בדצמבר 1998, פיקוד נאט ו אובד עצות - כשההחלטה לבצע את ההפצצה על יוגוסלביה אושרה ברמה הגבוהה ביותר, הותוו יעדים ותוכננו תוכניות מפורטות לפעולה התקפית אווירית, עיתוני בלגרד פרסמו לפתע חומרים סנסציוניים. -תצלומים של מערכות טילים נגד מטוסים מסוג S-300, בשירות הרפובליקה הפדרלית של יוגוסלביה.
נוכחותו של האויב עם מערכת ההגנה האווירית S -300 לא נכללה בבירור בתוכניות התוקפנים - מצב זה ישנה לחלוטין את תרחיש מלחמת האוויר, יאלץ לנקוט באמצעים נוספים על מנת להבטיח את בטיחות משימות הלחימה. וכמובן, יוביל להפסדים כבדים בקרב מטוסים ואנשי כוחות האוויר של מדינות נאט ו. האמינות של הצילומים לא הייתה מוטלת בספק - המומחים אישרו פה אחד כי הצבא במדי סרביה אכן נמצא בחדר הבקרה של מערכת ההגנה האווירית S -300. צילום צילום אינו נכלל.
האימות נמשך מספר שבועות - ביום ובלילה, כל תנועות הצבא היוגוסלבי היו במעקב מגובה חלל בלתי ניתן להשגה, מקורות במתחם הצבאי -תעשייתי הרוסי נחקרו וערוצים אפשריים לאספקת נשק נבדקו בקפידה. מטוסי סיור אלקטרוניים "נתלו" לאורך גבולות יוגוסלביה, בניסיון למצוא את האותות המסוכנים של מכ"מי S-300. לשווא. לבסוף, המודיעין נתן תשובה מדויקת: התמונות של ה- S-300 הן בלוף, לסרבים אין נשק כזה.
לאחר קומדיה דיפלומטית קצרה שדאגה לזכויות אדם, ב -24 במרץ 1999 בשעה 13:00 המריאו מטוסי ה- B-52 הראשונים, התלויים בחבורות טילים …
כעת, לאחר שנים רבות, נודעו כמה פרטים על אותו סיפור. זה אכן היה מידע מוטעה שתוכנן בצורה חכמה על ידי המודיעין הסרבי. יחד עם זאת, היוזמה כלל לא הגיעה מהמדינה - כל ה"מבצע המיוחד "בוצע באופן פרטי על ידי הצבא הסרבי והעיתונאים הרוסים. מספר קבוצות של מדים סרבים נמסרו לרוסיה, כרטיס לאחת מיחידות ההגנה האווירית ליד מוסקווה הוצא באמצעות מגעים אישיים - וזה הכל.
פיקוד נאט"ו המבוהל דחה את תחילת מבצע הכוח המהיר - על פי התוכניות הראשוניות, מלחמת האוויר הייתה אמורה להתחיל בזמן הנוח ביותר בשנה - בחורף 1998-1999, כשהעצים נטולי צמחייה השלג המונח בהרים מקשה על תנועת כוחות הקרקע של האויב. תמונה מבוימת של "צוות ה- S-300 הסרבי" לא רק עיכבה את תחילת המלחמה, אלא, במידה מסוימת, שיחקה תפקיד בהפחתת ההפסדים של הצבא הסרבי. באופן כללי, לסיפור עם אספקת מערכת ההגנה האווירית S-300 יש משמעות קדושה בחברה הרוסית כ"וונדרוואף ": עד עכשיו רבים משוכנעים שרק ה- S-300 יכול להציל את יוגוסלביה. אבל האם זה באמת היה כך?
בימי שלום, בצל שיטה, נעים לחלום על פריסה
הבזק בהיר מפצל את הלילה, ועמת להבה מתנשאת מעל חורבות בית החרושת של זסטבה. מנועי סילון שואגים מעל הפרופיל הלא אחיד של העיר, התפרצויות עוקבים של אקדחים נגד מטוסים עפים כלפי מעלה, מנסים לשווא להדוף צרות חדשות מהעיר. אבל פצצת אוויר נוספת נופלת מהשמיים, והעמק שוב מזדעזע ממכה עוצמתית …
למבצע אווירי התקפי נגד יוגוסלביה, 13 מדינות נאט ו הקצו כוחות עצומים: רק כ -1000 מטוסים בבסיסי אוויר באיטליה (אביאנו, ויסנצה, איסטראנה, אנקונה, ג'ויה דל קולה, סיגונלה, טראפני), ספרד (בסיס צבאי של רוטה), הונגריה. שני מפציצי התגנבות אסטרטגיים מסוג B-2 פעלו מארצות הברית. בים האדריאטי סיירה קבוצת תקיפות נושאות מטוסים של הצי האמריקאי בראשות נושאת המטוסים המונעת על ידי גרעין תיאודור רוזוולט (על הסיפון היו 79 מטוסים ומסוקים).יחד עם נושאת המטוסים, הפליגו 4 משחתות טילים ושלוש צוללות (אחת מהן בריטית), חמושות עד השיניים עם טומהוקס, על מי הים האדריאטי.
הכוח הבולט העיקרי במבצע היה להיות תעופה (טקטית) בחזית-לוחמי F-16 רב תכליתיים ומפציצים טקטיים מסוג F-15E. כדי להרוס את החפצים החשובים ביותר, נעשה שימוש ב- F-117A ה"התגנבות "מבסיס התעופה אביאנו (24 רכבים), כמו גם במפציצים אסטרטגיים B-1B, B-2 ואפילו B-52 ירודים, שחללו את שטחה של סרביה עם טילי שיוט ששוגרו באוויר.
ראוי לציין כי יחד עם הדור החדש של מכונות העל הטכנולוגיות (F-117A, B-2, F-15E), היה הרבה זבל תעופה בשורות התעופה התעופה של נאט"ו. כוחות האוויר של הולנד, נורבגיה, פורטוגל, שלקחו חלק פעיל במבצע, היו מצוידים בלוחמי F-16A מהדור הראשון, עם מערכות מיושנות ואוויוניקה. מצב כוחות האוויר של מדינות נאט"ו אחרות לא היה הטוב ביותר - טייסים צרפתים עפו מיראז -2000, יגואר ומיראז 'F1 בתחילת שנות ה -70, הגרמנים השתמשו באופני טורנדו רב תכליתיים. IDS, בריטי - VTOL subsonic "Harrier". המגוחך מכולם שנראה היה צי המטוסים של חיל האוויר האיטלקי - שם, בנוסף למטוס ההתקפה הסאב -סוניק AMX, היו "דינוזאורים" כמו ה- F -104.
כוחות מבצעים מיוחדים של ארה"ב נפרסו בשדות התעופה של אלבניה, מקדוניה, בוסניה והרצגובינה-כמה עשרות מסוקי חיפוש והצלה מסוג HH-60 "Pave Hawk" ו- MC-53 "Jolly Green", שפעולותיהם כוסו באש AC-130 ספקטר. מטוסי תמיכה - "סוללות מעופפות" אמיתיות עם אקדחים בגודל 105 מ"מ ותותחים אוטומטיים בפתחי הצד.
יחידות ספצנאז ביצעו את המשימות החשובות ביותר בסרביה - הן כיוונו "נשק דיוק גבוה" למטרות בעזרת מחזירי לייזר, מותקני משואות רדיו וציוד למודיעין אלקטרוני.
נאט"ו תמיד הקדישה תשומת לב רבה לאספקת כוחות מידע ותקשורת מודיעינית - לתיאום פשיטות אוויריות על סרביה ושמירה על השליטה במרחב האווירי של הבלקן, השתמש פיקוד נאט"ו:
-14 מטוסי התרעה מוקדמת: תשעה AWACS וחמישה E-2 Hawk Eye מבוססי נושאות נושאת המטוסים רוזוולט, - 2 עמדות פיקוד אוויר E-8 של מערכת "Gee STARS", -12 מטוסי סיור אלקטרוניים (EC-130, RC-135 ו- EP-3 "אוריון"), -5 סיירים בגובה רב U-2
- כ -20 מטוסי EW, מבוססי סיפון וקרקע.
במהלך המבצע, מזל"טים - מל"טי הסיור האמריקאים "האנטר" ו"טורף ", מצאו שימוש מוגבל.
אני מודה לקורא שמצא את הכוח לקרוא את הרשימה הארוכה הזו של רכוש נאט"ו-שיחתנו עדיין נוגעת למערכת הטילים נגד מטוסים מסוג S-300. בהתחשב במספר הכוחות המיועדים לתקיפה על יוגוסלביה, אין טעם להתמכר בתקוות שהשימוש של סרביה במספר דיוויזיות של מערכות הגנה אוויריות חזקות יכול לשנות את המצב באופן קיצוני - אובדן של אפילו 10-20 מטוסים כמעט ולא היה עוצר נאט"ו. להיפך, עם העליונות המספרית, לא היה קשה לחיילי נאט"ו לארגן ציד אחר ה- S-300 ולהרוס בהפגנתיות את עמדותיהם של טילים נגד מטוסים בעזרת תקיפות מסנוורות של טילים נגד מכ"ם HARM ודיוק גבוה "Tomahawks "עם שימוש מסיבי באמצעי לחימה אלקטרוניים. זוהי אמונתי האישית כי השימוש ב- S-300 על ידי הסרבים היה גורם נזק רב יותר לתדמית הנשק הרוסי מאשר היה משיג תועלת קונקרטית.
ללא ספק, ה- S-300 היא מערכת מגניבה נגד מטוסים, אחת הטובות בעולם כיום, אך היא לא כל יכול. איום קולקטיבי לא יכול להתמודד לבד - ניתן להתמודד עם אויבים רבים רק על ידי יישום מגוון שלם של אמצעי הגנה. בנוסף, תומכי השימוש ב"נשק פלא "אינם מביאים בחשבון כי בשטח ההררי של יוגוסלביה, לכלי רכב עם מערכות הגנה אווירית ארוכות טווח המותקנות עליהם יש יכולות פריסה ותמרון מוגבלות, והשטח ההררי עצמו מגביל באופן משמעותי. אופק הרדיו של מערכות האיתור וההנחיה S-300 …
מספר מומחים מסכימים כי ההגנה האווירית של סרביה יכולה לחזק באופן משמעותי את מערכת ההגנה האווירית Buk הניידת - בשטח הררי יש למתחם זה ניידות גבוהה יותר, ויכולותיו ליירט מטרות אוויר בתנאים הספציפיים של אותה מלחמה שוות בערך ל- S הכבד -300 מערכת הגנה אווירית. יחד עם זאת, ה- Buk הוא בסדר גודל זול יותר.למרבה הצער, הנהגת יוגוסלביה לא השתוקקה לקנות את הטכנולוגיה העדכנית ביותר, כשהיא מסתמכת יותר על תככים דיפלומטיים.
סיבות לתבוסה
הכוחות המזוינים של FRJ לא הצליחו לארגן את ההגנה של המדינה. תוך 100 ימים של תקיפות רצופות, מטוסי נאט ו הרסו את רוב התשתיות של יוגוסלביה - תחנות כוח ומתקני אחסון נפט, מפעלי תעשייה ומתקנים צבאיים. לא בלי פשעים בעלי פרופיל גבוה - כל העולם הסתובב בצילומים עם מרכז הטלוויזיה ההרוס של בלגרד ועגלות רכבת הנוסעים מס '393 נשרפו על הגשר.
לכוחות המצומצמים של חיל האוויר וההגנה האווירית של יוגוסלביה לא היה שום סיכוי לעצור את ארמדתם של נבלי נאט"ו. בסך הכל, באותה עת, היו ברפובליקה הפדרלית של יוגוסלביה 14 לוחמי MiG-29 מהדור הראשון ושני מאמני לחימה של MiG-29UB. למרות שמו האימתני, ל- MiG-29UB לא היה מכ"ם, ובהתאם, לא יכול היה לנהל קרב אוויר.
כמו כן, לחיל האוויר של FRY היו 82 מטוסי מיג -21 ו -130 מטוסי תקיפה קלים "גאלב", "סופר גאלב" ו- J-22 אוראו, שחלקם היו במצב של כושר גופני.
כדי לפקח על מצב האוויר, נעשה שימוש במכ"מים של הייצור הסובייטי והאמריקאי, כולל 4 מכ"מים מודרניים עם שלושה קואורדינטות עם מערך אנטנות בשלבים AN / TPS-70 (טווח גילוי עד 400 ק"מ). בסיס ההגנה האווירית הורכב מ -4 חטיבות C-125 ו -12 חטיבות של מערכות ההגנה האווירית הניידות של קוב. למרבה הצער, ללא מרכיב תעופה איכותי, כל האמצעים הללו לא צלחו - כבר מהדקות הראשונות של המלחמה זכתה תעופה של נאט"ו בעליונות אווירית. חלק מעמדות מערכת הטילים ההגנה האווירית נהרסו, השאר לא יכלו לפעול ביעילות - התותחנים נגד מטוסים רק הדליקו מדי פעם את המכ"מים, בכל פעם שהסתכנו בקבלת HARM נורא, המכוון למקור פליטת הרדיו. בתנאים כאלה, אמצעי ההגנה האווירי היחיד היה ארטילריה של חביות-תותחי נ"ט אוטומטיים של Bofors 40 מ"מ ומערכות הגנה אוויריות ניידות מסוג Strela-2. ניסיון להגן על המדינה באמצעים פרימיטיביים כאלה לא צלח.
להחזיר אש
ביום השלישי למלחמה, ב -27 במרץ 1999, התרסק מטוס שחור על אדמת סרביה. בערב שבת, כל ערוצי הטלוויזיה העולמיים הראו צילומים עם ההריסות של ה- F -117A - כדור הארץ כולו צחק בלבבי על האמריקאי "הבלתי נראה". כן … הניצחון הראשון של התותחנים היוגוסלבים נגד מטוסים היה שווה 10 ניצחונות! נציגי נאט"ו הסבירו בבלבול שהמטוס באמת בלתי נראה, אך הפעם הוא שינה את מצב הטיסה (פתח את תא הנשק) … דברים כאלה. הסברים מחברי נאט"ו טבעו בשריקה כללית.
לרוע המזל, טייס ההתגנבות, סגן אלוף דייל זלקו, הצליח להימלט מנקמה הוגנת. כמה שעות לאחר מכן, משואת הרדיו שלו הבחין במטוס סיור אלקטרוני EP-3, וקבוצת פינוי טסה למקום.
נאט ו הכירה באובדן רק אותם מטוסים, שהריסתם של הצד הסרבי הצליחה לספק:
-מטוס תקיפה נמוך חתימה F-117A "Nighthawk"
- לוחם רב תכליתי F-16C
ההריסות של שני כלי הרכב נוספו לתערוכת מוזיאון התעופה של בלגרד, אחד ממרכזי התערוכה הגדולים בעולם לתעופה.
כמו כן, הוצגו בתצוגה ציבורית:
- מנוע כרות ממטוס התקיפה מסוג A-10 Thunderbolt. הצד האמריקאי טוען כי המנוע נקרע על ידי טיל MANPADS, והמטוס הצליח להגיע לשדה התעופה במקדוניה. ה- A-10 תוכנן כמטוס תקיפה נגד טנקים, ועיצובו הגביר את שרידותו. תאמין לזה או לא.
- טורף MQ-1 בלתי מאויש. בהתבסס על מצבו הטוב של המזל ט, מומחים אמריקאים מציעים שזה יצא מהקורס ונפל מסיבות טכניות.
סביר מאוד שחלק ממטוסי נאט ו חזרו לבסיסיהם עם חורים מרופטים במטוסים ובמטוס המטוס. לדוגמה, באינטרנט יש סרטון על הנחיתה המוזרה של ה- F -15 באיטליה, פלומה לבנבנה נמתחת מאחורי המטוס - רמז ברור לניקוז דלק חירום. עם זאת, לא ניתן לאמת את כל העובדות הללו באופן מהימן, ולכן לא ניתן לבצע הערכה מדויקת. עובדת הרס המטוס היא תיקון ההריסות שלו.אין שיטות אחרות; על סטיית הכלל הזה, האסים של הלופטוואפה ננזפים - לעתים קרובות הם הסתפקו בהקלטות של מקלעי צילום, המראים רק את פגיעת הכדורים על המטרה.
מה לעשות ומי אשם באסון הסרבי? ברור כי אספקת שניים או שלושה גדודים של מערכות הגנה אווירית S -300 או Buk לא הייתה מצליחה למנוע את הפלישה - למטוסי נאט"ו היו מספיק כוח ואמצעים לחסל את האיום במהירות. מפולת של מטוסים וטילי שיוט פשוט תסחוף את המתקנים האלה, ואז צבא נאט"ו סיפר לעולם כולו על "הטכנולוגיות הנחשלות של הברברים הרוסים".
חימום מלא של הצבא הסרבי, משלוחים מורכבים של מטוסים מודרניים (למשל, Su-27 בכמות מספקת לאבזור מספר גדודים), מערכות הנגדים העדכניות ביותר, מכ מים ומערכות תקשורת, בניית שדות תעופה חדשים, הכשרת כוח אדם … טוב, הרעיון לא רע, אבל מי ישלם על זה? ואכן, שנה לפני המלחמה, סירבה הנהגת ה- FRY לספק S-300 בתמורה לפירעון חובות קודמים לברית המועצות.
ניכר כי הגנת הרפובליקה הפדרלית של יוגוסלביה נעוצה מחוץ למטוס הצבאי. הבעיה נפתרה בצורה שלווה ודיפלומטית גרידא: על ידי כריתת הסכם משותף על הגנה הדדית - מנהג זה נפוץ בעולם, למשל, הסכמים כאלה בתוקף בין ארה"ב ויפן, ארה"ב וסינגפור, וכו ' זה אפילו לא משנה אם הם מתקיימים או לא - העיקר שעצם קיומו של הסכם כזה יש לו השפעה חזקה ומפכחת על יריב פוטנציאלי.
עם זאת, באותה תקופה היו לרוסיה בעיות הרבה יותר חשובות - איש לא רצה להסתבך בצ'צ'ניה הבלקנית החדשה, שבה מתנהל הסכסוך הבין -אתני המטורף מזה מאות שנים. סרביה נותרה לבדה מול אלף מטוסי נאט ו.
כמה נתונים ועובדות מעניינים לקוחים ממדריך ההכשרה של קציני המחלקה הצבאית של UlSTU "ניתוח כללי של השימוש בנשק התקפה אווירית של נאט"ו במהלך מבצע צבאי ביוגוסלביה", על ידי L. S. ימפולסקי, 2000
