חוות דעת של מומחים
לאחרונה הציג ארגון המחקר האמריקאי RAND (מחקר ופיתוח) הערכה קשה למדי של תוכנית הפיתוח של לוחם הדור החמישי הרוסי. אחד הראשונים למשוך תשומת לב לחומר היה הבלוג המפורסם bmpd.
שמענו שוב ושוב רגשות נלהבים וביקורתיים לגבי ה- Su-57: לעתים קרובות יותר כולם הגיעו מבלוגרים ופובליציסטים שבמובן רחב פשוט הביעו את דעתם. במקרה של מחקר ופיתוח, המצב שונה. RAND הוא ארגון ללא מטרות רווח המשמש מרכז מחקר אסטרטגי. היא עובדת בהוראות ממשלת ארה ב, משרד ההגנה האמריקאי ומבנים הקשורים אליהם. המרכז נוסד עוד בשנת 1948: במשך כל תקופת קיומו, עבדו יותר מ -30 חתני פרס נובל בין כתליו. חלק מהיצירות מסווגות, אך חלקן, בדומה לחומר שהוצג לאחרונה, זמינות לקהל הרחב.
שירים ישנים על העיקר
על מה דיברו מחקר ופיתוח? בקיצור, תוכנית הפיתוח של לוחם הדור החמישי הרוסי היא לא מה שהיא נראתה במקור. RAND אינו כותב על כך ישירות, אך ניתן להסיק מסקנה זו מתוך הערכה קריטית למדי של המצב. ניתן לחלק את הקשיים שמציגים מחקר ופיתוח למספר קטגוריות קונבנציונאליות, שלא תמיד נוגעות זו בזו.
בעיות רעיוניות. לדברי מומחים אמריקאים, הקושי העיקרי טמון בחוסר זמינות המנוע השלב השני, המכונה "מוצר 30". הארגון נזכר כי לכל 76 המטוסים שחיל האוויר הרוסי צפוי לקבל בשנות ה -2020 לא יהיו "מנוע דור שני". ולא ברור מתי הוא יהיה מוכן.
המומחים האמריקאים צודקים. לפחות באופן חלקי. כל אבות הטיפוס של ה- Su-57 שנבנו עד כה משתמשים למעשה במנוע AL-41F1, שפותח על בסיס ה- AL-31F הסובייטי המותקן ב- Su-27. אותו דבר לגבי לוחמי הייצור הראשונים.
ל- AL-41F1 יש דחף לאחר צריבה של 15,000 ק"ג, בעוד ש"מוצר 30 "אמור להיות 18,000 ק"ג. התקנת מנוע חדש היא שלב חשוב, כי בלעדיו לא יהיה למטוס את המאפיינים הנדרשים של הדור החמישי, כמו למשל ביצוע טיסה על קולית שלא לאחר שריפה בכל טווחי הגבהים הנדרשים ובעומס מטען שונה. אפשרויות.
בינתיים, קשה להסכים שהמנוע הוא האתגר המרכזי של יוצרי ה- Su-57. פיתוחו, ככל שניתן לשפוט, מתנהל כמתוכנן. כזכור, בשנת 2017, אב הטיפוס של לוחם T-50-2 ביצע את טיסתו הראשונה עם "המוצר 30" המותקן בציר המנוע השמאלי.
דבר נוסף חשוב יותר. עם כל החשיבות של תחנת הכוח ללוחם מהדור החמישי, פרמטר נוסף חשוב הרבה יותר: אנחנו מדברים על התגנבות. לכאורה, זה היה בגלל חוסר ההתאמה לדרישות המוצהרות לאינדיקטור זה שההודים נטשו בעבר את המטוס. הקשיים ניכרים היטב. אלה להבי מדחס המנוע "המציצים" מתוך כניסת האוויר, ומפחיתים באופן דרסטי את ההתגנבות. זהו היעדר פנס ללא ערבות, וכן חרירים שטוחים (כמו ב- F-22 Raptor). וה"כדור "של תחנת המיקום האופטי בחרטום, שגם הוא לא מועיל להתגנבות.
משום מה, חומר ה- RAND כמעט ולא מזכיר זאת, אך מזכיר כי "הפיתוח המוצלח של אוויוניקה מתקדמת זו היה ויישאר בעיה רצינית עבור תעשיית התעופה הרוסית".לדברי מומחים, לרוסיה הייתה חוויה מצערת של ניצול מלא של פירות מהפכת טכנולוגיית המידע שאחרי סיומה של המלחמה הקרה. הדבר מחמיר, על פי מחקר ופיתוח, על ידי סנקציות מערביות, כמו גם קשרי קשר עם המתחם הצבאי-תעשייתי האוקראיני.
מביאים את הנכונות ללחימה. טווח ביקורת נוסף של RAND קשור לעובדה שרוסיה עדיין לא קיבלה לוחם מוכן לחימה: עם או בלי מנוע שלב שני. ולמרות שהתקשורת הבזיקה מידע על השימוש ב- Su-57 בסוריה (אנחנו מדברים על אבות טיפוס) של טילי אוויר-קרקע מונחים, בפועל לא היה דבר מהסוג הזה. יחד עם זאת, עצם שליחת המכוניות לרפובליקה הערבית הסורית אינה מעוררת ספקות בקרב האמריקאים.
בהקשר זה, כשמדברים על השגת מוכנות הקרב הראשונית, RAND מכנה את המועד האחרון "לא מוקדם יותר מאמצע שנות ה -20". בכל הנוגע לייצוא, מחקר ופיתוח מציינים כי סביר שלא יתחילו במחצית הראשונה של העשור.
האמור לעיל אינו מוטל בספק. מצד שני, אתה צריך להבין שהבאת מטוס למצב מוכן לחימה הוא תהליך ארוך ומייגע. לרוסיה אין אמצעים ויכולות דומים לאלה של ארצות הברית. עוד בשנת 2010, כשהמטוס ביצע את טיסתו הראשונה, מעטים המומחים הניחו שמכונית ייצור תופיע בשנת 2020. למעשה, התוכנית לפיתוח לוחם הדור החמישי הרוסי מתנהלת בדיוק כפי שאפשר לצפות: מעטים המומחים ששמו לב להצהרות התעמולה הרבות. כמו כן, לאנשים מעטים היו אשליות לגבי המשמעות של שליחת אבות טיפוס של ה- Su-57 לסוריה: לרוב הוא נחשב כסוג של קמפיין יחסי ציבור, שכמעט ואינו מתייחס ישירות לפיתוח המטוס.
ייצוא משלוחים. מחקר ופיתוח אינו מבדיל באופן ספציפי את זה או את אחת השאלות האחרות שהועלו בעבר מהקהל. עם זאת, ניכר כי הארגון מקדיש תשומת לב מיוחדת לייצוא ה- Su-57.
לדברי האמריקאים, השקעות זרות הן קריטיות להישרדות תעשיית המטוסים הרוסית. ומכירת Su-57 לשותפים עשויה לפתור כמה מהבעיות. למרבה הצער, לפי RAND, לרוסיה אין כרגע שותפים כאלה. הסבירים שבהם כוללים את סין, טורקיה, וייטנאם ואלג'יריה, עם דומיננטיות ברורה של תפקידו של האחרון.
לפני זמן לא רב היו שמועות על מכירה אפשרית של קבוצה של מטוסים אלה למדינה ערבית. בדו"ח שלה, מחקר ופיתוח נזכר כי טרם שמענו אישור לשמועות אלה. אחת הסיבות היא שרוסיה לא תעמוד במועד הפיתוח של המטוסים. "לא סביר ש- Su-57 ייצור מלא ומוכן לסדרה ייצא למכירה לפני סוף שנות ה -2020", אמרו בארגון. בעיה נוספת נעוצה בדרישות האלג'יראים לבצע בדיקות של המכונית בשטחן, שהפדרציה הרוסית לא תסכים להן.
באופן כללי, על פי מומחים אמריקאים, מבחינת היכולות שלה, ה- Su-57 יהיה קרוב לדור ה- F-15EX מהדור הרביעי, שכמובן כמעט ואי אפשר לקרוא לו תוצאה חיובית של התוכנית. עם זאת, אף אחד לא אומר שזה באמת יהיה המצב. דור שלם שוכן בין המכונות, אם כי הוא מותנה מאוד.
