במאי 1918, קצין איטלקי, מתנצל על תעופה צבאית, החליט ג 'דואט לפרסם את דעותיו בפומבי בדמות רומן הפנטזיה Winged Victory. בספר הוא "סיפק" לגרמניה אלפיים "מיכלי קרופ עצומים של 4000 טון (!) משקל, עם 6 דיזל של 3000 כ"ס כל אחד. (2 מהם חלופיים), במהירות של 4 קמ"ש, ריסוס נוזל תבערה על שטח של חצי עיגול ברדיוס של 100 מ ', … הצוות - 2 אנשים בלבד ". דואי נזקק למפלצות כאלה אך ורק על מנת לקזז את כוחו של "צבא האוויר בין בריתות" המוצע על ידו, ולמחוץ את צבאות גרמניה ואוסטריה ברומן עם פגיעות בתקשורת האחורית. כמובן, למעשה, גרמניה לא התכוונה לבנות מפלצות כאלה, אך הרעיון של "מבצר נייד" עדיין מצא את ביטויו הקיצוני בדמות הטנק הסופר-כבד הראשון המגולם במתכת.
כבר בסוף מרץ 1917 הוציא מטה הפיקוד העליון דרישות ל"טנק עליון "במשקל של עד 150 טון. וולמר קיבל משימה מקבילה מפיקוח כוחות הרכב. משרד המלחמה אישר את הפרויקט "K-Wagen" (Kolossal-Wagen או פשוט Kolossal) ב- 28 ביוני 1917. ההנחה הייתה כי לטנק יהיו שריון בגודל 30 מ"מ, שניים או ארבעה תותחים בקוטר 50-77 מ"מ, ארבעה מקלעים, שני להבי, צוות של 18 איש, שני מנועים של 200-300 כ"ס כל אחד, ויוכל להתגבר על תעלה ברוחב של עד 4 מ '. פיתוח הפרויקט ויצירת המדגם הראשון ארכו שנה, אך מטה הפיקוד העליון צמצם תקופה זו לשמונה חודשים. התוכנית נראתה מוצקה - בניית 100 טנקים עם הזמנה ראשונית ל -10. העלות המשוערת של רכב כזה היא לא פחות מ -500 אלף רייכסמארקס. המעצבים עמדו במשימה קשה - את רוב היחידות והחלקים היה צריך לעצב מחדש.
פריסת הטנק "K" בכללותו הושאלה מהבריטים: המסילות כיסו את גוף הגוף, והחימוש - 4 תותחים ומקלעים - הותקן בספונסונים רחבים ובחבקות צד. עם זאת, הסידור היחסי של התאים היה דומה לזה של ה- A7VU: תאי השליטה והקרב היו מלפנים, תאי ההילוכים של המנוע היו מאחור. במקביל, תא הלחימה ללא נותני חסות ותא המנוע תפסו בערך אותו נפח של הגוף. הצוות היה שוב שיא - 22 איש.
בתא הבקרה היו שני נהגים. חדר בקרה גלילי (צריח) עם חריצי צפייה לאורך ההיקף ופתח בגג הותקן על גג הטנק בחלק הקדמי. בית ההגה יועד למפקד הטנקים וקצין התותחנים.
גוף הטנק הורכב מגליונות מגולגלים גדולים, מהודקים למסגרת בעזרת מסמרות וברגים. לספונסונים נשלפים הייתה צורה מורכבת. הקירות הקדמיים והאחוריים המשופעים של החלק המורחב של הספון היו מחבקי אקדח, שלתוכם הותקן אקדח קפוניר באורך 77 מ מ עם בורג חצי אוטומטי. החלק המתנדנד של האקדח הותקן על כף מסתובבת עם מגן חצי גלילי ומגן עכוז. משמאל לגדר היה מושב התותחן. לצורך הכוונה, הוא השתמש במראה טלסקופי ובגלגלי תנופה קואקסיאליים. בקיר הקדמי של הספונס, בפינה הייתה התקנת מקלע MG.08. אותם תושבי מקלע היו בחלקו האחורי הצר של הסבון, בצדדים ובגיליון הקדמי של תא הבקרה.
את האש ממקלעי האחוריים אמור היה לבצע מכונאים, שתפקידם העיקרי היה לפקח על מצב המנוע והתיבה.התקנת כלי הנשק ענתה לאותה דרישה של אש מעגלית - בכל כיוון הטנק "K" יכול לרכז אש בצפיפות שווה בערך. על גג הספונסונים היו סורגי אוורור.
המשקל העיצובי של הטנק אילץ את החיפוש אחר מנועים חזקים יותר. לקבוצת המנועים בחרנו שני מנועי דיימלר 650 כ"ס. צינורות פליטה עם בולמים ורדיאטורים הוצאו אל הגג בחלק האחורי של הגוף. מלאי הבנזין היה 3000 ליטר. השלדה נבדלה במקוריות העיצוב: גלילים עם אוגנים מסוג הרכבת לא הוצמדו לגוף הטנק, אלא לפסי המסילות. גוף הצדדים היה מכוסה במדריכי מסילה, שלאורכם "התגלגלו" המסילות. המסילות הורכבו בעזרת ברגים ומסמרים. גלגל ההנעה מותקן מאחור, ענפי המסילות העליונים עם הענפים היורדים הקדמיים והאחוריים היו מכוסים בגג שריון, שעבר למסכים משוריינים מעוקלים.
תוכנן לצייד את הטנק באמצעי תקשורת - מקום למפעיל הרדיו נלקח מול תא המנוע. לתחבורה ברכבת ניתן לפרק את "K" ל -15 - 20 חלקים. איך זה היה אמור לבצע את השימוש הלוחמי בקולוסים כאלה די קשה להבין. מן הסתם, הפיקוד האמין באפשרות לפרוץ את חזית בעלות הברית בכמה מקומות (זכור את "מכונת הקייזר" הפנטסטית בעזרת מבצרים ניידים - רעיון שעלה באותן שנים בכל המדינות הלוחמות. עם זאת, ב- 18 באוקטובר 1917 הכירה מחלקת הניסויים בפיקוח על כוחות הרכב כי הטנק מסוג K מתאים רק ללוחמת תעלות. מבחינת החימוש, "K" הייתה תותחים ומצברים של מקלעים שהותקנו ב"מבצר נייד "אחד. החלל המת הגדול בשדה הראייה מחדר הבקרה היה נסבל רק לטנק "עמדה".
החוזה לבניית חמישה עותקים של "K" נחתם עם המפעל הנושא כדורים "ריבה" בברלין-וייסנזי, עבור חמישה אחרים-עם "ווגאנפאבריק ווגמן" בקאסל. בניית הטנקים החלה באפריל 1918. בסוף המלחמה כמעט טנק אחד הושלם על הריבה; גוף משוריין ומערך יחידות ומכלולים עיקריים, למעט מנועים, היו מוכנים לשנייה. לאחר תבוסת הגרמנים וסיום חוזה ורסאי, כל זה בוטל.
שימו לב שאחרי רבע מאה בנתה גרמניה שוב שניים מהטנקים הכבדים ביותר - "מאוס" של 180 טון, שגם היא לא השתתפה בשום קרב. זה מוזר שבשתי מלחמות העולם, לאחר שההתרחשויות לא היו לטובתן, הוציאה ההנהגה הצבאית הגרמנית משימות והקצתה משאבים ל"טנקים עליונים ". בשתי הפעמים, המעצבים הכניסו מספר רעיונות ופתרונות מקוריים למפלצות האלה, ושתי הפעמים הקולוסוס התברר כתפקיד של ילד שנפטר.
