הצלחתו של הבליצקריג הגרמני נקבעה במידה רבה על ידי ההנהלה המוסמכת של יחידות הוורמאכט והאינטראקציה היעילה המשומנת בין סניפים שונים של הכוחות המזוינים. כתוצאה מכך, בתחילת מלחמת העולם השנייה, צבא גרמניה עלה במספר מתנגדיו במשך עשור בקריטריונים כגון איכות מערכות התקשורת, ייעוד המטרה והפיקוד והשליטה. הן מבחינה טכנית והן מבחינה ארגונית.
טקטיקות מוצלחות של "קבוצות קרב" שנוצרו מיחידות הוורמאכט, בהתאם למשימה העומדת על הפרק; המבוא הנרחב של תקשורת רדיו-אפילו טנקיות T-I המיושנות היו מצוידות בהכרח במקלט רדיו VHF (שאר הטנקים הגרמניים, החל ב- T-II הקל, כבר היו מצוידים בתחנות רדיו בתפקוד מלא); לבסוף, ננקטו צעדים כה ברורים, ובו זמנית, גאוניים, כגון פקדי תנועה אווירית-מנקרי הלופטוואפה עם גדודי טנקים!
כל החסרים הללו חסכו זמן רב ליחידות הוורמאכט המתקדמות (ולקחו ימים יקרים מהאויב), ואפשרו לפיקוד הגרמני לפתור במהירות כל קושי, לקבל את ההחלטות הנכונות ולהקטין באופן קיצוני את הפסדי חילותיהם, ובמקביל לגרום למקסימום פגיעה באויב.
בתנאים מודרניים, מידע מודיעיני באיכות גבוהה, תקשורת ללא הפרעה וציון מטרה מדויק מונחים בראש כל מבצע צבאי. המלחמות האחרונות בעיראק וביוגוסלביה הוכיחו את יעילותה של אסטרטגיה זו - "כיפת מידע" מוצקה נוצרת על שטח הלחימה, שבתוכה נשלטות כל התנועות והתקשורת הרדיו של המתנגדים, מה שמאפשר להם לחשוף את תוכניותיהם מראש ו בחר את היעדים בעלי עדיפות גבוהה ביותר. התוצאה הנוראית ברורה: מדינות שלמות נמחקות מעל פני כדור הארץ עם הפסדים בודדים מצד הדמוקרטים של נאט"ו.
ליצירת "כיפת מידע" בלתי נראית, נעשה שימוש במערכות סיור לווין עולמיות וגם במטוסים: מטוסי סיור מאוישים ובלתי מאוישים, מטוסי AWACS, ציוד סיור אלקטרוני, משחזרים ועמדות פיקוד אוויר … ישיר ומשוב מבוססים היטב - פקודה מאת ניתן להביא את הפנטגון לחייל בודד בזמן אמת.
זה פשוט מדהים כיצד הצלחתם של פעולות גדולות, בהשתתפות אלפי עובדים ומאות יחידות של ציוד צבאי, תלויה לעיתים קרובות בגורמים חסרי התייחסות, במבט ראשון, לגורמים שבסופו של דבר הם בעלי חשיבות מכרעת בהכנה והתנהלות של כל פעולה צבאית. מטוסי הייעוד מטווח E-8 מטווח ארוך של מערכת Joint STARS שייכים לגורמים כאלה.
עין רואה הכל של הצבא האמריקאי
מערכת E-8 Joint STARS (מערכת מכ ם מתקפת מטרות משותפות) היא מערכת מעקב וייעוד מטוסים ארוכי טווח שנועדה לזהות ולסווג מטרות קרקע בכל שעה ביום בכל תנאי מזג אוויר, כמו גם לתיאום פעולות איבה. והחלפת מידע דו כיוונית עם כוחות הקרקע בזמן אמת. עמדת סיור ופיקוד אוויר התגלגלה לאחת.
מבחינה טכנית, ה- E-8 הוא פרשנות של מטוס נוסעים ישן של בואינג 707 עם פנים מעוצב לחלוטין וציר גחון 8 מטר שמסתיר את מכ ם המערך הרב-תכליתי AN / APY-3. מטוס E-8 אינו מובחן במאפייני טיסה שיאיים, הוא אינו מיועד ללחימה אווירית ולעתים קרובות הוא עורך מעקב גם מבלי להיכנס לאזור הלחימה ומבלי להיות בסכנת ירי מהאדמה.
מאפייני הביצועים העיקריים E-8 Joint STARS
משקל ריק - 77 טון, משקל מקסימלי המראה - 152 ט, צוות:
- תקן: 3 טייסים, כ -18 מפעילים וקציני בקרה קרבית, - למשימות ארוכות: 6 טייסים, 28 מפעילים וקציני בקרה קרבית, מהירות שיוט - 0, 84M
תקרה - 13,000 מ ', משך הסיור:
- ללא תדלוק של 9 שעות, - בתדלוק עד 20 שעות, עלות היחידה 225-240 מיליון דולר לשנת 1998.
לדברי היזם (נורטרופ גראמן), טיסת הלחימה הסטנדרטית של ה- E-8 "כוכבי G" עוקבת אחר התרחיש הבא: המטוס מסתובב באיטיות במרחק של 200-250 ק"מ מאזור הלחימה. מכ"ם הצמצם הגחון הסינטלי (במילים אחרות, מכ"ם מיוחד למיפוי ולחיפוש מטרות על רקע כדור הארץ) סורק את התבלית הבסיסית בזוויות כיוון, בעוד שרוחב הקורה הוא 120 °, והשטח המכוסה על ידי המכ"ם יכול להגיע 50 אלף מטרים רבועים. קילומטר משטח כדור הארץ! בסך הכל לרדאר 5 אופני פעולה עיקריים: מבט רחב-זווית, מיפוי, חיפוש אובייקטים נייחים, חיפוש אובייקטים נעים במצב דופלר וקביעת נתיביהם, סיווג מטרות.
כמו כן, על הסיפון מצלמת MS-177 לצפייה ויזואלית של אובייקט מעניין בזמן אמת. מתחם הסיור מסוגל לאתר, לסווג וללוות אוטומטית עד 600 מטרות קרקעיות (כלי רכב משוריינים, כלי רכב, חפצים נייחים).
לאחר שקיבלו את כל המידע הדרוש לגבי פריסת כוחות היבשה של האויב ומיקום יחידות הצבא שלהם, על המפעילים להעריך את המצב, לקבוע את כיווני ההתקפות ולחשוף את כוונות האויב. כל המידע הדרוש ניתן להעביר למפקדי יחידות הקרקע בזמן אמת (עד לכל טנק בודד). אפשר לדמיין ש -18 קצינים על סיפון ה- JStars משחקים משחק מחשב מרגש שבו, במקום "טנקים" וירטואליים, רכבי קרב אמיתיים עם צוותי אנשים חיים נוסעים על פני שדה הקרב.
כמובן, צוות המטוס אינו מסוגל להשפיע לחלוטין על מהלך המלחמה המקומית כולה - אחרת, בלבול כפתור ה- "k" במקלדת עם כפתור "n", תוכל לשלוח בטעות כוחות לאיראן במקום לעיראק.. אך עם זאת, כשירותם של מומחים אלה כוללת תיאום פעולות של כוחות קרקעיים, מתן המלצות, מודיעין והתראה מפני איומים אפשריים - למשל, על התקדמות עמוד טנקים של האויב לכיוונם.
ראוי לציין כי ה- E-8 הוא אחד ממרכיבי מערכת JStars, אשר, בנוסף למטוסי התצפית ויעוד המטרה ארוכי הטווח, כוללת מערכות סיור אלקטרוניות מבוססות צבא וזל טים בלתי מאוישים.
למרות הפנטסטיות לכאורה ואלגוריתמי העבודה המורכבים מדי, "ג'.סטארס" היא למעשה התפתחות עתיקה בהחלט, המובילה את ההיסטוריה שלה עוד בשנת 1982, כאשר חלומותיהם של הצבא האמריקאי וחיל האוויר על יצירת ייעוד מטרה ארוכת טווח. מטוסים ושליטה בכוחות הקרקע נכנסו לבסוף לשלב של פרויקט משמעותי … ה- E-8 הראשון "G-Stars" המריא בדיוק לפני 24 שנים-ב -22 בדצמבר 1988. ושלוש שנים מאוחר יותר, בינואר 1991, השתתפו שני JStars במלחמת המפרץ, שפעלו מבסיסי אוויר בסעודיה. מטבע הדברים, בשטח המדברי, הם הוכיחו את עצמם מצוין - 49 גיחות, 500 שעות סיור בקו החזית.
בפעם הבאה "כוכבי G" הופיע בשמי מעל הבלקן ב -1995. 95 גיחות בסיור. לקח חלק במלחמת נאט"ו נגד יוגוסלביה, הבטיח את הפלישה לעיראק (2003) - 1000 גיחות. לבקשת האו"ם, "כוכבי G" שימשו שוב ושוב לניטור המצב בצפון קוריאה, ולעתים היו בשימוש מעל שטחה של אפגניסטן.
האחרון - ה -17 ברציפות - "G סטארס" התקבל לחיל האוויר בשנת 2005. במשך יותר מ -20 שנות פעילות, אף מכונית מסוג זה לא אבדה. האמריקאים מצטטים את הנתונים הבאים בנוגע לשימושם הקרבי: בתקופה שבין 2001 ל -2011. G סטארס טסה 5,200 משימות סיור במקומות שונים בעולם, עם למעלה מ -10 שנים בסך הכל 63,000 שעות טיסה.
לפניכם מכונה כה יוצאת דופן, "אביר הגלימה והפגיון" האמיתי, שנשארת מאחורי הקלעים של חדשות הטלוויזיה, תוך שהיא ממלאת כמעט תפקיד מרכזי בניהול פעולות צבאיות.
אין ספק שיש לך שאלה: האם יש אנלוגי מקומי של "כוכבי G"? קשה לענות ישירות על שאלה זו - מצד אחד, בחיל האוויר הרוסי מאז סוף שנות ה -60 הטסתי מטוסי מודיעין רדיו IL -20 ומלחמה אלקטרונית (כפי שלא קשה לנחש - על בסיס מטוס נוסעים ידוע מסוג Il-18 turboprop), כמו גם מטוסי פיקוד אווירי. תחנות Il-22 (גרסה נוספת של Il-18) ו- VKP Il-80 המודרנית (מבוסס על מטוסי הנוסעים Il-86 רחבי הגוף). מצד שני, אף אחד מהמטוסים הללו אינו שונה לחלוטין מכוכבי ה- G: ה- Il-20 מיושן מבחינה מוסרית ופיזית, וה- Il-80 החדש משמש אך ורק כתחנת פיקוד אווירית (הוא נועד לתאם כוחות ב אירוע של מלחמה גרעינית).
כמו כן ראוי לציין את Tu-214R-מטוס סיור אלקטרוני ואופטי-אלקטרוני עם שני מכ"מים ומכ"מים סריקה צדדית (מתוכנן להיכנס לשירות בשנה הבאה). ה"ציפור "הזו נצפתה מעל ים יפן בתחילת דצמבר 2012.
לבסוף, ה- Tu-214ON החדש הוא "שמים פתוחים". מטוס מיוחד למעקב אווירי, שנוצר במיוחד במסגרת האמנה הבינלאומית על שמים פתוחים לטיסות במרחב האווירי של המדינות המשתתפות בהסכם. מתחם מעקב התעופה על הסיפון כולל מכ"ם למראה צד, מצלמות אינפרא אדום וציוד צילום אוויר. ישנם מקומות עבודה ל -5 מפעילים.
עם זאת, כל זה דומה מעט למטוסי הלחימה היעדיים ובקרת השליטה מטווח ארוך E-8. ומי יודע, אולי בזמן שאתה קורא את הטקסט הזה, המצלמות של מטוס ה- G-Stars שטסות ליד הגבול הרוסי מציצות לחלון שלך מתוך כוונה.
