המונח "משאית אקדח" הופיע לראשונה במהלך מלחמת וייטנאם, כאשר חיל התחבורה האמריקני התמודד עם אבדות כבדות של משאיות ממארבים של גרילה שפעלו בג'ונגל. על מנת להדוף מתקפות על שיירות תחבורה, חלק מהמשאיות האמריקאיות היו משוריינות וחמושות.
אך עצם התקנת כלי הנשק השונים על משאיות נרשמה הרבה קודם לכן - זה קרה עוד בשנות מלחמת העולם הראשונה. עם זאת, אז נהפכו משאיות כוח נמוכות במהירות לרכבים משוריינים של בנייה מיוחדת.
המשאית המשוריינת של גינס יכולה להיחשב למשאית הגנטרו הראשונה שנועדה ללוות שיירות ולסייר ברחובות העיר. הוא נבנה באפריל 1916 כדי לחזק את כוחות הממשלה הבריטית שהיו מעורבים בדיכוי עליית חג הפסחא בדבלין שבאירלנד.
ביסודו של דבר, המכונית המשוריינת הייתה משאית רגילה של שלוש טון עם הנעה אחורית "דיימלר". תא הטייס ומנוע המכונית היו מוגנים באופן חלקי על ידי יריעות ברזל צירים, ובמקום רציף המטען הוסר דוד מבושל, ששימש תא לחימה, מהמבשלת. בצידי הקדרה היו פרצות, וחלקן למעשה נחתכו, וחלקן נמשכו כדי לבלבל את האויב. החיילים המוטסים המוצבים בחולייה יורים דרכם. "תא הלחימה" נכנס דרך פתח בחלקו האחורי של הרכב.
משאית בריטית משוריינת "גינס"
בעקבות המשאית הראשונה בנו הבריטים עוד כמה מכונות דומות, שתיים מהן עם דוודי אדים ואחת עם דפנות שטוחות של יריעות פלדה. כמובן שמכוניות המשוריין של גינס לא היו רכבים משוריינים מן המניין. ברזל הדוד של תא הלחימה סיפק הגנה יחסית בלבד, אם כי הצורה הגלילית תרמה במידה מסוימת לריקושט הכדורים. אך חשוב לזכור כי המכוניות המשוריינות שימשו נגד המורדים, שלמעשה לא היו לרשותם כלי נשק כבדים, ולכן הגינס התמודדה למדי עם משימותיהם העיקריות - הגנה על שיירות וכיסוי תנועת הכוחות ב קרבות עירוניים.
בסוף אפריל 1916 הופרד המרד כמעט. המשוריינים שהפכו למיותרים נשלחו לאחסון ובמהרה "לא הוזמנו". לאחר "הפסקת העבודה" ו"הסרת ההזמנה ", כל המשאיות המשיכו לשמש למטרות הרגילות שלהן - אספקת בירה לפאבים בדבלין.
בפעם הבאה, בשל מחסור בכלי רכב משוריינים מתוצרת המפעל, שימשו משאיות ואוטובוסים משוריינים בעבודת יד בשנות ה -30 במהלך מלחמת צ'אקו - בין פרגוואי לבוליביה ומלחמת האזרחים בספרד.
בספרד הרפובליקנית, שם קיבלו את השם "טיזנאוס" - מכונות אלה יוצרו בכמויות משמעותיות. בשל היעדר סגסוגות שריון מיוחדות, ככלל, סדין מגולגל רגיל, ברזל לדוד וכו 'פעלו כשריון.
"Tiznaos", על הסיפון "HERMANOS NO TIRAR" ("האחים לא יורים")
לאחר הפינוי המזורז של כוח המשלוח הבריטי מדנקרק, היה איום ממשי על פלישה גרמנית לאיים. בשל המחסור האסון בכלי רכב משוריינים, ייצור משאיות משוריינות הוקם במפעלים של בריטניה הגדולה.
בריטניה "פילבוקס לנייד"
בשל היעדר הפלדה המשוריינת על בסיס משאיות כבדות נבנו מה שנקרא "קופסאות ניידות", הידועות בשם הכללי "ביזון". עובי שריון הבטון הגיע ל -150 מ"מ ומוגן מפני כדורי קליבר ברובה. המספר המדויק של "קופסאות הניידות" הבנויות אינו ידוע, על פי הערכות שונות, הופקו מאתיים או שלוש מאות "ביזונים".
הארמדילו נבנה כדי להגן על שדות תעופה של ה- RAF. כלי רכב אלה היו חמושים בתותח מטוסים אוטומטי 37 מ מ מסוג COW, המסוגל לירות לעבר מטרות אוויר וקרקע כאחד, והיו מוגנים על ידי שריון קל נגד סדקים.
"ספינת קרב" בריטית חמושה בפרה אוטומטית של תותח 37 מ"מ
אם הביסון לאחר 1943 הוחלפו כמעט כולם ביחידות ההגנה הטריטוריאליות בכלי רכב משוריינים מן המניין, אזי ספינות הקרב שמרו על שדות תעופה בריטיים לאורך כל המלחמה.
בעלות הברית השתמשו בהרבה במשאיות חמושות וברכבי שטח במהלך פעולות האיבה בצפון אפריקה. בתחילה היו אלה כלי רכב שעליהם מותקנים אקדחים קלים נגד טנקים בקוטר 37-40 מ מ.
Willys MB חמוש באקדח נגד טנקים מ -3 מ מ
בריטי נגד טנקים 40 מ"מ "שני פאונדרים" על משאית מוריס הנעה בכל הגלגלים
עם זאת, כדי לספק תמיכה באש ליחידותיהם, התברר שהם לא יעילים, וכאשר הם שימשו כמשחתת טנקים, הם היו פגיעים מדי.
ג'יפים ומשאיות שטח קלות החמושות במקלעים רבים, כולל מטוסים קואקסיאליים, הצליחו הרבה יותר בלחימה במדבר.
מכונות אלה שימשו באופן פעיל על ידי יחידות "סיור ארוך טווח" שפעלו במנותק מהכוחות העיקריים.
בברית המועצות, מכונות כאלה נוצרו בכמויות קטנות בהרבה מאשר בבריטניה הגדולה. בקיץ 1941, במפעל איז'ורה בלנינגרד, משוריינים חלקית משאיות GAZ-AA ו- ZiS-5 כדי להגן על העיר; בסך הכל הצטיידו מחדש כמאה משאיות. ככלל, רק תא הנהג, המנוע והגוף הוזמנו. הם היו עטופים בלוחות שריון בעובי 6 עד 10 מ מ.
ZiS-5 משוריין, חזית לנינגרד, 1941
כלי הרכב היו חמושים בדרכים שונות. משאיות משוריינות מסוג GAZ-AA היו חמושות מול מכלי הטנק או מקלעי הרגלים של דגטיארב, כמו גם מקלע DShK, DA או מקלע מקסים מאחור. החימוש של כלי רכב משוריינים על שלדת ה- ZIS-5 היה חזק יותר, הוא כלל מקלע DT / DA, אקדח נגד טנקים באורך 45 מ"מ או 20 מ"מ אוטומטי של מטוס ShVAK היה ממוקם בגוף מאחורי לוחית השריון המשופעת.. הירי מהם יכול להתבצע רק קדימה בכיוון הנסיעה.
רכב המשוריין ZiS-5 המוצג במוזיאון הציוד הצבאי בווצ'ניה פשימה
עם זאת, היכולת השטחית הנמוכה לא אפשרה שימוש ב"מכוניות משוריינות "מחוץ לכבישים סלולים. בסוף 1942, כמעט כל כלי הרכב האלה אבדו בקרבות או נלכדו על ידי האויב.
Soon after the end of World War II, armed clashes broke out in Palestine between Arabs and Jews. כלי רכב משוריינים היו נחוצים בדחיפות להגנה על השיירות המתנהלות בין התנחלויות שבשליטת ישראל.
הוחלט לבנות מכוניות משוריינות על בסיס משאיות דו-ציריות לכל הגלגלים פורד F-60S, עם כושר נשיאה של 3 טון. אך בפועל, נוצרו גם משוריינים תוצרת בית על בסיס משאיות אחרות. בינואר 1948 הצליחו כמה מפעלים לתיקון רכב לבנות 23 כלי רכב משוריינים.
בשל היעדר פלדת שריון, נעשה שימוש בהגנה משולבת, שכללה "שריון שכבתי": בין שני יריעות ברזל בעובי 5 מ"מ, הייתה שכבה בין לוחות או גומי בעובי של כ -50 מ"מ. שריון זה נקרא "כריך", שהחל להשתמש בו ביחס למכונות עצמן.ב"סנדוויצ'ים "הראשונים משוריינים רק המונית (כולה, כולל המנוע) ודפנות המרכב - תכנית זו נבחרה כך שהרכב המשוריין שונה כמה שפחות ממשאית רגילה.
סוג "כריך" מוקדם על שלדת משאית פורד F-60S, מרץ 1948
משאיות משוריינות שימשו לליווי רכבים לא משוריינים בעת הובלת סחורות להתנחלויות, ובכמה קטעים מסוכנים ביותר שיירות היו מורכבות כולן ממשאיות משוריינות. למראה של כלי רכב משוריינים הייתה השפעה משמעותית על מהלך האיבה. הרכב המשוריין, שעמד בראש הטור, יכול היה להתקרב לערבים עד למרחק של שימוש יעיל ב- PP וברימונים, או לדכא את עמדותיהם מרחוק, בירי מקלע קל, שנותר פגיע מעט לאש החזרה.
ל"כריכים ", ככלל, לא היו כלי נשק על הצריחים ובמגדלים, נורתה אש מזרועות קטנות דרך הפרצות בצדדים. בתחילה, לרכבים המשוריינים לא היה גג, מה שהפך אותם לפגיעים מאש מלמעלה ומרימוני יד שהושלכו לרכב דרך הצד. לכן, עד מהרה החלו "כריכים" לקבל גג דו-ארבי משופע, מוצק, מרשת או בד מתכת; מגג כזה רימון התגלגל והתפוצץ הצידה מבלי לגרום נזק. לזריקת רימונים סיפק צוות ה"סנדוויץ '"שני פתחים שנפתחו לאורך הרכס. פתחי הגב המקופלים העניקו למכונית מראה אופייני, שלשמו קיבלו המשוריינים המאולתרים את שמם הנוסף - "פרפרים".
בנוסף לסנדוויצ'ים, היו מספר משאיות קלות כל-גלגלי של דודג 'WC52. כלי רכב אלה שונו על ידי התקנת שריון נוסף, הצבת מקלע ליד הנהג וצריח קטן דו צדדי עם מקלע על הגג.
גוף סנדוויץ 'המבוסס על טנדר מסוג CMP, נדפק בפעולה, אוגוסט 1948
משקלו הרב של השריון המצורף גרם לניידות ירודה והעמיס קשות על המנוע והתיבה במדרונות תלולים או תחת עומסים כבדים. מכוניות משוריינות רבות אבדו יחד עם הצוותים במארבים ובהתנגשויות חמושות עם הבריטים בשנים 1947-1948. זמן קצר לאחר תחילת משלוחי משאיות M3 ו- M9, משוריינים וטנקים מסוג M3A1 לישראלים, הם נטשו לבסוף את השימוש במכוניות משוריינות תוצרת בית.
בשנות ה-50-60 של המאה הקודמת במדינות שונות, עם מחסור בכלי רכב משוריינים סטנדרטיים, הם חזרו באופן קבוע לרעיון של יצירת רכבים משוריינים או רכבי תמיכה באש המבוססים על משאיות קונבנציונאליות. מעניינים המקרים של שימוש במשאיות GAZ-51 שנתפסו על ידי היחידות החמושות בארה"ב. "כוחות האו"ם", שכבשו אותם בקוריאה, ייצרו "משאיות" ואפילו רכבות אוטומטיות על בסיס ה- GAZ-51.
משאית GAZ-51N שנתפסה על ידי האמריקאים והפכה לקרון רכבת חמוש
הצרפתים השתמשו במשאיות GMC מצופות פלדה חמושות בופורס 40 מ מ ומקלע כבד M2 בהודו-סין.
עם זאת, האמריקאים החלו בהמרה מאסיבית באמת של משאיות לרכבי כיבוי אש כדי להגן וללוות שיירות תחבורה בסוף שנות ה -60 במהלך מסע צבאי בווייטנאם.
במהלך מלחמת וייטנאם, הצבא האמריקאי ובעלות בריתו הדרום וייטנאמיות דרשו מאות טונות של מטען מדי יום מנמלי קווי נהון וקאם ראן לבסיסים מול החוף. לעתים קרובות מנתה שיירות משאיות מאתיים כלי רכב או יותר. שיירות ענק כאלה היו מטרה מצוינת לגרילה שהקימו מארבים באזורים מרוחקים.
הגנה יעילה על משאיות במהלך התקפות מהירות הייתה כמעט בלתי אפשרית. יחידות אמריקאיות פשוט לא יכלו לשלוט פיזית בשטח כה עצום ולמנוע מארבים קרובים וכריית כבישים. כוח האדם הספיק רק כדי לארגן כמה מחסומים, ביניהם וייט קונג ירו בחופשיות ופוצצו משאיות אמריקאיות.
ניסיונות לכלול משוריינים כבדים באופן שוטף לליווי משוריינים כבדים לתוך שיירות התחבורה התגלו כלא יעילים. רכבים משוריינים עם מסלול לא יכלו לשמור על קצב התנועה הנדרש, ולאחר גשמים טרופיים תכופים, הרסו את דרכי העפר והפכו אותם לבלתי נוחים למשאיות.
גם הג'יפים עם נשק מקלע הראו יעילות נמוכה, צוותיהם היו פגיעים מאוד לירי נשק קל.
לאחר מספר התקפות מוצלחות במיוחד של גרילה דרום וייטנאמית ב -1967, הונהגה הטקטיקה של "שיירות מחוזקות" להפחתת הפגיעות של שיירות רכב, שהמרכיב המרכזי בהגנה עליה היה משאית חמושה - גנטרק.
הבסיס לרכב זה היה משאית M35 בנפח 2.5 טון החמושה בשני מקלעי M60 בגודל 7.62 מ מ. הגנה על צוותי מקלע מאחור מאש מזרועות קטנות ורסיסים בשלב הראשון סופקה שקי חול. השיירות המחוזקות היו קטנות, עם לא יותר מ -100 כלי רכב בשיירה. במקרה שהשיירה ארבה, נאלצו הגנטרקים לעבור במהירות לאזור המותקף ולדכא את האויב באש.
עד מהרה נאלצו לנטוש את ההגנה על צוותי מקלעים של משאיות נשף בעזרת שקי חול, מכיוון שבמהלך הגשמים התכופים, החול ספג הרבה מים, מה שהוביל לעומס יתר של המכונית כולה. שקי החולף הוחלפו בלוחות שריון, שהוסרו מהציוד השבור. במכוניות החדשות לא רק הגוף היה משוריין (שהיה קופסת ברזל רגילה עם חיתוכים למקלעים), אלא גם הדלתות עם רצפת התא.
צוות המטוס, ככלל, כלל נהג, שני מקלעים ומפקד, לפעמים הצוות כלל גם משגר רימונים עם משגר רימונים ביד M79 מ מ. אבל חימוש זה נחשב עד מהרה לבלתי מספיק, בנוסף למקלעי M60, הרכבים קיבלו M2NV בקוטר גדול או מיניגאנים של שישה חביות.
צוותי הגנטרוקס נחשבו לאפשרות המוצלחת ביותר להכניס גוף משוריין ממנשא המשוריינים M113 שהוצא לחלק האחורי - הוא היה מרווח יחסית, היה בעל גג, צריחים סטנדרטיים למקלעים והגנה רבה יותר מלוחות השריון הרגילים 2.4 מ מ.. אבל את גוף M113 לא ניתן היה להעביר יותר באמצעות 2 משאיות של 5 טון, הוא הותקן על פלטפורמת מטען מסוג M54 של 5 טון.
גם רובי נ"ט מרובי M45 מקסון, המותקנים מאחור, צוטטו מאוד. משאיות גנטרוקס, ככלל, בנוסף לנשק, נשאו עמם אספקה של תרופות וחלקי חילוף, ובכך היו "אמבולנסים" ורכבי תיקון ושחזור משלהם.
מספר הגנטרוקים בעמודים עלה ללא הרף. בסופו של דבר, 1 gantrak לכל 10 משאיות נחשב אופטימלי. הם הורשו לתפוס כל מקום בטור, כדי שהאויב לא ידפוק את הגנטרוקס במכה הראשונה.
ככלל, כל מכונה נשאה את שמה על הסיפון, ו"עוטרה "בציורים מסוגים שונים. בנוסף ל"ביטוי עצמי אסתטי "של חיילים אמריקאים, הייתה לכך גם משמעות מעשית - היא הקלה על תקשורת רדיו וזיהוי בקרב.
למרות העובדה שמשאיות חמושות משוריינות בעבודת יד מעולם לא נחשבו כאמצעי סטנדרטי לליווי שיירות הובלה, ותוכנן להחליף אותן כלי רכב משוריינים עם גלגלי V-100 קומנדו, משוריינים אלה החלו להגיע בכמויות משמעותיות רק מעצם סוף המלחמה. לכן, משועמלות נוצלו באופן פעיל עד לסגת כוחות אמריקאים מווייטנאם ב -1973.
עם תום מלחמת וייטנאם, הצורך בגנטרוקס נעלם. רובם או גרוטו או הוסבו לכלי תחבורה רגילים.
הערכת הניסיון של יצירת כלי גלגלים קרביים על בסיס כלי רכב לא חמושים וללא משוריינים בתחילה, ניתן להבחין בשני כיווני התפתחותם ויישומם.
הראשון הוא יצירת "רכבי משוריינים חרצ"ץ" במקרה של מחסור או היעדרות, מכל סיבה שהיא, בכלי רכב משוריינים סטנדרטיים."מכוניות משוריינות מאולתרות" כאלה, מחוסר דבר טוב יותר, נאלצו בדרך כלל לשמש בשדה הקרב כנשאיות משוריינות או רכבי תמיכה באש, ובשל ההגנה הלקויה ויכולתן הנמוכה וכוחות האש הנמוכים, סבלו לא פעם הפסדים כבדים..
דוגמה בולטת ל"רכבים משוריינים "כאלה היא סדרת רכבים משוריינים לצבא הממשלתי של אל סלבדור, שהקמתה החלה בשנת 1968. על השלדה של 2 משאיות צבא M35 בעלות טון 5 טון, בחנויות המרכזיות של מכונות ותיקונים של צבא סלבדור, נבנו במקור 12 רכבי משוריינים של ראיו, ששימשו בקיץ 1969 במהלך מלחמת 100 השעות עם הונדורס..
מאוחר יותר, לאחר תחילת מלחמת האזרחים באל סלבדור, נבנו כ -150 כלי רכב משוריינים-בעיקר על שלדת משאיות (MAN 630, 2 טון "יונימוג", 5 טון "פורד" ו"ג'נרל מוטורס ", 7 טון Magirus-Deutz 7 טון "צדק" וכו ').
השני הוא ציוד מחדש של משאיות, ככלל, בשינויים מינימליים, המסתכם בהתקנת כלי נשק קלים והגנה מינימלית על הצוות. מטרת המשאיות החמושות הללו הייתה לעקוב אחר שיירת תחבורה במטרה להגן מפני התקפות של מורדים. אם השיירה נכנסת למארב על המסלול, המשאיות המלוות את השיירה צריכות, במידת האפשר, להתקדם למקום התקיפה ולהדוף את ההתקפה באש צפופה.
