הפרויקט הדרום קוריאני של לוחם דור 5 המבטיח הגיע לשלב ההרכבה הסופית של אב הטיפוס הראשון. בניית המטוס מתוכננת להסתיים בשנה הבאה, והטיסה הראשונה תתקיים בשנת 2022. ואז, תוך שנים ספורות, הוא מתוכנן לבצע בדיקות בקנה מידה מלא ובשנת 2026 להתחיל להפעיל ציוד בחיל האוויר.
עבודה בעיצומה
קוריאה תעשיות תעופה וחלל (KAI) אחראית על פיתוח ובניית לוחם KF-X. בהודעתה לעיתונות שציינה לאחרונה ציינה כי הושקע זמן מינימלי ביצירת המטוס החדש. אז העיצוב התחיל בסוף 2015. העיצוב המקדים היה מוכן בשנת 2018, ובספטמבר 2019 אושרה הגרסה הסופית שלו. יחד עם זאת, מאז פברואר 2019, ייצור רכיבים בודדים ומכלולים נמשך.
KAI חושפת באופן פעיל מידע על העבודה המתבצעת ומפרסמת מידע מעניין. למשל, ביוני השנה הוכרזו תוכניות עדכניות, ופורסמו תמונות מהסדנה של מפעל לבניית מטוסים בסצ'ון.
באותו זמן הוצג לציבור החלקה עם קטע אף מורכב חלקית של גוף המטוס. המוצר בצבע צהוב אופייני היה ערכת חשמל עם מעטפת מותקנת חלקית. ככל הנראה, לא היה אז ציוד אינסטרומנטלי. לאחר מכן דיווחה KAI כי הרכבת מטוס האב טיפוס מתנהלת בהתאם ללוח הזמנים ותסתיים עד סוף השנה.
בתחילת ספטמבר פורסמו חומרים חדשים, כולל מספר תמונות וסרטונים מעניינים. עד כה ייצרה KAI את כל רכיבי מסגרת האוויר הגדולים המורכבים לשלושה חלקים גדולים. הם כבר קיבלו חלק מהציוד הפנימי וכעת מצטרפים למבנה אחד. כל שאר הרכיבים יימסרו למטוס בקרוב.
מסיבות לא מפורשות, תנאי העבודה שונו. כעת נאמר כי האסיפה תושלם במחצית הראשונה של 2021. תוכניות אחרות נותרו בעינן לעת עתה. מבחני הטיסה יחלו במאי 2022 ויימשכו עד 2026.
פרטי הפקה
מסגרת המטוס של מטוס KF-X מחולקת מבחינה מבנית וטכנולוגית לשלושה חלקים. החרטום מכיל חלקים מתאי המכשיר, תא הטייס וכניסות אוויר. החלק המרכזי מאחד את החלק המרכזי ואת החלק האמצעי של גוף המטוס. הזנב מיועד להרכבת מנועים והעצמה. זה מוזר שבתצלומים הרשמיים מחנות ההרכבה, המטוס עדיין לא קיבל מכניקה של כנפיים, מייצבים וקילונים.
קטע החרטום, שהוצג בעבר לא גמור, מצויד כעת בנתיבי הכבלים הדרושים וציוד אלקטרוני. הרכבה של פנים תא הטייס החלה גם היא. בחלקים המרכזיים והזנביים, הן בגוף המטוס והן בכנף, מונחים צינורות וכבלים למטרות שונות.
KAI הציג את הרחפן לפני ומיד לאחר העגינה. על ידי חיבור שלוש יחידות גדולות, המשיכו בוני המטוסים להתקין רכיבים שונים. אז, רדאר מערך בשלבים הופיע באף, ותא הטייס נסגר בחופה. הכנף וקטעי גוף המטוס שנחשפו בעבר היו מכוסים בעור מרוכב. ככל הנראה, הרוויה של המבנה עם רכיבים פנימיים נמשכה.
בעתיד הקרוב, מומחים קוריאנים יצטרכו להשלים את הרכבת מסגרת המטוס והתקנת הציוד. המטוס יקבל גם שני מנועי ג'נרל אלקטריק F414-GE-400K-מוצרים אלה הגיעו למחסן לפני מספר חודשים ומוכנים להתקנה.
באופן כללי, התקדמות החודשים האחרונים תורמת לאופטימיות ומאפשרת לנו להאמין כי KAI תתמודד עם המשימה ותשלים את בניית ה- KF-X המנוסה בזמן. יחד עם זאת, יש לזכור כי לא מזמן תוכננה השלמת הבנייה לסוף השנה, וכעת היא נדחתה למספר חודשים ימינה. זה עשוי להצביע על התרחשות של בעיות מסוימות בייצור - בנוסף למורכבות הפרויקט הכוללת.
תכונות המראה
מטרת הפרויקט המבטיח הייתה בתחילה ליצור לוחם מודרני מדור "4+", אך מאוחר יותר השתנו הדרישות, ואת ה- KF-X החלו לייחס לחמישית הבאה. יחד עם זאת, הדרישות הטקטיות והטכניות המעודכנות אינן תואמות במלואן דעות זרות על הדור החמישי של לוחמים, ולכן ל- KF-X יש כמה מאפיינים אופייניים.
פיתוח המטוס שימש טכנולוגיות התגנבות. בגלל זה, יש לו מראה אופייני ללא זוויות ישרות, בניית חומרים מיוחדים, תעלות כניסת אוויר מעוקלות וכו '. בנוסף, אי אפשר שלא לשים לב לדמיון החיצוני המשמעותי בין ה- KF-X לבין ה- F-22 האמריקאי.
יחד עם זאת, מהנדסי דרום קוריאה לא הצליחו להשתמש באחת השיטות העיקריות להפחתת הראות - תאי מטען פנימיים. ה- KF-X יישא את המטען הקרבי שלו על עמודים מתחת לכנף או במצב שקוע למחצה מתחת לגוף המטוס. בהתאם לכך, עיצוב המטוס לא יוכל להסתיר תחמושת מכ מים של האויב. על פי כמה דיווחים, תאים פנימיים יופיעו מאוחר יותר, בשינוי עתידי של בלוק II.
מכלול הציוד המשולב כולל מכ ם עם AFAR שפותח על ידי Hanwha Techwin בעל מאפיינים ללא שם. מוצע גם שימוש בתחנת מיקום אופטי אינפרא אדום. ציפוי חכם עם מספר אנטנות ברחבי מסגרת המטוס אינו מתגלה. כדי להגביר את פוטנציאל המעקב והמיקוד, המטוס יוכל לשאת מכולות עם ציוד כזה או אחר. החלטה זו אינה אופיינית ללוחמים זרים מהדור החדש, מכיוון שהיא משפיעה לרעה על הנראות ובהתאם על יעילות הלחימה.
תוכניות לעתיד
על פי תוכניות שעדכנו לאחרונה, בנייתו של אב הטיפוס הראשון של לוחם KF-X תימשך עד המחצית הראשונה של השנה הבאה, כאשר טיסות יחלו רק בשנת 2022. לאחר מכן יבוצעו בדיקות טיסה והכנת ייצור סדרתי כמעט בו זמנית.
חיל האוויר הדרום קוריאני מתכנן לחתום על החוזה הראשון להרכבת גרסת KF -X סדרתית של בלוק I כבר בשנת 2024 - כשנתיים לפני סיום הבדיקות. קבלת ציוד סדרתי צפויה בשנת 2026. לפיכך, פיתוח המטוסים בצבא מתחיל כמעט מיד לאחר סיום הבדיקות והפיתוח. בעתיד הוא מתוכנן לבצע מודרניזציה, וכלי הטיס של גרסת בלוק II ייכנסו לסדרה עם מספר הבדלים חשובים מהגרסה הבסיסית.
לוחם KF-X מיועד להחליף את מטוסי ה- F-4E Phantom II ו- F-5E / F Tiger II, שאמורים להסתיים בעתיד הנראה לעין. חיל האוויר מתכנן לרכוש 120 מטוסים מבטיחים עד שנת 2032. הדבר יאפשר מודרניזציה בזמן של תעופה טקטית עם האינדיקטורים הכמותיים והאיכותיים הרצויים.
סיכוני חידוש
ליצרניות המטוסים הדרום קוריאניות יש ניסיון כלשהו בפיתוח לוחמים, אך יצירת מטוס מודרני מהדור האחרון היא משימה קשה ביותר אפילו למנהיגי העולם. במקרה של פרויקט KAI, מורכבות כזו הובילה לכך שמחקר ראשוני ארך כמעט עשור וחצי, ורק לאחר מכן החל שלב העבודה הנוכחי.
תוצאה ישירה של סך כל 5 הדורות הם המאפיינים האופייניים ל- KF-X, המבדילים אותו מכלי רכב זרים מאותה המעמד. דרום קוריאה לא הצליחה לפתור מספר סוגיות מרכזיות, ולכן חלק מהדרישות לדור החמישי יכולות להתקיים רק עם מודרניזציה שלאחר מכן.
בינתיים, המשימה העיקרית של קוריאה תעשיות חלל היא להשלים את הבנייה ולהשיק את אב הטיפוס הראשון KF-X לבדיקה.מטוס זה כבר הגיע לשלב ההרכבה האחרון והוא יהיה מוכן בשנה הבאה. כמובן שאם לא יופיעו בעיות חדשות ואין צורך לשנות את לוח הזמנים שוב. כך גם לגבי התוכניות האופטימיות עם תחילת הפעילות בשנת 2026.
