פרטי הקורס המערבי על שדרוג תערוכי החיפוש של איירבורן
שילוב מכ"מים מודרניים באוויר עם מערכות מערך פאסיביות ואקטיביות לאוויוניקה שלהן הוא חלק בלתי נפרד מהמודרניזציה המקיפה של לוחמי הטקטיקה מהדור הרביעי לרמה של מכונות עם "שני פלוסים", שתמיד דורשת הכנסת ממשקים דיגיטליים בהייטק. לבקרה והמרת מידע מכ"מים חדשים על הסיפון. המנהיגים המוכרים בתחום זה הם ענקיות רוסיות, אמריקאיות, אירופאיות, כמו גם סיניות, שמבצעות כיום מודרניזציה רב רמות של לוחמי ה- Su-30, MiG-29, F-15C, F-16C, J- 10B, משפחות J-15. כמו גם ה- EF-2000 "טייפון". נתחיל באותן תאגידים שתוכניותיהם כבר הצליחו להבחין הן בהצלחת הייצוא הגדולה ביותר והן בביקוש בקרב לקוחות פנימיים, חלקם מעורבים בעבודה על חוזים אלה. אמור מה שאתה אוהב, אבל הפייבוריט הנוכחי כאן הוא חברת Northrop Grumman שבארה"ב, המספקת מכ"מים מוטסים עדכניים ללוקהיד מרטין כחלק ממכירות חיצוניות ופנימיות של F-16C / D משודרגת ושדרוגים של שינויי F-16A / B.
כך, למשל, ב -16 בינואר 2017, במתקני התאגיד התעשייתי לפיתוח תעשייתי של טייוואן בטאיצ'ונג, הושקה תוכנית שאפתנית לשדרוג 144 לוחמי F-16A / B בלוק 20 רב-קרביים, המשרתים את טייוואן. חיל האוויר, לרמה של F-16V. החוזה לעבודות המודרניזציה נחתם בין משרד ההגנה של טייוואן לבין לוקהיד מרטין ב -1 באוקטובר 2012. הוא מספק את הציוד המחודש של ה- F-16A / B לבסיס אלמנטים דיגיטליים מתקדמים יותר, ציוד תצוגה לתא הטייס ומתקנים משולבים, כולל AN / APG-83 SABR המשולב על מכ"ם AFAR (עם סיד מצב צמצם), MFI LCD חדש בפורמט גדול להצגת מידע טקטי, מחשב לוח מודרני בעל ביצועים גבוהים ותחנת לוחמה אלקטרונית משולבת חדשה. החתימה המוצלחת של חוזה זה הוקלה על ידי המתח הצבאי-פוליטי ארוך הטווח בין טאיפיי לבייג'ינג, שנוצר עקב חילוקי דעות בנוגע לשיוך הטריטוריאלי של טייוואן. בהקשר למצב זה, מחלקת הכוח של האחרונה החלה ביישום תוכניות הגנה רבות להגנה מפני "הרחבה" אפשרית של סין.
הלקוח השני של חבילת שדרוג דומה עבור מטוסי ה- F-16C שלה היה משרד ההגנה של סינגפור. למרות היחסים התקינים פחות או יותר עם העם, מדינת העיר העשירה ביותר בדרום מזרח אסיה מקיימת קשרים פוליטיים והגנה מאוד עם ארצות הברית, בריטניה ואוסטרליה, שהן אחת המשתתפות העיקריות בציר האנטי-סין. " מסיבה זו, סינגפור מקדישה תשומת לב מירבית לפוטנציאל הלחימה של חיל האוויר שלה, שכבר חמוש ב -32 לוחמים טקטיים כבדים מדור ה- F-15SG 4++. הרכבים מצוידים במכ"ם רב עוצמה מסוג AN / APG-63 (V) 3 AFAR עם טווח זיהוי מטרה טיפוסי של 165 ק"מ, ומאפייניהם הכוללים תואמים את השינויים הקטאריים והערבים של F-15QA ו- F-15SA.באשר לחוזה לשיפור ה- F-16C / D של סינגפור, הוא ישדרג 32 F-16C חד מושבי ו -43 F-16D דו מושבי בסכום של 914 מיליון דולר. הלקוח המאומת השלישי יכול להיחשב כחיל האוויר של הרפובליקה הקוריאנית, אשר ב -22 באוקטובר 2015 חתם על חוזה עם לוקהיד מרטין לשדרוג 134 לוחמי F-16 בלוק 32 לרמת F-16V בהיקף של 2.7 מיליארד דולר. מערך האפשרויות דומה לחוזה הטייוואני. לפיכך, רק החוזים הטייוואנים, הסינגפוריים והדרום קוריאנים לשדרוג 353 "בזים" כבר נאמדים ב -7.1 מיליארד דולר, ללא התחשבות באפשרות להתחיל בעבודות כאלה להצטייד מחדש בכוחות האוויר של פולין, דנמרק, טורקיה., וכו. מה נותן למכ"ם המבטיח עם לוחמי AFAR AN / APG-83 SABR לוחמים רב תכליתיים F-16A / B / C / D.
ראשית, זהו טווח גילוי גדול משמעותית של מטרות אוויר: ניתן לזהות אובייקט בעל RCS של 2 מ"ר וללכת בעקבותיו במרחק של 150-160 ק"מ וללכוד אותו במרחק של כ -125 ק"מ. עוקבים אחר מטרות קטנות בהרבה מהרדאר המקובל AN / APG-66 מערך מחורץ. בסיס המחשוב המודרני בעל ביצועים גבוהים AN / APG-83 SABR מאפשר לכל AFAR APM (או קבוצות APM) לפעול בתדר משלו, המדמה תבנית כיוונית מורכבת במצב LPI ("יירוט אות נמוך") לפתיחה מיושנת מסוג ליבנה. מערכות מקור. כמו כן, ל- AFAR חסינות ורזולוציה גבוהים יותר מרעשים בעת סריקת פני המים / הים במצב צמצם סינתטי (SAR). התחנה של הדור הקודם AN / APG-68 (V) 9, למרות שיש לה מצב SAR, הרזולוציה שלה בינונית מאוד ואינה מאפשרת לסווג מטרות קרקע קטנות לפי התכונות הגיאומטריות שלהן.
שנית, ל- AN / APG-83 יש תפוקה גבוהה בהרבה (לפחות 20-30 VC במצב SNP), ערוץ מטרה (8 מטרות שנורו בו זמנית), כמו גם יכולת הסתגלות חומרה לשימוש בחלק מהקלטת -העברת מודולי AFAR כפולטים הפרעות רדיו-אלקטרוניות. האפשרות השנייה מצאה יישום גם במכ"ם AN / APG-81 של לוחם F-35A מהדור החמישי. שלישית, כמו לכל מכ"ם עם AFAR פעיל, ל- AN / APG-83 יש הרבה יותר אמינות (MTBF). וגם לאחר כישלון של חלק מכריית האנשי צוות, יעילות התחנה נשארת ברמה המאפשרת לה לבצע משימת לחימה. כל מכ"מי ה- AN / APG-83 SABR הנכנסים לשוקי הנשק הזרים והמקומיים נמצאים ברמת הכוננות הראשונית של הלחימה EMD, אשר עולה בקנה אחד עם ייצור מוצרים בקנה מידה גדול.
תוכניות דומות מתקיימות על ידי קבוצות אירופאיות המתמחות בטכנולוגיות תעופה וחלל. תוכניות אלה כוללות עיצוב ובדיקה של מכ"ם מבטיח AFAR "Captor-E". החברות האירופיות המוכרות Selex Galileo, Indra Systems ו- EADS Defense Electronics (Cassidian), המאוחדות בקונסורציום יורורדר, מעורבות בעבודה. תחנת "Captor-E" תוכננה במיוחד להחליף את מכ"ם SCAR ECR-90 "Captor-M" המזדקן על חלק מלוחמי הטקטיקה הרב-תכליתיים "טייפון" EF-2000, המשרתים את כוחות האוויר של חבר נאט"ו האירופי. מדינות, כמו גם כוחות האוויר של מדינות חצי האי ערב.; הוא יותקן גם על שינויים חדשים של מכונת ה- IPA5 / 8.
פרמטרי הביצועים של המכ"ם החדש, בהשוואה ל- "Captor-M" הקודם, ייחודיים לא רק בקו המודרניזציה של "טייפון", אלא גם בקרב התוכניות האמריקאיות ליישום AN / APG-63 (V) 3 ו- AN / APG-83 SABR באוויוניקה "איגלוב" ו"פלקונוב ". ל- "Captor-E" תכונה טכנית נדירה עבור AFAR: מערך האנטנות אינו קבוע על מודול קבוע, אך מצויד במנגנון סיבוב אזימוטלי מיוחד, שבגללו שדה הראייה במישור האזימוטלי הוא 200 מעלות, שהוא 80 מעלות יותר מזה של מכ"ם "ראפטור" AN / APG-77. ה"קפאטור "החדש יכול" להסתכל "לחצי הכדור האחורי, שהיום אינו מסוגל לשום מכ"ם מוטס ידוע עם AFAR, למעט מכ"ם עם כותרות פסיביות. יתר על כן, מטרות מסוג "לוחם" (EPR 2-3 מ"ר) יזוהו על ידי מכ"ם "Captor-E" במרחק של 220-250 ק"מ, המהווה כיום את האינדיקטור הטוב ביותר בקרב מכ"מים מוטסים ללוחמים רב תכליתיים.נכון לעכשיו, אבות טיפוס של תחנה זו נבדקים בטייפון הבריטי, והתוצאות שלהם די מוצלחות, מה שמבטיח בתקופה הקרובה חוזים של מיליארדי יורו בשווקים באירופה ובאסיה.
השבדים אינם מפגרים בתוכניות עדכון "צי המטוסים הקלים" של לוחמי החזית. SAAB, למשל, הודיעה בשנת 2008 על תחילת הפיתוח של לוחם JAS-39E Gripen-NG מדור מבטיח 4 ++. בנוסף למודולים של מערכת חילופי המידע הטקטית המהירה ביותר CDL-39 המשופרת מאוד, הלוחמים החדשים יקבלו מכ"ם מבטיח עם AFAR ES-05 Raven (בתמונה) מחברת Selex ES האיטלקית. התחנה יוצגה על ידי יותר מ -1,000 APM, המסוגלים ליישם את כל אופני הפעולה המוכרים ב- AFAR, כולל יצירת "מטבלים" אנרגטיים של תרשים הכיוון לכיוון הלוחמה האלקטרונית של האויב. בדומה לרדאר "Captor-E", "רייבן" יהיה מצויד במערכת של היפוך מכני של מערך האנטנות, שיביא את שדה הראייה שלו ל -200 מעלות, ויאפשר לו "להסתכל" 10 מעלות לחצי הכדור האחורי. של הרכב, ומספק ירי "מעבר לכתף". מטבע הדברים, טווח זיהוי היעד במצב זה יהיה פחות פי 3-4 עקב הפסדי האנרגיה החזקים באזור צמצם השידור של מתחם המכ"ם. מכ"ם המשולב ES-05 "עורב" מסוגל לזהות מטרה עם RCS של 3 מ"ר במרחק של 200 ק"מ תוך מעקב בו זמנית אחר 20 אובייקטים מוטסים. לתחנה מערכות קירור נוזלים ואוויר.
מאחורי מודול אנטנת המכ"ם רייבן (על המשטח העליון של אף המטוס, מול חופת תא הטייס), ניתן לראות את היריעה של מערכת הראייה האופטית-אלקטרונית Skyward-G שפותחה על ידי Leonardo Airborne & Space Systems. על פי המידע שעלון הפרסום, החיישן הוא דו-פקטראלי ופועל בשני טווחי אינפרא אדום עיקריים של 3-5 מיקרון ו-8-12 מיקרון. הטווח הראשון הוא אורך גל קצר יותר ומאפשר בחירה מצוינת של מטרות עם חתימה אינפרא אדומה נמוכה על רקע אובייקטים שמסביב (עצים, מבנים, פרטי תבליט); הטווח של טווח זה אינו גבוה כמו זה של הגל הארוך. לטווח של 8-12 מיקרון אין יכולת ליישם מבחר איכותי של מטרות בגודל קטן עם חתימת IR נמוכה, אך טווח הפעולה שלו גדול בהרבה מזה של הראשון.
מתחם הראייה האופטי-אלקטרוני "Skyward-G / SHU" כולל 4 מצבי צפייה: זווית צרה (8 x 64 מעלות), זווית בינונית (16 x 12, 8 מעלות), זווית רחבה (30 x 24 מעלות), זה מיישם ויזואליזציה של האובייקט המלווה, כמו גם את המצב הכללי, המכסה 170 מעלות במישור האזימוט ו -120 מעלות בגובה. הספק של ה- OLPK "Skyward-G" מקורר האוויר מגיע ל -400 וואט. התחנה מלווה עד 200 מטרות במצבי אוויר-קרקע ואוויר-אוויר.
מודרניזציה של ה"טקטיקות "הרוסיות של המשפחה MIG-29: ישנן עבודות, אך יישום" ברזל "נותר
כפי שאנו יכולים לראות, התאגידים המערביים מסתדרים טוב יחסית ועם דינמיקה חיובית מתמדת; וזה לא לוקח בחשבון את העובדה שלפחות 300 יחידות F-16C / D, שהן בשירות עם חיל האוויר האמריקאי, משודרגות עם מכ מים חדשים, ולאחר מכן לוחמים אלה יעלו לחלוטין על המיג 29C / SMT שלנו. ו- Su-27SM בלחימה אווירית לטווח ארוך. כיצד נוכל להגיב לתוכניות מדינה כה שאפתניות? אילו אמצעים אסימטריים משרד הביטחון הרוסי מנסה לחסל את הנטייה המסוכנת של פיגור מאחור של יחידת לחימה של מטוסי הקרב של חיל האוויר האמריקאי? שאלות אלו כואבות מאוד, קשורות לדרגת האסטרטגיה.
כידוע, ב -27 בינואר 2017, בלוקוביץ ליד מוסקבה, התקיימה בהצלחה הצגה בינלאומית של הגרסה המתקדמת ביותר של לוחם הטקטיקה הקלה MiG-35 Fulcrum-F. למרות העובדה שהמכונית אינה שייכת לדור החמישי, נצפתה תשומת לב מיוחדת מצד נציגי התקשורת האמריקאית והאירופאית.וזה בהחלט לא מפתיע, כי ה- MiG-35 הוא לוחם הרוח הקליל הרוסי היחיד המסוגל להשיג עליונות מוחלטת על פני רפאל, טייפון, F-16C בלוק 60, F-15SE Silent Eagle, F / A-18E / F ו- אפילו כל שינוי של ה- F-35 Lightning 2. יתר על כן, על פי הצהרות של מפקד כוחות התעופה והחלל הרוסים ויקטור בונדרב ומידע ממקורות אחרים, כ -140 מתוך 170 מטוסי מיג -35 ייצור יקבלו מכ"ם מבטיח עם מערך פעיל משולב של משפחת ז'וק. מספר זה של מכונות אלה מספיק כדי לשנות את יישור הכוחות לטובתם בכל כיוון אוויר (VN) של תיאטרון הפעולות המזרח אירופאי; ובקרב אוויר צמוד, המיג -35 יביס כל לוחם רב תכליתי של נאט"ו. בתחילת החומר הקודם שלנו, כבר אמרנו שבלי לקחת בחשבון את הטווח, פוטנציאל הלחימה של המיג -35 עם מכ"מים מבטיחים הוא צעד אחד לפני הביצועים של ה- Su-30SM הכבד: מהירות הפלקרום היא 0.25M גבוה יותר (כ -2450 לעומת 2150 קמ"ש), דחיפת הצריבה לאחר הבערה גבוהה ב -11% (2647 לעומת 2381 ק"ג / מ"ר), מה שאומר שתכונות ההאצה של המיג גבוהות בהרבה. יתר על כן, צוות ה- MiG-35 יוכל לתעד במהירות ובאמינות יותר איומי אוויר פתאומיים, ולאחר מכן גם לחסל אותם במהירות, מה שצוות ה- Su-30SM לא יוכל לבצע.
העניין הוא שבמשטח התחתון של ציר המנוע השמאלי ובצד MiG-35 ישנם חיישנים אופטואלקטרונים NS-OAR ברזולוציה גבוהה (לצפייה בחצי הכדור התחתון) ו- VS-OAR (לצפייה בחצי הכדור העליון), משולב לתחנת גילוי נפוצה התוקפת טילים SOAR, הפועלת בטווח הטלוויזיה, ומסוגלת לזהות טילים אוויריים של אויב במרחק של 30 ק"מ, ומלווה תוך 5-7 ק"מ. תחנה זו תעביר את קואורדינטות הטילים המאיימים למערכת הבקרה הממוחשבת של הלוחם, ולאחר מכן לטילים קרביים מסוג R-73RMD-2 או R-77 (RVV-AE), המסוגלים ליירט טילים אחרים מסוג זה. כמו כן, בנוסף למערכת הראייה הסטנדרטית של OLS-UEM אף אופטי-אלקטרוני, מותקן מיכל תקורה עם צריח על ציר המנוע הימני, בו מותקן קומפלקס העזר OLS-K, שנועד לפקח על חפצי משטח וקרקע בתוך ההמיספרה התחתונה והאחורית. היום לא תמצא מגוון כזה של מראות ראייה אופטואלקטרונים ב"סושקי " - ומכאן עניין כה גבוה. מבחינת המלית האלקטרונית, המכונית קרובה לדור החמישי. אך האם הכל טוב כפי שהוא נראה במבט ראשון?
ראשית, 140 מטוסי מיג -35 עם מכ"מים חדשים אינם מספיקים בכדי לכסות באופן מלא את כל התיאטראות האפשריים בקרבת גבולותינו ביבשת אירואסיה, כיוון שבכיוון המזרח הרחוק המבצעי בלבד נוכל להתנגד: 65 לוחמים טקטיים מודרניים מדור 4+ + "F -2A / B, 42 לוחמי F-35A מהדור החמישי של חיל האוויר היפני, כמו גם כמה טייסות קרב מסוג F-22A שנפרסו בבסיס התעופה אלמנדורף-ריצ'רדסון, וזה לא סופר את מטוסי הקרב המבוססים על נושאות הצי של הצי האמריקאי, שניתן להעביר בהיקף של 3-4 מאות יחידות לחלקו המערבי של האוקיינוס השקט. מצב דומה מתפתח בצפון-מערב ובמערב ON, שם תהיה עליונות מספרית של ה- F-16A / B / C / D והטייפונים המודרניים, הנמצאים בשירות עם מדינות אירופה, וכן מבטיחים F-35A / B, שיירכשו על ידי נורבגיה, בריטניה, הולנד ודנמרק. מסתבר כ"תמונה "כזו שמבחינה טכנולוגית ה- MiG-35 שווה ערך לכ- 2-3 F-16C Block 52+ או 2 טייפונים, אך המספר הכולל של ה- MiG שלנו יהיה פי 3-4 פחות מהלוחמים החדשים מ בעלות הברית האמריקאיות באפריל ובאירופה, שלא יאפשרו לא רק להשיג שליטה, אלא גם לרמות את מאזן הכוחות. הנושא דורש פתרון מיידי, ויש צורך לפעול באותו אופן בו השתמשו לוקהיד מרטין - עדכון הצי הקיים.
נכון לעכשיו, היחידות הלוחמות של כוחות התעופה והחלל הרוסים הן כ -250 לוחמי קו חזית רב תכליתיים MiG-29S / M2 / SMT ו- UBT, כמו גם כמה מאות כלי רכב של השינוי "9-12" ו- "9-13" על אחסון. השינויים המתקדמים ביותר ביניהם הם MiG-29SMT של גרסאות שונות ("מוצרים 9-17 / 19 / 19R"), הנמצאות בכמות של 44 יחידות, וכן MiG-29M2. לוחמים אלה שייכים לדור "4+" ומצוידים ברדארים המשולבים N019MP טופז ו- N010MP Zhuk-ME. התחנות בנויות סביב אוטובוס מודרני להחלפת נתונים דיגיטלית בארכיטקטורה של אוויוניקה בתקן MIL-STD-1553B ויש להן תמיכה בחומרה למצב הצמצם הסינתטי (SAR) עם מצב נוסף לאיתור ומעקב אחר מטרות משטח / קרקע ניידות GMTI (אינדיקטור למטרה נעה בקרקע) במהירות של עד 15 קמ"ש. הפונקציונליות של נתוני המכ"ם דומה לתחנות ה- SABR האמריקאיות AN / APG-80 ו- AN / APG-83 לתצורת Falcon, אך יש הבדלים משמעותיים ביניהן. אם מוצרים אמריקאים נבנו זה מכבר על בסיס מערך שלבים פעיל עם שליטה בקורות אלקטרוניות, הטופז והחיפושיות המשופרים שלנו הם מערכי אנטנות מחורצים בשליטה מכנית, ולכן ישנם חסרונות כגון:
בערך רשימה כזו של ליקויים טקטיים וטכניים קיימת היום ב"מטען "של הלוחמים שלנו MiG-29SMT ו- MiG-29M2, שמספרם ביחידות עולה בקושי על 50-60 יחידות. למערכות המכ"ם המשולבות שלהם "טופז" ו"ז'וק -מיי "יש את היתרון היחיד - כוח הדופק המוגבר, שבגללו טווח הזיהוי של מטרות עם RCS של 3 מ"ר גדל מ -70 ל -115 ק"מ, המהווה עלייה מצוינת עבור SHAR קונבנציונאלי; אבל אפילו זה אינו מספיק ללחימה לטווח ארוך עם מטוסי F-16C אירופאים ואמריקאים המצוידים במכ"מים מסוג SABR.
לשאר רכבי השינוי של MiG-29S, בהיקף של קצת יותר מ -100 יחידות, יש "מלית" מיושנת עוד יותר שנבנתה סביב מערכת השליטה בנשק SUV-29S עם מערכת תצפית מכ"ם משולבת RLPK-29M. מתחם זה מיוצג על ידי גרסה מוקדמת של מכ"ם טופז N019M, שאין לו תמיכת חומרה למטרות קרקעיות, ויש לו גם פוטנציאל אנרגיה סטנדרטי המאפשר לו לזהות מטרות עם RCS של 3 מ"ר במרחק של 70 ק"מ ו " לתפוס "רק 2 מטרות אוויר. מערכת בקרת הנשק SUV-29S מותאמת לשימוש בטילים קרביים מסוג R-77, אך בשל היכולות הנמוכות של מכ"ם N019M, ניתן להתנגד ל- MiG-29S רק לאותם "בלוקים" מסוג F-16C שאין להם עברו את תוכנית המודרניזציה ונישאו על סיפון "מכ"ם מחורץ של הדגם הישן AN / APG-66 עם טווח גילוי מטרה מסוג" לוחם "בסדר גודל של 60-65 ק"מ. אפילו השינוי של F-16C / D Block 52+, שברשותו של חיל האוויר הפולני, יהיה ככל הנראה קשה מדי עבור ה- N019M RLPK המיושן של לוחם MiG-29S, במיוחד מכיוון שהפולנים רכשו מזמן שינוי ה- AMRAAM URVV עם טווח AIM-120C גדל ל -120 ק"מ. -7, ולפולין לבדה 48 מטוסי F-16 כאלה.
המסקנה היא זו: המצב עם שלמות הציוד האלקטרוני המשולב של לוחמי החזית הקלה של כוחות התעופה והחלל הרוסים MiG-29S, ובמידה מסוימת ה- MiG-29SMT / M2, הוא קריטי באמת. עם כל השלמות של מסגרת המטוס ותחנת הכוח, המאפשרות לנצח קרב אוויר צמוד נגד כל לוחם מערבי מהדור הרביעי או אפילו החמישי, המיג הסדרתי שלנו בהחלט חסר הגנה מפני כל איום אחר של תיאטרון מודרני ממוקד רשת של פעולות צבאיות. יש הטוענים שניתן לתקן מצב זה לחלוטין ומלא על ידי מכונות כגון Su-27SM, Su-30SM וגם Su-35S, אך דעה זו אינה לגמרי אובייקטיבית. לוחמים טקטיים כבדים, ובמיוחד ה- Su-35S, מיועדים יותר ליצירת קו הגנה אווירי רב עוצמה ולהשגת עליונות אווירית בגישות הרחוקות לגבולות האוויר של המדינה, כמו גם לליווי מטוסי AWACS, עמדות פיקוד אוויר, צבא תעבורת תעופה מלוחמי אויב 4- דור ו -5.הם גם יכולים לבצע בהצלחה משימות אנטי-ספינות ואנטי-רדאר לטווח ארוך באמצעות טילי Kh-31AD ו- Kh-58USHKE. אין כל כך הרבה מכונות אלה בארסנל שלנו שאפשר יהיה לסגור את כל ה"פערים "הטכנולוגיים שנצפו בגזרת התעופה הקלה בחזית, ובמיוחד עם קצב הייצור הנוכחי של ה- T-50 PAK-FA.
ניתן לפתור את הבעיה על ידי צייד מחדש של כל כוחות התעופה והחלל MiG-29 בשירות מכ"מים מתקדמים באוויר שפותחו על ידי Fazatron-NIIR JSC, כמו גם על ידי חברת הבת שלה, Radioelectronic Technologies Concern. בין המתמודדים העיקריים ניתן למנות את המכ"מים הנישאים מסוג Zhuk-AE ו- Zhuk-AME; מוצרים אלה מגלמים את ההתפתחויות המתקדמות ביותר של התעשייה הביטחונית הרוסית בתחום ה- AFAR, ולכן הם כבר מקדימים את כל מה שמשתמשים בתחנות N011M Bars ו- N035 Irbis-E של ה- SU-30SM ו- Su-35S הרב תכליתי. לוחמים, למעט טווח הפעולות.
הליך איחוד המכ"מים החדשים עם ה- MSA של ה- MiG-29SMT וה- MiG-29M2 המודרניים יותר יבוצע על פי תוכנית קלת משקל, מכיוון שמטוסים אלה פותחו במקור באמצעות אוטובוס נתונים מרבב של ה- MIL-STD-1553B סטנדרטי, אותו אוטובוס עם ארכיטקטורה פתוחה מהווה את הבסיס למערכת בקרת הנשק הטקטית. לוחם מיג -35. באשר ל- MiG-29S הישן יותר, הוא ידרוש החלפה מלאה של ה"ליבה "האלקטרונית של בקרת הקרב, הבנויה סביב מחשב הלוח הישן Ts101M, שאינו מיועד לפעול בשילוב עם הממשקים הדיגיטליים של ז'וקוב מהדור הבא. יש סיכוי אמיתי למודרניזציה ו"עליית הכנף "לכמה מאות לוחמים ומיג"ט 29A / S" המכוסים ", מה שמבטל לחלוטין את הפיגור הטכני של כל צי התעופה הקדמית הקלה מלוחמי חוץ של" 4 ++ "דור. מהן התכונות והיתרונות של המכ"מים המתקדמים Zhuk-AE ו- Zhuk-AME?
הראשון, Zhuk-AE (FGA-29), פותח מאז 2006 על בסיס ההתפתחויות שהשיגה Fazatron במהלך תכנון הדגם המוקדם הלא מוצלח Zhuk-AME (FGA-01), בעל גודל גדול באופן בלתי מתקבל על הדעת. משקל 520 ק"ג. המוצר החדש משתמש באופן נרחב במעגלים משולבים מונוליטיים קומפקטיים וקלים משקל (MIS), אותם ניתן למצוא כיום בכל מכשיר דיגיטלי מודרני. קוטר צמצם AFAR "Zhuk-AE" הופחת ל -500 מ"מ (קוטר כולל-כ -575 מ '), בהשוואה ללהב FGA-01 מ"מ 700 מ"מ; זה נעשה כדי להתאים טוב יותר את הקוטר הפנימי של המעטפת השקופה-רדיו של הצד הניסיוני "154" (MiG-29M2), עליו נבדקה התחנה החדשה. קנבס FGA-29 מיוצג על ידי 680 מודולי שידור וקבלה בהספק של 5 וואט, וזה מספיק כדי לממש רזולוציה של 50 ס"מ במצב צמצם סינתטי במרחק של עד 20 ק"מ ו -3 מ 'ממרחק. של 30 ק"מ. הספק הדופק של התחנה הוא 34 קילוואט, מה שמאפשר לזהות מטרות עם RCS של 3 מ"ר במרחק של עד 148 ק"מ לחצי הכדור הקדמי ועד 60 ק"מ לחצי הכדור האחורי (לאחר). "Zhuk-AE" מלווה 30 מטרות אוויר במעבר ובו זמנית לוכדת 6; במצב לחימה באוויר הקרוב ניתן להשתמש במצב שנקרא "רוטרי", שעובד כשהוא מסונכרן עם מערכת ייעוד המטרה המותקנת בקסדה של הטייס או מפעיל המערכת.
הודות לשליטה הפרטנית בתדרי ההפעלה של PPM בודדים (או קבוצותיהם), כמו גם ממיר רגיש וחסין רעש של גלים אלקטרומגנטיים המוחזרים מהמטרה, ל- Zhuk-AE יתרון משמעותי ביותר על פני אחרים על הסיפון. מכ"מים-ירידה קלה בטווח הזיהוי של אובייקטים אוויריים על רקע פני כדור הארץ, שהם 8-11%בלבד, עבור מכ"ם עם PFAR נתון זה הוא כ-15-18%, שהוכח בבדיקות של האירביס. מכ"ם E הפועל בשדה ראייה רחב: VTS בעל EPR של 3 מ"ר זוהה במרחק של 200 ק"מ (על רקע שטח פנוי ברקע), ו -170 ק"מ (על רקע פני כדור הארץ). אפילו כאן אנו יכולים לראות פלוס ניכר של מכ"מים עם AFAR.
המאפיינים הגבוהים של ה- Zhuk-AE מציינים גם כאשר הם פועלים במצב אוויר-ים / יבשתי: ניתן לזהות קבוצת כלי רכב משוריינים כבדים או סוללת תותחים של ACS במרחק של 30-35 ק"מ, קורבטה- ספינת שטח - 150 ק"מ ומשחתת " - יותר מ 200 ק"מ. למצב "אוויר לקרקע" יש כמה עשרות מצבי משנה, כולל: צמצם מסונתז, היכולת "להקפיא" את מפת השטח עם כל אובייקטים השטחיים שזוהו, זיהוי ומעקב אחר יחידות נעות (GMTI), מדידת המוביל מהירות בהתאם למהירות העקירה של אובייקטים נייחים במערכת קואורדינטות לוחם, בעקבות השטח במהירויות טרנסוניות, המשמשת את משימות ההגנה האווירית ה"פריצת דרך ". שדה הראיה של המכ"ם סטנדרטי לצמצמי AFAR קבועים והוא 120 מעלות במטוסי אזימוט וגובה, וזה חיסרון עם תחנות AFAR ניידות, למשל, "Captor-E", אך משקלו של המכ"ם הוא 200 בלבד ק"ג, שהוא אידיאלי עבור מודרניזציה אור MiG-29S / SMT / M2. היכולות הכוללות של Zhuk-AE הן בין מכ"מים האמריקאים AN / APG-80 ו- AN / APG-79, אשר מצוידים ב- F-16C Block 60 ו- F / A-18E / F Super Hornet. מודרניזציה של מכשירי המכ"ם הקיימים MiG-29S / SMT "Zhuk-AE", כמו גם מתחמי אופטואלקטרונים מתקדמים יותר OLS-UEM ושדה מידע מודרני של תא הטייס יאפשרו לעקוף באופן משמעותי את F-16C בלוק 52+ הפולני ו "טייפון" גרמני המצויד ברדאר מיושן עם מערך אנטנות מחורץ. יחד עם זאת, הפיגור מאחורי הטייפונים עם מכ"ם Captor-E, כמו גם ה- F-35A, יהיה משמעותי. MiGam תזדקק לרדאר המשולב החזק עוד יותר עם מערך אנטנות בשלבים פעיל - Zhuk -AME.
לראשונה הוצגה תחנה זו בתערוכת החלל של איירשאו סין -2016 בז'והאי שבסין בשנת 2016. מודולי הקבלה והשידור "Zhuk-AME" מיוצרים בטכנולוגיה חדשה לגמרי, המבוססת על מוליכי מיקרוגל תלת מימדיים הנוצרים בתהליך של קרמיקה עם טמפרטורה נמוכה בטמפרטורה נמוכה LTCC ("קרמיקה עם טמפרטורה נמוכה עם קרמיקה נמוכה"). מבנה הקריסטל החזק במיוחד של מוליכים נולד כתוצאה מירי תערובת מרובת רכיבים של כוסות מיוחדות, קרמיקה, כמו גם משחות מוליכות מיוחדות המבוססות על זהב, כסף או פלטינה, המתווספות לתערובת זו ביחסים מסוימים. ל PPM אלה יתרונות רבים על פני יסודות סטריאליים של גליום ארסניד המשמשים ברוב המכ"מים הידועים של AFAR (J-APG-1 יפני, "Captor-E" וכו '), בפרט:
במקרה של טכנולוגיית LTCC, הקרמיקה המשותפת בטמפרטורה נמוכה היא מצע דיאלקטרי בעל פרופיל נמוך עבור מוליכי פולט / מקלט רנטגן של פלטינה, זהב או כסף. הוא עמיד הרבה יותר בחום מאשר מעגלים מודפסים קונבנציונאליים העשויים מתרכובות אורגניות ומאפשר לך לעבוד עם פוטנציאל אנרגיה מוגבר: מודולי השידור והקבלה של AFAR "Zhuk-AME" יכולים להיות בעלי הספק של כ 6-8 וואט. זה הוביל לכך שמכ"ם הג'וק המבטיח הגדיל את טווח גילוי היעד עם EPR של 3 מ"ר לכ -220-260 ק"מ, דבר הדומה לתחנת Captor-E. על פי הפזוטרונוביטים, ה- Zhuk-AME פותח הן להתקנה על לוחמי 4 ++ מדגם MiG-35 והן על MiG-29S / SMT. מודול האנטנה יחד עם הקנבס והרכבות במשקל של כ -100 ק"ג, דבר חסר תקדים בקרב לוחמי המערב. קנבס התחנה מיוצג על ידי 960 PPM.
מצבי פעולה אנרגטיים גבוהים "Zhuk-AME" ברזולוציה גבוהה מאפשרים לסווג במדויק אובייקטים של ים, קרקע ואוויר לפי צורתם וחתימת המכ"ם בשל השוואה עם בסיס ייחוס טעון של מאות ואף אלפי יחידות. יתר על כן, ניתן לבצע זיהוי של המטרה ממרחק קצר, כאשר למצב SAR יש רזולוציה של 50 ס"מ, או במקרה בו המטרה פולטת רדיו.לאחר מכן נעשה שימוש בבסיס תבניות התדרים של נכסי מכ"ם רבים של האויב, אותם ניתן לשלב ב SPO המעודכן של ה- MiG-29 המודרני. ה"ז'וק "יכול לפעול גם במצב LPI, כדי לסבך את פעולת ציוד הלוחמה האלקטרונית של האויב, או במצב פאסיבי - ליציאה סמויה והתקפה על מטרות פולטות רדיו של האויב, ביניהן יכולות להיות גם מעקב קרקע או מכ"מים רב תכליתיים. של מערכות טילים נגד מטוסים ותחנות RTR ולוחמה אלקטרונית מוטסת.
