"סאדקו" וממשיכי דרכו של "שישיגה"

תוכן עניינים:

"סאדקו" וממשיכי דרכו של "שישיגה"
"סאדקו" וממשיכי דרכו של "שישיגה"

וִידֵאוֹ: "סאדקו" וממשיכי דרכו של "שישיגה"

וִידֵאוֹ: "סאדקו" וממשיכי דרכו של "שישיגה"
וִידֵאוֹ: This Is A Peak Soviet Engineering 2024, מרץ
Anonim

מאז תחילת שנות ה -90 הצבא הרוסי כבר לא היה לקוח מפתח של מפעלים לרכב. מפעל הרכב גורקי לא היה יוצא מן הכלל. את חלק הארי ברווח אז (וגם עכשיו) הביאו חברת GAZel וחצי GAZ-3309 ("מדשאה") וחצי. לכן הכללים בנושאי צווי הגנה הוכתבו על ידי מהנדסים ומשווקים מניז'ני נובגורוד מאשר בדרגות צבאיות ממשרד הביטחון. עדיין קשה להבין מדוע נטשו את פריסת הקאובר של המכונית החדשה. אולי זה היה רצון הצבא, בהתחשב בניסיון מלחמת המכרות באפגניסטן, או איחוד פשוט עם ה"דשא "האזרחי. סביר להניח שדעות הצבא והיכולות של עובדי המפעל התכנסו בהצלחה. בכל מקרה, הפיתוח לפי התבניות הישנות של GAZ-66 באמצעות הבסיס המצרפי של רכבים מסחריים הפחית את העלויות והזמן כאחד.

תמונה
תמונה

העותקים הראשונים של יורשו של שישיגי, שהופיעו בשנת 1995, נשאו את מדד 3309P והיו הכלאות של מסגרת, תא, פקדים מ"גז "מצנפת ו טורבו-דיזל GAZ-5441, תיבת הילוכים, מארז העברה, גשרים, גלגלים ומרכב מבית GAZ- 66-40. בשל סידור מכסה המנוע, המסגרת התארכה, מה שהגדיל את בסיס הגלגלים, שיפר את יציבות הכיוון, אך השפיע לרעה על יכולת התמרון (רדיוס הסיבוב גדל ב -1 מטר). כבר בשנת 1996 הרכב עבר מבחני מדינה והוא אומץ על ידי הצבא הרוסי. יתרון רציני של המשאית הקלה החדשה היה העלות, השווה למחיר ה- GAZ-66-40-אלה היו פירות של איחוד רחב עם כלי רכב קיימים. מינוס יכול להיחשב מסגרת אזרחית, שאינה מיועדת במלואה לעומסים גבוהים של פעילות צבאית. בגרסה הסופית, "שישיגה" החדש נקרא GAZ-3308 "סאדקו" והיה מצויד בתחילה במנועי בנזין ZMZ-513.10 ו- ZMZ-5231.10 בהספק של 125-130 כ"ס.

תמונה
תמונה
תמונה
תמונה
תמונה
תמונה
תמונה
תמונה
תמונה
תמונה
תמונה
תמונה

דיזל (ומטרקטור) ב"סדקו "הופיע רק בשנת 2003 בגרסת ה- GAZ-33081 ופיתח 122 כ"ס. עם. נעשו ניסיונות להשיק משאיות עם טורבו-דיזל סטייר של 150 כ"ס לסדרה קטנה. אך מסיבות ברורות לא ניתן למכור זאת לצבא, אך מניצול מסחרי התברר שזה יקר וקשה. בנוסף, עבור תיבת ההילוכים העתיקה, המומנט והעוצמה של מנוע זר כבר היו מוגזמים, ואם יטופלו ברשלנות, הם עלולים "לשבור" אותו. ה- GAZ -3308 ירש משישיגה תכונה מצחיקה - כשהסרן הקדמי הופעל, היה צורך להזיז את המכונית קדימה ואחורה על מנת שההילוכים יתנעו. במקביל לגרסה הצבאית, הושקה לייצור גרסה אזרחית של הסדקו, המצוידת בגלגלים פשוטים יותר (המרווח ירד בסופו של דבר) וחסרה ניפוח צמיגים עם שחרור פנאומטי לקרוואן.

תמונה
תמונה
תמונה
תמונה

המכונית באה לטעום לא רק בצבא הרוסי, אלא גם באוקראינה, מצרים, קזחסטן, בלארוס, ארמניה. הסדקו נמסר לסוריה באמצע שנות האלפיים והפך כעת לאחד מסמלי העימות בין הצבא לארגוני הטרור. על אדמת סוריה שימש ה- GAZ-3308 כטרקטור ארטילרי, פלטפורמה לתותחים נגד מטוסים, ואף כמוביל ל- GOLAN 400 MLRS. הרשת פרסמה גם תמונות של צבא סדקו עם 57 מ מ ZIS- 2 תותחים מאחור. בסך הכל, במסגרת חוזים עד 2007, נתן מפעל הרכב גורקי כ -2,000 משאיות לסוריה.

תמונה
תמונה
"סאדקו" וממשיכי דרכו של "שישיגה"
"סאדקו" וממשיכי דרכו של "שישיגה"
תמונה
תמונה
תמונה
תמונה
תמונה
תמונה
תמונה
תמונה
תמונה
תמונה
תמונה
תמונה
תמונה
תמונה
תמונה
תמונה
תמונה
תמונה
תמונה
תמונה
תמונה
תמונה
תמונה
תמונה
תמונה
תמונה
תמונה
תמונה
תמונה
תמונה
תמונה
תמונה
תמונה
תמונה
תמונה
תמונה
תמונה
תמונה

בשנת 2014 הופיע המידע הראשון אודות הדור הבא של "סאדקו", שקיבל את הקידומת "הבא".אנו יכולים לומר כי בדור האחרון, המשאית עלתה צעד גבוה יותר - כושר הנשיאה גדל ל -3 טון. המונית מאוחדת כעת עם משפחת "הדשא-נקסט" ומייחדת בנוחות הנוסעים באמת. מנוע הדיזל ירוסלב YaMZ-534 בנפח של כמעט 150 ליטר מותקן על "סאדקו-נקסט". עם., וגולת הכותרת האמיתית הייתה מערכת השליטה בלחצנים.

תמונה
תמונה
תמונה
תמונה
תמונה
תמונה
תמונה
תמונה
תמונה
תמונה
תמונה
תמונה
תמונה
תמונה
תמונה
תמונה
תמונה
תמונה
תמונה
תמונה
תמונה
תמונה
תמונה
תמונה

[/מרכז]

תמונה
תמונה

בין השינויים הרבים של "Sadko", החריגים ביותר היו GAZ-3325 "Eger" ו- GAZ-3902 "Vepr". במקרה הראשון, מדובר בטנדר ענק עם תא מונית בשתי שורות, ובשני-מכונית עם גוף נוסעים ממתכת לחמישה או שתים עשרה אנשים. לפני שנתיים, הדור השני של המכוניות הללו עלה לראשונה במבע פנים מוזר מאוד - המשאיות קיבלו פנסים מורכבים מהאוטובוס Vector Next. ציוד כזה לא יכול להיקרא צבאי לחלוטין, אבל בניז'ני נובגורוד הם באמת מקווים לפקודות הצבא ומציגים באופן קבוע "יאגרס" ו"פפרי "בפורומים של" הצבא ".

פנטזיות בנושא וממשיכי המקרה

GAZ -66 עוזב בהדרגה את הכוחות המזוינים של רוסיה - מכוניות נמכרות ממקומות אחסון וממלאות את צי הבעלים הפרטי ברחבי הארץ. גם מדינות הגוש המזרחי לשעבר נפטרות בהדרגה מהמורשת הסובייטית, ומיישמות את "שישיגי" כמעט בכל רחבי העולם. לאחרונה היו חדשות כי ה- GAZ-66 ממחסני הצבא ההונגרי הופיע בשוק החופשי בארצות הברית. זמינותם של חלקי חילוף, יומרות ויכולת ייחודית לחצות את הארץ אפשרה ללשכות עיצוב שונות לפתח את החזון שלהם ל"שישיגי "החדש לאורך זמן. אחת הדוגמאות הבולטות ביותר לכך הייתה ה- GAZ-66 "פרטיזן", שניתן להבחין בהאמר H1 מעבר לים רק בהיכרות קרובה. השיבוט הביתי של הג'יפ האמריקאי הופיע בשנת 2003, בירושה מהשישיגי מסגרת מקוצרת, בסיס מצטבר ואלמנטים של גוף בודדים. היה צורך כמובן לצייר מחדש היטב את פריסת המשאית, לשנות את המתלים לגוף קל יותר ולהגביל את עצמנו להתקנת 4 מושבים בלבד. הדבר המעניין ביותר הוא שהמכונית נבנתה במפעל הרכב גורקי, מן הסתם, בחיפוש אחר נישות שוק חדשות. על פי גרסה אחרת, "פרטיזן" הופיע במועדון חובבי החובבים מניז'ני נובגורוד ובעיקר היה רק מכונית ראווה, שיצאה במהדורה מוגבלת מאוד.

תמונה
תמונה
תמונה
תמונה
תמונה
תמונה
תמונה
תמונה

בתחילת שנות ה -2000 היווה הבסיס המצרפי GAZ-66 את הבסיס לרכב השטח הענק בן 12 המושבים של ברכהאן, המשלב נוחות של מכונית נוסעים ויכולת קרוס-קאנטרי יוצאת דופן של רכב שטח שטח צבאי. טכניקה זו בווריאציות שונות הופקה עבור הזמנות ספציפיות ולא זכתה להפצה רחבה.

תמונה
תמונה

ה- GAZ -66 נוצר במידה רבה עבור הכוחות המוטסים, אך כעת סוף סוף חיל הרגלים המכונף נפטר מהרכב האגדי - המסטנגים הקלים ביותר של קמאז מוחלפים. בפרט, דגם KamAZ-43501 עם פלטפורמה מקוצרת ויכולת נחיתה מוטסת. אתה יכול להבחין בין רכב מוטס לבין 4x4 רגיל של קאמאז על ידי פלטפורמת המטען והבארות הגלגלות. כמובן שמדובר במשאית אחרת לגמרי - יש לה יותר כוח (240 כ ס) ויכולת הנשיאה גדלה ל -3 טון.

תמונה
תמונה

כדי להחליף את Sadko ו- GAZ-66 בחיילי הגבול של בלארוס בשנת 2014, נבנה MZKT-5002 00 Volat. מעניין שהצבא פנה בתחילה למפעל הרכב של מינסק בבקשה לקבל עזרה, אך הם סירבו ליצור קשר עם הצו הקטן. הסכמנו לעזור במפעל טרקטור הגלגלים במוסקבה ופיתחנו גרסה קלה של משאית מסדרת וולט (בוגטיר) המפורסמת. במובנים רבים, זהו אנלוגי שלם של ה- KamAZ הרוסי לכוחות המוטסים, הוא מצויד בטורבודיזל YaMZ-53452 215 כוחות סוס והשעיה עצמאית לחלוטין של כל הגלגלים.

תמונה
תמונה

למרות העובדה שצאצאי ה- GAZ-66 הודחו משורות הכוחות המוטסים, לרציף עדיין יש עתיד. מכוניות מהסדרה הבאה יופיעו לא רק בצבא הרוסי בקרוב, אלא מוצעות באופן פעיל גם בשווקי הייצוא, בפרט באינדונזיה ובפיליפינים.

מוּמלָץ: