שימו לב, אוויר
אין שום דבר חדש ברעיון השמדת אויב אוירי מצוללת: אקדחי ארטילריה הצליחו לעשות זאת אפילו בצוללות של מלחמת העולם השנייה. עם זאת, מסיבות מובנות, לצוללת קל יותר לא ליצור קשר עם כלי טיס של האויב ולצאת לעומק. הופעתה של תעופה נגד צוללות סיבכה את המצב קשות, במיוחד במסוקים עם מצופי הסונאר שלהם בכל מקום. אמצעי הנגד הברור ביותר הוא מתקפת טילים מונעת. הבריטים היו אחת ממערכות ההגנה האוויריות הראשונות על צוללות.
בשנת 1972 הופיעו על צוללת HMS Aeneas ארבעה טילי Blowpipe SLAM (שיגור צוללות), שהותקנו על תורן נשלף. מאוחר יותר התקינו הישראלים את אותה מערכת הגנה אווירית על אחת הצוללות שלהם. האפקטיביות של מערכות כאלה עבור צי הצוללות שנויה במחלוקת במידה מסוימת: אחרי הכל, הצוללת צריכה לעלות על פני השטח כדי לתקוף, ולחשוף את עצמה לתקיפה של ספינות תעופה וגם ספינות שטח. אבל בכל מקרה, זה טוב יותר מחתיכות ארטילריה.
רעיון מעניין מציעים הצרפתים עם מערכת A3SM (Mica SAM) מבית DCNS. המערכת מבוססת על טיל האוויר-אוויר מסוג MICA, הנפוץ למדי במדינות נאט"ו, עם טווח של עד 20 ק"מ ומסה של 112 ק"ג. MICA מותקן בתוך גוף הטורפדו, ובהתאם, אינו דורש סידור מיוחד של פנימי הצוללת. מפעילים מעמדה שקועה (יותר מ -100 מטר עומק) עוקבים אחר הופעת מצופים הידרו-אקוסטיים של ציידי מסוקים ומשיקים מטריושקה מטיל טורפדו-מטוסים לעבר האיום. כשהוא מתקרב לאזור הריחוף כביכול של המסוק, הטורפדו קופץ החוצה, וכבר משוגרת ממנו רקטה. על פי תוכנית דומה, הצוללות משגרות טילים נגד ספינות Exocet SM39, כך שאין קשיים מהותיים. הכוונה נגד מטוסים MICA - הדמיה תרמית אוטומטית. הצרפתים מ- DCNS, בנוסף לטיל יקר ששוגר ממצב שקוע, מציעים את התקנת מערכת ההגנה האווירית של מיסטרל לבקרת הצוללות. המערכת דומה ל- Blowpipe SLAM הבריטית ופועלת רק ממיקום השטח.
באופן קונבנציונאלי, כדי להילחם ביעדי אוויר, אתה יכול להשתמש באקדח הגרמני Mauser RMK 30 בשלט רחוק, בעל קליבר של 30 מ"מ. טווח הירי היעיל מגיע ל -3 ק"מ, מה שמאפשר לתקוף מסוקי אויב מרחפים במצבים מוצלחים במיוחד. מטען התחמושת כולל פיצול רב נפץ, פיצול פיצוץ רב ותחמושת חודרת שריון. ייעוד המטרה מתבצע באמצעות פריסקופ ותחנת מכ"ם. בשנת 2008 הוכח ההתקנה כחלק מתורן נשלף של MURAENA בגובה 3 מטר וקוטר 0.8 מטר. מאוחר יותר, ה- Mauser RMK 30 הותקן בתוך המיכל הרב-תכליתי TRIPLE-M, שיכול גם לאחסן מזל"טים תת-ימיים. בתחילה תכננו הגרמנים להציב רובים על צוללות של פרויקטים 212A ו- 212B למאבק באיומים אסימטריים (פיראטים, סירות קדושים וסירות טילים קטנות). עבור אותה סדרה של צוללות, התעשייה הגרמנית מספקת, אולי, את המערכת הסדרתית המודרנית ביותר למאבק באויב אווירי - מערכת הטילים IDAS.
ממעמקי הים
הטיל נגד מטוסים IDAS (מערכת הגנה והתקפה אינטראקטיבית לצוללות) פותח על ידי ההגנה הגרמנית Diehl ו- Howaldtswerke-Deutsche Werft GmbH בהשתתפות קונגסברג הנורבגי.הטיל נבדק לראשונה בשנת 2008 על צוללת נורבגית מסוג אולה. הנשק שייך למעמד של רב תכליתי מותנה, ואם יש צורך, ניתן להשתמש בו לא רק נגד מסוקי צייד, אלא גם נגד ספינות שטח של עקירה קטנה, סירות ואפילו נגד מטרות חוף קטנות. הגרמנים דמיינו את השימוש ב- IDAS כנשק תמיכה לכוחות מבצעים מיוחדים. המערכת לא פותחה מאפס והיא מודרניזציה עמוקה של טיל האוויר-אוויר IRIS-T תת-סוני. אורך הרקטה 2.5 מטר, קוטר הגוף 0.8 מטר, משקל השיגור 120 קילוגרם, עומק השיגור המרבי 20 מטר, טווח הירי המרבי 20 קילומטרים והמהירות המרבית 240 מ / ש. כל IDAS מצויד בראש נפץ של 20 ק"ג ומשמש כנגד מטרות ממכל שיגור תובלה במשקל 1700 ק"ג (כל אחת עם ארבעה טילים) המותקן בצינור הטורפדו של הצוללת בגודל 533 מ"מ. ההתחלה מתבצעת באמצעות פליטה מהמיכל באמצעות בוכנה מבוקרת הידראולית. הטילים משוגרים ממיכל מוצף במים, בעוד שאוויר אינו נפלט מצינור הטורפדו, כלומר, אין שלט להסרת פנים שבאמצעותו מסוק יכול לזהות ולתקוף צוללת. לאחר מכן, לאחר שהרקטה עוזבת את צינור הטורפדו, נפתחים הגהות הבקרה והכנפיים, מערכת הבקרה מופעלת ומנוע ההפעלה מופעל. מנוע דוח מוצק בעל שלושה מצבים משמש כתחנת כוח. טיל ה- IDAS, לדברי היזמים, לוקח כדקה להגיע לפני השטח, לשגר את תחנת כוח השיוט ולהשיג את הגובה הנדרש. לאחר מכן יש חיפוש והכרה במטרה, אם הטיל מונחה אוטומטית למטרה שנקבעה מראש, או שהוא פונה למטרה בפיקודו של מפעיל הצוללות באמצעות כבל סיבים אופטיים. בקטע האחרון של מסלול הטיסה, הרקטה עוברת למצב גלישה. ההכנה המקדימה של מערכת ההנחיה האינרציאלית של טיל IDAS מתבצעת על ידי ציוד הניווט של הצוללת. בשלבים המוקדמים של פיתוח המערכת, היו תוכניות להתקין דימוי תרמי מקורר על רקטה (מה- IRIS-T המקורי), אך עלות ההרכבה הגבוהה לא אפשרה זאת. ובכל זאת, הנשק ממוקם כרב תכליתי, והוצאה של ציוד יקר לאיזה מזל"ט או נקודת חוף מבוצרת תהיה בלתי הולמת.
קו ההנחיה הסיב-אופטי, יחד עם הידרו-אקוסטיקה של הצוללת, מאפשר ליירט בביטחון מסוקים נגד צוללות. בנוסף, ערוץ התקשורת והבקרה הסיב אופטי מספק אמינות ודיוק גבוהים יותר של ירי, מאפשר לך לזהות את המטרה ולהעריך את המצב הטקטי על ידי העברת תמונה דיגיטלית ממאתר הטילים ללוח הבקרה של הנשק. כל רקטה משתמשת בארבע סלילים של כבל סיב אופטי כדי להעביר פקודות שליטה ולקבל נתונים ממצלמת הרקטות. סליל אחד מונח במיכל השיגור, שניים נמצאים על מצוף פיצויים מיוחד, שנשאר על פני המים כאשר הרקטה יוצאת מתחת למים, סליל נוסף מונח בזנב הרקטה. הסטייה הסבירה המעגלית של הטיל הנשלט על ידי המפעיל דרך ערוץ התקשורת האופטית היא כ- 0.5-1 מטר. קיימת אפשרות לשיגור בו זמנית של שני טילים של IDAS, מה שמגדיל את ההסתברות לפגוע במסוק מרחף ל -0.85-0.9. בעתיד, מהנדסים מצפים לזהות מסוק אויב לפני שהוא יפיל מצוף למים. לשם כך יתאימו את מערכת הסונאר של הצוללת לחיפוש אפקט גל על פני המים מהרוטור הראשי של המסוק. טילים נגד מטוסים משוגרים מעמדה אופקית, מה שיוצר קשיים בעת תקיפת עצמים ישירות מעל הצוללת.צוללות גרמניות של הדורות הבאים (פרויקטים 214 ו -216) יצוידו במשגרים אנכיים לטילי IDAS.
כרגע, IDAS היא התקנה סדרתית, אך אינה ייחודית. באמצע שנות האלפיים בדקה ארצות הברית את השיגור ממיקום שקוע של טיל הנ מ AIM-9X Sidewinder, שפותח על ידי רייתאון. נכון לעכשיו, אין מידע מדויק על פיתוח הגנות אוויריות אמריקאיות כאלה לצוללות, אך ייתכן שהטילים מותקנים על נושאות טילים גרעיניים.
