בתחילת שנות השמונים התברר כי לוחם הדלתא קל המנועים החד-מנועי J-7 אינו יכול להתחרות בלוחמי הדור הרביעי האמריקאי והסובייטי. מבחינת כושר תמרון, יחס דחף למשקל, מאפייני מכ ם ונשק, הגרסאות הסיניות של ה- MIG-21 עמדו מאחורי ה- F-16 והמיג -29 ללא תקנה. למרות שהשיפור והייצור הסדרתי של ה- J-7 ב- PRC נמשכו עד 2013, פיתוחו של לוחם אור חדש בסין החל לפני כ -30 שנה.
בתחילה תוכנן ליצור מטוס "עצמאי". אולם עד מהרה התברר כי משימה כה קשה עם מסגרת זמן מקובלת יכולה להיפתר על ידי מומחים סינים רק בשיתוף עם עמיתים זרים, שעמדו לרשותם את הידע והטכנולוגיות המתאימות. זמן קצר לפני החלטה זו, בשנת 1987, בישראל, בלחץ ארצות הברית, הופסקה פיתוחו של לוחם הקל"ט מהדורה הרביעית של התעשייה האווירית לביא (עברית: אריה). עיצוב מטוס זה החל במחצית השנייה של 1982, והטיסה הראשונה של אב הטיפוס התקיימה בדצמבר 1986. העבודה נמשכה בקצב גבוה, תחילת המסירה של עותקי ההפקה הראשונים נקבעה לשנת 1990. עם זאת, האמריקאים, מחשש שלביא יתמודד עם הבז הלוחם, חסמו את התמיכה הכספית בתוכנית. כתוצאה מכך שימשו פיתוחים רבים בלוחם הקל הישראלי ליצירת ה- J-10 הסיני. ככל הנראה, ההנהגה האמריקאית הייתה מודעת לחוזה הסיני-ישראלי ולא התערבה בו, שהפך לסוג של פיצוי על סירובה של ישראל להשיק ייצור המוני של לוחם בעיצובו.
עיצוב המטוס הסיני החדש התבסס על החלטות פריסה בסיסיות של הלוחם הישראלי, אך לא ניתן לראות את ה- J-10 כהעתק מלא של הלביא. אף על פי ששיתוף הפעולה הסיני-ישראלי בשלב הראשון בוצע באווירה של סודיות עמוקה, הישראלים לא העזו להעביר את ה- Pratt & Whitney PW1120 TRDDF האמריקאי ל- PRC. בתחילת שנות ה -90 הצטרפו מפתחים רוסים לתוכנית, ומנוע הטורבו-ג'יטים AL-31F הוצע כתחנת כוח שהותקנה ביצוא Su-27SK. ה- J-10 בדק גם את מכ"ם "ז'וק" N010E. עם זאת, המכ"ם הישראלי של אלתא EL / M ELM-2021 הותקן על אב טיפוס אחד לפחות.
המידע הראשון אודות הלוחם הסיני החדש הופיע בעיתונות הפתוחה בסתיו 1994, כאשר בהתייחסו לסוכנויות הביון האמריקאיות נמסר כי במפעל המטוסים בצ'נגדו זיהו נכסי סיור בחלל מטוס הדומה ל- Eurofighter EF -2000 לוחמי טייפון או דאסו רפאלה במתאר ובמידותיו.
הטיסה הראשונה של אב הטיפוס J-10 התקיימה ב- 23 במרץ 1998. תמונות רשמיות של הלוחם הוצגו בשנת 2007. לפני כן פורסמו באינטרנט תמונות שצולמו על ידי הצופים הסינים ולאחר מכן כמה מהם נכלאו. על בסיס תצלומים בלתי חוקיים אלה התברר כי ה- J-10 מיוצר על פי עיצוב "ברווז" אווירודינמי בעל כנף אמצע משולשת, סחופה, קרוב לכנף של ה- PGO ואנכי סנפיר יחיד. זָנָב. כניסת האוויר ממוקמת מתחת לגוף המטוס. מאוחר יותר פרסמה התקשורת הסינית מידע כי מבנה מסגרת האוויר, המיוצר על בסיס סגסוגות אלומיניום, מכיל חלק גבוה של חומרים מרוכבים.לוחם סדרתי J-10A אינו יציב מבחינה סטטית, מה שאמור לספק רמת תמרון גבוהה. הדבר דרש שימוש במערכת בקרת זבוב-חוט עם יתירות ארבע וטכנולוגיות מחשב מודרניות.
גורמים סיניים אומרים כי לוחם J-10A מצויד ברדאר מסוג 1473 בעיצוב משלו. תחנה זו מסוגלת לזהות מטוס MiG-21 על מסלול התנגשות במרחק של עד 100 ק"מ. היזם טוען כי המכ"ם מסוג 1473, עם מערכת בקרת נשק דיגיטלי, יכול לעקוב במקביל אחר עד 10 מטרות אוויר ולירות שניים מהם עם טילים לטווח בינוני. כלומר, המאפיינים של תחנת סוג 1473 עדיפים מעט על המכ"ם הסובייטי N001E, שהותקן על לוחם Su-27SK. האוויוניקה J-10A כוללת גם: ציוד ניווט GPS / INS עם מחשבון דיגיטלי של פרמטרי טיסה, ILS ומערכת התרעה על מכ"ם ARW9101. המלאי הפנימי של נפט תעופה הוא 4950 ליטר. מיכלי דלק נוספים ניתנים להשעיה על הכנף הפנימית ועל עמוד הגחון המרכזי. כדי להגדיל את טווח ומשך הטיסה, מטוסי J-10A מצוידים במערכת צריכת דלק בטיסה מאז 2006.
לוחם J-10A חמוש בתותח מסוג 23 מ"מ מובנה מסוג 23 (עותק סיני של ה- GSh-23). כדי להילחם באויב אווירי, ניתן להשתמש במערכת טילי תגרה עם מבקש IR PL-8 (Python 3 הישראלי המורשה) או R-73 הרוסי. לדו קרבי טילים או יירוט של מפציצי אויב בטווח בינוני נועדו במקור מטוסי UR עם מבקש מכ"ם PL-11 (איטלקי מורשה UR Aspide Mk.1). טווח השיגור המרבי של ה- PL-11 הוא 55 ק"מ. בסך הכל, ל- J-10A יש 11 נקודות קשיחות חיצוניות שיכולות להכיל מטען של 7250 ק"ג. על פי הדיווחים, על מנת להגדיל את יכולות הלחימה הוכנסו לחימוש טילים מודרניים מאוד לתמרון קרב קרוב PL-10, שהם כביכול עדיפים על ה- P-73 הרוסי בסין. משגר הטילים PL-12 עם מחפש מכ"מים פעיל אמור להגדיל את יכולות הירי בטווח ארוך יותר.
על פי נתוני פרסום המוצגים במכוני החלל, ללוחם J-10A במשקל ההמראה המקסימלי של 19,277 ק"ג, המצויד במנוע טורבו ג'ט AL-31FN, יש רדיוס לחימה של עד 800 ק"מ. מהירות הטיסה המרבית בגובה רב היא 2340 קמ"ש. שיוט - 970 קמ"ש. נמסר כי מבלי להפעיל את הצריבה לאחר, המטוס יכול לטוס במהירות של 1110 קמ"ש. תקרה-18000 מ '. יחס הדחף למשקל עם משקל עצמי של 18000 ק"ג הוא 0.7.
במקביל לקיומה של J-10A לשירות, החלה בצ'נגדו בנייה סדרתית של שינוי אימון קרבי דו מושבי של ה- J-10AS. דגם זה מצויד במערך מלא של ציוד וכלי נשק, אך בעל טווח טיסה קצר יותר.
בשנת 2008 החלו בדיקות J-10B המשופרות, ובמחצית השנייה של 2013 הופיעו באינטרנט סינים של המטוס הסדרתי עם מספר הזנב "101" שצולם בשדה התעופה בצ'נגדו. בשנת 2013 פורסם רשמית כי הייצור הסדרתי של לוחמי J-10B יצא לדרך. בסוף 2015 כבר נבנו 50 מטוסי J-10B.
ההבדל העיקרי בין לוחם J-10V לבין J-10A הוא השימוש במכ"ם מוטס חדש עם AFAR כחלק מהאוויוניקה. בשל היעדר מנגנון סיבוב אנטנות כבד, ניתן להפחית את משקל המכ"ם ולהפוך את המטוס לקל יותר. כמו כן, ה- J-10V קיבל תחנה אופטו-אלקטרונית יעילה ביותר לאיתור מטרות על ידי קרינתם התרמית.
מנוע טורבו עם מבער AL-31FN לאחר הייצור הרוסי משמש כתחנת כוח על J-10V טוריים. עם זאת, מידע דלף לתקשורת כי משנת 2011 עד 2015 נבדק לוחם בעל מנוע WS-10A, וכיום השינוי עם מנוע סיני מוכן לייצור המוני.
ביוני 2017 התפרסמו באינטרנט האינטרנט הסיני תמונות של לוחם J-10C עם משגר הטילים PL-10 לטווח קצר וה- PL-15 האחרון לטווח ארוך.בהתחשב בעובדה שלפי נתונים אמריקאיים, טווח השיגור של טילי PL-15 יכול להגיע ל -150 ק"מ, לוחם J-10C צריך להיות בעל מכ"ם עם מחווני אנרגיה גבוהים מאוד.
כמו כן, בתכנון מסגרת המטוס J-10C מיושמים מספר פתרונות טכניים שמטרתם להפחית את חתימת המכ ם, בעיקר בשל שינויים בעיצוב כניסת האוויר והשימוש הנרחב בחומרים מרוכבים.
במאי 2017, התאגיד הסיני AVIC הכריז רשמית על יצירת המכ"ם הראשון LKF601E בעולם עם AFAR מקורר אוויר. יש להניח כי מכ"ם זה מיועד להתקנה על לוחמי J-10C.
על פי מידע שהוכרז בתערוכת החלל בז'והאי, מכ"ם LKF601E מסוגל לעקוב אחר עד 15 מטרות מסוג לוחם במרחק של 170 ק"מ. התחנה פועלת בתדר של 3 גיגה -הרץ. הספק - 4 קילוואט. משקל - כ- 145 ק"ג.
גדוד הלחימה הראשון של חיל האוויר PLA שחימש מחדש את J-7 ל- J-10 בשנת 2004 היה ה- IAP ה -131 המוצב בבסיס התעופה Luliang בסביבות קונמינג שבמחוז יונאן בדרום סין.
נכון לעכשיו, לוחמי J-10 ממלאים תפקיד בולט בהגנה האווירית של סין. לכן, ה- IAP ה -131 ב- J-10A, יחד עם ה- IAP ה -125 ב- J-7G ו- ה- IAP השישי ב- Su-30MKK ו- J-11B, מכסים את גבול ה- PRC עם וייטנאם. כרגע גם מטוסי KJ-500 AWACS מבוססים על בסיס קבוע בבסיס התעופה Luliang, מה שמעיד על כך שחיל האוויר של PLA הקים אינטראקציה מוצלחת של עמודי מכ ם אוויר ונקודות בקרה עם לוחמי אור חדשים.
בסך הכל, J-10A הוא אמצע טווח מוצק במחלקת הלוחמים הקלים. אך גם כעת מטוסי הסדרה הראשונה, המונעים על ידי ה- Su-27 שלנו, עדיפים על ה- F-16 האמריקאי והאירופייטר EF-2000 האירופאי במספר פרמטרים.
כבר בקרבות האוויר האימונים הראשונים עם ה- Su-27SK והשיבוטים הסיניים שלהם ב- J-11, התברר כי בשל כושר התמרון הגבוה שלהם במישור האופקי, ה- J-10A הם יריבים קשים. צפוי כי לאחר סיום מנוע מטוסי ה- WS-10 עם בקרת וקטור דחף, הוא יותקן על לוחמי הייצור J-10. לוח אב מסוג UHT, המכונה J-10V TVC, הוצג בתערוכות בחלל.
מספר מומחי תעופה סבורים שבקשר ליצירתו המוצלחת של מטוס J-10 משלה סירבה סין לרכוש מטוסי אור מסוג MiG-29 ברוסיה. נכון לעכשיו, J-10A / B דחפו ברצינות את לוחמי הקל המיושנים מסוג J-7 ואת מיירטים J-8 בחיל האוויר של PLA. בסך הכל נבנו יותר מ -350 מטוסי J-10 מכל השינויים בתאגיד תעשיית המטוסים בצ'נגדו. היקף הייצור השנתי יכול להגיע ל -40 עותקים.
בנוסף לשיפור לוחמי הדור הרביעי ב- PRC, נוצרים מטוסי קרב שיכולים להביא את חיל האוויר של פל"א לרמה חדשה. לפני יותר מעשר שנים הופיע מידע על עבודות ביצירת לוחם סיני כבד עם שימוש נרחב בטכנולוגיות חתימות מכ"ם נמוכות, המסוגלות לטוס במהירות שיוט קולי. אב הטיפוס של לוחם J-20 מהדור החמישי נוצר בתאגיד תעשיית המטוסים בצ'נגדו בעיר צ'נגדו, שם כבר הוקמה מכלול לוחמי J-10 קלים.
הטיסה הראשונה של אב הטיפוס J-20 התקיימה ב -11 בינואר 2011. כלפי חוץ, J-20 דומה מאוד ללוחם הרוסי המיג 1.44 הרוסי, יחד עם זאת, חלקיו הבודדים נושאים קווי דמיון למטוסי ה- F-22 ו- F-35 האמריקאים. לצורך הבדיקה נבנו 8 אבות טיפוס, השונים בהרכב האוויוניקה והמנועים.
בפברואר 2014 המריא מטוס עם מספר הזנב "2011", שתכנון שלו היה הבדלים רציניים מאבות טיפוס הטיסה הקודמים. כניסות האוויר, שקיבלו חלק קטן יותר, עברו שינויים, וצורה אחרת של הקצוות הנגררים של הכנף והזנב הפכה. על מנת להפחית את נראות המכ"ם, תצורת דלתות תא הנשק הפנימי ושלדה השתנתה, כמו גם הגיאומטריה של בומי הזנב ורכסי הגחון הממוקמים עליהם. בנוסף לכך, הופיע קשת כוח מתחת לזיגוג העששית.למטוס מוט מוט מקלט דלק נסוג.
נמסר כי מופע זה עם מערכת נשק ואוויוניקה מלאה הפך למודל התייחסות לקבוצת לוחמים המיועדים לניסויים צבאיים. באוקטובר 2017 דיווחו כלי התקשורת הסיניים כי המטוס מוכן לייצור המוני ולמבצע צבאי. חבילת טרום הייצור, המיועדת לניסויים צבאיים, כללה 20 מטוסים. במקורות מערביים, מצטטים נציגים סינים, נאמר ששינוי J-20A אומץ רשמית על ידי חיל האוויר של פל א.
על פי מידע שפורסם במקורות פתוחים, למשקל ההמראה המרבי של לוחם J-20 הוא כ -37,000 ק"ג. משקל ריק - 13900 ק"ג. אורך - 20.4 מ ', מוטת כנפיים - 13.5 מ'. טווח טיסה - יותר מ -5000 ק"מ. באב טיפוס ובמטוסים הראשונים המיועדים לבדיקות צבאיות הותקנו מנועי AL-31F מתוצרת רוסית. באינטרנט הסיני הם כותבים כי המטוס בעל מספר הזנב "2016" משתמש במנועי טורבו מתוצרת סינית עם וקטור דחף משתנה. סביר להניח שאנו מדברים על מנועי WS-10G, אך בעתיד, סדרת J-20A אמורה לקבל מנוע טורבו ג'ט WS-15 עם דחף לאחר צריבה של יותר מ -190 kN. מהירות הטיסה המרבית היא כ -2, 2 מ '.
לוחם J-20 מצויד באוויוניקה מתוחכמת מתוצרת סינית. בעבר, מומחים מערביים כתבו כי המטוס יהיה מצויד במכ"ם מסוג AFAR סוג 1475 (KLJ-5). אך לאחרונה התברר כי מכ"ם זה מיועד ללוחם J-11D, והם מתכננים להתקין תחנת מכ"ם חזקה יותר ב- J-20. תחנת אופטואלקטרוניה ממוקמת באף המטוס, ושישה חיישנים נוספים ממוקמים על מסגרת המטוס. ציוד תקשורת עם קווי חילופי מידע דיגיטליים במהירות גבוהה מאפשר לך אינטראקציה עם עמדות פיקוד קרקעיות, מטוסי AWACS, לוחמים אחרים ושליטה בכלי טיס בלתי מאוישים. למטוס יש "תא תא זכוכית" עם מסכי מגע LCD צבעוניים רב תכליתיים. ניתן להציג מידע מכוון וטקטי באמצעות מקרן הולוגרפי.
החימוש של לוחם J-20 ממוקם בנקודות הקשיחות החיצוניות ובתאים הפנימיים, סגור על ידי דשים. משגר הטילים PL-10 מיועד ללחימה צמודה. דו קרבי טילים ארוכי טווח אמורים להתנהל בעזרת משגרי הטילים PL-12 ו- PL-15. הטיל PL-21 לטווח הארוך נוצר במיוחד עבור הלוחם הסיני מהדור החמישי. בדיקות ה- UR PL-21 החלו בשנת 2012. על פי נתונים אמריקאים, טיל זה שוקל כ -300 ק"ג ויש לו טווח שיגור מקסימלי של עד 200 ק"מ.
לדברי מומחים אמריקאים, מרגע האימוץ הרשמי של ה- J-20A לשירות, צריכות לעבור 3-4 שנים, ולאחר מכן יתחיל לוחם הדור החמישי הסיני להיכנס לגדודי התעופה הקרבית. אין זה סביר כי לוחם J-20A הסדרתי יצליח לעלות על ה- F-22A האמריקאי וסו -57 הרוסי במאפייני טיסה ולחימה. עם זאת, J-20A עם רדיוס לחימה של כ -2000 ק"מ, מצויד במכ"ם חזק עם AFAR, חמוש בטילים ארוכי טווח עם מערכת הכוונת מכ"ם פעילה ומסוגל לבצע טיסות ארוכות במהירות שיוט על-קולי, יגדיל משמעותית את יכולות ההגנה האווירית של סין. לדברי מומחים אמריקאים, ניתן לבנות עד 300 לוחמי J-20A ב- PRC בעשור הקרוב. כך, חיל האוויר של פל"א יוכל לפצות באופן מספרי על עליונותם של לוחמי הדור החמישי האמריקאי והרוסי בנתוני טיסה. כידוע, ייצור ה- Lockheed Martin F-22A Raptor הושלם בשנת 2011, ובסך הכל נבנו 187 מטוסי ייצור. באשר ל- Su-57 הרוסי, הוא עדיין לא אומץ לשירות, ואין זה סביר שעד שנת 2028 ייצורו יעלה על 100 יחידות.
לוחם נוסף מדור 5 שפותח בסין הוא ה- J-31. במערב, מטוס זה נוטה להיראות כאנלוגי פונקציונלי של ה- Lockheed Martin F-35 Lightning II האמריקאי. המטוס, שנוצר על ידי תאגיד המטוסים Shenyang, ביצע את טיסתו הראשונה ב -31 באוקטובר 2012.
ב סלון התעופה והחלל ג'וחאי 2014, פורסמו נתוני טיסה ראשוניים ל- J-31.במטוס במשקל ההמראה המרבי של 28,000 ק"ג משמשים שני מנועי טורבו ג'ט RD-93 מתוצרת רוסית עם דחף לאחר צריבה של 85 kN כתחנת כוח. מנועים אלה פותחו במקור עבור לוחם MiG-29 ומשמשים ב- PRC על לוחם הייצוא הסיני JF-17. בעתיד, יש להחליף את ה- RD-93 הרוסי ב- WS-13E הסינית, עם דחף לאחר צריבה של 90 kN. מהירות הטיסה המקסימלית המתוכננת היא 2200 ק"מ, רדיוס הלחימה ללא תדלוק באוויר הוא 1200 ק"מ.
ה- J-31 מצויד במכ"ם מסוג AFAR סוג 1478. על רקע כדור הארץ, במרחק של 90 ק"מ, תחנה זו מסוגלת לזהות מטרה עם RCS של 3 מ"ר ובמקביל לעקוב אחר 10 מטרות. משקל מכ"ם 120 ק"ג. כמו כן, האוויוניקה צריכה לכלול סט סטנדרטי של חיישנים אופטואלקטרונים ואוויוניקה מודרנית. לא ידוע אם ל- J-31 יש מפרצי נשק פנימיים, אך גם אם כן, נפחם אינו גדול. כאשר תלויים פצצות וטילים על עמודים חיצוניים, הצעדים להפחתת חתימת המכ"ם יופחתו במידה רבה.
למרות שתוכנית J-31 ממומנת מתקציב המדינה, נראה כי היא אינה נמנה עם סדרי העדיפויות ופיתוחה אינו בקצב גבוה בסטנדרטים סיניים. נכון לעכשיו, נבנו רק שני עותקי טיסה. בעתיד לא נקבע מקומו של לוחם J-31 בחיל האוויר של PLA. מטוס זה לא יוכל לעלות על ה- J-20A הגדול יותר, אך מבחינת נתוני הטיסה שלו, ובעלות גבוהה בהרבה בלחימה אווירית, לא תהיה לו עליונות על הסינים הסינית הסינית J-11V / D והרוסית 30MKK ו- Su-30MK2.
