התשוקות בחומרים קודמים לגבי אב הטיפוס החדש בדפינו התלקחו ברצינות. לרוע המזל, קוראים רבים אינם מסוגלים להבין את ההבדל בין לעג ניסוי למטוס אמיתי. ולפני הזמן הם התחילו (כמו תמיד, עם זאת) לחגוג את הניצחון בסגנון הוראה. למרות שאף אחד לא נתן סיבה לכך. על פי כל ההצהרות הן מ- Rostec והן מ- Rosoboronexport, המטוס מכוון לקונה זר. זה נרמז בשם האנגלי.
אז, הציג לציבור הדמיה של אב טיפוס של לוחם חד-מנועי מבטיח. עדיין לא נאמר דבר על המנוע. עדיין לא ברור על מה המטוס יטוס.
מטבע הדברים, מומחים ומומחים ברחבי העולם מצצו בזהירות כל בייט מידע שהם יכלו למצוא. זה בסדר. ואני חייב לומר שרבים מהחישובים המקדימים התבררו כנכונים למדי.
OKB "Sukhoi" סיפקה מידע על מספר מאפיינים של אב הטיפוס:
- משקל ההמראה המרבי מגיע ל -18 טון;
- עומס קרבי מרבי - 7, 4 טון;
- מהירות מרבית - מאך 1, 8;
- תקרה מרבית - 16.5 ק מ;
- טווח פעולה - 2 800 ק מ;
- רדיוס לחימה - 1,400 ק מ.
מנוע הווקטור הדחף של 16 טון יכול לספק המראה קצרה למדי על מסלול של עד 400 מטר.
כל הנתונים הללו מבוססים על חישובים ראשוניים. עדיין אין להם אישור מעשי, מכיוון שלמטוס אין מנוע.
אבל יש דברים שאינם תלויים בחישובים.
לדוגמה, לבקשת הלקוח, ניתן להפוך את המטוס לרכב אווירי בלתי מאויש או למטוס דו מושבי. אפשר לשנות את הסיפון.
הְתחַמְשׁוּת. למטוס שלושה מפרצי חימוש מובנים, שיכולים להכיל 5 טילי אוויר-אוויר (שלושה טווח בינוני ושני טווח קצר). מפרץ הפצצות העיקרי של המטוס יכול לשאת תחמושת שונות, כולל תחמושת דיוק גבוהה, ולמטוס יהיו צמתים להשעיית נשק חיצוני.
היזמים סירבו עד כה להניח את תותח האוויר על המטוס.
באשר לתצורת הציוד האלקטרוני, המטוס יישא מכ ם עם מערך אנטנות פעיל בשלבים, מערכת זיהוי, זיהוי ומדידה אופטית-אלקטרונית משולבת 101KS ומערכת לוחמה אלקטרונית משולבת.
עלות המטוס כ-25-30 מיליון דולר.
מה עוד ראו המומחים. כניסת אוויר ללא חזרה (DSI) וגאות ומעליות, הממוקמים בזווית כמו ה- F-35, מעידים על חתימה קטנה של מכ ם. וכנף גדולה ללוחם כל כך קצר יכולה להיות או אפשרות של לוחם מבוסס סיפון, או תקרה גבוהה. או שניהם.
כנף גדולה מגבירה את הדחף האנכי ומאפשרת למטוס לטפס מעל מבנה דומה עם כנף קטנה יותר. זה הגיוני, זו אווירודינמיקה. החיסרון הוא שהכנף הגדולה מאטה מעט את המטוס ומפחיתה את המהירות המרבית.
הדחיפה הנוספת היא יתרון ברור ללוחם ימי הממריא ונוחת על סיפון נושאת מטוסים. כאן תוכל לשקול את הגרסה של ה- F-35 של הצי האמריקאי. ל- F-35C מבוסס הסיפון כנף גדולה פי כמעט וחצי מה- F-35A הקרקעית. הכנף הגדולה מסייעת ל- F-35C להמריא עם מעילי הקיטור של המוביל.
ובכן, כן, לוחם בעל כנף גדולה ממריא גבוה יותר, רואה הלאה, יש לו יתרונות מבחינת הפעלת ציוד מכ ם, טווח הנשק. לוחם עף גבוה רואה ויורה רחוק יותר מאשר מטוס נמוך.
לא בכדי גבתה לוקהיד-מרטין את מטוס ה- F-22 שלה לפעול "בגובה של למעלה מ -15,200 מטרים". התקרה בפועל יכולה להיות עד 18,000 מטר.
מסתבר כי "מחצלת הסוחוי", כפי שכבר נקרא המטוס במערב, כוללת שימוש במטוס בגובה רב. אגב, טיסה בגובה רב נותנת יתרון מבחינת טווח הטיסה. בהתחשב בגודלו הצנוע של מטא סוחוי, ניתן להניח שלמטוס תהיה כמות קטנה של דלק.
האמריקאים ב- The Drive ציינו כי הנתונים והתמונות שהודלפו בהתחלה "הודלפו בטעות" בעוד שאב הטיפוס עדיין היה עטוף. והנתונים והתצלומים האלה "דלפו" עד כדי כך שניתן היה להסיק מסקנות לגבי קמפיין יחסי ציבור מאורגן.
אזור המלחמה מברך באופן כללי את רוסטק ו- UAC על מהלכי יחסי ציבור מתוכננים היטב.
אבל הנתון של 30 מיליון דולר נראה אופטימי מדי לאמריקאים. הם זוכרים שכאשר לוקהיד מרטין הצליחה להוריד את עלות ה- F-35 שלהם מתחת ל -80 מיליון דולר, זה נתפס כסוג של ניצחון. ארה ב לא מבינה כיצד ניתן להשיג מטוס טוב יותר במחצית הכסף.
לאמריקאים יש גם ספק לגבי ההצהרות בעיתונות הרוסית עם הגשת אותו רוסטק בנוגע ל"תמיכה בינה מלאכותית בטייס ". ראשית, לא לגמרי ברור כיצד זה ייושם, ושנית, באופן כללי, זה מעורר ספקות שרוסיה התקדמה עד כה. בארצות הברית, העבודה נמשכת זמן רב בתחום ה- AI, כגון "טייסי שותפים דיגיטליים", אך היא עדיין רחוקה מאוד מתוצאה משמעותית.
התקשורת המערבית ציינה את גישתו האגרסיבית של סגן ראש הממשלה יורי בוריסוב, שהודיע כי בוצע מחקר משמעותי על השוק האסיאתי, האפריקאי ועל האינטרסים של שותפים קבועים של הודו ווייטנאם, ונתון של 300 מטוסים שרוסטק מתכננת לייצר. מעל 15 שנים, החל משנת 2026 שנים הוא נתון אמיתי מאוד המבוסס על הסכמים ראשוניים.
כן, עיצוב האבטיפוס הפך לנושא המרכזי של תערוכת האוויר של MAKS, והוא מציע מספר פתרונות מעניינים ומסקנים מאוד, אך בקרב מומחים מערביים רבים מצביעים על נקודת התורפה העיקרית של אב הטיפוס. על מנת להיכנס לשוק בפועל לאחר טיסות אמיתיות, לרוסיה אין כסף. לכן, עתידו של אב הטיפוס תלוי ישירות בשאלה אם רוסיה לא מוצאת פוטנציאל, אלא קונים אמיתיים שיכולים להשתמש בכספם כדי להפוך למטוס מעשי לפרויקט.
רוסיה באמת צריכה לקוח עשיר שיעזור למטא סוחוי להמריא בכספו. אם זה לא יקרה, אבטיפוס החדש יכול בקלות לחזור על ההצלחה הלא מפוקפקת של ה- Su-57, הקיימת בכוחות התעופה והחלל הרוסים בסכום של עותק אחד.
אפשר להתהדר בחוזים שנסגרו לאספקת Su-57 לכוחות החלל, אך כדאי לדבר על מקומם של לוחמי הדור החמישי הרוסי רק לאחר יישום החוזים הללו. בהתאם לכך, אם רוסיה תוכל לעשות את הצעד הבא ולבצע את הטיסה הראשונה של המטוס בשנת 2023, אז ההצלחה המסחרית תהיה אפשרית בהחלט. אם לא, ייתכן שהפרויקט לא "ימריא", כי את מקומו יתפסו מתחרים פוטנציאליים מסין, טורקיה, דרום קוריאה ומדינות אחרות שלא היו מוותרות על חלקן בשוק העולמי למטוסים כאלה.
בנוסף לחוסר הכסף בסכום הנכון, הבעיה השנייה במערב היא בעיית המנוע.
תחנת הכוח, על פי התוכנית, צריכה להיות בקיבולת של 14 עד 16 טון. עם מנוע כזה המטוס החדש באמת היה מטפס גבוה בדירוג העולמי. אבל כרגע אין מנוע כזה ברוסיה.יש רק את ה- AL-41F1, המשמש באופן זמני בתחנת הכוח של ה- Su-57 וצפוי להיות בשימוש "זמני" בעיצוב המטוס החדש.
"מוצר 30", שהובטח כל כך הרבה זמן ברוסיה, עדיין במעמד "בלתי מוגבל". אם למנוע זה יש בדיוק את המאפיינים שהשמיעה רוסטק, המטוס יוכל להמריא מספיק גבוה. אם לא, יתכן שהמערך כלל לא מה שרוסיה סומכת עליו.
כמו כן, לא נמסר מידע על איזה סוג של מכ ם מערך פעיל בשלבים יותקן המטוס. אין נתונים על אילו מערכות לחימה אלקטרוניות יחמשו את המטוס.
ברור כי רוסטק סומכת על קמפיין יחסי הציבור הבהיר למדי שלה היום ועל העלות הנמוכה של המטוס מחר. הצד החזק של החברות הרוסיות הוא מערכת שירות לאחר מכירה המתפקדת היטב, המהווה גם היא גורם נוסף למשיכת לקוחות פוטנציאליים.
ככל הנראה, פשטות התחזוקה והתפעול, כמו במטוסי הדור הרביעי הסובייטי והרוסי, תהווה בונוס חיובי נוסף של המטוס החדש.
אז, המומחים האמריקאים, הסינים, הבריטים בחנו היטב את פריסת המטוס החדש. והניח את כל הקטבים והמינוסים.
יתרונות:
- פשטות ואמינות, הטבועה בדרך כלל במטוסים רוסיים;
- מבחינה תיאורטית מאפייני ביצועים גבוהים מאוד;
- מפרץ פצצות מרשים;
- הרבגוניות והרבגוניות של העיצוב, האפשרות להשתמש בו כמטוס ימי או בלתי מאויש;
- מערכת נשק טובה.
מינוסים:
- היעדר מנוע שיספק את מאפייני הביצועים המוצהרים;
- מחסור בכסף לתיקון וייצור סדרתי;
- היעדר תוכניות להכניס את המטוס לשירות ברוסיה, דבר שלא ישפיע לטובה על קידום המטוסים בשוק העולמי.
עד כה התוכנית ממומנת בתקציב הרוסי, אך מכיוון שלא פורסם רשמית כי כלי טיס זה ימצא את מקומו בחיל האוויר הרוסי, מתקיים חיפוש פעיל אחר משקיעים להשקת ייצור לייצוא. הדבר היחיד שיכול להשפיע לטובה על התקדמות המטוס הוא כמה הצהרות של גורמים רוסים כי אפשר לאמץ גרסה בלתי מאוישת של מטוס זה לשירות.
באופן כללי, לפריסה המוצגת באופן תיאורטי יש תכונות חיוביות ושליליות כאחד. קשה לומר מה יהיה גדול יותר, בכל מקרה, כדאי לחזור לנושא זה לאחר שהדגם יהפוך לאב טיפוס ויבצע את טיסתו הראשונה.
אחרי הכל, אז יתברר מי הצ'ק ומי השחמט.
