… אזור השליטה הרציפה ב- AUG הוא גליל עם רדיוס של 300 מייל וגובה מקרקעית הים למסלולים נמוכים של כדור הארץ. לאף מטוס, ספינת קרב או צוללת של האויב אין סיכוי לעבור מבלי לשים לב בתוך ההיקף השמור - במקרה של פעולות איבה אמיתיות, נוכחותם תתגלה, והחפצים החשודים עצמם יושמדו מיד על ידי כלי האש של ספינות ומטוסים מבוססי נושאות.
אדוני הים!
אבל מדוע אינך יכול לראות חיוכים חצופים על פניהם של היאנקיז? לאן נעלמו כל היהירות והתחושה של עליונותם שלהם? עיניים אדומות מהמתח, המלחים מציצים בתשומת לב אל מסכי הסונאר. שם, מתחת למים האפלים, יש משהו …
יוסטון יש לנו בעיה
פיקוד הצי האמריקאי ניחש מיד שהעניין מגניב - בשנת 2000, במהלך תרגיל אימון מול חופי הוואי, הצליחה סירה דיזל חשמלית אוסטרלית מכיתת קולינס לפרוץ את האבטחה ונכנסה בחופשיות לצי הצי האמריקאי. קבוצת נושאים. תוצאות דומות הוכחו על ידי תרגילים בים התיכון - צוללות ישראליות מסוג דולפין "שקעו" על תנאי מחצית מהצי השישי.
האמריקאים מצאו את עצמם חסרי אונים מול האיום החדש.
למרות כינוים המזלזל, "דיזל" מודרניים הפכו ליריבים קטלניים. גודלם הקטן ורמת הרעש הפנימית הנמוכה הפכו את הסירות כמעט בלתי נראות על רקע צלילי הים.
שלא כמו ספינות המונעות גרעיניות, צוללות דיזל-חשמליות נטולות משאבות גירוד המבטיחות את זרימת נוזל הקירור בכור. אין להם יחידות טורבו ומכונות קירור עוצמתיות - רק סוללות שקטות ומנוע חשמלי שקט. אופציונלי - יחידה עצמאית באוויר, המיוצרת על תאי דלק מימן או דומה למנוע סטירלינג, פועלת גם היא ללא פיצוצים פנימיים ורעידות חזקות.
גודל ועוצמה קטנים - כל זה מפחית את טביעת רגל החום ואת שטח המשטח הרטוב של הסירה. מפחית רעש ומגביר התגנבות. המשקל הנמוך של רכיבי גוף הפלדה אינו גורם לחריגות בשדה המגנטי של כדור הארץ, ומונע את איתור הסירה על ידי גלאים מגנטיים.
רוצח סודי ושקט באמת. חור שחור ימי!
הרכב הנשק ומכלול אמצעי הגילוי על סיפונות צוללות דיזל-חשמליות אינן נחותות בשום אופן מה"עמיתים "הבכירים שלה-ספינות המונעות בגרעין. כלי מכרה וטורפדו, טילי שיוט מתחת למים, צלילה וציוד מיוחד - "אנשי דיזל" מסוגלים "למשוך שלושה עורות" מכל מי שמעז לדחוף את ראשו למימי החוף של מדינתם.
יחד עם זאת, הם זולים יחסית (בממוצע, פי 4-5 יותר מספינה המונעת בגרעין), רבים וכתוצאה מכך נמצאים בכל מקום. על פי חישובי הפיקוד האמריקאי, כיום צוללות דיזל-חשמליות נמצאות בשירות עם 39 מדינות בעולם. מעל 300 צוללות דיזל-חשמליות! - מימי החוף של אירואסיה ממש עמוסים ב"דגים "האלה, אך הצי האמריקאי מעולם לא היה מוכן להתמודד עם איום כזה.
הינקיז עצמם אינם בונים צוללות דיזל -חשמליות מסיבה אחת ברורה - כל סכסוכים מתרחשים תמיד בעולם הישן, וכדי להילחם, האמריקאים נאלצים לגרור את עצמם הרבה מעבר לשלושת האוקיינוסים.לצי האמריקאי יש תקציב בלתי מוגבל ומיקוד התקפי בולט - כמובן שהבחירה נעשתה לטובת סירות המונעות בגרעין. היאנקיז בנו את הצוללת האחרונה שאינה גרעינית בשנת 1959 (צוללת ניסיונית מסוג SSK).
הפגישה עם האיום החדש אילצה את הפנטגון לחשוב על התנהגותו שלו ולאמץ בדחיפות את התוכנית DESI (יוזמת צוללות דיזל-חשמליות) שמטרתה לפתח אמצעים להילחם בצוללות דיזל-חשמליות מודרניות.
מאז אמצע שנות האלפיים החל הצי האמריקאי להזמין באופן פעיל את צוללות בעלות הברית לתרגילים-סירות דיזל חשמליות של הצי הברזילאי, צ'ילה, קולומביה, פרו …
אבל זה דבר אחד לרדוף אחרי השינויים האחרונים של "סוג 209" - צוללות דיזל -חשמליות מהדור השלישי של הבנייה הגרמנית, שהן טובות מכל הבחינות, פרט לדבר אחד - הן נאלצות לעלות על פני השטח כל כמה ימים.
ועניין אחר לגמרי הוא מפגש עם צוללת דיזל-חשמלית אולטרה מודרנית המצוידת במערכת הנעה עצמאית (אנאירובית), המאריכה באופן קיצוני את זמן השהייה מתחת למים. צוללות כאלה חורגות מהסיווג הרגיל (צוללות דיזל-חשמליות) ומסווגות כצוללות לא גרעיניות (צוללות לא גרעיניות).
כדי לפתור תרחיש דומה, החליט הצי האמריקאי לפנות לבעלות הברית לעזרה ולשכור את הצוללת השבדית-דיזל חשמלית HSwMS Gotland (Gtd) עם מנוע סטירלינג.
מהויקינגים ועד האמריקאים
הגוטלנד הגיע לסן דייגו על סיפון ה- MV Eide Transporter ביוני 2005, וצוות של 30 מלחים שוודים הוטסו באוויר לקליפורניה. לקח שבועיים להתאקלם ולהתאים את שיווי המשקל והמערכות של הצוללת, שתוכננה במקור למים הקרירים והטריים של הבלטי, בתנאי האוקיינוס הגדול.
ואז זה התחיל …
במשך ששת החודשים הבאים, הצי האמריקאי השלישי למד קשה למצוא סירה שוודית. מומחי הצי האמריקאי בחנו בקפידה את "גוטלנד" מבחוץ ומבפנים, רשמו את הרעשים והפרמטרים של שדות תרמיים ואלקטרומגנטיים.
הצוללת הפנטסטית הרעידה את דמיונם של היאנקיז:
הגוגלנד התברר כמהיר במיוחד, עוצמתי וסודי ככל האפשר. שישה צינורות טורפדו, 18 טורפדו, יכולת הגדרה עד 48 דקות.
צוות זעיר, אוטומציה גבוהה ומערכות זיהוי מושלמות.
המסה הנמוכה של גוף הספינה, הפלדה הנמוכה-מגנטית ו -27 אלקטרומגנטים מפצים כללו לחלוטין את איתור הסירה על ידי גלאי חריגות מגנטיות.
רקע הרעש של הסירה אף עלה על כל הציפיות של האמריקאים - הודות למנוע חשמלי יחיד לכל מצב ובידוד רטט של כל המנגנונים, הגוטלנד כמעט ולא זוהה אפילו בסביבה הקרובה של ספינות אמריקאיות, והציפוי המיוחד של הגוף, יחד עם גודלו הקטן, הקשו מאוד על זיהוי הסוטרים הפעילים של גוטלנד.
הסירה פשוט התמזגה עם החום והרעש הטבעי של האוקיינוס.
מוצב מרכזי של הצוללת "גוטלנד"
אבל הדבר החשוב ביותר הוא שהמפלצת השבדית תוכל להישאר ברציפות מתחת למים במשך שבועיים (ועם מצב חסכוני של צריכת חמצון - עד 20 יום)!
לפני האמריקאים, הייתה יצירת מופת של התקדמות טכנולוגית. צוללת בלתי נראית ובלתי מנוצחת המסוגלת להפליג בכל מקום שיש מטר מתחת לקיל, ולמלא כל משימה שהוטלה עליה, הן בחוף והן בחוף.
האמריקאים לא יצרו אשליות לגבי היכולות של "אויב" שלהם - עוד בשנת 2003, במהלך תרגיל בים התיכון, במצב דו -קרבי, איתרה גוטלנד השבדית ו"טבעה "תנאי של צוללת גרעינית צרפתית ו- SSN -713 אמריקאית. צוללת יוסטון. מה שעשה תחושה אמיתית.
הפעם הכל קרה בצורה דומה - למרות כל המאמצים של הכוחות האמריקאים נגד הצוללות, הסירה השבדית עברה בעקשנות בכל התאים והגיעה למקום שבו היא לא אמורה להיות.
האפאוטיוזיס היה בדצמבר 2005 - במהלך התרגילים הבינלאומיים תרגיל כוח המשימה המשותף 06-2, שבו הצי השלישי של ארה"ב התכונן להדגים את כל מה שלמד בשנה האחרונה, אירע אסון: וראנג'יאן קטן "קטע" את כל השביעי קבוצת שביתת נושאות, בהובלת נושאת המטוסים רונלד רייגן.
… מנועי סטירלינג נפוחים עמומים ומטעינים סוללות; המנוע החשמלי זמזם ברכות. הצוללת זחלה בצורה של חמישה קשרים וסרקה את עמוד המים …
קודם כל, "גוטלנד" איתר ו"הרס "על תנאי את הצוללת הגרעינית - היחידה שהייתה איום ממשי על השבדים. הצוללת הרב -תכליתית הייתה אמורה להבטיח את בטיחות ה- AUG מפני תקיפות מתחת למים ולכסות את "הגזרות המתות" מתחת לתחתית של סיירות ומשחתות. שבגללה היא מתה תחילה.
נשארו ללא כיסוי צוללת משלהם, ספינות מלחמה על פני השטח החלו "לאבד" בזה אחר זה - "גוטלנד" עברה את הסדר כמו להב, מתקרבות לסירוגין לספינות אמריקאיות ומצלמות אותן מזוויות וממרחקים שונים. הינקיז למדו על הימצאות הסירה רק כשראו מפסק בקרבת מקום מהפריסקופ - בתנאים אמיתיים, המשמעות היא זוג טורפדות ביתיות שנורו.
לא ניתן היה ליצור קשר יציב עם הסירה - הדרך היחידה להישאר בחיים היא לעזוב את הכיכר הנוראה, כלומר. לשבש את המשימה העיקרית. AUG לא הצליחה לפרוץ ולפגוע במטרה שנבחרה.
התוצאות המזעזעות של התרגילים גרמו לתוצאות החמורות ביותר - החוזה עם שבדיה הוארך בשנה נוספת. "גוטלנד" המשיך לשרת באוקיינוס השקט, כסימולטור של הצוללת הגרעינית "האויב".
תוצאות התמרונים הנוספים בהשתתפות "גוטלנד" מוערכים מעט כ"מוצלחים ": הפיקוד האמריקאי מודה לכל משתתפי התרגילים, המלחים השבדים משתפים את רשמיהם הנלהבים מהביקורים בדיסנילנד ובספינות נושאות המטוסים של הצי האמריקאי. (אולם, הם אחד ויחיד).
סוכך הסונר המוחזק של AN / SQS-53 של הסיירת מסוג Ticonderoga
ברור שבמשך שנתיים של תקשורת הדוקה עם "גוטלנד", מלחים אמריקאים למדו רבות על התכנון, היכולות והטקטיקות של שימוש בצוללות דיזל-חשמליות מודרניות, שנקראות "יד ראשונה". נמסר כי היאנקיז לא חסכו בכוחות עצמם ובמשאב הצוללת הזרה - רק בשנה הראשונה בילה הגוטלנד 4,000 שעות בים, במקום 2000 השעות שנקבעו. כנראה הוסקו מסקנות וננקטו אמצעים כדי להתמודד עם האיום התת ימי.
האם ינקי מצאו פתרון יעיל לבעיה? לא סביר. החמקנות של הצוללות המודרניות שאינן גרעיניות גדולה מדי.
סירות התגנבות
התירוץ היחיד עבור מלחים אמריקאים הוא שצוללות המתאימות ליכולות הלחימה של גוטלנד אינן כלולות בכל חיל הים. מעגל המפעילים של צוללות לא גרעיניות מהדור הרביעי מוגבל בעיקר למדינות מפותחות, שרובן חברות בגוש נאט ו:
- שבדיה (שלוש סירות מסוג "גוטלנד");
-גרמניה, איטליה, פורטוגל, יוון, טורקיה (הצי של מדינות אלה משתמש בגרמנית "Type-212" או בגרסת הייצוא "Type 214". צוללות מורכבות ויקרות מאוד עם מתקן בלתי תלוי אוויר על תאי מימן);
- ישראל (חמש סירות מהבנייה הגרמנית מסוג "דולפין", שנוצרו על בסיס "סוג 212");
-צ'ילה, מלזיה, הודו, ברזיל (הפרויקט הצרפתי-ספרדי "Scorpene"; הודו וברזיל יקבלו את הספינות שהוזמנו בתקופה 2014-2020);
- ספרד (ארבע סירות מסוג S-80 בבנייה);
- דרום קוריאה (מפעילה את "סוג 214" הגרמני);
- יפן (סירות Soryu עם מנוע סטירלינג שנבנות לפי העיצוב שלהן).
"נימיץ" והצוללת הדרום קוריאנית "סאן ווון" (סוג 214), בסיס ימי בוסאן
אף על פי כן, היאנקיז רדופים על ידי שני תריסר עיצוב סובייטי "ורשאביאנקה", המגודלים ברחבי העולם בכמות של יותר מ -20 חלקים.יכולות הלחימה של ורשביאנקים קרובות מאוד לאלה של הצוללות מהדור הרביעי (ובמספר פרמטרים - עומק הטבילה, התחמושת, הרכב החימוש - הן עדיפות משמעותית על כל עמיתיה הזרים). החולשה היחידה היא עתודת הכוח המוגבלת במצב שקוע, כבר ביום השלישי או הרביעי "ורשביאנקה" צריכה לעלות לעומק הפריסקופ כדי להטעין את הסוללות.
בנוסף, רוסיה מבצעת עבודות משלה ליצירת מערכות הנעה אנאירוביות לצוללות - היא נועדה במקור לצייד את צוללות פרויקט 677 (לאדה) במנוע כזה. למרבה הצער, סירת ההובלה-B-585 "סן-פטרבורג", שהונחה עוד בשנת 1997, הושלמה כצוללת דיזל-חשמלית "רגילה". המאולתר לא יצא ליתרון הספינה - ה- B -585 התקבל להפעלה על ידי חיל הים, אך הוא לא יכול היה להפוך ליחידה קרבית של הצי (המהירות התת -ימית היא 60% מהערך המחושב).
M-305 (פרויקט 615), אודסה
למעשה, לא הכל עצוב כפי שזה נראה - הרי בתקופה מסוימת ברית המועצות הייתה מהמובילות העולמיות בתחום יצירת תחנות כוח עצמאיות לאוויר הצוללות. מספיק להיזכר בפרויקט 615 - סדרה של 29 צוללות קטנות (סיווג - "M", עקירה פנימית / תת -מימית - 400/500 טון) מצוידות בציוד להפעלת מנוע דיזל במצב שקוע (חמצן נוזלי ובולם פחמן דו חמצני)).
או דיזל חשמלי S-273, מאובזר מחדש בשנות השמונים על פי פרויקט 613E קטראן-עם התקנת גנרטור אנרגיה אלקטרוכימי לניווט מתחת למים.
לבסוף, מערכות הנעה בלתי תלויות אוויר מבטיחות בקרוב להופיע על סירות רוסיות מבטיחות, שבניהן תתבצע על פי הפרויקט המודרני 677 "לאדה". בניית הצוללות ה"קונבנציונאליות "הדיזל-חשמליות לא תתבצע עוד, וציטט את האלוף לשעבר ולדימיר ויסוצקי:" איננו זקוקים לסירות המונעות על ידי מלחמת העולם השנייה ".
הכל תקין. רוסיה זקוקה לצוללות לא גרעיניות עם מערכות הנעה אנאירוביות, כמו גוטלנד השבדית - ההשקעה האמינה והיעילה ביותר להרוויה המהירה ביותר של הצי עם יחידות לחימה חדשות. אידיאלי להתמודדות עם ספינות אויב באזור החוף ובאזורי ים פתוחים.
סרטון - "גוטלנד" בשירות הצי האמריקאי. ראיון מפקד הסירות פרדריק לינדן לערוץ החדשות NBC4.
סיכום השיחה:
כתב: היא נראית כמו צוללת רגילה, אך מומחים קוראים לה הסירה הקטלנית ביותר בעולם. זהו איום ממשי ונאלצנו לפנות לשבדיה לעזרה.
לינדן: מסוכן לעשות יותר מדי רעש בעבודה שלנו.
(ר): פרידריך לינדן ו -29 מפקודיו הגיעו לבסיס הצי פוינט לומה (סן דייגו) כדי לעזור לנו להתמודד עם הדור הבא של הצוללות. סירות קונבנציונאליות אינן יכולות להישאר מתחת למים זמן רב, אך גוטלנד מצוידת במערכת עצמאית באוויר.
(L): עם מנוע בלתי תלוי אוויר, אני יכול להישאר מתחת למים במשך שבועות.
(R): הסירה יכולה להישאר מתחת למים במשך כמעט חודש, אך היא גם ספינה חמקנית להפליא - חיל הים שיחק חתול ועכבר עם גוטלנד כל הקיץ האחרון. הסירה הצליחה להטביע על תנאי את צוללת הגרעין שלנו ואת נושאת המטוסים הגדולה ביותר המונעת בגרעין רונלד רייגן.
נורמן פולמאר, מומחה ימי: גוטלנד עשתה מעגלים מושלמים סביב ה- AUG שלנו.
(R): מדינות כמו צפון קוריאה, איראן וסין כבר עובדות על סירות כאלה. עם צוללות כמו גוטלנד, איראן יכולה לנתק לחלוטין את תנועת המכליות במפרץ הפרסי!
פולמר: כן, איראן היא איום ממשי.
(ר): המפקד לינדן מבין עד כמה ארצות הברית תהיה פגיעה אם הגוטלנד תיפול לידי אויבינו. (ללינדן) האם יש מקומות בחוף צפון אמריקה שה Gotland לא יכול לחדור אליהם?
המפקד לינדן מניד בראשו.
