בשנות ה -70 וה -80 כמעט ולא היה סכסוך מזוין ללא שימוש מצדדים מנוגדים של ג'יפים, טנדרים ומשאיות כפלטפורמה כפלטפורמה להתקנת נשק. הדבר אופייני במיוחד לסכסוכים שבהם אחד הצדדים היה גיבוש לא סדיר.
אז קבוצות שונות במהלך מלחמת האזרחים בלבנון, כדי להגביר את הניידות של אקדחים נגד מטוסים מהירים, די הרבו אותן על שלדת המכוניות.
יונימוג היומרני והאמין עם ZU-23 או 14 מ"מ תאומים 23 מ"מ, יחידת ארבעה מ"מ ZPU-4 הייתה פופולרית במיוחד. במקביל, ירי לעבר מטרות קרקע בוצע לעתים קרובות הרבה יותר מאשר לעבר מטרות אוויר.
מקום נוסף בו נעשה שימוש פעיל ברכבים חמושים היה דרום אפריקה. לפיכך, במספר עימותים הידועים בשם הכללי "מלחמה בבוש", השתמשו הכוחות המזוינים בדרום רודזיה ודרום אפריקה ברכבי שטח חמושים, תחילה נגד תצורות שחרור לאומיות חמושות, ולאחר מכן נגד אנגולה-קובה רגילה. חיילים.
יונימוג הנפוץ היה גם פופולרי, שעליו הותקנו מקלעים שונים, מקליבר רובי MAG ועד M2 בקוטר גדול.
בין הכוחות המיוחדים שהשתתפו בפשיטות, זכו להערכה גם רכבי שטח של לנדרובר בשינויים שונים ומשאיות בדפורד. לעתים קרובות, כלי רכב הוזמנו באופן מקומי.
תושבות תאומות של מקלעים בראונינג M1919 הותקנו כחימוש העיקרי על כלי רכב שהשתתפו בפשיטות. עם זאת, ג'יפים ומשאיות צבא היו פגיעים מאוד לפיצוצים במכרות נגד טנקים ומוקשים תוצרת בית, שהיו בשימוש פעיל על ידי פרטיזנים.
לנד רובר מפוצץ על ידי מוקש
בשנים 1972 עד 1980 נהרסו באזור זה כ -2,400 כלי רכב מסוגים שונים בעזרת מוקשים. מהפיצוצים נהרגו 632 בני אדם ונפצעו מעל 4,400. בתחילה ניסו להתמודד עם איום המכרות על ידי חיזוק תחתית רכבי הייצור, אך מהר התברר ששינוי וחיזוק תחתית רכב סטנדרטי הוא דרך למבוי סתום.
מהר מאוד הגיעו המעצבים והצבא לצורך ליצור מכונות בנייה מיוחדות העמידות באופן מירבי בפני הגורמים המזיקים של מטעני חבלה. על מנת להפחית את עלויות הייצור ולפשט את התכנון, השתמשו המכונות הללו ברכיבים ובהרכבות של כלי רכב צבאיים סטנדרטיים.
מאפיין נפוץ של רכבי "פעולת מוקשים" רודזיה ודרום אפריקה הם: מרווח קרקע גבוה ותחתון מחוזק בצורת V שנועד לפזר ביעילות את אנרגיית הפיצוץ ולהתנגד לרסיסים.
רכב הלחימה הראשון שיכול להיחשב כנציג מן המניין של מעמד ה- MRAP (עמיד למכרות ומוגן למארבים - "מכונה עמידה בפני מוקשים ומוגן מפני מתקפות מארב") היה דגם בשם Hyena ("צבוע"). המכונית שפותחה בדרום אפריקה התבססה על שלדה של אחד מג'יפי לנדרובר.
מכונית משוריינת "צבוע"
הנהג והחיילים שוכנו באותו נפח, מכיוון שהגוף לא חולק למספר חלקים. לגוף המשוריין של הצבוע לא היה גג. במקום זאת, סוכך מבד נמתח על מסגרת מתכת או הותקן גג מתכת בהיר. להגנה עצמית, היורים נאלצו לעמוד עד למלוא גובהם ולירות מכלי נשקם האישיים דרך הפער בין הסוכך לגוף.הכניסה והיציאה מהמכונית התבצעה דרך דלת ביריעה האחורית.
המכונית המאופיינת מאוד למראה, שדומה באמת לדורבן בעל אותו שם, נבנתה בכ -230 יחידות. הייצור נמשך עד 1974.
מאוחר יותר בדרום אפריקה, על בסיס שלדות שונות, נוצרו מספר סוגים של רכבי לחימה הנמצאים תחת ההגדרה MRAP. כולן, בהצלחה פחות או יותר, שימשו לסיור, ליווי שיירות ופשיטות בשיח. חלקם אף שימשו כצמיגים משוריינים של מסילת הברזל.
קודו מגומי משוריין
מאפיין אופייני של כל המכוניות המשוריינות בדרום אפריקה היה מראה ספציפי, שבגללו הן דמו למעין יצירה של בעלי מלאכה, ולא מהנדסים ומכונאים מקצועיים, גם אם היכולות המוגבלות של התעשייה תחת סנקציות. אך, למרות המראה המכוער, יצירת ושימוש מסיבי בכלי רכב משוריינים אלה אפשרו לצמצם כשלוש פעמים את אובדן כוח האדם במהלך פיצוצים.
מכונית משוריינת תנין
רק במחצית השנייה של שנות השבעים בדרום אפריקה הצליחו ליצור מכונית משוריינת בעלת "חיצוני" שממש דומה לטכניקה דומה של היצרנים המובילים בעולם. לפרויקט זה נקרא תנין ("תנין"). לאחר מכן, הניסיון העשיר שנצבר ביצירה ותפעול בתנאי לחימה של כלי רכב מסוג MRAP אפשר לדרום אפריקה להפוך לאחת היצרניות המובילות של ציוד כזה.
בתקופה שלאחר המלחמה בברית המועצות, שצבאות הטנקים שלה, בליווי חי"ר ממונע על רכבי לחימה וחיילים משוריינים, התכוננו בתנאי השימוש בנשק גרעיני להיזרק לערוץ, אפשרויות החימוש. והגנה על שריון על משאיות לא נחשבה ברצינות. אך הכל השתנה לאחר כניסתו של "מספר מוגבל" לאפגניסטן, כאשר שיירות התחבורה שלנו התמודדו עם אותן בעיות כמו האמריקאים בווייטנאם.
במהלך "המערכה הבינלאומית" של הצבא הסובייטי, כוחותינו איבדו 11369 רכבי תובלה. כמה נהגים ומלווים מתו במקרה זה, כעת איש אינו יכול לומר בוודאות. אפשר רק להניח שאנו מדברים על אלפי חיים. ההפסדים היו משמעותיים עוד יותר אם חיילינו לא היו מראים כושר המצאה ואינם מתחילים להגן על הבקתות בעזרת לוחות שריון מפני כלי רכב משוריינים שניזוקו. הם תלו גם אפודים חסיני כדורים על הדלתות. התעשייה המקומית תרמה גם לשימור כוח האדם.
פותחו "אוראל" ו"קמאז "עם תא משוריין חלקית, משקל השריון היה כ -200 קילוגרם. על תא המשאית הותקנו הגנת שריון חיצונית ותריסים משוריינים על השמשה. מסכים משוריינים הורכבו על המשטחים הפנימיים של לוחות ודלתות. הגנת שריון של מכוניות מגינה מפני כדורים בקליבר 7, 62 מ"מ.
באפגניסטן החלו יחידות הצבא הסובייטי לראשונה להשתמש במשאיות עם אקדחים נגד מטוסים ZU-23. בחלק האחורי של המשאיות הורכבו "ZUshki" 23 מ"מ: אוראל -375, אוראל -4320, זיל -131, מז -503, קמאז -5320 וקאמאז -4310.
ה- ZU-23 עם קצב אש של 800-1000 סיבובים לדקה וטווח של עד 2.5 ק"מ היה מסוגל ממש לחרוש את מורדות ההרים, שם הציבו מפחידים מארבים. לפעמים מותקן מרגמה אוטומטית "וסילק" מאחור. דפנות המכוניות נתלו בשריון גוף, שקי חול הונחו בתחתית הגוף להגנה במקרה של פיצוץ מוקש.
היו גם אפשרויות אקזוטיות יותר, למשל, "אוראל" עם "רכב משוריין" המותקן מאחור עם צריח מה- BRDM-2 עם בלוק NURS.
בחלק האחורי של כלי רכב בעלי מטען נמוך יותר: ZIL-130 GAZ-66, מקלעים של 12.7 מ"מ DShK ו -14.5 מ"מ תאומים ZPU-2 ומשגרי רימונים אוטומטיים AGS-17.
הראשונים שהתקינו כלי נשק שונים על משאיות החלו ב- ODBR 159, בשל היעדר חטיבת בניית כבישים נפרדת של משאיות, יחידות אבטחה בטבלת האיוש, קשיים בתיאום הקצאת יחידות הרובה הממונעות לשמירה על שיירות רכב.
מאוחר יותר, למטרה זו, תוכננו מחדש יחידות הארטילריה הרגילות נגד מטוסים כחלק מכל הגדודים והחטיבות שלגביהן לא היו מטרות אוויר של אויב.הניידות של אקדח נגד מטוסים המותקן על משאית, יחד עם היכולת לירות בזוויות גובה, הוכיחה את עצמה כאמצעי יעיל להדוף מתקפות על שיירות בשטח ההררי של אפגניסטן.
לאחר קריסת ברית המועצות פרצו עימותים רבים בשטחי "הרפובליקות העצמאיות". לא כל הצדדים המעורבים בסכסוכים אלה סופקו לרכבים משוריינים מהמחסנים והפארקים של הצבא הסובייטי לכאורה. במקומות מסוימים הייתי צריך לאלתר, ויצרתי כל מיני "ספינות קרב" ו"עגלות "לעתים קרובות על שלדת משאיות ואוטובוסים אזרחיים.
מכונית משוריינת מאולתרת המבוססת על משאית האשפה KrAZ-256B, שנבנתה במהלך העימות הטרנסניסטרי בשנת 1992
עד מהרה נאלץ הצבא הרוסי לזכור גם את החוויה האפגנית. מנהג השימוש במשאיות חמושות כמעט ללא שינוי הגיע לצ'צ'ניה, שם שימשו כלי רכב כאלה ומשמשים את יחידות משרד הביטחון ומשרד הפנים.
כלי רכב המשמשים כרכבי כיבוי אש מצוידים במקלעים בעלי קליבר גדול או ברובי נ מ ZU-23.
כדי להגן על הנהג וכוח הנחיתה, נעשה שימוש בשריון גוף, שקי חול, בולי עץ, ארגזי מעטפת, חלקים משוריינים שהוסרו מציוד פגום או שחוק.
במהלך המלחמה הצ'צ'נית השנייה החלו להיכנס למשאיות משוריינים מתוצרת מפעל. רוב "רכבים משוריינים" אלה של שינויים שונים נעשו על בסיס ה"אוראל ". אך, למרבה הצער, לא כולם הצליחו לספק רמת אבטחה מקובלת, במיוחד כשהם פוצצו על ידי מוקשים ומכרות יבשה.
בהקשר זה, במספר לשכות עיצוב רכב במסגרת תוכנית טייפון, החל פיתוח מכונות ביתיות הדומות ל- MRAP.
אחד מדגמי ה"הגנה מפני פיצוץ "אלה הוא רכב Ural-63095 Typhoon בעל הנעה דו-צירית רב-תכליתית.
רכב דומה נוסף היה טייפון KamAZ-63968.
הצבא האמריקאי שפלש לאפגניסטן ולעיראק החל במהרה לסבול מהפסדים משמעותיים בהתקפות על שיירות התחבורה שלהם. התברר כי המשאיות ורכבי השטח הצבאיים העומדים לרשות האמריקאים מהווים טרף קל להרבה מורדים ומחבלים שהתיישבו על גגות הרחובות הצרים של ערי עיראק ובירוק לאורך כבישים מהירים. לא ניתן לחבר נשאית משוריינת או רכב לחימה של רגלים לכל מכונית - זה יקר מדי אפילו למחלקה צבאית במימון נדיב כמו הפנטגון. חיילים אמריקאים נאלצו לזכור את החוויה הווייטנאמית ולהתעסק עם גנטרוקים.
הופיע מספר רב של מגוון רחב של אפשרויות למשאיות משוריינות וחמושות. חלק נכבד מהם הוסב במפעל באמצעות רכיבי הגנה סדרתיים שתוכננו במיוחד. לרוב נוצרו משאיות נשף על בסיס משאיות M923 ו- M939, שהיו חמושות במשגזי רימון אוטומטיים, מקלעים בודדים ומקלעים בעלי קליבר גדול.
למשאית 5 טון סטנדרטית של צבא M939, תוכננה קפסולה משוריינת "קופסת האנטר", שהייתה "קופסה" משוריינת המותקנת בגוף, עם פרצות לירי 2-4 יחיד 7, 62 מ"מ או בקוטר 12 גדול., מקלעים באורך 7 מ"מ.
Gantruck מבוסס הפטיש נקבע M1114. עם משקל כולל של כ -5 טון, לרכב זה הייתה הגנת שריון "במעגל" מפני כדורי רובה 7.62 מ"מ.
במהלך המבצע בעיראק נוצרה ערכת Up-Armour. חידוש זה, שהיו לו מספר סוגים וחזרות, כלל דלתות משוריינות עם זכוכית חסינת כדורים, לוחות שריון צד ואחוריים, ושמשות שמש בליסטיות המספקות הגנה מוגברת מפני אש בזרועות קטנות ומטעני חבלה פשוטים בהקרנת הצד.
M1114
מערך החימוש הניתן להסרה ל- M1114 בצריח הפתוח כולל הכול, החל ממקלעים קלים ועד 12 בקוטר גדול, תותחי מקלעים של 7 מ"מ ומשגרי רימונים 40 מ"מ אוטומטיים.
"האמר" המשוריין התברר ככבד מאוד (משקל השריון הגיע ל -1000 ק"ג), מה שהקשה על התפעול, תרם לבלאי מואץ של המתלים, להפחתת המהירות, השליטה והאמינות. יחד עם זאת, השריון לא הגן מפני רימונים מצטברים ופיצוצים מתחת לתחתית המכונית.
במצב לחימה, היו מקרים שבהם אנשי הצבא לא יכלו לעזוב בדחיפות את ה- M1114 הפגוע בגלל המשקל הרב של הדלתות המשוריינות. איש צוות המפעיל נשק על הגג הוא פגיע ביותר.
משאית הגנטל הכבדה ביותר בה השתמשו הכוחות המזוינים האמריקאים בעיראק הייתה "ספינת הקרב" המבוססת על משאית M985 בעלת 4 צירים של עשר טון. מכונה זו הפכה ל"סירת תותחים "של ממש, בקופסת המשוריין שהותקנה על רציף המטען הותקנו עד 6 מקלעים ומשגרי רימונים אוטומטיים.
יצירה ושימוש ב"מפלצות "כאלה, כמובן, הגבירו את האבטחה של שיירת ההובלה, אך מכונות אלה, למעשה, היו" נטל ", שאינן מסוגלות להעביר מטען. כתוצאה מכך, הפיקוד הצבאי האמריקאי הימר על אספקה מסיבית של רכיבי מפעל לצורך שריון מוניות משאיות לחיילים עם התקנת צריח מקלע M2NV שם.
באופן רשמי, לאחר 2005, הוחלפו כל משאיות המטען האמריקאיות באזור המלחמה ברכבי MRAP מיוחדים. כתוצאה מכך, המשתתפים הצבאיים של בעלות הברית האמריקאיות שנכחו בעיראק ובאפגניסטן הלכו באותה הדרך.
"מהפכות הצבעים" בהשראת ארצות הברית במזרח התיכון הכניס את האזור לכאוס וחוסר יציבות. שורה של עימותים מזוינים עוררו עלייה בהתעניינות בגנטרוקס. אבל הם שימשו, ככלל, לא להגנה על תקשורת תחבורתית, אלא כאמצעי לתמיכה באש.
טנדרי שטח שונים פופולריים כמארז הבסיס להתקנת נשק.
העימות במזרח אוקראינה הפך גם למקום של שימוש מסיבי בכלי רכב אזרחיים משוריינים וחמושים.
הצבא האוקראיני, ככלל, השתמש בכלי רכב משוריינים סטנדרטיים במפעל, במקביל, "גדודי התנדבות" שונים של לאומנים אוקראינים, שנשללו מהזדמנות כזו, שריון חמוש ועוצב על כל מה שאפשר.
עם זאת, המיליציות של DPR ו- LPR אינן מפגרות מאחוריהן בעניין זה. דוגמה להמחשה היא התקנת BMD-2 פגום בגוף של KamAZ משוריין.
בהתאם לגודלם ונשקם, משאיות נשק בסכסוך זה משמשות לתמיכה באש, סיור, סיור, פשיטות חבלה, משלוח תחמושת והסרה של פצועים.
לסיכום, אנו יכולים לומר כי בעתיד הקרוב הגנטראק כיחידה קרבית לא תגיע לשום מקום משדה הקרב, בהתחשב בהתמדה הולכת וגוברת של מלחמות מעימותים בהיקפים גדולים עם שימוש בכל סוגי הכוחות לעימותים מקומיים. מכונית משוריינת מסוג ersatz כזו יכולה להיבנות בכל מפעל שבו יש ציוד ריתוך ועיבוד מתכת. בנוסף, בניגוד לצוות המשוריינים, הדורש הכשרה, אין דרישות מיוחדות לכישורי צוות המשאית: כל אדם המתאים לשירות צבאי יכול להצטרף אליו. בנוסף, תיקון המכונית יכול להתבצע בחנות לתיקון רכב אזרחי, מה שמפשט מאוד ומפחית את עלות אספקת חלקי חילוף ודלקים וחומרי סיכה. בהשוואה לרכבים משוריינים, משאית הגנטרוקים זולה יותר לתפעול וצורכת פחות דלק. הצד ההפוך הוא הפגיעות הגדולה יותר לאש האויב, בהשוואה לכלי רכב משוריינים, וההגנה הנמוכה של הצוות בעת התפוצצות על ידי מוקשים ומכרות יבשה.
פוסט נוסף בנושא זה:
גנטראקי. חלק 1
