ארגו!
האם הדרך שלך קרובה יותר
מהו כביש החלב?
ארגו, על אילו הפסדים בוכים
ציפור בדרך?
הפליגו עליכם
הועלה על ידי הגורל -
זהו דגל ההפרדה
הדגל הנצחי של השיטוטים!..
VIA "איבריה". שיר הארגונאוטים מתוך הסרט "כרוניקה עליזה של מסע מסוכן"
ציוויליזציה עתיקה. אז אנחנו בטורקיה. אבל לא בימינו, אלא בארצות פריגיה העתיקה, לידיה, ליסיה, שהעושר שלה הוא כזה שהוא מעורר קנאה בקרב היוונים היבשתיים, וכאלה שימציאו סיפור על המלך מידאס. אבל זהב הוא רק אחת הסיבות, באופן מפתיע. יש גם עוד: החוסן של קו החוף של חוף אסיה הקטנה. יש הרבה איים קטנים, מפרצים, ונמלים נוחים הרבה יותר מאשר בחצי האי של יוון. קל יותר לשחות כאן ונוח יותר להיצמד לחוף, כאן תמיד תוכל לתפוס מחסה בסערה. כלומר, כבר באותו זמן רחוק מאיתנו, נתיב הסחר הראשי לא הלך כל כך לאורך חופי חצי האי הבלקן, אלא לאורך חופי אסיה הקטנה. ולכאורה, לא בכדי התעשר טרויה העתיק באותה תקופה, והעיר את תאוות הבצע הפרימיטיבית של המנהיגים האכאים. הייתה סיבה לכך והיא שכבה במיקום הגיאוגרפי הנוח של אותו טרואה.
כן, אבל היכן יכולים המלחים להפליג לאורך החופים האלה בעידן פריז ואגממנון, או אפילו קודם לכן? והכי חשוב, על מה? והיום אנחנו רק מנסים לספר על זה.
כידוע, הרעיון להוכיח ניסיונית שבעת העתיקה האוקיינוסים איחדו אנשים, ולא שימשו עבורם מכשול בלתי עביר, עלה לראשונה במוחו של תור היירדהל, ומאז הוא לא עזב אותו.
כפי שאתה יודע, הוא עשה את ההפלגה הראשונה שלו על רפסודת הבלסה של Kon-Tiki עוד בשנת 1947, ואחריה מסעות ברחבי האוקיינוס האטלנטי על סירות הקנים Ra ו- Ra-2. 30 שנה מאוחר יותר, שוב על ספינת קנים בשם "טיגריס", יצא לים כדי להוכיח כי השומרים הקדמונים יכולים להפליג באוניות כאלה מהמפרץ הפרסי לאפריקה.
איש אינו מכחיש את תרומתו למדע, אך במקרה זה יש "אבל" אחד. איננו יכולים לתעד במדויק את מרכיבי ההשפעה שלדעתו הביאו רפסודות וסירות קנים ברחבי האוקיינוסים. מה יש לתושבי דרום אמריקה או מקסיקו שיגידו: כן, היו מגעים עם מצרים העתיקה, חפצים אלה מאשרים זאת באופן חד משמעי! כלומר, נראה שיש הרבה הוכחות נסיבתיות. אותה אגדה על האל המזוקן Quetzalcoatl … אבל מאיפה הוא הגיע בדיוק? והאם הוא סקנדינבי, ברטוני, או מי? איננו יודעים זאת ולא נדע. כלומר, יש הכשרה למוח, אך התוצאה המדעית של ההפלגות הללו, באופן כללי, הייתה מינימלית. בנוסף, כל מסעותיו היו בהפלגות בכיוון אחד. ספינותיו לא הצליחו לחזור …
במקרה של הים התיכון, הדברים שונים. יש את האי קפריסין, שעליו צומחים קני הזנב. ויש בו ממצאים שאומרים חד משמעית: המוצרים האלה הובאו ממצרים. ויש טקסטים שמדברים על הסחר של קפריסין ומצרים, כמו גם ציורים של מגני כרתים במצרים והרבה יותר, מה שמספר לנו: היה סחר ימי יעיל בין מצרים לים התיכון, או ליתר דיוק, האיים שלה. אבל מה עם טרויה שוב? על מה היא טיפסה? המשמעות היא שנתיבי הסחר שכבר בתקופת הברונזה הלכו עוד יותר צפונה, לתוך הים השחור. וכבר משם, משהו בעל ערך רב התפזר על פני אגן הים התיכון והגיע למצרים. והשביל הזה הלך, שהוא גם חשוב, עבר לחופי אסיה הקטנה.
וכך, על מנת לבחון את האפשרות של סחר ימי בין מצרים לים השחור, אשר, אגב, דיווח על ידי הרודוטוס, דומיניק גורליץ אחד אסף צוות של אנשים דומים ובנה סירת קנים "אבורה IV " *. העובדה היא שלדעתו, חידושים יוצרי עידן בתחום המתכות, בניגוד להישגים רבים אחרים של תרבויות עתיקות, לא התרחשו במזרח, אלא בבלקן, אנטוליה וטרנסקוקסיה, שם היה חומר גלם זמין להיתכת המתכות הראשונות.. יש עדויות לכך שברונזה, זהב, ברזל ואפילו פלטינה נמסו כאן לראשונה בהיסטוריה של האנושות, ואז מכאן התפשטה המטלורגיה הלאה, למרכזי התרבות של דרום מערב אסיה.
ובכן, מלחים קדומים יכלו לשחות שוב על סירות קנים. ובכן, הוא החליט לבנות סירה כזו ולהפליג עליה!
ה"סירה "נבנתה בסמוך לעיר הנמל הבולגרית ורנה בהנהגתם של הודים איימארה הבוליביאנית. הם כבר בנו את רפסודות Ra-2 והחידקל המפורסמות עבור תור היירדהל. יותר מ -75 חברי ABORA מתשע מדינות השתתפו גם הם בבניית הבניין. שלא כמו סירות הקנים של תור היירדל, סירת המפרש החדשה הייתה מצוידת בהתאם לציורי מערות עתיקים עם קליפות אנכיות במרכז הלוח, המייצגות קרשים שהוכנסו אנכית בחרטום ובירכתיים. "לוחות" אלה פועלים כמו קיל מודרני ומאפשרים לסירת הקנים להפליג לרוחב ואף במעט נגד הרוח. זו הייתה הדרך היחידה לנווט בנתיבי מים קשים כמו הדרדנלים או אזור הקיקלדים. גולת הכותרת נוספת הייתה מעבר הספינה דרך קלדרה סנטוריני, שם הפליגו אנשי הצוות שלו בין המצוקים התלולים של המכתש הגעשי ברוחות משתנות. לאחר מכן מסנטוריני "מלחים פרהיסטוריים" פנו לחוף הליקים כדי לסיים את המסע הימי שלהם לאחר יותר מ -1,500 ק"מ של נסיעה בעיר הנמל קאס שליד העיר העתיקה פטרה. שם הוא נשלף מהמים ו … הוקם כאנדרטה: תיירים יכולים לראות אותו.
גורליץ שם לעצמו למטרה להראות שהליכה בזווית לרוח, תקיפה, כמו שאומרים מלחים מודרניים, היא לא משהו מיוחד עבור כלי פשוט כמו סירות קנים (למרות שסירה זו שוקלת 12 טון!). העיקר הוא לבנות אותו נכון, "לצייד" אותו ולדעת לשלוט בציוד ההפלגה וההיגוי שלו.
הכרונולוגיה של משלחות של גורליץ על סירות קנים היא כדלקמן.
"אבורה I", 1999 לראשונה הפליג מסרדיניה לקורסיקה ופנה לפה האלבה. זו הייתה המשלחת הראשונה על סירת קנים. גורליץ אומר שלמבנה זה היה תורן ממוקד מדי מדי, כך שהוא יכול לנוע בזווית של לא יותר מ 90 ° לרוח, אך לא ללכת נגדו.
"אבורה II", 2002 היא הראתה לראשונה את היכולת לנוע קדימה ואחורה ביחס לרוח. המשלחת הפליגה במשולש מצרים - לבנון וקפריסין. לראשונה בזמננו, ניתן היה להוכיח בניסוי כי נוסע פרהיסטורי יכול לחזור לנקודת ההתחלה של ההפלגה. אחרי הכל, אותו היירדהאל, אגב, לא הוכיח זאת. אף אחת מהספינות שלו לא חזרה.
"אבורה השלישי", 2007. היא גם אורגנה על מנת להוכיח את האפשרות של נסיעה לאמריקה ובחזרה: למעשה, זו הייתה שאלה כיצד יוכלו אלה שהגיעו לעולם החדש מן הישן לחזור. באותו זמן, כל המומחים האמינו כי נסיעה חזרה היא בלתי אפשרית. עם זאת, אבורה השלישי הוכיח כי סירת קנים מסוגלת להתגבר על המפגעים והסערות של צפון האוקיינוס האטלנטי ויכולה לחזור באופן עצמאי למולדתו ולסגור את תוואי הדרך. הָהֵן. זה לא היה כרטיס לכיוון אחד ללא נסיעה חזרה כפי שסברו בעבר.
ועכשיו "אבורה IV" עבר בים מבולגריה לפטאר.
מה הוכיחה ההפלגה הזו? הנה מה: אם סוחרי הים של אותה תקופה היו נוסעים בסירות הקנים שלהם בין הים השחור, האגאי והמזרחי של הים התיכון, הם יכולים מאוד לשאת מטען במשקל של מספר טונות ובכך להימנע מתוואי היבשה הקשה והמסוכן הרבה יותר. הניווט בים השחור ואפילו חציית הבוספורוס והדרדנלים היה אפשרי בהחלט גם לסירות קנים, שהיו מוטלות בספק על ידי מומחים רבים עד כה. ובכן, והעובדה שהסחר הימי של המצרים הקדמונים עם שותפי סחר רחוקים בים השחור, שתיאר הרודוטוס, יכול להתקיים באמת. הדבר נכון גם לגבי הסחר באובסידיאן האגאי מהאי Melos, שנמצא במקומות רבים בים התיכון ומאשר כי חילופי הסחורות והרעיונות התרבותיים התפתחו הרבה לפני הופעת הציביליזציות שהיו בעלות שפה כתובה, באופן הגבוה ביותר. העת העתיקה.
המסע של אבורא הרביעי עקב מקרוב אחר אחד מנתיבי הסחר המיועדים מהבלקן מעבר לים האגאי ועד מזרח הים התיכון. בשנים האחרונות גילו כאן ארכיאולוגים ממצאים מדהימים, המאשרים את קיומם של נתיבי סחר נרחבים, המונחים הן לאורך הים והן לאורך מערכות הנהרות של אירופה בתקופת הברונזה.
* אבורה הוא שמה של האלוהות הסולארית, אביו של לה פלמה (האיים הקנריים), האל המסורתי של הגואנצ'ים (גואנצ'ס הוא שם האוכלוסייה הילידית של האיים הקנריים) וסירות הקנים שלהם.
נ.ב. זה מצחיק, אבל דיברתי על איך להכין דגם של רפסודה קון -טיקי בספר הראשון שלי "מכל מה שיש" ("פולימיה", 1987), על דגם הספינה "רא" מפלסטיק - בספר "כאשר השיעורים נעשים" ("פולימיה", 1991), אך על דגם של סירת עור מאת מטייל מפורסם אחר, טים סברין, בשם "St. ברנדן ", - בספר" לאוהבי התעסקות "(" הארה ", 1990). אז זה, כך נראה, נכתב לי - כדי להתעניין באוניות אקזוטיות. ועכשיו אני צריך לכתוב עליהם שוב! ובכן, אתה חייב!