מטוס הקרב הראשון, ארבעה מטוסי סיור של Vought UO-2 ושישה מפציצים קלים מסוג Airco DH.4B הופיעו בצבא הקובני בשנת 1923. עד פרוץ מלחמת העולם השנייה, חיל האוויר הקובני לא היה כוח משמעותי והיה מצויד במטוסי אימון וסיור מתוצרת אמריקאית. המצב השתנה לאחר שבדצמבר 1941 הכריזה קובה, בעקבות ארצות הברית, מלחמה על יפן, גרמניה ואיטליה. כבר בתחילת 1942 החלו מטוסים קובניים לסייר במי הקאריביים. ב- 15 במאי 1943 השתתפו מטוסי הצוף הקובניים של Vought OS2U-3 Kingfisher בטיבוע הצוללת הגרמנית U-176.
לפני כניעת יפן בספטמבר 1945, 45 מטוסים נמסרו לקובה מארצות הברית. יחד עם מטוסי אימון והובלה, Cuerpo de Aviacion (חיל התעופה הספרדי) כלל טייסת מפציצים ולוחמי קרב, בהם פעלו: B-25J הצפון אמריקאית ו- Mitchell צפון אמריקאי P-51D מוסטנג. בשנת 1944, לכיסוי הוואנה, קיבלו הקובנים סוללה של אקדחים נגד מטוסים בגודל 90 מ"מ; כמו כן, במסגרת Lend-Lease, 40 מ"מ בופורס L / 60 תותחים נגד מטוסים ו -12, 7 מ"מ סופקו אקדחים נגד מטוסים בראונינג M2. עם זאת, לוחמים קובניים ותותחים נגד מטוסים היו פעמים רבות נחותים במספרם וביכולותיהם לכוחות האמריקאים שהוצבו בבסיס הצי האמריקאי גואנטנמו. שם, בנוסף ללוחמי הצי האמריקאי, נפרסו כמה סוללות נ"ט בגודל 40-90 מ"מ, שאפשר לתקן את האש באמצעות מכ"מים SCR-268 ו- SCR-584.
לאחר חתימת אמנת הסיוע ההדדי הבין-אמריקאי בשנת 1947, קיבל חיל האוויר הקובני, בהתאם להסכם על שיתוף פעולה צבאי, מטוסים מתוצרת אמריקאית, כמו גם תחמושת וחלקי חילוף. כדי להחליף את לוחמי מוסטנג השחוקים, נמסרה קבוצה של שני תריסר רעמים של הרפובליקה P-47D, שהוחלפו במנועי סילון בארצות הברית. בעתיד, האמריקאים גם תכננו לצייד מחדש את כוחות האוויר של בת בריתם העיקרית בקריביים בלוחמי מטוסים. האישור לכך הוא מסירת ארבעה מטוסי אימון של מטוסי סילון מסוג "לוקהיד T-33A" של כוכב הירי לקובה בשנת 1955. באותה שנה יצאה קבוצה של טייסים קובנים לארה"ב כדי להתאמן על F-86 סייבר הצפון אמריקאי. אולם בהמשך, עקב פרוץ מלחמת האזרחים בקובה, לא התקיימה העברת לוחמי מטוסים. כך הפך ה- T-33A למטוס הסילון הראשון בחיל האוויר הקובני.
המטוס הדו-מושבי, שנוצר על בסיס מטוס המטוס F-80 Shooting Star, שרד בהרבה את אבותיו והפך לנפוץ במדינות פרו-אמריקאיות. במידת הצורך, מסוגל מטוס האימון הקרבי לשאת נשק במשקל 908 ק"ג, כולל שני מקלעים של 12, 7 מ"מ עם 300 סיבובי תחמושת לחבית. ה- T-33A פיתח מהירות של 880 קמ"ש והיה בעל טווח טיסה מעשי של 620 ק"מ. כך עלה רכב האימון הקרבי הדו-מושבי על כל לוחמי מנוע הבוכנה הסדרתית בנתוני הטיסה שלו, ובמידת הצורך ניתן היה להשתמש בכוכב הירי ליירוט מטוסי בוכנה, שעדיין היו חסרים בעולם בשנות החמישים והשישים..
לאחר שפולגנסיו בטיסטה שוב עלה לשלטון בקובה ב- 10 במרץ 1952, כתוצאה מהפיכה צבאית נוספת, הוקמה דיקטטורה קשה במדינה. כל גופי השלטון היו חדורים בשחיתות מוחלטת, והוואנה הפכה לגרסה חסרת מעצורים יותר של לאס וגאס, שם מילאה המאפיה האמריקאית את התפקיד הראשי. יחד עם זאת, הרוב המכריע של הקובנים הפשוטים נחלש בעוני.במחצית השנייה של שנות ה -50 הצליח בטיסטה לפנות נגדו כמעט את כל חלקי האוכלוסייה, ששימשה קבוצה של מהפכנים בראשות פידל קסטרו.
עם פרוץ מלחמת האזרחים, מטוסי חיל האוויר הקובני היו מעורבים לרוב בהפצצות ותקיפות על עמדות מורדים. אולם פעמים אחדות טסו רעמים ממשלתיים ליירוט מטוסי תובלה צבאיים שהעבירו נשק ותחמושת לברבודוס. בתורו, החליטה הנהגת התנועה המהפכנית להקים חיל אוויר משלה, ובנובמבר 1958 הופיעו לוחמי ה- P-51D הראשונים במסגרת חיל האוויר Fuerza Aerea Revolucionaria (חיל האוויר המהפכני הספרדי, בקיצור FAR). המסטנגים נקנו בארצות הברית כמטוסים אזרחיים והיו חמושים על ידי המורדים בקובה.
לוחמי P-51D לא לקחו חלק ישיר בקרבות, אך הם היו מעורבים בליווי מטוסי תובלה ומפציצים בשלב האחרון של פעולות האיבה. בסך הכל, לפני נפילת משטרו של הדיקטטור בטיסטה, ביצעו מטוסי חיל האוויר המהפכני 77 גיחות: 70 - קשר, סיור, נוסעי תחבורה ו -7 קרבות. במקביל הופלו שלושה מטוסים של המורדים על ידי חיל האוויר הממשלתי.
בסוף שנות החמישים, הממשלה הקובנית ניהלה משא ומתן עם בריטניה למסירת לוחמי מטוסי הוקר האנטר האנטר. עם זאת, בסופו של דבר, ניתן היה להסכים על רכישת לוחמי בוכנות שיוסרו משירות עם הצי הבריטי. בשנת 1958, נוספו צי מטוסי הקרב הממשלתיים הקובניים בשבעה עשר לוחמי בוכנות הוקר סי זעם מתוצרת בריטית. לוחם זה, המבוסס על הסופה של הוקר, היה בייצור סדרתי עד שנת 1955 והיה אחד המטוסים המהירים ביותר בהנעת מדחפים בהיסטוריה.
המטוס במשקל ההמראה המרבי של 6 645 ק"ג, הודות למנוע מקורר באוויר בהספק של 2560 כ"ס. עם. ואווירודינמיקה מושלמת פיתחה מהירות של 735 קמ"ש בטיסה אופקית. חימוש הלוחם היה חזק מספיק: ארבעה תותחים בגודל 20 מ"מ, NAR ופצצות במשקל כולל של עד 908 ק"ג.
לאחר ניצחון המהפכה הקובנית החל מה -1 בינואר 1959, 15 בוכנות Sea Fury ושלושה מטוסי T-33A מתאימים ליירוט ולחימה אווירית. עם זאת, הרשויות האמריקאיות והבריטניות הפסיקו את שיתוף הפעולה הצבאי-טכני עם ממשלת קובה החדשה, ורוב אנשי הטיסה והטכני שהוכשרו בחרו להגר. בהקשר זה, בתחילת 1961, מספר המטוסים הניתנים לשירות ב- FAR ירד בחדות. 6 Sea Fury ו- 3 T-33A הוחזקו במצב טיסה בעיקר על ידי פירוק חלקי חילוף ממטוסים אחרים שהועלו.
המדיניות שנוהלה על ידי ההנהגה הקובנית החדשה עוררה גירוי חריף בארצות הברית. האמריקאים חששו ברצינות כי להבת המהפכה עלולה להתפשט למדינות אחרות במרכז ודרום אמריקה, ועשו הכל כדי למנוע זאת. קודם כל הוחלט להפיל את ממשלת פידל קסטרו בידי מהגרים קובנים רבים, שהתיישבו בעיקר בפלורידה. ההנהגה הקובנית החדשה הבינה כי קשה יותר לשמור על השלטון מאשר לתפוס וגיוסה את תמיכת ברית המועצות. במחצית הראשונה של 1961 קיבלו הכוחות המזוינים של קובה בדמות סיוע צבאי של ברית המועצות וצ'כוסלובקיה שלושה תריסר טנקים מסוג T-34-85 ותותחים מונעים עצמית מסוג Su-100, כמאה חתיכות ארטילריה ומרגמות, וכמה אלף זרועות קטנות. כדי להגן מפני תקיפות אוויריות, סופקו לקובנים כמה עשרות רובים נגד מטוסים של 12 מ"מ, 7 מ"מ, ייצור צ'כוסלובקי.
ה- ZPU, המכונה Vz.53, נוצר בשנת 1953 באמצעות ארבעה מקלעים כבדים Vz.38 / 46, שהיו גרסה מורשית של ה- DShKM הסובייטית. לאקדח הנ"מ הצ'כוסלובקי הייתה תנועת גלגלים ניתנת להסרה ושקלה 558 ק"ג במצב לחימה.ארבע חביות של 12.7 מ"מ נתנו קצב אש כולל של 500 סיבובים לדקה. טווח האש האפקטיבי נגד מטרות אוויר הגיע ל 1500 מ '. בנוסף ל- ZPU הצ'כוסלובקית, היו גם מספר בופורים בגודל 40 מ"מ ו -12, 7 מ"מ בראונינג, אך נשק זה נשחק קשות ולעתים קרובות נכשל.
זמן קצר לאחר הפלתו של בטיסטה החלו קבוצות נגד מהפכניות הנתמכות על ידי ה- CIA האמריקאי לבצע חבלה והתקפות. סבל במיוחד ממפעלים אלה, שעסקו בעיבוד קני סוכר - חומר הגלם האסטרטגי היחיד בקובה. פעולותיהם של מתנגדי משטר קסטרו נתמכו על ידי תעופה המבוססת על שדות תעופה במדינת פלורידה האמריקאית. כלי טיס שהונסו על ידי אזרחים אמריקאים ומהגרים מקובה, לא רק העבירו נשק, תחמושת, ציוד ומזון לקבוצות חמושות שפעלו בג'ונגל, אלא במספר מקרים הטילו פצצות על כוחות הממשלה, מפעלי תעשייה וגשרים. במהלך הפשיטות האוויריות נעשה שימוש הן במטוסי הובלת נוסעים שהוסבו והן במפציצי B-25. יחד עם זאת, חיל האוויר הקובני וההגנה האווירית לא יכלו לעשות מעט כדי להתנגד לחוטפים. לשם שליטה מלאה על המרחב האווירי נדרשו מכ מים ותקשורת מודרנית, שלא היו זמינים באי. ברוב המקרים המידע שהועבר מעמדות התצפית האווירית היה מאוחר, והקובנים נאלצו לנטוש את הסיור של לוחמים באוויר על מנת להציל את משאבי ציוד המטוסים. אף על פי כן, נעשו מאמצים למנוע חדירה למרחב האווירי של המדינה. מארבים נגד מטוסים המצוידים במקלעים בעלי קליבר גדול וזרועות קטנות אורגנו בנתיבי המעבר הסבירים ביותר של מטוסי אויב. זה הניב קצת פירות. בשנת 1960, כתוצאה מהפגזות מהקרקע, איבדו המהפכנים הנגדים שני מטוסים, אחד C-54 שנפגע מאש נגד מטוסים ביצע נחיתת חירום באיי בהאמה.
בינתיים, ארצות הברית התכוננה לפלוש לקובה, שבשביל אפריל 1961, על ידי מאמצי ה- CIA, הוקמה "חטיבת 2506" מהגרים קובנים. החטיבה כללה: ארבעה חי"ר, גדודי אחד ממונע ואחד מצנח, פלוגת טנקים וגדוד נשק כבד - כ -1,500 איש בלבד. פעולות התקיפה האמפיבית היו אמורות לתמוך ב -16 מפציצי דאגלס A-26В פולשים מסוג דאגלס A-26В ו -10 מטוסי הובלה של קרטיס C-46 קומנדו. הם הונסו על ידי מהגרים מקובה והאמריקאים שגויסו על ידי ה- CIA.
ב -13 באפריל 1961 עלתה כוחות נחיתה של חטיבה 2506 על שבע ספינות הובלה מסוג ליברטי ונעו לעבר קובה. במרחק של כ -45 קילומטרים מהחוף הדרומי, הצטרפו אליהם שתי ספינות נחיתת טנקים ודוברות נחיתה עם ציוד צבאי על הסיפון. על פי תכנית הפעולה, לאחר הנחיתה, היו המהפכנים הנגדיים הקובניים, המושרשים על החוף, להודיע על הקמת ממשלה זמנית באי ולבקש סיוע צבאי מארצות הברית. נחיתת הנחיתה האמריקאית הייתה אמורה להתרחש מיד לאחר ערעור ממשלת זמנית של קובה. התוכנית למבצע הנחיתה עובדה בפירוט במטה האמריקאי, ומיקום התקיפה האמפיבית נבחר על בסיס נתוני מודיעין וניתוח צילומי אוויר שצולמו על ידי מטוסי סיור אמריקאים. מבצע הנחיתה תוכנן להתבצע בשלוש נקודות בחוף מפרץ קוצ'ינוס. במקביל, הצנחנים שנחתו מהאוויר היו אמורים ללכוד את רצועת החוף ואת שדה התעופה ליד הכפר סן בייל כדי לפרוס מחדש את חיל האוויר שלהם לשם ולספק תגבורת. למעשה, בשל פעולות וסתירות לא מתואמות בין מהפכני הנגד הקובנים, הנהגת ה- CIA וממשל הנשיא קנדי, מבצע הנחיתה בוצע בגרסה מופחתת וכוחות הפלישה לא קיבלו את הסיוע האווירי המתוכנן מ המטוס מבוסס נושאת הצי האמריקאי.הנחיתות מהים בוצעו בפלאיה לארגה (שני גדודי חי"ר) ובפלאיה גירון (הכוחות העיקריים המורכבים מגדוד תותחנים, טנקים וגדודי חי"ר). נחיתת מצנח קטנה הוטלה באזור סנוטליאר.
נחיתת ההתקפה האמפיבית של המורדים זוהתה בזמן על ידי הסיורים של הצבא הקובני ומיליציה של העם, אך בשל מספרם הקטן הם לא יכלו למנוע זאת, ונאלצו לסגת. אך ההנהגה הקובנית בהוואנה קיבלה מידע על הפלישה בזמן והצליחה לנקוט במהירות את האמצעים הדרושים.
הראשונים שנכנסו לפעולה היו המפציצים של כוח הפלישה, שהמריאו מעט אחרי חצות ב -15 באפריל, משדה התעופה הניקרגואי של פורטו קובסאס. שמונה מטוסי B-26 תקפו בסיסי אוויר של FAR. בנוסף לפצצות של 227 ק"ג, כמה Inweaders נשאו רקטות באורך 127 מ"מ, שנועדו בעיקר לדכא סוללות נגד מטוסים.
מחבל אחד פנה לכיוון מיאמי, שם ניסה טייסו להבטיח כי הצבא בקובה מרד נגד פידל קסטרו. ירי נגד מטוסים מצד הקובנים פגע בשני אינוויידים - אחד מהם נפל לים 30 קילומטרים צפונית לחוף הקובני (צוות שניים מת), המטוס השני שנפגע נחת בצי ווסט שבפלורידה, והשתתף המבצע לא נמשך יותר. הצוותים דיווחו על השמדת 25-30 מטוסים בשלושה שדות תעופה קובניים, השמדת תחמושת ומחסני דלק. התוצאות בפועל היו צנועות הרבה יותר. כתוצאה מהתקיפה האווירית נהרסו ונפגעו שני מטוסי B-26, שלושה זבויות ים ומטוס תחבורה והדרכה אחד. לאחר מכן, חלק מהמטוס שנפגע תוקן והוחזר לשירות, הפסדים בלתי ניתנים להחלמה הסתכמו בשלושה מטוסים.
לאחר פשיטה אווירית של חיל האוויר הנגד המהפכני, הכוחות המזוינים של מדינת האי הועמדו בכוננות, ומטוסי קרב המתאימים לשימוש נוסף החלו להיערך בחיפזון ליציאה. כל זעמי הים והפולשים שהיו מסוגלים לבצע משימת לחימה הועברו קרוב יותר לאזור הנחיתה המוצעת של כוחות הפלישה - לבסיס התעופה של סן אנטוניו. למרות המצב הטכני המדכא של חלק מהמטוסים, טייסיהם היו נחושים לעשות כמיטב יכולתם.
המטוס הראשון של חיל האוויר הקובני לא חזר ממשימת לחימה בליל 14-15 באפריל. מטוס T-33A, שנשלח לסיור עקב תקלה טכנית, לא הצליח לנחות ונפל לים, הטייס שלו נהרג. אולם בבוקר ה -17 באפריל תקפה קבוצה של שלושה זבועות ים ומפציץ פולש אחד את הכוחות הפולשים שנחתו על פלאיה ג'ירון. עד מהרה הצטרפו אליהם שני לוחמים נוספים.
לאחר ששיגרו למעשה רקטות לעבר הספינות, מצאו טייסי "זעם הים" באוויר את המהפכים הנגדיים B-26B דו-מנועים, שאליהם הם בבירור לא היו מוכנים. עם זאת, הפגישה הייתה בלתי צפויה עבור טייסי חיל האוויר הרפובליקני, שלקחו בתחילה מטוסי אויב משלהם. זה לא היה מפתיע, שכן שני הצדדים השתמשו באותו סוג של מפציצים תוצרת אמריקאית. עם זאת, בלבולם של טייסי ה- FAR לא נמשך זמן רב, ועד מהרה B-26 אחד, שנקר בפרץ תותחים של 20 מ"מ, עלה באש ונפל לים ליד ספינות הנחיתה. כיסוי לוחמים יעיל מספיק של החיילים הרפובליקנים לא איפשר הפצצה ממוקדת בעמדותיהם, בעוד שזעם הים ותותחי האנטי-מטוסים הצליחו להפיל חמישה פולשים.
גם חיל האוויר הרפובליקני הזעיר ספג הפסדים משמעותיים. One Sea Fury הופל על ידי מקלעים של 12.7 מ"מ בלחימה אווירית. לאחר שנפגע מפגז נ"מ, התפוצץ B-26 באוויר, ולוחם נוסף נפגע קשות. כך, FAR איבדה שליש מכלי הטיס שלה ומחצית מאנשי הטיסה שלה ביום אחד. אך פעולותיהם ההרואיות של הטייסים הרפובליקנים באוויר ועמלתן הבלתי אנוכית של המכונאים בשטח אפשרו לסכל את תוכניותיהם של המהפכנים הנגדים.כתוצאה מהתקיפות האוויריות, טבעה מחצית מכלי הנחיתה עם כלי נשק כבדים. כדי להימנע מהפסדים נוספים, הספינות הנותרות נסוגו 30-40 קילומטרים לים הפתוח, בחסות הצי האמריקאי. כך, כוח הנחיתה שכבר נחת בחוף הקובני נותר ללא תמיכת ארטילריה באורך 127 מ"מ של הספינה וכיסוי אקדחי נ"מ 40 מ"מ. בעתיד, אספקת כוחות הפלישה בוצעה רק על ידי הטלת אספקה במצנח.
הודות לפעולות הרואיות של חיל האוויר הקובני, במחצית השנייה של 17 באפריל, הדחף ההתקפי של הצנחנים השתולל. בערב הצליחו הכוחות העליונים של ממשלת קסטרו, באמצעות טנקים, מרגמות 82-120 מ"מ והוביטים 105-122 מ"מ, ללחוץ את האויב לאחור. במקביל אבד טנק T-34-85 אחד-שנהרס מיריות מ"סופר בזוקה ".
יום 18 באפריל 1961 הפך מכריע בקרב. הודות לפעולותיהם המכריעות של טייסי זוג T-33A ו Sea Fury אחד שניתן לשרת, הצליח חיל האוויר המהפכני להשיג עליונות אווירית ולהפוך את כל מהלך האיבה לטובתם. לאחר מכן הצהירו הטייסים ששרדו, שתמכו בפעולותיהם של המהפכנים הנגדים, כי הותקפו על ידי מיג'ים, שלא היו אז בקובה.
לאחר ש כוכבי היריות הקובניים יירטו שני מטוסי B-26 ואחד C-46, וחישובי הרכבים המקלעים למקלע נגד מטוסים שנפרסו לאזור הלחימה הפילו ופגעו במספר מפציצים, הפיקוד על כוחות הפלישה נאלץ לנטוש גיחות נוספות כדי להפציץ את עמדות הכוחות קסטרו ואת אספקת הנחיתה. הסיוע האמריקאי לכוח הנחיתה התברר כסמלי בלבד. כמה מטוסי סקיהוק של נושאת המטוסים אסקס טסו לאורך אזור הנחיתה במטרה לעורר את הצנחנים המוצמדים אל הים. עם זאת, מטוס התקיפה האמריקאי מבוסס המוביל נמנע מפעולות אקטיביות. בערב נחסמו כוחות הפלישה במשולש פלאיה ג'ירון - קאיו ראמונה - סן בלאס.
בבוקר ה -19 באפריל התברר כי מבצע הפלישה נכשל ומכלית הנחיתה ששרדה של המהפכנים הנגדים החלה לסגת. כדי לכסות על הפינוי, האמריקאים שלחו שניים מהמשחתים שלהם: USS Eaton ו- USS Murray. עם זאת, לאחר שנפתחו עליהם תותחי הטנקים T-34-85 ותותחי הנעה Su-100, ספינות הצי האמריקאי עזבו בחיפזון את המים הטריטוריאליים הקובניים.
בשעה 17:30 שעון מקומי נשברו מרכזי ההתנגדות העיקריים של "החטיבה 2506", וה"גוסאנוס "(גוסאנו ספרדית - תולעים) החלו להיכנע בהמוניהם. באופן כללי, ההפסדים של "החטיבה 2506" הסתכמו ב -114 הרוגים ו -1202 שבויים שנלקחו. ארבע ספינות מסוג ליברטי וכמה דוברות נחיתת טנקים מונעות עצמן הוטבעו.
ההפסדים של חיל האוויר נגד קסטרו הסתכמו ב -12 כלי טיס, מתוכם שבעה מפציצים מסוג B-26 ותחבורה צבאית אחת C-46 יריו בלוחמים קובנים. זה היה רחוק ברגע קריטי, כאשר יחידות הצבא והמיליציה הקובנית רק החלו בפריסה והעברה לאזור נחיתת חטיבה 2506, הצליחו להגן עליהן מפני פיגועי פצצה ולמרות האש הקטלנית של המטוסים, טבעה כמה נחיתות ספינות. לאחר מכן מילא תפקיד מרכזי בדחיית תוקפנות.
ממשלת קובה הסיקה מסקנות חד משמעיות לחלוטין ממה שקרה. כשהבין כי ארצות הברית תבקש את הפלתו ואת חיסולו הפיזי, פידל קסטרו, כשהוא סומך על תמיכה צבאית ופוליטית מברית המועצות, הודיע כבר ב -16 באפריל 1961 על כוונתו לבנות סוציאליזם בקובה.
עד מהרה הגיע מטוס הלחימה הראשון מתוצרת סובייטית ל"אי החופש "-20 מיג -15 ביס" משומשים "ו -4 מיג -15UTI. בתחילה, הם הועלו לאוויר על ידי טייסים סובייטים. הטייס הקובני הראשון המריא במיג ב -25 ביוני 1961.
ב- 30 בספטמבר 1961 נחתם הסכם בין ברית המועצות וקובה, המספק מתן סיוע צבאי סובייטי ושליחת מומחים צבאיים סובייטים לצורך אימון והכשרת אנשי חיל האוויר והכוחות ההגנה האווירית העתידיים של המועצה הצבאית המהפכנית של קובאן.בנוסף לציוד ונשק צבאי אחר, תוכנן לספק לוחמים, תחנות מכ"ם, 37-100 מ"מ אקדחים נגד מטוסים ואפילו מערכות טילי נ"מ מסוג SA-75M דווינה.
בשנת 1962, לחיל האוויר המהפכני של קובה ולכוחות ההגנה האווירית (Defensa Antiaerea y Fuerza Aerea Revolucionaria - בקיצור DAAFAR) היו כבר שלוש טייסות קרב מוכנות ללחימה. הכשרת הטייסים הקובניים בוצעה בברית המועצות, צ'כוסלובקיה ובסין.
עם זאת, לוחמים תת -קוליים, שהצליחו היטב במהלך מלחמת קוריאה, כבר התיישנו בתחילת שנות ה -60 ולא יכלו להילחם בתנאים שווים עם הסקייהוקס והצלבנים האמריקאים, שפלשו באופן קבוע למרחב האווירי של הרפובליקה. המשימות העיקריות של מטוסי ה- MiG-15 היו להתמודד עם הכנסת קבוצות חבלנים לאי בעזרת מטוסים קלים, מסוקים וסירות מהירות ולפגוע במטרות בים וקרקע במקרה של פלישה לאויב גדול. כוחות.
למרות שב- 1962, למרכיב הקרקע של DAAFAR היו כמה מכ מים P-20 ו- P-10, כמו גם תריסר תותחים נגד מטוסים ומכוניות ירייה, במקרה של התנגשות חמושה ישירה עם ארצות הברית, הם לא יכלו לספק התנגדות רצינית לתעופה הצבאית האמריקאית. בתחילת אפריל 1962 החל חיל הנחתים של ארצות הברית בתרגיל גדול שכלל מטוסים מבוססי נושאות. תרחיש התרגיל והיקפו הצביעו בבירור על הפלישה הקרובה לאי החופש. יחד עם זאת, ההנהגה הסובייטית הייתה מודעת לנוכחותנו הצבאית בקובה לא תעצור את התוקפנות האמריקאית. במהלך אותה תקופה, ברית המועצות הייתה מוקפת מכל עבר בבסיסים צבאיים אמריקאים, וטילים אמריקניים לטווח בינוני עם זמן טיסה קצר נפרסו בבריטניה, איטליה וטורקיה.
במצב זה, לאחר הסכם עם ממשלת קובה, הוחלט על פריסת טילים סובייטיים לטווח בינוני R-12 ו- R-14 בקובה, וכן טילי שיוט בקו החזית FKR-1. בנוסף לכוחות הגרעין האסטרטגיים, תוכנן להעביר לאי ארבעה גדודי רובים ממונעים, מערכות טילי חוף נגד ספינות סופקה וטילים טקטיים ניידים של לונה. המספר הכולל של יחידת הצבא הסובייטי הפרוס עלה על 50 אלף איש. כוחות ההגנה האווירית כללו: גדוד התעופה הלוחם 32 של המשמרות (40 לוחמי על קוליות מיג -21 F-13 עם מטוסי ה- K-13 (R-3S) ו -6 מטוסי אימון מיג -15 אוטי), האוגדה העשירית נגד מטוסים ו -11 נגד -אגף טילי טיסה.
באוגדת הארטילריה נגד מטוסים היה גדוד אחד חמוש באקדחי נ"מ 100 מ"מ KS-19 (ארבע אוגדות עם 16 אקדחים בכל אחת), ושלושה גדודים של ארבע דיוויזיות, חמושות באקדחי נ"מ 37-57 מ"מ (18 רובים לחטיבה) … מספר יחידות ZSU-57-2, 12, 7 ו -14, 5 מ"מ היו בגדודי רובים ממונעים. בסך הכל, יחד עם רובי הנ"מ של הצבא הקובני, יותר מ -700 12, 7-14, 5 מ"מ מקלעים נגד מטוסים ותותחים 37-100 מ"מ יכולים לירות לעבר מטוסי אויב. במקביל, ל- 57 מ"מ S-60 ו- 100 מ"מ KS-19 היו מכ"מים מכוונים לאקדח.
באגף הטילים נגד מטוסים היו שלושה גדודים של ארבע חטיבות טילים נגד מטוסים SA-75M "דווינה" (12 מערכות הגנה אווירית עם 72 משגרים). תאורת המצב האווירי והנפקת ייעוד המטרה הופקדו ביחידות הנדסת הרדיו, בהן היו 36 תחנות מכ"ם, כולל החדשות ביותר באותה תקופה: P-12 ו- P-30. בהתחשב במכ"מים העומדים לרשות הקובנים, פעלו על האי כ -50 מכ"מים סביבתיים ומדי-גובה רדיו, מה שהבטיח חפיפה מרובה של שדה המכ"ם על שטח קובני ושליטה על מי החוף במרחק של 150-200 ק"מ.
למרות פריסת מערכות ההגנה האווירית הסובייטית על האי ומיקומים רבים למדי של תותחים נגד מטוסים, תעופה אמריקאית ביצעה טיסות סיור סדירות מעל קובה.ב -29 באוגוסט, לאחר פענוח התמונות שצילמו מטוסי הסיור בגובה לוקהיד U-2, הפכו האמריקאים למודעים לנוכחות מערכת ההגנה האווירית SA-75M בשטח קובני. ב -5 בספטמבר, לאחר שטסו מעל בסיס התעופה של סנטה קלרה, התגלו לוחמי מיג -21. בהקשר זה, מחשש לאובדן סיור איטי וגבוה לתמרון בגובה רב, הפסיק פיקוד חיל האוויר האמריקאי את השימוש בהם באופן זמני, וביצוע סיור צילומי הופקד בידי מקדונל RF-101C וודו ולוקהיד F-104C סטארפייטר. ועם מכולות סיור תלויות, שהאמינו שהן בתוקף. גובה טיסה נמוך יחסית ומהירות גבוהה היו פחות פגיעים. עם זאת, לאחר שוודו בודד כמעט ויירט על ידי זוג MiG-21F-13 בתחילת אוקטובר, הסיור הופקד שוב בידי מטוסי U-2 בגובה רב. ב- 14 באוקטובר, מטוס ריגול אמריקאי תיעד את נוכחותם של טילים בליסטיים לטווח בינוני סובייטי בקובה, שהגיעו כהלם למנהיגות הצבאית-פוליטית של ארצות הברית. ב- 16 באוקטובר נמסר מידע על משגרי MRBM סובייטים לנשיא ארצות הברית. תאריך זה נחשב לתחילתו של מה שמכונה בהיסטוריה העולמית המשבר הקריבי. לאחר גילוי הטילים הסובייטיים בקובה, דרש הנשיא קנדי להגדיל את מספר טיסות הסיור, ומ -14 באוקטובר עד ה -16 בדצמבר 1962 טסו מטוסי U-2 102 טיסות סיור מעל האי החירות.
ב -22 באוקטובר הכריז נשיא ארה"ב על "הסגר לאי קובה", וכוחות ארה"ב באזור הועמדו בכוננות גבוהה. עד 25% מהמפציצים האסטרטגיים הקיימים בואינג B-47 Stratojet ו- Boeing B-52 Stratofortress היו מוכנים לתקיפות באי. מטוסים של תעופה טקטית ומנשא אמריקאי ביום הראשון היו מוכנים לבצע עד 2000 גיחות. על גבול המים הטריטוריאליים של קובה שייטו ספינות מלחמה אמריקאיות וכלי מודיעין רדיו. ליד המרחב האווירי של קובאן, טייסים אמריקאים סימלו פשיטות מאסיביות.
לאחר שנשיא ארצות הברית דיבר בטלוויזיה, הכוחות הסובייטים והקובנים פוזרו והועמדו בכוננות. תקיפה של מטוסים צבאיים אמריקאים במטרות סובייטיות וקובניות הייתה צפויה בלילה 26-27 או עם עלות השחר ב -27 באוקטובר. בהקשר זה, פידל קסטרו ומפקד יחידת הצבא הסובייטי, גנרל צבא I. A. פלייב קיבל הוראה להפיל מטוסים אמריקאים "במקרה של מתקפה ברורה".
ב- 27 באוקטובר רשמו מפעילי המכ"ם הסובייטים 8 הפרות של המרחב האווירי של קובאן. במקביל, תותחי התותחנים הקובניים פתחו באש לעבר המפרים, והם הצליחו לפגוע קשות ב- F-104C אחד. ציוד המודיעין האלקטרוני האמריקאי רשם הפעלה בו זמנית של עד חמישים מכ"מים, מה שהפתיע. בתכנון התקיפה האווירית, ההנהגה הצבאית האמריקאית יצאה מהעובדה שיש כוחות הגנה אווירים קטנים בהרבה על שטח קובני. כדי להבהיר את המצב, הוחלט לערוך סיור אווירי נוסף. מטוס הסיור מסוג U-2 טס החוצה כדי לצלם את עמדות כוחות ההגנה האווירית בגובה של 21,000 מ 'נפגע מטיל נ"ט 13D (V-750VN) של מתחם SA-75M, הטייס האמריקאי רס"ן רודולף אנדרסון. נהרג. באותו יום, 27 באוקטובר, זוג מטוסי סיור ימיים צלבניים של Vought RF-8A נתקלו באש כבדה נגד מטוסים. הצלבנים נפגעו אך הצליחו לנחות בבטחה בפלורידה.
באותו רגע, בעיני רבים נראתה שביתה אמריקאית נגד קובה כבלתי נמנעת, שעם רמה גבוהה של הסתברות עלולה לעורר עימות גרעיני עולמי בין ברית המועצות וארצות הברית. למרבה המזל, השכל הישר שרר, הצדדים הצליחו להסכים, ואסון גרעיני לא אירע. בתמורה לערבויות של אי תוקפנות נגד קובה והוצאת טילים מהשטח הטורקי, הסכימה ההנהגה הסובייטית להסיר טילים משלהם נשק גרעיני ומפציצי Il-28 מהאי. כדי לשלוט בנסיגת הטילים הסובייטיים, נעשה שימוש במטוסי סיור בגובה U-2, והוראות מערכת הטילים ההגנה האווירית SA-75M הורו שלא לפתוח לעברם.כדי לא להחמיר את המצב ולא לחשוף את טייסיהם לסכנה, האמריקאים סירבו להטיס מטוסי סיור טקטיים.
