אוקראינה
לאחר קריסת ברית המועצות, נותרה קבוצה חזקה של כוחות הגנה אווירית באוקראינה, שלא הייתה דומה לאף אחת מהרפובליקות של האיחוד. רק רוסיה החזיקה בארסנל גדול של נשק נגד מטוסים. בשנת 1992 הוגן המרחב האווירי של אס.אס.ר האוקראיני על ידי שני חיל (49 ו -60) של צבא ההגנה האווירית הנפרד השמיני. בנוסף, היה חיל ההגנה האווירי ה -28 של צבא ההגנה האווירי הנפרד השני בשטח אוקראינה. צבא ההגנה האווירית השמיני כלל: 10 לוחמים ו 1 גדוד אוויר מעורב, 7 חטיבות וטילים נגד מטוסים, 3 חטיבות הנדסת רדיו וגדוד. גדודי הלוחמים היו חמושים במיירטים: Su-15TM, MiG-25PD / PDS, MiG-23ML / MLD. מאז סוף שנות ה -80, מספר גדודי אוויר נמצאים בתהליכי הצטיידות מחדש בציוד חדש. לוחמי Su-27 הצליחו לקבל 136 IAP ו- 62 IAP. בסך הכל, לאחר חלוקת הרכוש הסובייטי, קיבלה אוקראינה יותר מ -2,800 מטוסים למטרות שונות, מתוכם 40 Su-27 ויותר מ -220 מיג 29. בשנת 1992 היה לאוקראינה צי המטוסים הקרבי הרביעי בגודלו בעולם, השנייה רק לארה ב, רוסיה וסין. הכשרת כוח אדם לכוחות ההגנה האווירית בוצעה באקדמיה להנדסת רדיו הנדסית גבוהה בחרקוב, בבית הספר לפיקוד טילים נגד מטוסים בדנייפרופטרובסק ובגדוד ההכשרה באבטוריה, שם הוכשרו מומחים זוטרים.
בשנת 1991 כלל צבא ההגנה האווירי השמיני 18 גדודי טילים נגד מטוסים וחטיבות טילים נגד מטוסים, שהיו 132 גדודי טילים נגד מטוסים. מספר גדודי נ מ זה דומה למספר הנוכחי של כוחות ההגנה האווירית בכוחות החלל הרוסים. המבנה והחימוש של מערכות הטילים ההגנה האווירית שנפרסו באוקראינה היו דומות לאלה שאומצו בכוחות ההגנה האווירית של ברית המועצות. צבא ההגנה האווירית השמיני היה חמוש ב- SAMs: S-75M2 / M3, S-125M / M1, S-200A / V ו- S-300PT / PS.
הרכב הלחימה של תצורות צבא ההגנה האווירי הנפרד השמיני
בווסילקוב, לבוב, אודסה, סבסטופול וחרקוב נפרסו חטיבות הנדסת רדיו, שכללו גדודי הנדסת רדיו וחברות הנדסת רדיו נפרדות, בהן הופעלו יותר מ -900 מכ"מים: 5N84A, P-80, P-37, P-15U, P-18, 5N87, 64Zh6, 19Zh6, 35D6 ומדי גובה רדיו: PRV-9, PRV-11, PRV-13, PRV-16, PRV-17. בנוסף למכ"מים, בעלי רמת ניידות גדולה יותר או פחות, היו באוקראינה כמה תחנות נייחות גרידא 44Zh6 (גרסה נייחת של מכ"ם אובורונה -14) ו- 5N69 (ST-67). כל האמצעים לחימוש RTV ZRV והגנה על מידע הגנה אווירית חיברו למכלול טקטי אחד את מערכות ה- ACS העדכניות "אוסנובה", "סנש" ו"בייקאל ". ברשת ההגנה האווירית האוקראינית שירשו מברית המועצות לאחר התמוטטותה, אורגנו ציוד גילוי ומערכות הגנה אווירית כך שיוכלו להגן על אובייקטים חשובים אסטרטגיים ואזורים גיאוגרפיים. אלה כוללים מרכזים תעשייתיים ומנהליים: קייב, דנייפרופטרובסק, חרקוב, ניקולייב, אודסה, ועד לאחרונה, חצי האי קרים. בתקופה הסובייטית נפרסו מערכות הגנה אווירית לאורך הגבול המערבי ובכל אוקראינה.
RLK ST-67
עם זאת, רוב המורשת הסובייטית הזו התבררה כמיותרת עבור אוקראינה עצמאית. עד 1997, היירוט: MiG-25PD / PDS, MiG-23ML / MLD ו- Su-15TM הופסקו או הועברו "לאחסון". חלק משמעותי מהמיג 29 המודרני הועמד למכירה. מאז שקיבלה עצמאות ייצאה אוקראינה כ -240 מטוסים ומסוקים צבאיים.יותר מ -95% מהם הם כלי רכב שעברו בירושה במהלך חלוקת חיל האוויר הסובייטי וההגנה האווירית. מתוך המטוסים החדשים לייצוא נבנו רק תחנות An-32 ו- An-74. לאחר 20 שנות עצמאות, מספר מטוסי הקרב המסוגלים ליירט יעדי אוויר ביעילות ולבצע משימות עליונות אוויר ירד פי כמה. אז, בשנת 2012, 16 Su-27 ו- 20 MiG-29 היו במצב טיסה, אם כי 36 Su-27 ו- 70 MiG-29 היו רשמית בתעופה קרבית. על פי הדו"ח השנתי "כוחות האוויר העולמיים של Flightglobal Insight 2015", מספר המטוסים והמסוקים של חיל האוויר האוקראיני במצב טיסה אינו עולה על 250 יחידות.
פריסת שדות תעופה קבועים של לוחמים אוקראינים
לוחמי אוקראינה מבוססים על שדות תעופה: וסילקוב, אזור קייב (חטיבת תעופה טקטית 40), מירגורוד, אזור פולטבה (חטיבת תעופה טקטית 831), אוזרנויה, אזור ז'יטומיר (חטיבת תעופה טקטית 9), איבנו -פרנקובסק, אזור איבנו -פרנקיבסק (114 חטיבת תעופה טקטית). לאחר תחילת ה- ATO, הוכרז על שיקום שדות תעופה שלא היו בשימוש בעבר: Kolomyia באזור איבנו-פרנקיבסק וקנטובו באזור קירובוגראד.
בנוסף למפעלי המטוסים בקייב ובחרקוב, ירשה אוקראינה מברית המועצות שני מפעלים לתיקון מטוסים: מפעל תיקון המטוסים Zaporozhye "מיגרמון" ומפעל לתיקון מטוסים ממדינת לבוב. בהיותו חוב משמעותי על משאבי האנרגיה הנצרכים, אוקראינה לא יכלה להרשות לעצמה רכישת לוחמים חדשים, ובתחילת שנות האלפיים נעשו ניסיונות מסוימים לחדש את הקיימים. צ'אנס עזר במודרניזציה של ה- MiG-29, בסוף 2005 אוקראינה חתמה על חוזה עם אזרבייג'ן לאספקת 12 מיג -29 ו -2 מיג -29UB מחיל האוויר. יחד עם זאת, על פי תנאי החוזה, המטוס היה צריך לעבור שיפוץ ומודרניזציה. כך, באוקראינה ניתנה להם ההזדמנות לבחון "בפועל" התפתחויות תיאורטיות במסגרת תוכנית "מודרניזציה קטנה" של מיגס. העבודות על מודרניזציה של המיג -29 האוקראיני (שינוי 9.13) החלו במפעל לתיקון מטוסים בלבוב בשנת 2007. שלושת הלוחמים המודרניים הראשונים נמסרו לחיל האוויר בשנת 2010. המטוס המשודרג קיבל את הכינוי MiG-29UM1. במהלך המודרניזציה, בנוסף לעבודה על הרחבת המשאב, הותקנו עזרי ניווט ותקשורת חדשים העונים על דרישות ICAO. המודרניזציה של המכ"ם עם הגידול המתוכנן בכ -20% מטווח הגילוי בהשוואה לנתונים המקוריים לא התקיימה. כדי להשיג את המאפיינים הנדרשים, יש צורך ליצור (או לקנות מה"פזוטרון "הרוסי) תחנה חדשה, דבר שכמובן בלתי אפשרי בתנאים המודרניים. התקשורת האוקראינית דיווחה על כ -12 מטוסי מיג המתוכננים למודרניזציה. לא ברור אם אנחנו מדברים על מכונות המיועדות לחיל האוויר עצמו או ללקוחות זרים. אז, לאחר תחילת העימות המזוין במזרח המדינה, לוחם המיג 29, לאחר שתוקן במפעל לתיקון מטוסים בלבוב, יצא לרפובליקה של צ'אד.
לוחם מיג -29 "באחסון" במפעל לתיקון מטוסים בלבוב
המודרניזציה של ה- Su-27 התעכבה, המטוס הראשון שעבר תיקונים ומודרניזציה "קלה" נמסר לחיל האוויר האוקראיני על ידי מפעל תיקוני המטוסים זפורוז'יה בפברואר 2012. ובאמצע אפריל 2012 שופץ Su-27 נוסף. עד כה ידוע על שישה Su-27 P1M מודרניים, Su-27S1M ו- Su-27UBM1. הם נכנסו לגדודים הממוקמים בשדות התעופה במירגורוד ובז'יטומיר. מבחינת יכולותיהם, המיג -29 וה- Su-27 האוקראינים נחותים משמעותית מלוחמים דומים המודרניים ברוסיה. באופן כללי, האפקטיביות הקרבית של מטוסי הקרב האוקראינים נמוכה, והעתיד אינו בטוח. לאוקראינה היו בעבר יכולות מצומצמות מאוד לשמור על חיל האוויר שלה במדינה מוכנה ללחימה, ולאחר יציבות המצב במדינה וההתחלה בפועל של מלחמת אזרחים, היכולות הללו הפכו עוד יותר.בשל מחסור במשאבים (נפט, חלקי חילוף ומומחים מוסמכים), רוב מטוסי הקרב האוקראינים הוצמדו לקרקע. במהלך ה- ATO שערכו הכוחות המזוינים במזרח אוקראינה הופלו שני מטוסי מיג 29 (שניהם מחטיבת התעופה הטקטית ה -114, איבנו-פרנקיבסק).
כיום, יותר ממחצית המכ"מים השולטים על המרחב האווירי על שטח אוקראינה הם מכ"מים מתוצרת סובייטית: 5N84A, P-37, P-18, P-19, 35D6. עם זאת, יש גם מספר משמעותי של תחנות 36D6 חדשות למדי. בניית מכ"מים מסוג זה בוצעה במתחם המחקר והייצור של ארגון המדינה "איסקרה" "בזפורוז'יה. מפעל זה הוא אחד הבודדים באוקראינה, שמוצריו מבוקשים באופן קבוע בשוק העולמי ונכללים ברשימת החשובים מבחינה אסטרטגית.
מכ ם 36D6-M
כרגע, איסקרה מייצרת מכשירי מעקב תלת מימדיים למרחב האווירי 36D6-M. תחנה זו היא כיום מהטובות ביותר בסוג שלה והיא משמשת במערכות הגנה אוויריות אוטומטיות מודרניות, מערכות טילים נגד מטוסים לאיתור מטרות אוויריות נמוכות, מכוסות הפרעות אקטיביות ופסיביות, לבקרת תעבורה אווירית של תעופה צבאית ואזרחית.. במידת הצורך, 36D6-M פועל במצב של מרכז בקרה אוטונומי. טווח גילוי 36D6 -M - עד 360 ק"מ. כדי להעביר את המכ"ם משתמשים בטרקטורים KrAZ-6322 או KrAZ-6446, ניתן לפרוס את התחנה או לקרוס תוך חצי שעה. מכ"מים מסוג זה סופקו באופן פעיל בחו"ל, אחד הרוכשים הגדולים ביותר של מכ"ם 36D6-M הוא הודו. לפני תחילת העימות החמוש הרוסי-גרוזיני בשנת 2008, קיבלה ג'ורג'יה מספר תחנות.
עוד בתקופה הסובייטית, NPK Iskra החלה בפיתוח מכ"ם נייד 79K6 Pelikan נייד בעל שלושה קואורדינטות עם מעגל עם אנטנת מערך בשלבים. עם זאת, בשל מימון לא מספיק, האב טיפוס הראשון נוצר רק בשנת 2006. באותה שנה בוצעו ניסויים ממלכתיים, ובקיץ 2007 אומץ רשמי המכ"ם 79K6 על ידי הכוחות המזוינים של אוקראינה. גרסת הייצוא קיבלה את הכינוי 80K6.
מכ ם 80K6
התחנה מיועדת לשימוש כחלק מכוחות ההגנה האווירית וחיל האוויר כקישור מידע לניטור והנפקת ייעוד מטרות למערכות טילים נגד מטוסים ומערכות בקרת תעבורה אווירית אוטומטיות. המכ"ם ממוקם על שני KrAZ-6446. זמן פריסת המכ"ם הוא 30 דקות. טווח הגילוי של מטרות אוויר בגובה רב הוא 400 ק"מ.
בנוסף לבניית ה- 36D6-M המודרני ויצירת ה- 79K6 החדש, שודרו המכ"מים הסובייטיים 5N84, P-18 ו- P-19 באוקראינה. מכ"ם טווח 5N84 מטר הוא גרסה אבולוציונית של מכ"ם P-14. הגרסה האוקראינית של ה- 5N84AMA הועלה לשירות בשנת 2011. במהלך המודרניזציה של 5N84 בוצע מעבר לעיצוב מודולרי ולבסיס אלמנטים חדש, מה שאפשר להגדיל את אמינות התחנה ולהפחית את צריכת האנרגיה. מספר תדרי ההפעלה וחסינות הרעשים עלו. למכ"ם המשודרג יש אפשרות לעקוב ולקבל נתונים אוטומטית מתחנות אחרות. הסט עם 5N84AMA מספק שימוש במדדי גובה רדיו מודרניים PRV-13 ו- PRV-16.
אוקראינה יצרה אפשרויות לשדרוג מכ"ם טווח P-18 מטר נייד עם עיבוד דיגיטלי ושידור מידע אוטומטי: P-18MU (הועלה לשירות בשנת 2007) ו- P-18 "מלאכיט" (הועלה לשירות בשנת 2012). כרגע, יותר מ -12 מכ"מים נמסרו לחיילים. במהלך המודרניזציה, המשימה הייתה להגדיל את דיוק מדידת הקואורדינטות, לשפר את ההגנה מפני הפרעות אקטיביות ופסיביות ולהשיג את רמת האמינות וחיי השירות. מכ"ם P-18 "מלאכיט" יכול לעקוב אחר אובייקטים, שמהירותם מגיעה לאלף מטר לשנייה.לוחם מסוג מיג 29, שטס בגובה של 10,000 מ ', התחנה מזהה במרחק של כ -300 קילומטרים. ממדי הגרסה המשודרגת של המכ"ם צומצמו משמעותית בהשוואה ל- P-18 הבסיסי. כעת ניתן להלחין את "מלאכיט" על KRAZ וקרוואן אחד.
בשנת 2007 נכנס הרדאר המודרני לשני קואורדינטות בטווח הדצימטרים P-19MA. במהלך המודרניזציה, התחנה הועברה לבסיס מודרני של מצב מוצק, יחד עם מתקני מחשוב. כתוצאה מכך, צריכת החשמל פחתה ו- MTBF עלתה, מאפייני האיתור השתפרו, והאפשרות למעקב אוטומטי אחר מסלולים של אובייקטים מוטסים יושמה. התחנה מספקת קליטה של נתונים ממכ"מים אחרים, החלפת מידע מכ"ם מתרחשת באמצעות כל ערוצי חילופי נתונים בפרוטוקול החילופין המוסכם.
אזורי בקרה של מכ מים אוקראינים החל משנת 2010
לפני תחילת מלחמת האזרחים באוקראינה, קיים שדה מכ"ם רציף ברוב המדינה. אולם לאחר פרוץ העימות המצב הידרדר משמעותית, חלק מציוד ה- RTV שנפרס במזרח המדינה נהרס במהלך פעולות האיבה. אז, בבוקר ה -6 במאי 2014, כתוצאה מהתקפה על יחידת הנדסת רדיו באזור לוהנסק, נהרסה תחנת מכ"ם אחת. RTV ספגה את ההפסדים הבאים ב- 21 ביוני 2014, כאשר תחנת המכ"ם באבדיבקה נהרסה כתוצאה מהפגזות מרגמה. משקיפים מציינים כי חלק ממכ"מים 36D6, P-18 ו- P-19 הופצו מחדש מהאזורים המערביים של אוקראינה ממזרח למדינה. זה לא נובע כל כך מניסיון להדוף את הפשיטות של התעופה הרוסית, אלא לשלוט בטיסות מטוסי הקרב שלהם באזור ה- ATO.
אם הדברים פחות או יותר תקינים בייצור מכ"מים באוקראינה, אז עם מערכות נ"ט לטווח ארוך הכל לא טוב כמו שההנהגה האוקראינית תרצה. כפי שכבר צוין, לאחר חלוקת המורשת הסובייטית קיבלה אוקראינה העצמאית עתודות ציוד ונשק אדירות, שנראו בלתי נדלות בתחילת שנות ה -90. עבור פוליטיקאים וגנרלים אוקראינים, העתיד נראה נטול עננים, ומלאי הנשק הסובייטי נראה מיותר לחלוטין. באמצע שנות ה -90, בתהליך הרפורמה בכוחות המזוינים של אוקראינה, בוצעו ההפחתות הראשונות במערכות ההגנה האווירית, בהן שימשו מערכות ההגנה האוויריות C-75M2 ו- C-125 בשינויים מוקדמים. עשרות מתחמים נשלחו למחזור, ואיתם יותר מ -2000 טילים 20D, 15D, 13D, 5V27. במחצית השנייה של שנות ה -90 הגיע תור ה- S-75M3 ו- S-125M. עם זאת, הם כבר לא נפטרו בפזיזות, אלא ניסו למכור למדינות שכבר היו להן ניסיון בפעולה ובשימוש במערכות הגנה אוויריות סובייטיות. ידוע כי בסוף שנות ה -90 ובתחילת שנות ה -2000 הפליגו מספר מתחמים למדינות עם אקלים חם. בעקבות ה"וולכוב "ו"נבה" הגיע תורו של ה"אנגרה ". כל S-200A עם טילים 5V21 היו נתונים למחיקה עקב תום חיי השירות של הטיל והיעדר רכיבי דלק מותנים.
פריסת מערכות הגנה אווירית וטווח בינוני וארוך על שטח אוקראינה החל משנת 2010
צבע הסמלים פירושו הדברים הבאים:
- משולשים סגולים: SAM S-200;
-משולשים אדומים: מערכות הגנה אווירית S-300PT ו- S-300PS;
- משולשים כתומים: מערכת הגנה אווירית S-300V;
- ריבועים: בסיסי אחסון לציוד ולנשק של מערכות טילי הגנה אווירית;
- עיגולים כחולים: מכ ם סקר מרחב אוויר;
- עיגולים אדומים: מכ ם מעקב אחר מרחב אוויר 64N6 המחובר למערכת ההגנה האווירית S-300P.
מכ ם מעקב אחר המרחב האווירי 64N6 במיקום ליד קייב
נכון לשנת 2010, כשלושה עשרות מערכות ומתחמים נגד מטוסים בינוניים וארוכים היו תקינים באוקראינה-בעיקר מערכות ההגנה האווירית S-300PT ו- S-300PS. הודות למאמצי הגבורה של החישובים ולביצוע שיפוץ, כמה טילים, חמושים ברכבי S-200V, שרדו עד 2013. אבל כרגע אין מתחמים מעשיים יותר מסוג זה באוקראינה.האחרונה שהתפרקה הייתה יחידת גדוד 540 בלבוב.
מיקומה של מערכת ההגנה האווירית S-300PT ליד קייב
מבחינה ארגונית, מערכות טילי הגנה אווירית הן חלק מחיל האוויר של אוקראינה. עד לא מזמן היו בארץ 13 חטיבות וטילים נגד מטוסים במדינה הזו, שבהן פועלות כ -20 מערכות הגנה אווירית מסוג S-300PT / PS. קשה לציין את המספר המדויק של מטוסי ה- S-300P האוקראינים, שכן רוב הציוד של גדודי הנ"מ האוקראינים שחוק ביותר. המערכת החדשה ביותר לטווח הארוך במטוסים בצבא האוקראיני היא ה- S-Z00PS, שיוצרה מאז 1983. אורך חיי האחריות של ה- S-300PS לפני השיפוץ נקבע על 25 שנים, ומערכות ההגנה האוויריות האחרונות הקיימות באוקראינה יוצרו בשנת 1990. בעתיד הקרוב, ה- S-300PS תישאר מערכת הטילים היחידה לטווח ארוך במטוסים במערכת ההגנה האווירית האוקראינית. כעת, בהגנה האווירית של אוקראינה, הם מסוגלים לשאת התראה קרבית מתמדת של לא יותר מ -10 טילים, כדי לשמור על תקינותם, הצבא האוקראיני צריך לעסוק ב"קניבליזם ", לפרק גושי שירות ממתחמים אחרים ואנטי. -מערכות כלי טיס. אין זה אומר שלא ננקטו צעדים לתיקון מצב זה. באוקראינה הוקם המרכז לחימוש וציוד צבאי במטרה לפתור את הבעיות של אחזקת ציוד וכלי נשק הגנה אווירית במצב מוכן לחימה, כמו גם תיקון ומודרניזציה שלו. המרכז הוא מחלקה מבנית מיוחדת של ארגון המדינה "Ukroboronservice". הארגון שוקד על הארכת חיי השירות של מערכת טילי ההגנה האווירית S-300PS ומערכת הטילים ההגנה האווירית 5V55R. ידוע על שמונה טילי S-300PS שעברו שיפוץ עד 2013. כתוצאה מכך, אורך חיי השירות של מערכת ההגנה האווירית S-300PS לאחר התיקון הוארך ב- 5 שנים. עם זאת, המשך העבודה בכיוון זה מונע מחובו של משרד ההגנה האוקראיני על הציוד המתוקן. בנוסף למערכות נגד מטוסים, עמדות הפיקוד 5N83S מתוקנות ומודרניזציה חלקית. עבור הצבא האוקראיני, יש צורך לבצע עבודות כאלה על חמישה משגרים, שכל אחד מהם נסגר עד 6 זרדן. כמו כן, תיקון הציוד והנשק מתבצע לטובת לקוחות זרים. בשנת 2007 התקיים חוזה לתיקון ערכת החטיבה S-300PS למשרד הביטחון של קזחסטן. בשנת 2012 הושלם תיקון עמדת הפיקוד 5N83S לקזחסטן ונחתם חוזה חדש לתיקון מערכת ההגנה האווירית S-300PS. בשנת 2011, חברת המדינה "Ukroboronservice" תיקנה רכיבים בודדים של מערכת ההגנה האווירית S-300PS השייכים למשרד הביטחון של הרפובליקה של בלארוס.
קשיים בתחזוקת מערכות הנ"מ הבינוניות והארוכות לטווח הבינוני הקרבי הובילו לכך שמערכת ההגנה האווירית הריכוזית במדינה כללה כמה מערכות הגנה אוויריות צבאיות ארוכות טווח S-300V ומערכות הגנה אוויריות לטווח בינוני "Buk-M1 ". באוקראינה יש שתי חטיבות S-300V ושלושה גדודים, בהן Buk-M1 נמצא בשירות. באשר ל- S-300V, אין להם סיכוי שמערכות ההגנה האוויריות של הצבא לטווח הרחוק יישארו בשירות. באוקראינה, פשוט אין בסיס חומרי הכרחי כדי לשמור עליהם בשירות. מערכת טילי ההגנה האווירית Buk-M1 לטווח בינוני ומערכת ההגנה מפני טילים 9M38M1 עוברים שיפוץ במפעלי Ukroboronservice עם הארכת תוחלת חיים של 7-10 שנים. באמצע שנות האלפיים נמסרו שני טילים של כוחות ההגנה האווירית האוקראינים לגאורגיה לאחר תיקונים. גדוד אחד של מערכת טילי ההגנה האווירית Buk-M1 נלכד על ידי כוחות רוסים בנמל פוטי הגרוזיני זמן קצר לאחר הפריקה. ככל הנראה, ניסיון של ארגונים אוקראינים ליצור את חברת החזקות ארטיום סטייט, לשכת העיצוב Luch ו- Arsenal NVO ZUR ZR-27 הסתיים בכישלון. טיל זה, שנוצר על בסיס טיל הקרב האווירי R-27, תוכנן להחליף את טיל 9M38M1 במערכת ההגנה האווירית Buk-M1. הרקטה R-27 הופקה מאז 1983 במפעל קייב של חברת ארטיום סטייט החזקה ושימשה כחלק מנשק ברחבי העולם על לוחמי המיג -29, Su-27 ו- Su-30. אם זה יצליח, זה יאפשר לאוקראינה להתחיל לבנות מערכות הגנה אווירית לטווח בינוני משלה לאורך זמן ולשמור על הארגון שבו יוצרו טילים R-27.
עם זאת, אי אפשר לתקן, לחדש ולהאריך את חיי השירות של ציוד סובייטי ללא הגבלת זמן. אם במפעלים אוקראינים אפשר היה להקים ייצור בלוקים אלקטרוניים חדשים באמצעות בסיס אלמנטים משלהם ומיובא, אז המצב עם טילים נגד מטוסים גרוע מאוד. אין ייצור של טילים מונעים מוצקים ארוכי טווח באוקראינה, ואין תנאים מוקדמים להקמתה. לפני שהיחסים בין מדינותינו התקלקלו, נציגי אוקראינה בדקו את הקרקע לאספקת מערכות S-300P מודרניות מרוסיה. כמו כן, נושא המודרניזציה של מערכות ההגנה האוויריות הקיימות S-300PS נבדק במטרה להשתמש בהם בטילים מודרניים מתוצרת רוסית 48N6E2. בשנת 2006 התקיים משא ומתן בין היצואנים המיוחדים האוקראינים והרוסים על מודרניזציה של מערכת טילי ההגנה האווירית S-300PS ומערכת הטילים ההגנה האווירית Buk-M1, שמפתחיהם נותרו בשטח הפדרציה הרוסית. הצדדים הסכימו להקים מיזם משותף. בצד האוקראיני, מייסד המיזם המשותף היה אמור להפוך לחברה הממשלתית Ukrspetsexport, ובצד הרוסי FGUP Rosoboronexport. בתהליך גיבוש ההסכם ביקרו מומחים אוקראינים שוב ושוב במפעלים רוסיים שבהם יוצרו מערכות וטילים. אולם עם הזמן התברר כי הצד האוקראיני לא עומד לממן את האירוע הזה, ורוסיה לא רצתה לשאת בעלויות חימוש מדינה שכנה, לא תמיד ידידותית. ראוי לזכור כי בדיוק בזמן הזה סיפקה אוקראינה מערכות הגנה אוויריות לגאורגיה, עמה היו למדינה שלנו יחסים מתוחים. כתוצאה מכך, בשל חדלות פירעון אוקראינה בשנות ה -2000, הפרויקט הזה לא יושם, וכעת כל שיתוף הפעולה הצבאי-טכני בין מדינותינו נפסק.
לפיכך, אנו יכולים לטעון בביטחון כי מערכת ההגנה האווירית האוקראינית תמשיך להידרדר. באוקראינה העצמאית, בעבר, לא היו משאבים כספיים הדרושים לרכישת מערכות ולוחמים מודרניים חדשים לטווח ארוך. הם אינם קיימים כעת, אך גם אם הם נמצאו, במצב הנוכחי אספקת נשק מארצות הברית, אירופה וישראל למדינה עם סכסוך פנימי חמוש בלתי פתור. זה הגיע למצב שבאוקראינה הם זוכרים את מערכות ההגנה האוויריות הסובייטיות S-125 בגובה נמוך, שהיו בבסיסי האחסון. אוקראינה העצמאית מההגנה האווירית של ברית המועצות קיבלה כ -40 מערכות הגנה אוויריות S-125 עם מלאי טילים, חלקי חילוף ורכיבים גדולים. רובם היו די "טריים" C-125M / M1. כשהם מנצלים את המצב הזה, השלטונות האוקראינים החלו לסחור באופן פעיל במורשת הסובייטית במחירים של השלכה. ג'ורג'יה קיבלה את ה- C-125 שתוקן באוקראינה, אך בעימות 2008, לא נעשה שימוש במתחמים אלה, בשל חוסר היכולת של הגאורגים לשלוט בהם. דווח על אספקת מערכות הגנה אווירית S-125 והרכיבים האינדיבידואליים שלהן למדינות אפריקה, כולל אלה בהן היו פעולות איבה פעילות. אז, אוגנדה רכשה מאוקראינה ארבע מערכות הגנה אווירית S-125 ו -300 טילים בשנת 2008. לאחר מכן, מערכות נ"מ אלה הגיעו לדרום סודן הלוחמנית. לקוח ידוע נוסף של מערכות ההגנה האווירית S-125 האוקראינית היה אנגולה, שקיבלה חבורה של מתחמים אוקראינים על פי חוזה שנחתם בשנת 2010.
מערכת ההגנה האווירית האוקראינית S-125-2D ("Pechora-2D"), מודרנית על ידי NPP "Aerotechnika"
באוקראינה עצמה הוסרו מטוסי ה- S-125 האחרונים שאינם מודרניים משירות קרבי בשנת 2005. באביב 2015 הופיע מידע על כוונת משרד ההגנה האוקראיני לאמץ את מערכת טילי הנ"מ S-125-2D "Pechora-2D" שנוצרה על בסיס השינוי המאוחר של ה- C-125M1. על פי התקשורת האוקראינית, במהלך המודרניזציה, כל הרכוש הקבוע של המתחם שופץ. אפשרות מודרניזציה זו, שנועדה במקור לייצוא, פותחה במפעל המחקר והייצור של Aerotechnika בקייב. SAM S-125-2D נבדק בשנת 2010.לדברי המפתחים, משאב מערכת הטילים ההגנה האווירית גדל ב -15 שנים, נפתרו משימות הגדלת האמינות, הניידות, ההישרדות של המתחם וההתנגדות להפרעות רדיו-אלקטרוניות. נמסר כי כרגע מתבצע מודרניזציה והארכת חיי השירות של טילי 5V27D ל -15 שנים והעברת כל מרכיבי המתחם לשלדה ניידת. אם תתקבל מערכת ההגנה האווירית המודרנית S-125-2D, זו תהיה אמצעי כפוי גרידא, שנועד לפחות לתקן חלקית את החורים במערכת ההגנה האווירית של אוקראינה. כאשר הציגו את מערכת ההגנה האווירית "Pechora-2D" S-125-2D, נאמר להנהגה האוקראינית כי מתחם זה נועד לפתור משימות הגנה אווירית באזור ה- ATO, אך במציאות הוא יכול להיות בכוננות ולספק נ"ט. כיסוי לאובייקטים נייחים באזור הקרוב. עדיין יש כ -10 מערכות הגנה אווירית S-125M1 בבסיסי אחסון אוקראינים, המתוכננות להגיע לרמה של S-125-2D.
להגנה האווירית של כוחות היבשה יש כ -200 מערכות הגנה אווירית לטווח קצר "אוסה-אקם" ו"סטרלה -10 מ "וכ -80 ZSU ZSU-23-4" שילקה "ו- ZRPK" טונגוסקה ". מצב כל הציוד הזה אינו ידוע בוודאות, אך ניתן להניח שבתנאים של חוסר מימון, רובו זקוק לתיקון. כמו גם מערכות ההגנה האווירית לטווח בינוני וארוך, חלק החומרה בחלק הארי של מערכות הנ"מ הצבאיות מיושן מבחינה מוסרית ופיזית, וטילי ההגנה האווירית, שלא נמסרו לחיילים במשך יותר מ -20 שנים, יש להם תקופות אחסון ארוכות שפג תוקפן ובעלות מידה נמוכה של אמינות. בשנים האחרונות שוחזרו ומודרניזו כעשרות מערכות Strela-10M, Osa-AKM, Tunguska וכמאה MANPADS מסוג Igla-1 במפעלי תיקונים, אך זה מה שנקרא טיפה בים. עם קצב כזה של אספקת נשק נגד מטוסים לחיילים, משרד ההגנה האוקראיני מסתכן בסיכון להישאר ללא הגנה אווירית צבאית.
SAM T-382 ל- SAM T38 "סטילט"
כחלק משיפור קיצוני במאפייני הלחימה של מערכת טילי ההגנה האווירית Osa-AKM, נוצרה מערכת טילי הגנה אווירית חדשה T38 Stilet במשותף עם הרפובליקה של בלארוס. מפתח חלק החומרה במתחם הוא הארגון הבלטרוסי "Tetraedr", הבסיס היה מארז השטח MZKT-69222T גלגלי שטח, ומערכת הגנה חדשה נגד טילים bicaliber נוצרה ב"לשכת העיצוב הממלכתית של קייב "., בהשוואה ל- 9M33M3 SAM "Osa-AKM", טווח השיגור של טיל T-382 למערכת ההגנה האווירית T38 הוכפל, וגם מהירות היעד הוכפלה. אך לייצור מערכת הגנה אווירית מלאה. זה בהחלט לא מספיק. ספק רב אם בתנאים הנוכחיים בלארוס תספק לאוקראינה מערכות נ"ט, ואין זה סביר שהם יצליחו ליצור אנלוגי משלהם של סטילט באופן עצמאי בעתיד הנראה לעין, אפילו עם חבילת תיעוד טכני.
