ב- 16 ביוני 2020 פרסם מגזין The Drive, תחת הכותרת אזור המלחמה, מאמר מאת אהרון אמיק, סונאר לשעבר מהצוללת הגרעינית של הצי האמריקאי. "גרעינים, ניבים וקונרים: ההיררכיה החברתית הייחודית על צוללת גרעינית" … אנו ניתן תרגום של השם מעט מאוחר יותר, לאחר תרגום שמות הסלנג של עמדות, התמחויות ומעמדות של צוללים, המוזכרים בכותרת זו. המאמר עצמו מוקדש להיררכיה הבלתי פורמלית בקרב צוללים אמריקאים.
השירות בצוללת של הצי האמריקאי אינו כיף בגלל המילה "בהחלט". עבור הקוראים הרוסים, למשל, יהיו אלו חדשות שחלק מהצוללות האמריקאיות לאחר שירותן חוות הפרעת דחק פוסט-טראומטית. תאונות עם מקרי מוות שם, באופן כללי, קורים, הם בדרך כלל נשמרים בסוד, פעולות צבאיות נגד מדינות שאיתן אמריקה לא נלחמת רשמית, יש גם. לעתים קרובות, סירות חוזרות משירותי לחימה כאשר חתיכות של גוף הספיגה הקולנית קרועות.
אין צורך לצחוק, זוהי תוצאה של שימוש נרחב במהלכים גדולים במעברים של צוללות, בשל העובדה שפשוט אין מספיק מהם בצי האמריקאי (ואלו שקיימים, וצוותיהם, משמשים לעתים קרובות לבלאי). ובכן, על העובדה שבסירותיהם על דרגשים הם ישנים בתורים במספר משמרות, הקורא הרוסי, באופן כללי, יודע.
אבל עמיק, כבר פרישה, כמו כל הגמלאים, זוכר בעיקר דברים טובים ומצחיקים, ופשוט אי אפשר לכתוב לו על דברים ממש מעניינים, אז ראשית - מבט הומוריסטי ומצחיק על הצוללת האמריקאית.
גופים חסרי תועלת ואנשים מעניינים אחרים
לכן, כל עולה חדש בצוללת האמריקאית נקרא NUB, או גוף שאינו ניתן לשימוש, המתורגם כ"גוף חסר תועלת ". זה לא משנה אם זה קצין או מלח. כל מתחיל - NUB (נקרא ומבוטא בשם "NYB", כתיב).
NUBs מטופלים בזלזול לא מוסתר: אחרי הכל, הם מוציאים על עצמם מקום, מים ואוויר, מבלי לתת דבר בתמורה. חייו של NUB קלים יותר במידה והוא "רץ לוהט", "רץ לוהט", כלומר, הוא "מתערער" לבצע משימות פשוטות המוטלות עליו, ובכלל, הוא בדרך כלל יזום.
ל- NUB יש כשנה לשלוט בידע הדרוש לו ולהתחיל את השירות ברצינות. בשלב הראשון, כאשר עולה חדש מכיר את הסירה, הצוות יכול "לאכול" אותו - רק לא לעזור לו ולא לתת לקצינים פידבק חיובי.
בעתיד, ה- NUD ילמד לנווט על הסיפון, להשתלט על הפעולות בתאונה, ללמוד להילחם על ההישרדות מבלי לבקש מאנשי צוות אחרים, להפגין כל הזמן את הידע שלהם בפני עמיתים ומפקדים מנוסים.
בסופו של דבר, ה- NUB, לבוש לעיתים קרובות במערך מלא של ציוד כיבוי אש, עם מכשיר נשימה, עובר את כל הסירה ומעביר בחינה בעל פה לשייט מנוסה על כל מערכת שהוא פוגש בדרך, ומראה היכן, מה וכיצד הוא מופעל, לפי הצורך לפעול במקרה חירום מסוים, מה לכבות ולהדליק.
אז ה- NUB צריך להבטיח שהקצינים והמלחים, שיכולים לבדוק עולים חדשים לפי תפקידם, ימצאו לו זמן ויעשו את בחינותיו. זה גם לא פשוט, אפילו ארגון בחינה כזו לעצמכם דורש הרבה מאמץ וזמן. לעתים קרובות, NUBs "מודבקים" בוועדה, קונים עוגות ועוגיות שונות למשך הבחינה, אך זוהי מחווה למסורת.
לאחר חמש שעות של "חקירה", ה- NUB, אם יצליח, הופך להיות בן אדם. במקרה של כישלון בבחינה, יהיה לו ניסיון נוסף, לאחר כישלון בו מפוטרים NUB מהצוללת. אבל זה נדיר, בעצם כולם עוברים את המבחר הזה.
השלב האחרון הוא שיחה אישית עם אחד מבכירי הסירה, שמחליט אם אדם זה כשיר לשירות או לא. אם כן, מפקד הצוללת מציג בפניו באופן אישי "דולפינים" - תג צולל. עכשיו הוא לא NUD, הוא הפך לשלו וכמאפיין ייחודי הוא כבר לא יכול לחבוש כיפה אחידה כשהוא על הסיפון.
כעת הוא יישלח לאחת מקבוצות הצוות הגדולות "גרעינים" או "קונרים".
"נוק" מהמילה "גרעינית" - "גרעינית", זו מילת סלנג שיכולה להיות כל דבר גרעיני - פצצה, למשל. "גרעין" - אלה הם האחראים לתנועת הסירה, קצינים ומלחים המתחזקים את הכור, טורבינות, יחידות טורבו ובכלל כל מה שגורם לסירה לנוע. עמיק מתבדח שמי שהחליט להפוך את מסע בין כוכבים למציאות הולך לנוקי. הם מתמודדים עם האוזניים במתמטיקה ובמערכות נתונים, ואוכלים באותו שולחן עם קצינים קטנים.
"Nuks" המפעילים כורים, "Nuke" -electrics ו- "Nuke" מכניקה הם "Nukee" שונים. הראשון מביניהם נראה כמו "חנונים" אובססיביים לטכנולוגיה ומחשבים, השני - כמו זיקיות, יכול אפילו ללכת לאיבוד בתצלום הצוות, והשלישי - בריונים כבדים ומריחים שמן מנוע, שעומדים משמרתם בת שש שעות. בתאים חמים ורועשים בירכתי.
מרחב הגרעין מסתיים באותו מקום שבו מסתיימים התאים עם הציוד שלהם, בדרך כלל תא הכור. ואז מתחיל החלל, שאינו בקשר עם צורתו האמיתית ומספר התאים, הנקראים "קונוס" - "קונוס" (ככל הנראה שמו זה מקורו בסירות ישנות של חיל הים האמריקאי, אשר גוףן הצטמצם לעבר החרטום פחות או יותר באופן שווה לכל אורך הסירה). ב"קונוס "חיים" קונוסים " -" קונרים ". כל הצוללות, ללא קשר למומחיותן, נלקחות לקבוצה זו, למעט כמובן "גרעינים".
העולם של "קונוס" הוא אמריקה במיניאטורה, חתך של החברה. אך מכיוון שמי שאורח תיאורטי לא יכול להשתלב בו, "נאכל" על ידי הצוות בשלב של "זחל הצוללת" - NUB, אז כולם מסתדרים טוב אחד עם השני ומתנהלים באופן רגיל. בעולם ה"קונוסים "אנו מוצאים" חבר'ה טורפדו ", ואקוסטיקאים, ונווטים, ממש כמו בכל צוללת בעולם.
יש גם מפעילי רדיו, האנשים היחידים, מלבד מפקד הסירות, שיש להם לפחות לפעמים מרחב אישי. אקוסטיקה הם האנשים החופשיים ביותר בסירה, הם יכולים פשוט לשבת בשקט במהלך המשמרת ולנתח ספקטרום רעש, או פשוט להאזין לעולם הסובב אותם באמצעות אוזניות. לאף אחד אחר אין רמה זו של חופש על סירה. ב"נקמה "הם צריכים לשאת את הכינוי" בנות סונאר "(" סונאר " - תחנת הסונאר של הצוללת).
אזור מיוחד הוא "יער שרווד": תא טילים עם טילים בליסטיים, בו עובדים טכנאי טילים, המפקחים כל הזמן על פרמטרי המיקרו אקלים בממגורות הטילים ובאופן כללי שומרים על הנשק העיקרי של הסירה.
בולטים בנפרד "A-Gangers" ("A-Gangers", בערך "סוס מהיר אטומי"), טכנאים האחראים על אוורור, התחדשות אוויר, גנרטורים דיזל ומערכות תמיכה אחרות, עד לשירותים. זהו מעין "עבודה שחורה" של הצוללת, כפי שכותב אמיק, "תערובת של" פסולת גרעינית ", כלומר מלח שאינו יכול לסבול את בית הספר להכשרת מלחים בתא הכור, ומכונאי דיזל. מאיזה מקום גרוע ". ובכן, או כמו "גרעין" מכאני לא מתפתח, אבל "עם ריח".
יש גם אנשים יוצאי דופן לחלוטין עבור הרוסים - יאומן. Yeomen הוא סוג של סופר, אדם שהוכשר להקליד במהירות פקודות וטקסטים על המקלדת. כל הניירת של הצי האמריקאי תלויה בהם. בדרך כלל, היומן הוא "יד ימין" של קצינים בכירים, שמשחרר אותם משגרה ומפנה זמן לפיקוד.
הפופולרי והמכובד ביותר של כל אנשי הצוות "קונוס" הוא, כמובן, ספינר הספינה. לא סביר שצריך להסביר כאן משהו.
כעת מתבררת הכותרת של המאמר "Nuke, Nuke and Cone: היררכיה חברתית ייחודית על גבי צוללת גרעינית".
כך נראית החלוקה הבלתי פורמלית בצוללת האמריקאית. ומה עם זה איתנו?
והנה, למרבה הפלא, זה מאוד דומה.
"סוויטות", "בועות שמן" וכל עומק מעמקינו
אם הצוללת האמריקאית מחולקת ל"גרעינים "ו"קונוסים" (NUBs אינם צוללים, אלא הזחלים שלהם, לא נספור אותם), אז שלנו ל"מכניקה "ו"סוויטות". "מכניקה" הם אנשי ה- BCh-5 (ראש נפץ אלקטרומכני). על צוללות דיזל-חשמליות, בשל הפרטים של תחנת הכוח הראשית ותופעות הלוואי מהעבודה איתה, לעתים קרובות מתייחסים לאנשי ה- BCh-5 בשם בולט הרבה יותר-"פרג שמן".
עם זאת, מצד אחד, על איזה "מנוע דיזל" הם עדיין יכולים להיות מכונאים, מצד שני - ובחלק מהצוללות הגרעיניות הם היו מלאים בשמן. מסורות אלה חיות, הן מתפתחות, והכל משתנה עם השנים, ויש הבדלים בציים שונים.
BCH-5 על צוללות גרעיניות מחולק לחטיבות: תנועה ראשונה, שני חשמל ושלישית אחיזה.
המילה "מסלופופ" מצחיקה, כמו גם הבדיחות על "החזק", אבל זה תלוי ישירות באנשים האלה אם הסירה תחזור מהקמפיין או לא. מצבים שבהם תגובת הקצינים, קציני הצו והמלחים של ה- BC-5 תלויה בשאלה אם הסירה תמות או לא, בצוללת שלנו, אבוי, היו לעתים קרובות. כולל בעידן המודרני.
היו גם מקרים טרגיים כאשר מלחים מה- BCH-5 נהרגו והצילו את ספינותיהם וחבריהם. כאלה הם, "מסלופופיים".
כל האחרים שנמצאים בצוללת הם "סוויטות".
בחרטום הסירה (או קרוב יותר לחרטום, אם הוא, למשל, "אפר" או "אש-מ") בתא הטורפדו, אנשי צוות BCH-3, ראש קרב טורפדו מכרות, נמצאים בתפקיד.
בהרכבו ישנם מלחים בדרגות שונות, אך בכל מקרה, לשאר הם "כורים". וגם עליהם מצווה "כורה", רק באות גדולה. יכול להיות שיש להם טילי שיוט, טילים נגד צוללות, טורפדו מונחה בתחמושת, אבל אולי אין להם מוקשים, זה לא משנה. "כורים" - נקודה. אגב, "כורים" מתחת למים אינם נקראים "רומנים", זהו כינוי של מלחים מספינות שטח.
לראש הקרב ראש BC-1 יש גם היררכיה משלו. לדוגמא, הסירה וצוות חובבי ההגה הם "הגהים", וקצינים-ניווטים צעירים וחסרי ניסיון הם "נווטים". באופן כללי, ה- BCH-1 הוא "ניווט".
ראשי נפץ -2 הם לרוב "הסינים". על פי האגדה, כינוי זה קם עקב הידוק האיום של תאי הטילים על צוללות הטילים הבליסטיים הראשונות, עדיין דיזל. אני חייב לומר שכינוי זה אינו משמש בכל מקום.
BCH-4 (תקשורת) ו -7 (תאורה של המצב והשליטה), כמו גם שירותים (למשל אספקה או כימיקלים), אינם יכולים להתפאר בכינויים ספציפיים כאלה (אולם אין זה סביר להכעיס אף אחד). אבל האינטליגנציה, OSNAZ, היא תמיד "קנאריס". אני חייב לומר שהכותרת הזו מכילה אירוניה קודרת למדי, אבל ככה הכל עובד איתנו. והפקודה של הקנאריס היא, כמובן, קנאריס.
הגורל לא נבחר.
האם יש לנו אנלוגים של NUBs אמריקאים? לא, תהליך "הכללת" צוללת לשירות בסירות שלנו בנוי בצורה שונה. וכאן כדאי להפסיק לצחוק. יש להתייחס לדברים מסוימים מזווית רצינית.
כניסה ראשונית ושירות נוסף
למרות הכשרה בבתי ספר ובמרכזי הכשרה (צוות זוטר) ובתי ספר ימיים (קצינים), עם הגעתו של איש צוות חדש לצוללת, ניתן לו גיליונות אשראי במומחיות ובמבנה הספינה והכשרה בבקרת נזקים.
הצוות הזוטר עלול להיתקל בבעיות בהכשרה בשל רמת ההשכלה הלא מספקת, אך זה כבר בעבר, כעת אין שירות חובה בצוללת, ומאז אמצע שנות האלפיים, כשהיו עדיין שם, הם החלו יובלו לצוללת, והשכלתם ברמה גדלה במידה ניכרת. בנוסף, בצוות טוב עם מערכת הכשרת כוח אדם מבוססת, הפך מלח צעיר ברמה של "נהג טרקטור בכפר" לצוללת מאומנת תוך כחודשיים. נכון, בשביל זה הוא לא למד רק כשהוא ישן ו"נופף כפית "במטבח, בשאר הזמן הייתה הכנה רציפה וקשה.
אגב, המעבר לאיוש צוותים על ידי מלחי חוזה חיסל היררכיה לא רשמית נוספת - בריונות godkovshchina.
עד לאחרונה, עם חיל הקצינים, זה היה די מצב נפוץ שבו קצין יכול להיות מפקד קבוצה, סגן מפקד, אך עדיין לא לסגור את דף הציונים של ספינה.
מבחינות רבות, הדבר הוביל לחלוקה בין "מכניקה" ל"סוויטות "בצוללת שלנו (ביחס לאחרונים, הובן שמבחינתם" המדחפים מתחילים מאחורי הגליטה ").
יחד עם זאת, הדרישות לידיעת הספינה ל"התמחויות יוקרה "במספר מקרים לא היו נמוכות יותר מאשר ל"מכונאים", והדבר נוגע בעיקר לקצינים בקטגוריית השעון (בדרך כלל - עוזר מפקד, מפקד. של ראשי קרב טורפדו וטילים ומפקד קבוצת טורפדו) וקצין תפקידי ספינות (או עוזרו) - מכל קטגוריית קצינים שעברו את הבדיקות והתקבלו בצו.
עצם מילוי חובות אלו דרש ידע טוב לא רק ב"נושאים מכניים ", אלא גם בהנהגה ובניהול של בקרת נזקים, כולל. ב"ירכתיים "(תאים מכניים). המצב כאשר "הסוויטות" נמצאות בקבוצת חירום הפועלת בתאים שבהם נמצאת תחנת הכוח של הצוללת הוא סטנדרטי למדי. זה חל גם על תא הכור.
סגירת דף הציונים של ספינה (והקבלה לתפקיד) היא נושא "סטטוס" חשוב מאוד בצוות, ו"בקשה "ישירה של קצין לקריירה עתידית. זו לא רק בחינה כמו היכולת והנכונות לקחת ולשאת באחריות לא רק על עצמך, על הכפופים, אלא על הספינה כולה.
למשל, השאלה האחרונה בעת קבלת אחד ממחברי המאמר לספינה הייתה שאלת הקצין הראשי בנושא "יציאת חירום של הספינה מהתקפת טילים שיוט על הבסיס". צוללים יוכלו להעריך את השאלה (החורגת בהרבה מה"ידע הנדרש "ו"מתיר רודוקמי" עבור סגן צעיר, אפילו קצין תורן). עניתי בהצלחה ומחוץ לקופסה, והכי חשוב, הייתי מוכן לפעול כך במצב אמיתי.
כל זה הוטל על ידי דרישות קפדניות מאוד של הפיקוח על המדינה לפיקוח על הגרעין והקרינה (IGN לבטיחות גרעינית וקרינה), שהוצג לאחר שורה של תאונות גרעיניות קשות על צוללות חיל הים של ברית המועצות.
לדוגמה, אחד ממחברי מאמר זה, שהגיע לצוללת הראשונה שלו, לא הספיק להגיע לתא הראשון שלו, שכן הוא זומן לעמדה המרכזית ונשלח לתרגילים מעשיים במתחם הציוד של הכור הגרעיני, ולמחרת הוא "התעמק" במטה הטייסת בתאונות גרעיניות של חיל הים (עם "קטע" טוב של תורת הפיזיקה הגרעינית).
כאן יש לשים לב לבעיית ה"התמחות הצרה "של חיל הקצינים - מורשת שירות הגיוס ההמוני על ספינותינו בעבר ולעיתים קרובות חולשתם של אנשי הביניים.
הקצין הוכשר כמומחה צר, בעוד שלרוב כבר בימי השירות הראשונים הוא נזקק לידע רחב בנושאים הקשורים אליהם, מחקר מעמיק שלו לא סופק בתוכניות בתי הספר.
בנפרד, יש לשים לב לבעיית הכשרת האקוסטיקה, שבה הניסיון חשוב מאוד, אך עצם התפתחות הקריירה של קציני האקוסטיקה הקשתה על השגתה (והפחיתה עוד יותר ניסיון זה). לא היה נדיר ש"אקוסטיקאי מגניב "הוא" פלייר "שלא נבעט מהכוחות המזוינים של RF רק בגלל שהוא אקוסטיקאי מגניב ועושה דברים מדהימים בים.
כמו כן, יש להדגיש יחידת צוות אחת, שאינה נמצאת בצי האמריקאי.
זמפוליטים
שני ציטוטים ממחישים של קציני צוללות מנוסים ומכובדים.
אחד:
כשהייתי מפקד צוללת, 70% מהקצינים הפוליטיים באוגדה שלנו היו שיכורים ורעיינים, כולל על הסירה שלי. ניתן לתאר את כל ראשי המחלקות הפוליטיות שהכרתי כשיכורים, רועשים, גנבים, קרייריסטים וממזרים גדולים.
שְׁנִיָה:
… אנשים שונים נפגשו. אני זוכר אחד מסגנונו. הוא הגיע אלינו מבצ'בינקה. מתוך "ורשה" (צוללת דיזל -חשמלית, במקרה זה, פרויקט 877. - עורך). לא נכנסתי לאקדמיה. לנין. ובכן, הוא נשלח ממנועי דיזל למכשירי קיטור.עמדנו במפעל בסלדבה.
מה שהוא עשה אחד הראשונים. הוא ארגן טיול למשפחות אל הצוללת, שבאותה עת הייתה במעגן, עם יציאה לאחר מכן לפאראטונקה, אל המעיינות. בחורף, יופי. אבל זה לא העניין.
מילוי תפקידיו של ה- OVPB, בערב במזח, במשמרת המפעל השנייה, במרכז העיבוד המרכזי, אני רואה את התמונה הבאה. קצין התמיכה בצוללות עומד, מנהל העבודה של צוות ההחזקה. וכך הסגן מתקשר אליו ומבקש להראות ולספר לו על עיקרי הניקוז הראשי. עם כל המשאבות והמשאבות, גוגול מונח אצל הפקחים, יש שלב מטומטם במעבד. מנהל העבודה מראה לו, הוא זוחל איתו וכותב הכל בחוברת העבודה של קצין הצוללת. מתברר מאוחר יותר שהוא מלמד את הספינה … ולא רק את ה- D-3, אלא גם מתקשר עם הקצינים והשוטרים של D-1 ו- D-2 (חטיבות BCH-5.-מחבר).
יתר על כן - יותר, הספינה מונעת, היציאה מהמפעל, וכאשר מגיעים לחטיבה, הספינה מועברת לצוות הקו חסר הסוסים, ואנו טסים למרכז האימונים, לקומסומולסק. ובכן, כמובן … אבל ב- KBR, הסגן מתחיל לצייר תמונה של התמרון של הצוללת והמטרה שהוקצה על ידי המפקד על מנת לקבל תמונה ויזואלית. כן … זה נראה כמו אגדה … במסבאה, מתחת לזכוכית מסתבר שהקצין החל את שירותו במגדאן, על מנועי דיזל ישנים. אני לא זוכר, אבל כנראה הפרויקט ה -613. ושם הוא הפך להיות קצין. בנוסף, הוא השתתף במעבר הצוללות הללו לוולדיווסטוק לצורך חיתוך. בקיצור, בהשמטת פרטיו של אייבזובסקי, במעבר הזה, הם שתו יותר מפיר תשיעי אחד. ושהוא לא נכנס לאקדמיה, כך שבדבריו, כשנשאלים, יש שאלות שונות.
הוא סיפר כיצד לפעול למען טובת המולדת וטובת המטרה. אני לא זוכר פשוטו כמשמעו, אבל המשמעות זהה.
ובכן, הם כיבו אותו, מהאקדמיה ושלחו אותו למכשירי הקיטור … כן, וגם באוגדה, כשהנאצ'פו (ראש היחידה הפוליטית) למד על הלהט שלו בלימוד ברזל, הוא זומן ו סיפר. שכל בעלי החיים ביער שווים, אבל כמה בעלי חיים שווים יותר … מיכאיל רמוביץ ', למד את המוח של ה- l / s, ואל תלמד את מבנה הספינה. אני לא יודע איך זה נגמר בנאצ'פו, אבל יצאנו לפרימוריי …
מעניינת הניסיון האמריקאי בניסיון להכניס "קצינים פוליטיים" לצוותי הצוללות של הצי האמריקאי, שתוארו על ידי המפקד הראשון של הצוללת "נאוטילוס" אנדרסן: החלטה כי בשל שהות ממושכת מתחת למים תהיה לצוות " בעיות ", הציבה הפיקוד" מומחה לבעיות מסוג זה "(פסיכולוג), כתוצאה מכך, האדם היחיד עם" בעיות "היה … הפסיכולוג עצמו - הרפה היחיד על הסיפון.
לסיכום, יש צורך לענות על השאלה המתבקשת: למי יש רמת הכשרה טובה יותר - שלנו או של הצי האמריקאי? לדעתנו, "בממוצע" הצי האמריקאי יצר מערכת אופטימלית הרבה יותר לאימון כוחות צוללות, אך הדבר נכון לרמה ה"מוצעת ".
הדגשה בלתי מוצדקת בנושאים "מכניים" (לרוב על חשבון "טקטי") מביאה לא פעם לפעולות סטריאוטיפיות של צוללות של הצי האמריקאי (או אפילו מוטעות - במצב טקטי קשה). דוגמה פשוטה: כדי להיות מפקד צוללת גרעינית אמריקאית, עליך לעבור הכשרה מיוחדת בעבודה עם כור גרעיני, מה שלוקח הרבה מאוד זמן והופך קצין למהנדס כמעט לתחזוקה ותיקון של תחנות כוח גרעיניות. זה ראוי לשבח, אבל אחרי הכל, המפקד צריך קודם כל ללמוד כיצד להילחם. מתי הוא יעשה את זה?
כל עוד האמריקאים "משתמשים בטכנולוגיה", העליונות שלהם טכנית, הם מסתמכים על טכנולוגיה שמקדימה את האויב רק בעידן. אין להם שום כישרון טקטי יוצא דופן.
לנו, לעומת זאת, עם כל הבעיות עם "רמת ההכשרה הממוצעת", היו צוותים מצטיינים, מפקדים שאיפשרו להתנגד לצוללות האמריקאיות בכבוד אפילו על הציוד הגרוע ביותר.
נכון, לעתים קרובות אי אפשר היה לממש את כל היכולות של כוח האדם שלנו בגלל הציוד הגרוע מזה של האויב, ובמלחמה אמיתית, בצורה חריפה ביותר, יווצר פיגור בנשק (טורפדו). אבל זה, כמו שאומרים, סיפור אחר לגמרי …
