחיל האוויר הזדמנויות חדשות באופן יסודי ויגדילו באופן דרמטי את יעילות הלחימה שלהן. עם זאת, פיתוח מערכות לחימה כאלה הוא עדיין עניין של העתיד הרחוק.
בעוד מומחים אמריקאים ממספר ארגונים וחברות צריכים להשלים את העבודה על פרויקט הניסוי X-61A Gremlins. מה יהיו התוצאות של הפרויקט הזה - זה יהיה ידוע בהמשך. הטיסות הראשונות של אב טיפוס חדשות יתקיימו בעתיד הקרוב, ואז יתחילו ניסויים חדשים.
