מערכת טילים נגד מטוסים ניידת (MANPADS) היא נשק יעיל שנמצא בארסנל של רגלים מודרניים. MANPADS היא מערכת טילים נגד מטוסים שמיועדת להובלה ולירי אדם אחד. בשל גודלם הקטן יחסית, MANPADS המודרניים הם ניידים, הם יכולים להתחפש בקלות. גודלם הקטן, יעילותם הגבוהה והזולות היחסית הפכו אותם לפופולריים מאוד. מערכות הגנה אוויריות "ידניות" עשו מהפכה של ממש בענייני צבא, במיוחד בעימותים מזוינים בעוצמה נמוכה. עם הופעתם, לכסות יחידות טנקים וחי"ר מתקיפות אוויריות ממסוקים ומטוסי תקיפה, הפך מיותר לפרוס סוללות יקרות ומסורבלות וגדודי הגנה אווירית.
הרעיון להצטייד בחיל רגלים באמצעי לחימה יעיל של מטרות אוויר הופיע כבר במלחמת העולם השנייה, כאשר התעופה החלה לשחק תפקיד חשוב בשדה הקרב. ממש בסוף המלחמה ניסו מעצבים גרמנים להשתמש בקונספט של משגר רימונים נגד טנקים פאנצרפאוסט יעיל, פשוט וזול יחסית שכבר נוצר בגרמניה כדי להילחם במטוסי אויב. תוצאת המחקר שלהם הייתה הופעתו של התקנה ניידת רב חבית ניידת של טילים נגד מטוסים לא-מודרניים Luftfaust-B, שמעולם לא הגיעה לשלב הייצור ההמוני. למעשה, אנו מדברים על משגרי רימונים נגד מטוסים, שהיו קודמיהם של MANPADS המודרניים.
תחילת הפיתוח של מערכות טילים ניידות ניידות במובן המודרני של מונח זה, מתחילה בשנות החמישים. אבל הדגימות הראשונות של MANPADS המצוידות בטילים מודרכים החלו להיכנס לשירות רק בסוף שנות השישים. מתחמים אלה היו בשימוש נרחב במהלך קרבות "מלחמת ההתשה" הערבית-ישראלית בשנת 1969. המתחם הראשון שנבדק במצב לחימה היה ה- Strela-2 MANPADS הסובייטי. מאז שנות ה -70, MANPADS שימשו באופן פעיל במלחמות ובסכסוכים צבאיים בדרגות עוצמה שונות ברחבי הגלובוס, לא רק על ידי יחידות צבא, אלא גם על ידי ניתוקי פרטיזנים שונים ומערכות מורדים שבאו לאהוב אמצעי לחימה זול ויעיל. מטוסי אויב.
משגר רימונים נגד מטוסים Luftfaust-B
MANPADS "Strela-2"
"Strela-2" (מדד GRAU-9K32, על פי הקידוד של נאט"ו SA-7 Grail "Grail") היא מערכת טילים ניידת סובייטית ניידת. העבודה על המתחם החלה בברית המועצות בשנת 1960. על בסיס צו הממשל מיום 10 בינואר 1968 הוכנסו ל- Strela-2 MANPADS, וב -2 בספטמבר של אותה שנה, פיתוח דגמים משופרים של מתחם Strela-2M, כמו גם Strela- 3, התחיל. ה- Strela-2M MANPADS הוכנס לשירות בשנת 1970. באמצע שנות השבעים נבדק מתחם Strela-2 עם רקטה 9M32 על מסוקי Mi-2 (4 טילים בכל אחד) כנשק אוויר-אוויר. הייצור הסדרתי של המתחמים נמשך עד למחצית הראשונה של שנות השמונים. בתקופות שונות, המתחם הופעל בהצלחה בצבאות של 60 מדינות בעולם.
המפתח הראשי של מערכת ההגנה האווירית הניידת Strela-2 (9K32), שכללה צינור שיגור עם מקור כוח, טיל מונחה מטוסים 9M32 (מש"ק) ומשגר, היה לשכת התכנון של SKB GKOT-היחידה אחת ממספר לשכות עיצוב מבוקשות שהסכימו לקחת על עצמן יצירת מתחם נייד. המעצב הראשי של SKB GKOT היה B. I. Shavyrin, שהקים בתקופה שלפני המלחמה צוות מעצבים במפעל, שהבטיח את יצירת רוב המרגמות ששימשו את הצבא האדום במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה.בשנים שלאחר המלחמה המשיך הארגון שבסיסה בקולומנה בעבודות על יצירת כלי נשק מרגמה מסוגים שונים, כולל מערכת אוקה המונעת על ידי 406 מ"מ. מאז אמצע שנות החמישים החלה SKB ליצור מתחם נ"ט בעל הנעה עצמית עם טיל נ"ט מונחה תיל "שמל", העבודה על הפרויקט הושלמה בהצלחה בשנת 1960.
לאחר מותו של שבירין בשנת 1965, מונה S. P Invincible למעצב הראשי, וכבר בשנת 1966 שונה שמו של ה- SKB ללשכת העיצוב להנדסת מכונות (KBM). הפיתוח של מערכת הגנה אווירית ניידת נראה בתחילה בעייתי מאוד עבור מומחים. תכנון ופיתוח הדרישות ל- Strela-2 MANPADS בוצעו בצורה יוצאת דופן, באמצעות ארגון מחקר מדעי מעמיק במכון המחקר -3 GAU, כמו גם פיתוח רעיונות טכניים נועזים בתחום התעשייתי. עיצוב ה- MANPADS הסובייטי הראשון החל ב"סיעור מוחות "מן המניין: שבירין וקבוצת מומחי KB במשך שבועיים נטשו לחלוטין את אקטואליה, ובמהלך חילופי רעיונות הצליחו לגבש את הדרישות והמראה החיצוני. של המתחם העתידי, וגם הצליחו לפתח הצעות לפרויקט של דרישות טקטיות וטכניות עבור Strele-2.
חייל יוגוסלבי עם Strela-2 MANPADS
מאוחר יותר, מידע שהתקבל מחו"ל אודות מערכת הטילים הניידים האמריקאית "עין אדומה" אישר את הדמיון הרב בין ההצעות הטכניות בארצות הברית ובברית המועצות, שבסופו של דבר היוו את הבסיס למערכת ההגנה האווירית הניידת "סטרלה -2".. מעצבי שתי המדינות, ללא קשר זה לזה, זיהו את הפתרונות המתאימים ביותר בתחום המרכיב הטכני של הפרויקטים לפי הצורך. מרכיב חשוב מאוד במערכת ההגנה מפני טילים ניידים היה ראש הבית התרמי (TGSN) על המטרה, יצירתו הופקדה על ידי OKB -357 של המועצה הכלכלית של לנינגרד (בעתיד היא הפכה לחלק מהאיגוד האופטי והמכאני של לנינגרד - LOMO).
מערכת ההגנה מפני טילים קטנים של המתחם החדש הייתה מצוידת בראש נפץ קל - 1, 17 ק"ג, שעלולה לגרום נזק משמעותי ליעד אוויר רק עם פגיעה ישירה. בעת שימוש במחפש תרמי בעל רגישות נמוכה, טיל המתחם כוון למטרה "במרדף", כך שהמקרה הסביר ביותר היה הגישה למטרה עם זוויות קטנות אל פני השטח שלה. עם ההשפעה התרחש תהליך ההרס המהיר של מערכת ההגנה מפני טילים. בתנאים כאלה, להרס מוצלח ויעיל של מטרה אוויר במטען החבלה של הרקטה, נעשה שימוש בפעם הראשונה במגנרטואל מגנטואלקטרי רגיש במיוחד, שבמעגל שלו השתמשו במגעים תגובתיים ומגבר מוליכים למחצה, מה שהבטיח בזמן פעולה כאשר פוגעים במכשולים חזקים.
השימוש הקרבי במתחם הנייד Strela-2 הראה את יעילותו הבלתי מספקת. מטוסים רבים שנפגעו ממתחם הטילים חזרו אז לשדות התעופה שלהם, שם הוזמנו מחדש לאחר תיקון קצר. זה נבע מהעובדה שהטילים נפלו לזנב המטוס, שבהן לא היו או מעט מאוד יחידות ומערכות חיוניות להמשך הטיסה, והכוח של ראש הקרב של הטיל לא הספיק ליצירת מטוס גדול אזור הרס של מבנה מטרת האוויר.
MANPADS "Strela-2M"
בהתאם לצו של ממשלת ברית המועצות מ -2 בספטמבר 1968, החלו העבודות למודרניזציה של ה- MANPADS Strela-2. המתחם הנייד החדש נקרא "Strela-2M" (אינדקס GRAU 9K32M). המתחם נועד להביס מטרות נמוכות במסלולים של איסוף והתנגשות בתנאי הנראות החזותית שלהם. MANPADS גם אפשרה לשגר טילים לעבר מטרות אוויר נייחות ותמרניות. הסוג העיקרי של שיגורי טילים הוא שיגורים בקורסי הדבקה בכל סוגי המסוקים ומטוסים שטסים במהירות של עד 950 קמ"ש. שיגורים על מסלול התנגשות יכולים להתבצע רק נגד מסוקים וכלי טיס מונעי מדחף שטסים במהירות של עד 550 קמ"ש.
MANPADS "Strela-2M" עם טיל 9M32M
הגרסה המשודרגת של Strela-2M MANPADS נבדקה מאוקטובר 1969 עד פברואר 1970 בשטח אתר הניסויים בדונגוז. לאחר השלמת הבדיקות ב -16 בפברואר, הועבר המתחם שפותח ב- KBM בקולומנה באופן רשמי לשירות. באותו 1970 החל ייצור טילים מונחי מטוסים עבורו במפעל דגטיארב קוברוב, ומשגרים במפעל המכני של איז'בסק. אחד המאפיינים של המתחם היה שיפור האפשרות לפגוע במטרות שעפות במסלול התנגשות (מהירות המטרות שנפגעה עלתה מ -100 מ 'ל -150 מ' / שניות).
הרכב ה- Strela-2M MANPADS:
- בידוד טילים מונחים נגד מטוסים 9M32M בצינור שיגור;
- ספק כוח חד פעמי;
- טריגר לשימוש חוזר.
בעת הכנת מערכת ההגנה מפני טילים לשיגור, קודם כל, מקור הכוח ההתחלתי מופעל. המחפש (המחפש) מופעל. תוך חמש שניות, הרוטור הג'ירוסקופ מסתובב עם טייס אוטומטי, ולאחר מכן ה- MANPADS מוכן לשימוש קרבי. בזמן הנכון, היורה פשוט מכוון את המשגר לעבר מטוס האוויר ולוחץ על ההדק. ברגע שהקרינה התרמית של מטרה אוויר נכנסת לשדה הראיה של המחפש, היורה מקבל הודעה על כך עם אות קול. כאשר המחפש נכנס למצב מעקב אוטומטי, היורה רואה אות אור. לאחר 0.8 שניות, מתח מופעל על יחידת ההשהיה ועל המצת החשמלי של מצבר לחץ האבקה. לאחר 0.6 שניות נוספות, הסוללה נכנסת למצב ההפעלה, מתח מסופק למצת החשמלי של מנוע הפליטה. כ -1.5 שניות לאחר הופעת אות האור, הרקטה מתחילה.
ברגע שראש הרקטה עוזב את צינור השיגור, ההגאים נפתחים תחת פעולת המעיינות. לאחר מכן, המייצבים מקופלים לאחור, ובמרחק של 5-6 מטרים מהיורה, המנוע הראשי של מערכת ההגנה מפני טילים מופעל. בתחילת הפעולה של המנוע הראשי של הרקטה, בפעולת כוחות אינרציה, מופעל פקק אינרצי מיוחד, שאחראי על הכנת מטען החבלה לבלייה. במרחק של 80-250 מטרים מהיורה, השלב השני של הנתיך מופעל - הנתיכים הפירוטכניים נשרפים כליל, הכנת מטען החבלה מסתיימת. בטיסה הציר האופטי של המחפש תמיד מכוון למטרה האווירית: ללא קשר למיקום הציר האורך של מערכת ההגנה מפני טילים, הראש עוקב אחר האובייקט ומתקן את מהלך הטיל עד שהוא פוגש את המטרה. אם הרקטה מחמיצה, לאחר 14-17 שניות מרגע השיגור, המאגר העצמי מופעל, הרקטה נהרסת.
בהשוואה ל- Strela-2 MANPADS, מתחם Strela-2M המשודרג שיפר את המאפיינים הטקטיים והטכניים הבאים:
-התהליכים של לכידת מטרה אווירית של ה- GOS ושיגור מערכת טילי הגנה אווירית לעבר מטרות אוויר מהירות בעת ירי על מסלולי הדלקה היו אוטומטיים, מה שמקל על התותחן נגד מטוסים להילחם בעבודה, במיוחד כאשר ירי מאובייקטים ניידים;
- בחירת יעד נע נעשתה על רקע הפרעות טבעיות ללא תנועה;
- אפשר היה להביס מטרות אוויר שטסות במהירות של עד 260 מ ' / ש' על מסלולי הדבקה (זה היה 220 מ ' / ש');
- בתנאי ירי לעבר מטרות אוויר במסלול התנגשות, טיסה במהירות של עד 150 מ ' / ש' (זה היה 100 מ ' / ש');
-בתנאי חיסול הטעות של התותחן התותחני נגד מטוסים בקביעת הגבול הקרוב של אזור שיגור הטילים;
- האזור הפגוע גדל במסלולי ההדבקה של מטוסי סילון (בטווח ובגובה).
במהלך המודרניזציה, חסינות הרעשים של המחפש התרמי של המתחם הנייד "Strela-2M" גברה בעת פעולה על רקע עכור. הודות למאמציהם של המעצבים, ניתן היה להבטיח ירי כאשר המטרה נמצאה על רקע עננים רציפים (שכבתיים), אור (cirrus) ומצטברים של פחות משלוש נקודות. יחד עם זאת, עם עננים מוארים מהשמש של יותר משלוש נקודות, במיוחד בתקופת האביב-קיץ, אזור הכיסוי של MANPADS היה מוגבל באופן משמעותי. הזווית המינימלית בשמש, שבה ניתן היה לעקוב אחר מטרות האוויר של המחפש, הייתה 22-43 °.קו האופק היה גם מגבלה לשימוש ביום שטוף שמש; הוא הגביל את שטח הכיסוי של המתחם לזווית גובה העולה על 2 °. בתנאים אחרים, לאופק לא הייתה השפעה על הירי. יחד עם זאת, המתחם לא היה מוגן מפני הפרעות תרמיות כוזבות (שנורו על ידי מסוקים ומטוסים של מלכודות חום).
נזק לירי של לוקהיד AC-130 מעל דרום וייטנאם ב -12 במאי 1972 על ידי טיל Strela-2 MANPADS
אפשר היה לשגר רקטה לעבר מטוס אוויר מהכתף מעמדת עמידה או מברך. MANPADS איפשרה לשגר טילים מחפירה, כמו גם מעמדות שונות שנמצאות על ידי היורה על המים, גגות בניינים, שטח ביצה, ממכוניות או משוריינים הנעים בשטח שטוח במהירות של לא יותר מ -20 ק מ / h, כמו גם ממקום עם עצירה קצרה. ה- Strela-2M MANPADS איפשר לשגר טיל נגד מטוסים על ידי יורה שהשתמש בציוד הגנה כימי אישי. במצב הכלוא, הקומפלקס נישא על ידי היורה מאחורי גבו על רצועת כתף מיוחדת.
מאפייני הביצועים של Strela-2 (9K32) MANPADS:
טווח המטרות שנפגע הוא 3400 מ '.
גובה הרס המטרה הוא 50-1500 מ '.
מהירות הטילים המרבית היא 430 מ ' / ש.
המהירות המרבית של המטרות שנפגעו: במרדף - 220 מ / ש, לכיוון - 100 מ / ש.
רקטה - 9M32
קליפת הרקטה היא 72 מ מ.
אורך הטיל - 1443 מ מ.
מסת השיגור של הרקטה היא 9, 15 ק ג.
מסתו של ראש הטילים הוא 1, 17 ק ג.
מסת המתחם במצב הירי היא 14, 5 ק ג.
זמן ההכנה לשיגור הרקטות הוא 10 שניות.
