בסיס חיל האוויר הולומן - בסיס התעופה הולומן ממוקם 16 ק מ מערבית לעיר אלאמוגורדו. זהו אחד האובייקטים המעניינים ביותר בבעלות חיל האוויר האמריקאי. הקרבה למגרש האימונים של החולות הלבנים והאקלים היבש עם ימי שמש בהירים רבים בשנה הפכו את הולומן לאתר של מספר תוכניות מחקר והדרכה.
אזור זה נבחר על ידי מומחים שהיו מעורבים בבדיקת דגמים חדשים של טכנולוגיות תעופה וטילים מאותן סיבות שהנחו את בודקי הפצצה הגרעינית הראשונה. שטחי שטח פתוחים גדולים עם קרקעות שאינן מתאימות לפעילות חקלאית ואוכלוסייה קטנה יצרו תנאים נוחים ליצירת טווח טילי אוויר. אזור זה ענה במלוא דרישות משרד הארטילריה והאספקה הטכנית ומנהל ההנדסה של צבא ארה"ב. היה שטח שטוח ונטול אוכלוסייה שבו ניתן היה למקם עמדות התחלה ושדות מטרה. במקביל, השטח סיפק תנועה חופשית של אנשים וכלי רכב. בשטח אתר הניסוי היו הרים שבהם ניתן היה להציב מכ"מים ועמדות תצפית חזותיות. באופן כללי, האזור היה יבש, אך במקביל היה נהר ואגמים עם מספיק מים. מטוסי תחבורה ונוסעים עלולים לנחות בשדות תעופה סמוכים, ומסילת הברזל שעברה בניו מקסיקו אפשרה לספק סחורות כבדות. יחד עם זאת, באזור המזבלה עצמה, לא היו קווי תקורה ומסילות רכבת שחצו אותה. בתי חיל צבא גדולים היו יכולים להיפרס בקלות ביישובי הסביבה. כיום, בסיס התעופה של הולומן ממוקם בקצה הצפוני של אתר הניסוי, ובקצה הדרומי תחנת ניסוי אווירית גדולה של צבא ארה"ב. שני המתקנים הללו הם חלק ארגוני מטווח הטילים של החולות הלבנים.
בסיס התעופה, שנוסד בשנת 1942, קיבל את שמו לכבוד הקולונל ג'ורג 'הולומן, אחד החלוצים האמריקאים בפיתוח טילים מודרכים. בתחילה, בסיס האוויר ומגרש האימונים הסמוך לחולות הלבנים נועדו להכשיר טייסים ומפציצי נווט של המבצר המעופף B-17 ומפציצים כבדים B-24 Liberator.
בדצמבר 1944 החלו ניסויים בטיל השיוט האמריקאי הראשון עם מנוע רמג'ט פועם רפובליקת פורד JB-2, המבוסס על ה- V-1 הגרמני (Fi-103). האמריקאים קיבלו דגימות של ה- V-1 שלא התפוצץ מבריטניה הגדולה ביולי 1944. בשל העובדה של"פצצה המעופפת "הגרמנית היה עיצוב פשוט מאוד, לא לקח הרבה זמן לשחזר אותה. באופן כללי, קליע הרפובליקה-פורד JB-2 היה זהה ל- Fi-103 ונבדל רק בפרטים קטנים. אך מאוחר יותר, מהנדסים אמריקאים ניסו להתקין ראש דירוג מכ"ם על האנלוגי V-1, ובכך יצרו את טיל הבנייה הראשון נגד ספינות בארצות הברית.
טיל שיוט הרפובליקה-פורד JB-2 מוכן לבדיקה
עם זאת, עידון מחפש המכ מים למערכת הטילים נגד ספינות נמשך ואחרי סיום מחזור הניסוי, טיל השיוט נכנס לסדרה עם מערכת בקרה פרימיטיבית שלא שונה מאב הטיפוס הגרמני. לאמריקאים לא היה זמן להשתמש בתקליטור JB-2 נגד גרמניה, עד שהחל הייצור ההמוני של טילים, כבר הסתיימו פעולות האיבה באירופה.תוכננו לשמש טילי שיוט על בסיס אוויר וים כדי לפגוע במטרות ביפן, אך בשל הדיוק הנמוך של הירי הם בסופו של דבר נטשו זאת. בסך הכל, עד 15 בספטמבר 1945 נבנו 1391 מטוסי JB-2 בארצות הברית. לא היה להם ערך קרבי מיוחד, אך מאוחר יותר הטילים שימשו בניסויים מסוגים שונים והיו מטרות לבדיקת סוגים חדשים של נשק תעופה וטילים נגד מטוסים.
מאפריל 1948 עד ינואר 1949, בהולומן, היו כלי טיס בלתי מאויישים בעלי PPVRD מעורבים במחקר על יצירת ציוד טלמטריה, שלט רחוק ומעקב אופטי של אובייקטים ומערכות ביתיות. על מנת שה- JB-2 ימריא באותה מהירות ויצבור גובה לאורך מסלול עדין, נבנתה רמפה מיוחדת באורך 120 מטר עם זווית גובה של 3 ° בסמוך לבסיס האוויר. כדי ללוות את JB-2 באוויר, נעשה שימוש במכ"ם SCR-270 הזמין בבסיס האוויר, המסוגל לראות מטרות בגבהים בינוניים במרחק של עד 180 ק"מ.
בשנת 1952 החל מרכז הפיתוח לתעופה הולומן לפעול בבסיס התעופה, שם נערך מחקר בתחום הנעה של מטוסים. בשנת 1957 שונה המרכז למרכז הפיתוח של סילון חיל האוויר. טילים רבים של שיוט וטילים בליסטיים שוגרו מכריות השיגור של בסיס האוויר לשדות המטרה של מגרש האימונים של החולות הלבנים. הם בדקו כאן: SAM GAPA, KR Tiny Tim, GAM-63 RASCAL, MGM-1 Matador, SM-62 Snark, MGM-13 Mace, BR RTV-A-2 Hiroc ו- RTV-A-3 NATIV, תעופה כבדה NAR אוויר קרבי AIR-2 Genie, AIM-4 משגרי טילי אוויר Falcon, מטרות אוויר XSM-73. רקטות מחקר תת -אורביטליות של אירובי שימשו לחקר האטמוספירה העליונה. על אירובי 350, לקראת טיסות חלל, החל משנת 1951, בוצעו שיגורי ניסוי של קופים.
נערכים לשיגור בלון סיור בסמוך לבסיס התעופה הולומן
במסגרת פרויקט הריגול של מובי דיק, שחזה סיור של בלונים בגובה רב שטסים מעל שטח ברית המועצות, נבדקו בלונים בגדלים שונים בבסיס התעופה של הולומן.
מרכז הבדיקות של חיל האוויר ביצע בדיקות שונות לקראת טיסות חלל מאוישות הקרובות. לכן, במהלך יישום פרויקט מאנהי, שהחל בדצמבר 1955, נחקרה השפעת הקרניים הקוסמיות על גוף האדם במהלך העלייה לסטרטוספירה בבלונים בגובה רב. פרויקט אקסלסיור בדק את האפשרות להציל את הצוות בעת השארת החללית בגובה רב. במקביל, פותחה מערכת מצנח, שנבדקה בהצלחה מגובה 38969 מטר.
כמה קילומטרים צפונית לבסיס האוויר, יש מסלול בדיקה למהירות גבוהה באורך כולל של יותר מ -15 ק מ. החלק הראשון שלו נבנה בשנת 1949. מבנה זה, שהוא מסילת רכבת צרה מיוחדת על בסיס בטון, עם מצלמות מהירות ומדי מהירות דיוק גבוהים לאורכו, מיועד להאצה למטרות ניסוי ובדיקה על קרונות גלילה של רכבי סילון מבלי להרים אותם לאוויר..
מבט על מסלול הבדיקה במהירות גבוהה
המסלול מטופל על ידי אנשי טייסת הניסוי 846 ומספק את שירותיה לסוכנויות ממשלתיות שונות: חיל האוויר, חיל הים, נאס"א, הסוכנות להגנה מפני טילים, כמו גם תאגידים גדולים וחלל אמריקאי וחברות זרות של מדינות בעלות הברית. נכון לעכשיו, מתבצעות עבודות לבניית מסלול ניסוי חדש עם פלטפורמה על "הכרית האלקטרומגנטית".
מבחני ראש קרב F-22A
גם במהלך שנות המלחמה החלו בבדיקות של מפציץ B-17 בלתי מבוקש ברדיו בבסיס האוויר. ההנחה הייתה כי מפציץ בלתי מאויש, שנשלט על ידי כלי טיס אחר, ייכנס לאזור של ירי חזק נגד מטוסים, ובפיקוד ייפטר מפצצות. עם זאת, לא ניתן היה להשיג דיוק הפצצה גבוה, וציוד בקרת הרדיו פעל לא אמין.מאוחר יותר, לאחר תחילת הפירוק ההמוני של מטוסי בוכנה, הוסבו חלק מהמבצרים המעופפים למטרות נשלטות ברדיו QB-17. אחרי מפציצי הבוכנות הגיעו לוחמי מטוסים שהוסבו למטרות: QF-86E, QF-100D, QF-106A, QF-4E / G. כל המטוסים המומרים הללו שימשו באתר הבדיקה בתהליך הבדיקה וההכשרה הקרבית של אנטי- מטוסים וטילים.
המצליח ביותר מבין מל"טים המוקדמים שנבדקו ב- Holloman AFB היה ה- AQM-34 Firebee. אב הטיפוס של מזל"ט רב תכליתי זה, המכונה Q-2A Firebee, פותח עוד בשנת 1948 כיעד מבוקר רדיו. בעתיד, עם שיפור מערכת האוויוניקה וההנעה, המכשיר קיבל יותר ויותר יכולות חדשות, כולל מהירות על קולית. על בסיס המטרה האווירית נבנו מזל"טים של סיור ותקיפה, שהיו בשימוש נרחב בווייטנאם ובמזרח התיכון.
מבחן AQM-34
דגם AQM-34Q היה מצויד בציוד סיור אלקטרוני, אשר ב -13 בפברואר 1966 מעל צפון וייטנאם נורתה ללא הצלחה על ידי מערכת ההגנה מפני טילים מסוג SA-75. כתוצאה מכך, ניתן היה לקבל מידע על הפעלת מערכות הכוונת טילים, מאפייני קרינת נתיך רדיו ואותות לפיצוץ מרחוק של ראש נפץ. על פי העיתונות האמריקאית, הנתונים שנאספו על מערכות ההגנה האוויריות העדכניות ביותר באותה תקופה, בערך, שילמו עבור כל תוכנית הסיור הבלתי מאוישת. במהלך הבדיקות שבוצעו בשנת 1972, ה- BQM-34 שיגר בהצלחה טיל אוויר-קרקע עם הנחיית טלוויזיה, שהיה יצירת מל ט התקיפה הראשון, שאומץ לאחר מכן.
קוצץ MQ-9 על חולות לבנים המוכיחים שטחים
כרגע, "המסורות הבלתי מאוישות" בבסיס התעופה הולומן ממשיכות על ידי טורף MQ-1B וקוצר MQ-9 של טייסת התקיפות ה -9 של גדוד חיל האוויר הלוחם ה -49. ישנו גם מרכז הדרכה להכשרה ותרגול בשימוש קרבי של מפעילי בקרת מל"טים. בתקופות שונות, המטוסים הבאים התבססו בבסיס התעופה בניו מקסיקו: מבצר מעופף B-17, משחרר B-24, רעם P-47D, מצלמות B-29, F-84F Thunderstreak, B-57 קנברה, F-100 סופר סאבר, T -38A Talon, F-4C / D / E / F Phantom II, F-15A / B Eagle, F-117A Nighthawk, F-22A Raptor, F-16C / D Fighting Falcon.
באופן רשמי, בסיס התעופה הולומן הוא כיום ביתם של קבוצת הקרב ה -54. יחידת אימונים זו מכשירה טייסי קרב מסוג F-16C / D. יותר ממאה צוערים מאומנים כאן מדי שנה. בנוסף למטוסי ה- F-16D בעלי שני המושבים, מאמן הטרנס-קולי T-38A השייך לטייסת אימון הטיסה 586 משמש בתהליך האימון. עד 2014 הוצב בבסיס האוויר ה- F-22A Raptor של קבוצת הלוחמים ה -44 (44 FG). בשנים 1992 עד 2008 התבססו כאן שלוש טייסות F-117A Nighthawk של אגף הקרב הטקטי ה -37.
במשך זמן רב הופעלו בניו מקסיקו שינויים שונים של לוחם ה- F-4 Phantom II רב-טורי. כרגע "הולומן" היא אחת משתי בסיסי אוויר אמריקאיים, אליהם ממשיכים הפאנטומים לטוס באופן שוטף. אלה הם כלי רכב מסוג QF-4 שמודרנים במיוחד ומודרניים במיוחד, שגם להם יש יכולת טיסה. הם מופעלים על ידי טייסת המטרה הבלתי מאוישת ה -82 (82 ATRS).
בחיל האוויר האמריקאי, מאז שנות החמישים, זה היה מנהג נפוץ כאשר מטוסי קרב מיושנים אך עדיין ניתנים להמרה הופכים למטרות נשלטות ברדיו. בשנת 1986, פיקוד חיל האוויר חתם על חוזה עם חברת Flight Systems Inc. להמיר 194 מיירטים מסוג F-106A Delta Dart למטרות. מאוחר יותר, חלק מהעבודה בוצע במתקני תיקון המטוסים של USAF בדייוויס-מונטאן.
מטרה בלתי מאוישת QF-106A
החל משנת 1991, QF-106A הוחלף לבסוף בטייסות המטרות הבלתי מאוישות QF-100D ו- QF-102A. ה- QF-106A האחרון של הולומן AFB הופל מעל חולות לבנים ב -20 בפברואר 1997. עוד לפני כן החל תהליך הפיכת לוחמי ה- F-4 Phantom II למטרות. אך בניגוד ל- QF-106A, בעת המרת פנטומים באמצע שנות ה -90, הצבא החליט להעניק להם יכולות גדולות יותר. מכונות טריות יחסית שעברו ציוד מחדש: F-4E, F-4G ו- RF-4C.
QF-4 Phantom II
בתחרות על שינוי "הפאנטומים" במטרה זכתה הסניף האמריקאי של תאגיד טילי התעופה הבריטי BAE Systems. במקביל, עלות השיפוץ של מטוס אחד מתקרבת למיליון דולר.עם זאת, בהשוואה ל- QF-106A, יכולות QF-4 גדלו באופן משמעותי. פאנטומים, הודות לציוד המושעה החדש שפותח על ידי BAE מערכות צפון אמריקה, עפים כיעדים להרבה יותר זמן. בנוסף, המטוסים הפחות שחוקים טסים בשליטת טייסים, מה שמאפשר להעביר מטוסים במהלך תרגילים לבסיסי אוויר אחרים. במקביל, ותיקי הכבוד של המלחמה הקרה מחקים מפציצי קו חזית האויב. בנוסף, במידת הצורך, מטוסי QF-4 בשליטה מרחוק מסוגלים לשאת תחמושת תעופה דיוקת גבוהה להשמדת מטרות קרקעיות, מה שמרחיב את טווח השימוש האפשרי במטוסים.
תמונת לוויין של Google Earth: QF-4 ו- QF-16 השייכים ל -82 ATRS בחניון של בסיס התעופה Holloman.
בסך הכל עוצבו מחדש יותר מ -300 פנטומים במטרה. בשל העובדה שעל בסיס אחסון ב"דייוויס-מונטאן "נגמרו למעשה ה- F-4 המתאימים לציוד מחדש, כיום הם ממירים למטרות QF-16 את לוחמי סדרת F-16A / B המוקדמת., שהועברו בעבר לאחסון.
בסיס התעופה של הולומן הוא עדיין אתר הבדיקה והתרגול של שימוש קרבי בסוגים שונים של כלי טיס. כמעט כל הנשק הקונבנציונאלי בו השתמש חיל האוויר האמריקאי נבדק ונבדק כאן. לשם כך, יש מתחם יעד עצום במגרש האימונים של החולות הלבנים. מאז הקמת בסיס האוויר במלחמת העולם השנייה ועד היום, הותקנו כאן כמה מאות דוגמאות של ציוד צבאי ונבנו מבנים הנדסיים רבים, שנועדו לשימוש כמטרות.
תמונת לוויין של Google Earth: מטוסים שהוצאו משדה התעופה של אויב מדומה
הצבא האמריקאי פעל בהיקף נרחב ולא חסך מאמצים וכסף להצטייד באתר הבדיקה ולהפוך את המטרות קרוב ככל האפשר לחפצים אמיתיים. כך, נבנה שדה תעופה באורך מסלול של כ -1,500 מטר באתר הניסוי. לוחמים שהוציאו את עצמם ממוקמים בחניונים ובמסלול המסלול, וסימוני עמדות נגד מטוסים בסביבת שדה התעופה, שם מותקנים דגמים של מתקנים נגד מטוסים, מכ מים ומערכות הגנה אווירית. למרות שהירי לעבר מטרות אלה מתבצע באמצעות תחמושת מעשית עם ראשי נפץ אינרטי, בשל העצימות הגבוהה של התרגילים והבדיקות, יש לשחזר ולהחליף את המטרות באופן קבוע.
תמונת לוויין של Google Earth: מטרה במגרש האימונים של החולות הלבנים, המדמה את מיקומה של מערכת ההגנה האווירית
כדי לתת ריאליזם מקסימלי ולתרגל טכניקות לוחמה אלקטרוניות בעת ביצוע תרגילים וירי מעשי, יש בטווח כמה בונקרים מועשרים עם ציוד המשחזר את קרינת המכ ם ותחנות ההנחיה לטילים נגד מטוסים של ייצור סובייטי, רוסי וסיני.
תמונת לוויין של Google Earth: מיקומה של סוללת הוביצר מונעת עצמית במגרש האימונים של החולות הלבנים
בנוסף למטוסים ולדגמי מערכות הגנה אווירית, מותקנים באתר ניסויים מספר רב של משאיות שהוצאו מהשירות הצבאי, משאיות, טנקים, גררים ותנועות עצמיות. כמה קילומטרים מצפון למתחם המטרה המתאר שדה תעופה של האויב, הוקם קו הגנה של גדוד רובים ממונע סובייטי, מחוזק בטנקים, ארטילריה ונשק נגד מטוסים.
מיקום נוח, תנאי מזג אוויר מתאימים וציוד טכני מצוין של מגרש האימונים מאפשרים לערוך כאן תרגילים צבאיים קבועים בקנה מידה גדול של סוגים שונים של חיילים. בנוסף ליחידות אמריקאיות משתתפים בתרגילים גם יחידות צבאיות זרות של מדינות בעלות הברית.
עוד בתחילת שנות ה -60 החליטה הנהגת משרד ההגנה של הרפובליקה הפדרלית של גרמניה לחסוך כסף על מטוסי אימון ולנטוש את הכשרת הטייסים הצבאיים בשטחה. הכשרתם והכשרתם של טייסים מערב גרמניים הועברה לארצות הברית, דבר שהיה מוצדק בדרך כלל אז, שכן הבסיס לתעופה הקרבית של הלופטוואפה היה מורכב מלוחמי כוכבים ופנטומים.מאז 1996 נקרא מרכז ההדרכה הגרמני בהולומן מרכז ההדרכה הטקטית. לפיכך, ניתן לטעון כי ל- FRG יש בסיס צבאי בשטח אמריקאי. כדי לבצע אימוני לחימה בשטח אמריקאי, הגרמנים קנו שני תריסר מטוסי F-4F מ- ILC האמריקאי.
למרות העובדה שהמטוסים שייכים ללופטוואפה, כולם נשאו סימונים אמריקאיים והונחו על ידי טייסים אמריקאים. מכונות אלה טסו בבסיס התעופה של הולומן עד 20 בדצמבר 2004, ולאחר מכן הוחזרו לגרמניה.
מפציצי קרב גרמניים "טורנדו" בבסיס התעופה הולומן
לאחר אימוץ מטוסי הטורנדו על ידי חיל האוויר הגרמני בסוף שנות ה -70, הופיעו מכונות אלה עד מהרה בניו מקסיקו. מדי שנה אומנו כאן 300 עד 600 חיילים מערב גרמניים במסגרת קורס אימונים קרבי בן שלושה שבועות. ביניהם לא היה רק צוות הטיסה, אלא גם הצוות הטכני. כאשר ערכו משימות אימון במגרש האימונים, הטייסים הגרמנים הקדישו תשומת לב מיוחדת לטיסות בגבהים נמוכים במיוחד, בתרגול השימוש בציוד לחימה אלקטרוני ולחימה במערכות הגנה אווירית. לפעמים במהלך הטיסות נוצרו מצבי חירום: למשל, ב -29 בספטמבר 1999 התרסקו שני מפציצי קרב גרמניים 20 ק מ מהעיירה קרלסבאד. מכיוון שהמטוסים שהתרסקו באתר הניסוי היו של חיל האוויר הגרמני, פרטי האירוע לא נחשפו בארצות הברית.
טיסה משותפת של מחבל הטורנדו והמאמן העל-קולי האמריקאי T-38
לפני עשר שנים הוצבו 650 חיילים ו -25 מטוסי טורנדו בגזרה הגרמנית של בסיס התעופה הולומן. עם זאת, בשל חיסכון תקציבי והפחתה במספר מטוסי הקרב של לופטוואפה, נוכחות הצבא הגרמני בניו מקסיקו פחתה. כעת אין יותר מ -12 טורנדו וכ -300 אנשי צבא.
תמונת לוויין של Google Earth: עמוד מכ ם נייד במגרש האימונים של החולות הלבנים
בקרת הבדיקות ובטיחות הטיסה בקרבת בסיס האוויר ומעבר הטווח ניתנים על ידי מספר מכ"מים נייחים וניידים. בשנות ה -60 וה -70, אלה היו המכ"מים הניידים AN / TPS-43 ו- AN / TPS-44. מאוחר יותר הם הוחלפו במכ"ם תלת-קואורדינטות AN / TPS-75 עם PFAR. כמו כן, מכשירי AN / FPS-117 נייחים מותקנים על צמרות רכסי ההרים השולטים במצולע.
תמונת לוויין של Google Earth: עמדת מכ ם נייחת במגרש האימונים של החולות הלבנים
תמונת לוויין של Google Earth: מכ ם קבוע AN / FPS-16AX במגרש האימונים של החולות הלבנים
מאז המחצית הראשונה של שנות ה -70, שלושה מכ"מים מסוג AN / FPS-16AX, המסוגלים לעקוב אחר מטרות בחלל, סיפקו שליטה על שיגורי טילים בליסטיים וניסויים בתחום ההגנה מפני טילים. טייסת בקרת החלל הרביעית אחראית על תחזוקת המכ"ם. אנשי היחידה מופקדים גם על משימות העברת וקבלת מידע באמצעות ערוצי תקשורת לוויין.
החלק הדרומי של טווח החולות הלבנים משמש לאימון ירי של מערכת ההגנה האווירית MIM-104 Patriot. במשך תקופה ארוכה הוצבה החטיבה השישית של חיל האוויר של הצבא האמריקאי בבסיס הצבאי של פורט בליס בטקסס, המהווה את המרכז העיקרי להכנת חישובי הגנה אווירית. כרגע, "פורט בליס" הוא המרכז להכנת חישובי הגנה אווירית של הבונדסווהר. הוא צפוי להישאר כאן עד 2020. לאחר מכן, מתוכנן ליצור מרכז הדרכה דומה ביוון.
לירי מעשי, מערכות טילי ההגנה האווירית פטריוט מפורט בליס בטקסס צועדות לעבר מגרש האימונים של החולות הלבנים בניו מקסיקו. בקצה הדרומי של המזבלה יש עמדות מוכנות לאלמנטים של מערכת הטילים ההגנה האווירית, כמו גם חדרי מגורים לאנשי כוח אדם ומקורות מים מתוקים. השקת ההכשרה האחרונה התקיימה כאן ב -10 בדצמבר 2015. SAM "פטריוט" פגע בהצלחה בטיל המטרה של ג'ונו. במקביל, המעקה מהטיל נגד המטוסים והענן שנוצר בעת התפוצצות ראש הקרב נראו במרחק רב.
כפי שדווח, בנוסף לאימון החישובים, במהלך ירי הטילים נבדקה מערכת הגנה מפני טילים עם חיי מדף ממושכים.במקור, חיי המדף המובטחים של טילים נגד מטוסים היו 7 שנים. על סמך תוצאות הבדיקה הוחלט להאריך את חיי השירות של הטילים ל -22.5 שנים. למרות העובדה כי היחידות הצבאיות המוצבות בפורט בליס עברו הפחתות משמעותיות בעשור האחרון, בסיס מערכות הטילים נגד מטוסים יישאר כאן. כרגע, מגרש האימונים של החולות הלבנים הוא המקום היחיד בארצות הברית לאימון ובדיקת ירי של מערכת ההגנה האווירית של פטריוט מכל השינויים. זה נובע בעיקר מהמיקום הגיאוגרפי הנוח וזמינות התשתית הדרושה באתר הבדיקה.
