"מקלע" של פאלמקרנץ על סיפון האונייה. מלח אחד מכוון, השני מסובב את ידית ההנעה.
כך היה עם מקלע מקסים. נראה כי ברור אילו סיכויים הבקשה שלה מבטיחה ומה ההזדמנויות שהיא פותחת, אבל … "קשה", "יקר" וכו '. כמה אנשים, כל כך הרבה הסברים מדוע אין להשתמש במוצר החדש הזה. בנוסף, המתחרים עמדו בדרכו של החדשנות שיצר. היה להם ברור שקצב אש גבוה היה טוב. עם זאת, הם ניסו מיד לשכנע את הציבור שאפשר להשיג זאת בדרכים מסורתיות ומוכרות יותר, מבלי להיעזר באוטומציה מורכבת. כתוצאה מכך, למרות מקסים, כמו פטריות אחרי גשם בסוף המאה ה -19 ותחילת המאה ה -20, החלו להופיע פרויקטים של יותר ויותר מקלעים חדשים עם הנעה ידנית - עדיין מוכרת הרבה יותר. בנוסף, מעצבים רבים רצו לא רק להרוויח כסף על סוגי נשק חדשים, אלא גם לעקוף את מקסים, להראות שגם הם יכולים להפוך "מכונה" לא גרועה ממנו.
מכשיר מיטראיל Gatling. מורכבות העיצוב בולטת.
מיטראלזה Gatling להתקנת כנים.
אחד ממהנדסי הנשק הללו היה השבדי ה 'פאלמקרנץ, שהציע בשנת 1897 גרסה משלו לנשק בעל קצב אש גבוה ולפי המסורת עם מספר חביות והנעה מכנית ידנית.
תותח מסתובב של חמישה חביות הוטצ'קיס עם גוש חביות מסתובב.
למעשה, פאלמקראנץ עסק לא יותר מאשר בשיפור המיטראילז הידוע לפניו, ובעיקר המיטראילס גאטלינג. רק לה היו שש חביות וכולן הסתובבו, ובגרסה הנפוצה ביותר של מקלע הפלמקרנץ, היו רק ארבע מהן עם מקלט משותף וברגים נפרדים לכל חבית, שהותקנו בשורה על כרכרה אחת.. זה, בתורו, הותקן על הר הדום עם גלגלים מסוג "ארטילריה", שהיו להם את המכשירים הדרושים להנחיה במישור האופקי והאנכי. ושוב, זה לא הפתיע אף אחד. כל אותו הדבר היה זמין עם מיטראילוסים אחרים. אף על פי כן, הוא הצליח לפשט את העיצוב של המיטריילס גאטלינג בצורה כזאת, שבשביל איזה "מקלע" שיצר הוא הפך למתחרה במקלעי מקסים.
תרשים של תותח הוצ'קיס.
והנה מה שהוא הצליח להמציא: לכל חבית של המקלע שלו, בלי קשר למספרם, היה בריח משלו. זה היה גליל שנע בצורה הדדית בתוך המקלט לאורך המדריכים. בתוך המתברג היה מתופף ומעיין. המנעולים הונעו באמצעות מוטות המחוברים לארכובה. הייתה לו ידית לסיבוב, הממוקמת בצד ימין של המקלט. על הפיר הותקנו דיסקים, ששימשו גלגלי תנופה, שעליהם הייתה בליטה עדכנית. הבליטה הייתה בתוך החלק בצורה של "P" הפוך, המחובר לתריס מהחלק האחורי. בעת סיבוב הוא גרם לתריס לזוז קדימה ואחורה. במקביל, המתופף נדפק, ובמקביל עם מנוף מיוחד עם וו שיניים, הוא הורד גם במהלך הסיבוב.
הר הספינה של חמש הקנות של פאלמקרנץ.
במשך מהפכה אחת שלמה, כל חבית ירה ירייה אחת. אם בליטות כל הדיסקים היו באותו מטוס, כל ארבע החביות היו יורים במטח.אך יחד עם זאת, הרתיעה תהיה גבוהה מדי ומיקום הבליטות חולק באופן שהחביות יורים לסירוגין. כעת, בחצי סיבוב הידית, התקיימו שני מטחים, ובסיבוב מלא נורו כל חביות המקלע.
התקנה של ארבע חביות על מכונה עם גלגלים.
ובכן, המכונאי הזה עבד כדלקמן: כשהוא מכוון, היורה סובב את הידית הזו, תוך שהוא מסובב את גל הארכובה. ברגע שהפיר עם הפנים התחיל להסתובב, הברגים נסוגו לסירוגין, והמחסניות מהמגזין המשותפות לכל החביות, במשקלן שלהן, נפלו על קו האילוף. ואז הברגים גם דחפו את המחסניות בזה אחר זה לתוך החדר, ובנקודה הקיצונית של תנועתם, הבליטות בדיסק הורדו על ידי המתופפים. היו יריות, ואז מחסנו את המחסניות המשומשות והכל חזר על עצמו. המערכת הייתה מעשית למדי, וחוץ מזה, היה נוח בכך ששיעור האש שלה גדל בקלות פשוט על ידי הגדלת מספר החבית: שתי חביות - קצב אש אחד, ארבע - עוד אחת, ואם אתה שם עשר חביות בתוך שורה, זה יגדל עוד יותר. נכון, ככל שחביות רבות יותר, כך גם משקלן של הדיסקים על הפיר וגם האינרציה של המערכת, כלומר סיבוב ידית מקלע בן 10 חביות יהיה מייגע מאוד עבור היורה. מצד שני, אם אתה שם מנוע חשמלי קונבנציונאלי במקום הידית, אז קצב האש של מערכת כזו יכול לעלות משמעותית, אבל המשקל והמורכבות של העיצוב לאותם מתקני ספינות לא ישפיעו במיוחד. תַפְקִיד!
תרשים של המכשיר מקבוצת הבריחים של פאלמקרנץ.
משמח מהצלחתו, החל פאלמקרנץ כעת לשפר את עיצוב המקלע. יתר על כן, מעניין שהתפתחותו הלכה לשני כיוונים: הראשון הוא גידול במספר החביות, והשני הוא עלייה בקליבר שלהן. במקביל, מקלעים עם יותר מחמש חביות קיבלו מנגנון מיוחד שאפשר לפזר את החביות לצדדים וכך ליצור מעריץ אמיתי של כדורים המעופפים במטוס אחד. בשל סטיית החביות במרחק של 300 מטר, ניתן היה להזיז את נקודת הכוונה של החבית הצידה ביותר ממטר, ובכך להגדיל באופן משמעותי את צפיפות האש. באשר לקליבר, דוגמאות שונות של מקלעי פאלם קראנץ יכלו להשתמש בתחמושת עם קליבר של 7, 69 ועד 25, 4 מ מ, מה שהפך אותם לתותחים בעלי קליבר קטן. אבל דגימות בקנה מידה גדול איכשהו לא השתרשו, אם כי היו להן השפעה הרסנית חזקה על המשחתות דאז וסירות המכרה. גם גרסאות עם יותר מחמש חביות לא הפכו לנפוצות. בריטניה הגדולה, למשל, הזמינה בעיקר שלוש, ארבע וחמש חביות בקליברים.303 ו.45. ראוי לציין כי פאלמקרנץ פיתח מחסנית מיוחדת חודרת שריון עם ליבת פלדה באף הכדור עבור המקלע שלו.
תרשים של מקלע כפול קנים. מבט מלמעלה ולצד.
עבודתו של פאלמקרנץ עוררה עניין של איש עסקים בולט ט 'נורדנפלט, שמימן תחילה את השלמת העבודה על המקלע, ולאחר מכן ארגן את ייצורו הסדרתי במפעל שלו … "מקסים-נורדנפלט", ונתן לה את השם "מכונת נורדנפלט" אֶקְדָח". לשבח את הפשטות, הזולות והיעילות של "מקלעים" שלו בכל דרך אפשרית, הצליח נורדנפלט למכור אותו לצבא הבריטי בשנת 1898, שחשב כי נשק זה מוכר יותר מאשר המקלע של ה 'מקסים. הם החלו להיות מותקנים בעיקר על ספינות הצי הבריטי, ולאחר מכן התעניינו מדינות אירופה אחרות בחידוש. מושפע, כנראה, לסמכותה של בריטניה, כלומר, מה שטוב לבריטים - יהיה טוב בשבילנו! באופן כללי, בתחילת המאה ה -20, ייצור מקלעים אלה במפעל מקסים-נורדנפלט הפך נפוץ.
המכשיר מאוחסן למקלע של חמישה חביות.
החיובי בעיצוב מקלע פאלמקרנץ היה שהוא פשוט וכתוצאה מכך זול יחסית.במקביל, מקלט גדול וגוש חביות שטוח הפכו אותו לנשק די מגושם. מבחינת המשקל, לעומת זאת, הוא לא היה עדיף בהרבה על מקלע המקסים, אך הוא היה נחות מאוד מבחינתו בנוחות השימוש. לא היה נוח ליורה אחד לירות בו זמנית, כלומר לסובב את הידית ולכוון את המקלע לעבר המטרה. ובכן, אם כן, קצב האש … אם אפילו הגרסאות המוקדמות של המקלע מקסים יכלו לירות 600 סיבובים לדקה, מקלע פאלמקרנץ, אפילו עם 10 חביות, לא ירה יותר מ -400 סיבובים. מסיבה זו, מהר מאוד החלו להוציא אותם מהשירות, ובתחילת 1910 הם הוסרו כליל. נכון, תמונותיהם נותרו כמעט בכל האנציקלופדיות הצבאיות והספרים על הצי …
