תחושות מוזרות נגרמות מכך, השתכשכות רגועה ביער, לא טורחת במיוחד בבחירת מסלול. מעין יצירה רגועה וחסרת מהירות של המתחם הצבאי-תעשייתי הסובייטי. וכאשר אתה חושב על כמה שנים "טוצ'קה" היה בשירות, אתה מקבל את אותן תחושות כאשר אתה מסתכל על ה- AK-47 הישן, כזה, עם כחול כחול, אפור שיער, אבל לא פחות קטלני.
וכאן זה בערך אותו דבר. "טוצ'קה" פועל מאז 1975, גרסה מודרנית של "טוצ'קה U" - מאז 1989. ההבדל העיקרי שלה הוא הטווח הארוך שלה, עד 120 ק"מ, ודיוק הירי. המתחם חמוש בטיל 9M79, בעל ביצוע 9M79F, 9M79K וכו ', בהתאם לסוג ראש הקרב. ראש הקרב יכול להיות AA-60 גרעיני, 9N123F נפץ רב, קלטת 9N123K ואחרים. ראש הקליטה מכיל קלטת עם חמישים תחמושת תת -פרגמנטרית. ויש 9N123G ו- 9N123G2-1, ראשי נפץ מיוחדים המסוגלים לשאת בין 50 ל -60 ק"ג ב -65 מהקסטות שלהם דברים חמודים כמו R-33 ו- R-55 Soman.
מנוע הרקטות הוא מונע מוצק, חד-פעמי. ראש הטילים אינו ניתן לניתוק. הטיל נשלט לאורך כל מסלולו, מה שמבטיח דיוק פגיעה גבוה. הרקטה משוגרת ממדריך נוטה, ולאחר השיגור הרקטה עושה סיבוב לעבר המטרה. כיוון הגעת המשגר למטרה של ה"נקודה "הוא + -15 מעלות, מה שכאשר חוצים את המסלול מפחית את הסבירות לקביעת נקודת השיגור. בחלק האחרון של המסלול, הרקטה מסתובבת וצוללת אנכית אל המטרה. כדי להשיג את שטח ההרס המרבי, ניתנת פיצוץ אוויר של ראש הקרב מעל המטרה.
רכבי הלחימה העיקריים של המתחם (משגר 9P129M-1 ורכב עמוס הובלה 9T218-1) מותקנים על שלדה 5921 ו- 5922 גלגלים. שתי השלדות מצוידות במנוע דיזל 6 צילינדרים 5D20B-300. כל השלדות הן גלגלים מונעים, צמיגים עם לחץ אוויר מתכוונן.
לתנועה על מים, מסופקים מדחפי סילוני מים מסוג מדחף. על המים, השלדה נשלטת על ידי הבולמים של תותחי המים והתעלות המובנים בתוך הגוף. שתי המכוניות מסוגלות לנהוג בכבישים ומחוצה להם מכל הקטגוריות. לא נדרשת הכנה טופוגרפית וגיאודטית והנדסית של עמדות שיגור ותמיכה מטאורולוגית במהלך שיגור טילים. ציוד המשגר עצמו פותר את כל המשימות של קישור נקודת השיגור, חישוב משימת הטיסה וכיוון הרקטה.
במידת הצורך, 15-20 דקות לאחר סיום הצעדה וההגעה לעמדה, הרקטה יכולה להתחיל למטרה, ולאחר 1.5 דקות נוספות המשגר כבר יכול לעזוב נקודה זו על מנת לחסל את הסיכוי לתבוסתה. על ידי שביתת תגמול. במהלך הכוונה, בכוננות, כמו גם במהלך רוב פעולות מחזור השיגור, הרקטה נמצאת במיקום אופקי, ועלייתה מתחילה רק 15 שניות לפני ההתחלה. זה מבטיח סודיות גבוהה של הכנת השביתה מאמצעי המעקב של האויב.
מכונת הובלה וטעינה. בתא הלחץ שלו ניתן לאחסן ולהעביר שני טילים, המוכנים לחלוטין לשיגור, ברחבי אזור הלחימה. הציוד המיוחד של המכונה, כולל הנעה הידראולית, מנוף זבל וכמה מערכות אחרות, מאפשר הטענת המשגר תוך כ -19 דקות.ניתן לבצע פעולה זו בכל אתר הנדסי לא מוכן, שממדיו מאפשרים הצבת משגר ורכב עמוס הובלה זה לצד זה.
הרבה ממה שנוצר בברית המועצות הוא פשוט וטוב טעם. לכן, ככל הנראה, הוא עדיין בשירות.
עם זאת, הזמנים משתנים, והם משתנים באופן כלשהו לא לטובה. מבחינת המצב הכללי סביב הגבולות שלנו. ועל פי המידע הקיים, בקריירה של רכבי הלחימה האלה, עדיין יושם סוף. בעתיד הקרוב מאוד, החטיבה 448 תקבל את איסקנדר.
"איסקנדר" היא אותה יצירה של הגאון הסובייטי והרוסי סרגיי פבלוביץ 'בלתי מנוצח, כמו "נקודה U". רק קודמו היה שונה, Oka OTRK, שנהרס בבגידתו של גורבצ'וב.
27 שנות שירות "טוצ'קי" מגיעות בהדרגה לסיומן. אבל להגיד שהמתחם מיושן, השפה לא מסתובבת.
