חדר בקרה בנמל התעופה הבינלאומי רוזין, פראג. משמרת הלילה הרגילה הופכת לסיוט: ארמדה של מטוסים מתקרבת על מסכי המכ"ם. מי הם? מה קורה? פקודות בשאגה הצ'כית ברדיו: "הפסיקו להנפיק ולקבל מטוסים, תפנו מיד את המסלול".
מאחורי גב השולחים, דלת מתכווצת ומתהפכת, אנשים חמושים ללא סממנים ממהרים לחדר. הצ'כים מבינים סוף סוף מה קורה - חלקם מצליחים לשבור את ציוד הרדיו. מגדל הפיקוח יצא מכלל פעולה, אך הכוחות המיוחדים של GRU כבר משתוללים על שדה התעופה, לאחר שנחתו כמה שעות לפני שהכוחות העיקריים ירדו על סיפון "הסוס הטרויאני" - מטוס אזרחי שביקש נחיתת חירום.
מריבה קטנה מתרחשת ליד בניין מכבי האש בשדה התעופה - מוזהרים ממרכז הבקרה, כבאים מנסים לחסום את המסלול באמצעות מכוניות וציוד מיוחד. אך לאחר שהתעמתו פנים אל פנים עם הכוחות המיוחדים הסובייטיים החמושים, הם נסוגים במהירות. בניין הטרמינל נחסם, כל היציאות לשדה והגישות למסלול נחסמו. יש זמן!
ובשמיים מעל פראג אורות הנחיתה של An-12 כבר מתנדנדים. הטרנספורטר הגדול הבטן הגדול מגיע לנחיתה, לפריקה, תוך דקות ספורות - והמטוס, שואג עם ארבעה מנועים, יוצא לחיזוקים. ערימות של מצנחים שאינם בשימוש נותרו בשולי שדה התעופה. בסך הכל, למחרת, נחתו בשדה התעופה רוזין 450 מטוסים עם יחידות המשמרות השביעית. החטיבה המוטסת …
אם נזרקנו בלילה אז חצי מהדיוויזיה … אתה יודע כמה אנשים היו בשדות התעופה, כמה מטוסים, כמה אנשים הייתי הורג?
- גנרל לב גורלוב, באותה תקופה מפקד המשמרות השביעית. מוֹטָס
בתקנות הלחימה של הכוחות המוטסים, המילה "מצנח" כמעט ולא נמצאת. ובכל סעיף של הצ'רטר, המוקדש לנחיתה, תמיד נוקטים בזהירות ההבהרות: "תקיפה (נחיתה)" או "אתר נחיתה (שדה תעופה)".
האמנה נכתבה על ידי אנשים חכמים שהכירו היטב את ההיסטוריה הצבאית והתרגול של שימוש בכוחות תקיפה מוטסים בעימותים צבאיים שונים.
המבצע הגדול ביותר בהיסטוריה של הכוחות הרוסיים הרוסים היה המבצע הוויאמסקי, שנערך על ידי כוחות ארבע חטיבות מוטסות וגדוד הרובים ה -250 של הצבא האדום בינואר-פברואר 1942. ורגעים טרגיים ומאלפים רבים נקשרו עם האירוע הזה.
קבוצת הצנחנים הראשונה נחתה בחלק האחורי של הכוחות הגרמנים מדרום לויאזמה ב-18-22 בינואר 1942. ראוי לציין כי גדוד הרובה ה -250 נחת (תשומת לב!) בשיטת נחיתה. הודות לפעולותיהם המוצלחות של הצנחנים, כעבור מספר ימים חיל החיל פרשים של הצבא האדום פרץ למיקומם. סומנה האפשרות להקיף חלק מהכוחות הגרמניים של מרכז הקבוצה הצבאית.
כדי לחזק את הקיבוץ הסובייטי מאחורי קווי האויב, נחתה קבוצה שנייה של צנחנים. עד ה -1 בפברואר הוצנחו באזורים המצוינים 2,497 בני אדם ו -34 טון מטען. התוצאה הייתה מייאשת - המטען אבד, ורק 1,300 צנחנים יצאו למקום ההתכנסות.
במהלך הפעולה המוטסת בדנייפר התקבלו תוצאות מדאיגות לא פחות-ירי חזק נגד מטוסים אילץ את המטוסים לעלות מעל לעננים, כתוצאה מכך, ירדו מגובה של שני קילומטרים, 4,500 צנחנים היו מפוזרים על פני שטח של עשרות קילומטרים רבועים. כתוצאה מהפעולה ניתנה הנחיה עם התכנים הבאים:
נפילת נחיתה המונית בלילה מעידה על קרוא וכתוב של מארגני העסק הזה, כיוון שכפי שהניסיון מראה, הטלת נחיתת לילה מאסיבית, אפילו בשטח שלה, טומנת בחובה סכנות גדולות.
אני מורה להסיר את החטיבות הנותרות וחצי הנותרות מהפיקוד של חזית וורונז 'ולהיחשב כמילואים של המטה.
I. סטאלין
לא במקרה רוב היחידות המוטסות של הצבא האדום אורגנו מחדש ליחידות רובה במהלך המלחמה.
לכוחות תקיפה מוטסים באוויר התיאטרון במערב אירופה היו השלכות דומות. במאי 1941 הצליחו 16 אלף צנחנים גרמנים, שהפגינו גבורה יוצאת דופן, לכבוש את האי כרתים (מבצע מרקורי), אך ספגו הפסדים כה גדולים עד שחיל האוויר הוורמאכט יצא מהמשחק לצמיתות. והפיקוד הגרמני נאלץ להיפרד מתוכניות לכבוש את תעלת סואץ בעזרת צנחנים.
בקיץ 1943 מצאו עצמם צנחנים אמריקאים בתנאים לא פחות קשים: במהלך הנחיתה בסיציליה, בגלל רוחות עזות, הם היו 80 קילומטרים מהיעד שנועד להם. הבריטים היו אפילו פחות בני מזל באותו היום - רבע מהצנחנים הבריטים טבעו בים.
ובכן, מלחמת העולם השנייה הסתיימה מזמן - מאז, אמצעי הנחיתה, התקשורת והבקרה השתנו באופן קיצוני לטובה. בואו נסתכל על כמה דוגמאות עדכניות יותר:
למשל, חטיבת הצנחנים המובחרת הישראלית "צנחנים". על חשבון יחידה זו יש נחיתה מוצלחת אחת מוצלחת: לכידת מעבר המיתלה החשוב מבחינה אסטרטגית (1956). עם זאת, גם כאן ישנם מספר רגעים סותרים: ראשית, הנחיתה הייתה נקודתית - רק כמה מאות צנחנים. שנית, הנחיתה התבצעה באזור מדבר, בתחילה ללא כל התנגדות מצד האויב.
בשנים שלאחר מכן, חטיבת צנחנים צנחאים מעולם לא שימשה למטרה המיועדת שלה: הלוחמים קפצו בזריזות עם מצנח במהלך תרגילים, אך בתנאי פעולות האיבה האמיתיות (מלחמת ששת הימים או מלחמת יום הכיפורים) הם העדיפו להמשיך הלאה. הקרקע בחסות כלי רכב משוריינים כבדים, או ביצעה פעולות חבלה מדויקות באמצעות מסוקים.
הכוחות המוטסים הם ענף נייד ביותר של כוחות היבשה ונועדו לבצע משימות מאחורי קווי האויב ככוחות תקיפה מוטסים.
- תקנות לחימה של הכוחות המוטסים, סעיף 1
צנחנים סובייטים השתתפו שוב ושוב בפעולות צבאיות מחוץ לברית המועצות, השתתפו בדיכוי מרדות בהונגריה ובצ'כוסלובקיה, נלחמו באפגניסטן והיו האליטה המוכרת של הכוחות המזוינים. עם זאת, השימוש הקרבי האמיתי של הכוחות המוטסים היה שונה מאוד מהתדמית הרומנטית הזו של צנחן שיורד משמיים בקווי מצנח, שכן הוא היה מיוצג באופן נרחב בתרבות הפופולרית.
דיכוי המרד בהונגריה (נובמבר 1956):
חיילי גדוד המצנח 108 של המשמרות נמסרו לשדות התעופה ההונגריים טקל וספפרם, ותפסו מיד חפצים חשובים מבחינה אסטרטגית. כעת, לאחר שתפס את שערי האוויר, היה קל לקבל עזרה וחיזוקים ולפתח התקפה עמוקה לתוך שטח האויב.
- גדוד מצנח השומרים ה -80 הגיע לגבול עם הונגריה באמצעות רכבת (תחנת ברגובו), משם עשה טור צועד בצעדה של 400 ק מ לבודפשט;
דיכוי המרד בצ'כוסלובקיה (1968):
במהלך מבצע הדנובה, כוחות סובייטים, בתמיכת יחידות בולגריות, פולניות, הונגריות וגרמניות, הקימו שליטה על צ'כוסלובקיה תוך 36 שעות, וביצעו כיבוש מהיר וללא דם של המדינה. אירועי 21 באוגוסט 1968, הקשורים לתפיסה המבריקה של שדה התעופה הבינלאומי רוזין, הם שהפכו לפרולוג של מאמר זה.
בנוסף לשדה התעופה של הבירה, כבש הנחיתה הסובייטית את שדות התעופה של טוראני ונמסטי, והפך אותם לנקודות מבוצרות בלתי נסבלות, אליהן הגיעו יותר ויותר כוחות מברית המועצות בזרם אינסופי.
הכנסת כוחות לאפגניסטן (1979):
הנחיתה הסובייטית תוך כמה שעות כבשה את כל שדות התעופה החשובים ביותר במדינה במרכז אסיה: קאבול, באגרם ושינדד (קנדהאר נלכד מאוחר יותר). תוך ימים ספורים הגיעו לשם כוחות גדולים של היבשת המוגבלת של הכוחות הסובייטים, ושדות התעופה עצמם הפכו לפורטלי התחבורה החשובים ביותר לאספקת נשק, ציוד, דלק, מזון וציוד לצבא ה -40.
ההגנה על שדה התעופה מאורגנת על ידי נקודות עמדת פלוגות נפרדות עם נשק נגד טנקים והגנה אווירית הממוקמות בהן לכיווני התקדמותו האפשרית של האויב. הסרת הקצה הקדמי של המעוזים צריכה למנוע את תבוסת המטוסים על המסלול באש ישירה מטנקים ותותחים של האויב. הפערים בין הנקודות החזקות מכוסים מכשולים מתפוצצים. נתיבי ההתקדמות והקווים לפריסת השמורה מוכנים. חלק מיחידות המשנה מוקצות לפעולות מארב בנתיבי הגישה של האויב.
- תקנות לחימה של הכוחות המוטסים, עמ '206
לעזאזל! זה אפילו כתוב באמנה.
הרבה יותר קל ויעיל לנחות בשדה התעופה של הבירה בשטח אויב, לחפור ולהעביר לשם בלילה אחד חטיבה של "בריוני פסקוב" מאשר לצאת לחוף הים מכוסה קוצים או לקפוץ מגובה שמיים. אל הלא נודע. אספקה מהירה של רכבים משוריינים כבדים וציוד מגושם אחר מתאפשרת. הצנחנים מקבלים סיוע וחיזוקים בזמן, פינוי הפצועים והאסירים מתפשט, ונתיבי תחבורה נוחים המחברים בין שדה התעופה של הבירה למרכז המדינה הופכים את המתקן הזה לא יסולא בפז בכל מלחמה מקומית.
הסיכון היחיד הוא שהאויב עשוי לנחש לגבי התוכניות וברגע האחרון לחסום את המסלול בעזרת דחפורים. אך כפי שמראה בפועל, עם הגישה הנכונה להבטחת סודיות, לא עולות בעיות רציניות. לבסוף, לביטוח, ניתן להשתמש בניתוק מתקדם המחופש ל"טרקטור סובייטי שליו ", שיעשה סדר בשדות התעופה מספר דקות לפני הגעת הכוחות העיקריים (יש מרחב רחב לאלתור:" חירום "נחיתה, קבוצת" ספורטאים "עם שקיות שחורות" עדיבס "וכו ')
הכנת שדה התעופה שנתפס (אתר הנחיתה) לקליטת חיילים וחומרים כוללת פינוי מסלול המסלול ותתי המוניות לנחיתת מטוסים (מסוקים), פריקת ציוד ומטענים מהם, וציוד כבישי גישה לכלי רכב.
- תקנות לחימה של הכוחות המוטסים, עמ '258
למעשה, אין כאן שום דבר חדש - טקטיקות גאוניות עם כיבוש שדה התעופה הופיעו לפני חצי מאה. בודפשט, פראג ובגרם הן דוגמאות חיות לתכנית זו. על פי אותו תרחיש, האמריקאים נחתו בשדה התעופה מוגדישו (מלחמת האזרחים בסומליה, 1993). כוחות שמירת השלום בבוסניה פעלו על פי אותו תרחיש (השתלטות על נמל התעופה טוזלה, תחילת שנות ה -90), שהפך מאוחר יותר לבסיס המרכזי של "הקסדות הכחולות".
המשימה העיקרית של ה"זרוק על פריסטינה " - הפשיטה המפורסמת של צנחנים רוסים ביוני 1999 הייתה … מי היה מאמין! … תפיסת שדה התעופה "סלטינה", שם הייתה צפויה הגעת המילוי - עד שני גדודים של הכוחות המוטסים.המבצע עצמו בוצע בצורה מבריקה (הסיום המפואר שלו כבר אינו רלוונטי לנושא מאמר זה, שכן הוא בעל צבע פוליטי ברור, לא צבאי).
כמובן שטכניקת "לכידת שדה התעופה של הבירה" מתאימה אך ורק למלחמות מקומיות עם יריב חלש ובלתי מוכן.
כבר לא היה מציאותי לחזור על טריק כזה בעיראק - המלחמות במפרץ הפרסי נמשכו ברוח מסורות ישנות: מטוסים שהופצצו, טנקים וטורים ממונעים מיהרו קדימה, במידת הצורך, קבוצות של כוחות תקיפה ינחתו בחלק האחורי של האויב: כוחות מיוחדים, חבלנים, מתקיני מטוסים. עם זאת, מעולם לא דובר על טיפות מסיביות של צנחנים. ראשית, לא היה צורך בכך.
שנית, נחיתה מצנחת מאסיבית בזמננו היא אירוע מסוכן וחסר משמעות, רק זכור את הציטוט של הגנרל לב גורלוב, שהודה בכנות שאם היה מצנח, מחצית מחטיבתו עלולה למות. אבל לצ'כים בשנת 1968 לא היה S-300, לא מערכת ההגנה האווירית של פטריוט, וגם לא הסטינגרים הניידים …
נראה כי השימוש בכוחות תקיפת מצנח במלחמת העולם השלישית מפוקפק עוד יותר. בתנאים בהם אפילו לוחמים על-קוניים נמצאים בסיכון אנושי באזור הירי של מערכות טילים מודרניות נגד מטוסים, יש לקוות כי תחבורה ענקית מסוג Il-76 תוכל לעוף ולהנחית כוחות ליד וושינגטון …
שמועה פופולרית מייחסת לרייגן את הביטוי: "לא אתפלא אם ביום השני למלחמה אראה בחורים באפודים וכומתות כחולות על סף הבית הלבן". אני לא יודע אם נשיא ארצות הברית אמר דברים כאלה, אבל הוא יקבל נשק תרמו -גרעיני תוך חצי שעה לאחר תחילת המלחמה.
על סמך ניסיון היסטורי, הצנחנים הראו את עצמם מצוין בחטיבות התקיפה האווירית - בסוף שנות ה -60 הפיתוח המהיר של טכנולוגיית המסוקים איפשר לפתח קונספט לשימוש בנחיתות בחלק האחורי הקרוב של האויב. נחיתת מסוק נקודה מילאה תפקיד משמעותי במלחמה האפגנית.
הצנחן רץ תחילה כל עוד הוא יכול, ולאחר מכן כמה שצריך
- הומור צבאי
במהלך 30 השנים האחרונות נוצרה בחברה הרוסית דימוי מוזר של צנחן: מסיבות לא ברורות, כוח הנחיתה אינו "תלוי על הקלעים", אלא יושב על שריון טנקים ורכבי לחימה של רגלים בכל הנקודות החמות..
זה נכון - הכוחות המוטסים, יופיים וגאוותם של הכוחות המזוינים, בהיותם אחת מזרועות הלחימה המאומנות והיעילות ביותר, מעורבים באופן קבוע במשימות בעימותים מקומיים. במקביל, הנחיתה משמשת כחי ר ממונע, יחד עם יחידות של רובים ממונעים, כוחות מיוחדים, שוטרי מהומות ואפילו הנחתים! (זה לא סוד שהנחתים הרוסים השתתפו בהסתערות על גרוזני).
מכאן שעולה שאלה פלסטינית סבירה: אם במהלך 70 השנים האחרונות הכוחות המוטסים מעולם לא שימשו למטרה המיועדת שלהם (כלומר נחיתה מאסיבית של צנחנים), מדוע יש דיבורים על הצורך בפרט מערכות המתאימות לנחיתה מתחת לחופה מצנח: רכב נחיתה BMD-4M קרבי או אקדח מונע עצמית נגד טנקים 2S25 "ספרוט"?
אם הנחיתה משמשת תמיד כחי"ר ממונע מובחרת במלחמות מקומיות, אז לא עדיף לחמש את החבר'ה בטנקים קונבנציונליים, רובים כבדים להנעה עצמית וכלי לחימה של חי"ר? לפעול בקו החזית ללא כלי רכב משוריינים כבדים היא בגידה כלפי החיילים.
תסתכל על חיל הנחתים של ארצות הברית - הנחתים האמריקאים שכחו את ריח הים. חיל הנחתים הפך לכוח משלחת - מעין "כוחות מיוחדים" שאומנו לפעולות מחוץ לארה"ב, עם הטנקים, המסוקים והמטוסים שלו. כלי הרכב המשוריינים העיקריים של חיל הנחתים הם טנק אברמס בן 65 הטון, ערימת ברזל עם ציפה שלילית.
ראוי לציין כי הכוחות המוטסים הפנימיים ממלאים גם הם תפקיד של כוח תגובה מהיר המסוגל להגיע לכל מקום בעולם ולהתמודד בקרבות מיד עם ההגעה.ברור שהצנחנים במקרה הזה זקוקים לרכב מיוחד, אבל למה הם צריכים BMP-4M מאלומיניום, במחיר של שלושה טנקים T-90? שבסופו של דבר מכה באמצעים הפרימיטיביים ביותר: יריות DShK ו- RPG-7.
כמובן שאין צורך ללכת עד כדי האבסורד - בשנת 1968, בגלל מחסור בכלי רכב, הצנחנים גנבו את כל המכוניות מהחניון של נמל התעופה רוזינה. והם עשו את זה נכון:
… מסביר לאנשי הצורך שימוש רציונלי בתחמושת ובמשאבים חומריים אחרים, שימוש מיומן בנשק וציוד צבאי שנלכד מהאויב;
- תקנות לחימה של הכוחות המוטסים, עמ '57
ברצוני לדעת את חוות הדעת על התקיפה המוטסת, מדוע משאיותיהם הרגילות ורכבי הלחימה הרגלים אינם מספקים זאת, בהשוואה ל- BMD-4M "מכונת העל"?
