לעתים קרובות מאוד, כשמדברים על הציוד בו השתמשו הכוחות היריבים במהלך מלחמת העולם השנייה, אנו שומעים את הדעה כי הצבא האדום כמעט ולא השתמש בכלי רכב שנתפסו. לא, נעשה שימוש במכונות קולניות מבחינה טכנית ללא שינוי. אבל לא ניסינו ליצור משהו על שלדת הגביע, כפי שעשו הגרמנים. במקביל מובאות דוגמאות רבות לצבאות זרים.
חשבנו שזה לא הוגן והיום נספר לכם על ה- SPG, שזו רק דוגמה לאופן בו ניסינו ליצור רכב משלנו באמצעות שלדה של SPGs וטנקים גרמניים. אם כן, גיבור הסיפור של היום הוא האקדח ההנעה SG-122 המיוצר על ידי מפעל בניית המכוניות במיטישצ'י (כיום בניית מכונות).
הרכב כמעט ולא ידוע למגוון רחב של חובבי רכבים משוריינים. בין השאר כי לא נשאר עותק אחד של ה- SPG הזה. המכוניות שנמצאות בכמה מוזיאונים שוחזרו על פי רישומים, על פי זכרונותיהם של מהנדסים ומעצבים. המחברים הצליחו למצוא רק (!) תצלום אמין אחד של האקדח המונע על ידי SG-122, מיוני 1942. המכונית הוסרה במהלך בדיקות מפעל במכון המחקר GABTU בקובינקה.
צמח מיטישקי "מוזר"
ראשית, על הצמח עצמו. זה חשוב להבנת מהלך האירועים באותה תקופה. מפעל בניין המשאיות של מיטישקי פונה בקשר עם התקרבות הגרמנים למוסקבה עוד באוקטובר (מ -17 עד 23 באוקטובר) 1941 בכפר אוסט-קטב (אזור צ'ליאבינסק). בהתאם לתכנית הפינוי, מכונות, ציוד ומומחים הזכאים ל"הזמנה "הוסרו משטח המפעל. דמיטרי פדורוביץ 'פנקראטוב מונה לאחראי על הפינוי.
למעשה, בשנת 1941, במקום מפעל מן המניין במיטישצ'י, נותרו גוף וכלי מכונה שהיו פגומים או שהוצאו משימוש. אך כך קרה שממש כמה ימים לאחר הפינוי, המפעל קיבל את ההוראה הצבאית הראשונה. DF פנקראטוב הופך למנהל מפעל מוזר. המפעל, שציודו (וחלק מהאנשים) שלח פנקרטוב עצמו לאוראל. אבל המלחמה נמשכה, ואיכשהו לא היה זמן להיגיון.
בתחילת 1942 כלל המפעל מפעל ובו מספר עובדים של כ -2000 איש (בעיקר פנסיונרים ובני נוער לפני גיוס) וצי מכונות בהיקף של 278 חלקים. נכון, היו רק 171 מכונות עבודה. השאר דרשו תיקונים גדולים או נמחקו בשל זקנתם.
המפעל התחדש במחיר של מאמצים גבורה באמת. הוא קיבל שם צבאי - מפעל מספר 592. גם מגוון המוצרים השתנה. כעת ייצר מפעל מס '592 קליפות לרימוני יד, פצצות אוויר, צלחות למרגמות 82 מ מ, קיפודים נגד טנקים וכובעים משוריינים. אך גם המפעל לא שכח את ההתמחות שלו לפני המלחמה. כמו כן יוצרו במקום רכבות משוריינות נגד מטוסים.
עובדה אחת מספיקה להשלמת נושא המפעל האגדי. ב- 16 באוקטובר 1945 הוענק המפעל את מסדר המלחמה הפטריוטית של התואר הראשון על ביצוע מופתי של משימות בחזית.
רכבי לחימה על גביע
אבל בחזרה ל -1942. הקמפיין של 1941 הראה שהחיילים באמת זקוקים לתותחים ניידים שלא רק יהרסו יחידות אויב גדולות, העובדות על פני אזורים, אלא גם ביצורי שדות. בנוסף, התותחים צריכים להפוך, במידת הצורך, לנשק נגד טנקים.
הנשק היחיד שיכול לבצע כל כך הרבה משימות בבת אחת היה בצבא האדום. זהו האוביצר M-30 מ"מ 122 מ"מ, עליו כתבנו מילים טובות רבות.רובים בעלי קליבר קטן יותר לא עמדו בדרישות הכוחות. והקליבר הגדול יותר, 152 מ"מ, לא עמד לרוב בשלדה. יש עוד גורם אחד. מספר ההוביצרים הללו מאחור היה מספיק. הרובים לא שימשו בשל היעדר קצוות קדמיים ומתיחה ממוכנת.
למרות העובדה שהפעולות האיבה בשנת 1941 היו טראגיות לצבא שלנו, הגרמנים סבלו גם מהיחידות הסובייטיות. לכן, עד סוף 1941, הצבא האדום כבר צבר מספר מספיק של טנקים שנתפסו ותותחים המניעים את עצמם. נכון, רובם פגומים בשל אשמתם של חיילי הצבא האדום.
עיקר הגביעים היו טנקים קלים צ'כיים פז. 38 (ט) וטנקים בינוניים מסוג פז. III בשינויים שונים. באופן עקרוני זה מובן. כמעט 60% מהיחידות הגרמניות היו מצוידות במכונות אלה.
טנקים קלים תוקנו ויצאו לקרב כסובייטים, אך טנקים בינוניים היו קשים לשימוש. לא הייתה תחמושת. כאן, הגרמנים שיחקו בדיחה אכזרית שבזמן מסוים "שיתפו" אותנו באקדח נ"ט 37 מ"מ ואקדח נגד מטוסים. האקדח נגד טנקים גדל ל -45 מ"מ, אך הקליעים של האקדח K-61 נצרכו היטב על ידי אקדח סקודה A7 הצ'כי, מכיוון שהיה לו אקדח זהה לאחד הסובייטים באבותיו. שוודית "בופורס".
אבל עם אספקת התחמושת של "קת הסיגריות" בגודל 75 מ"מ ב- Pz. III זה היה ממש קשה, מכיוון שהקליבר בהחלט "לא שלנו".
והיו קשיים עם חלקי חילוף. זו הסיבה שהם החליטו להשתמש במכונות אלה בקומיסריאטות העם (NKV) לצורך שינויים. ב- 21 בדצמבר 1941 הוציא ה- NKV צו מקביל.
טנק ל- SPG
עד ה -1 בפברואר 1942 הוצע לפתח הצעות לחיזוק כלי רכב קרביים שנתפסו, בעיקר טנקים פז. ההנחה הייתה שאפשר ליצור ACS על שלדה אלה.
אגב, החלטה כזו הבשילה לא רק במוחם של המומחים של ועדת החימוש העממית. נראה לנו ש- NKV פשוט הביעה את המחשבות שכבר היו במוחם של המעצבים. רק זה יכול להסביר את מהירות הופעתם של מספר פרויקטים בבת אחת ממש חודש וחצי לאחר ההזמנה.
ב -17 במרץ 1942 הציעה ועדת הארטילריה של GAU KA למועצה הטכנית של NKV לבחון את האפשרות "להחליף אקדח גרמני המונע על ידי עצמו בשם" ארתשטורם "בתותח גרמני בגודל 75 מ"מ עם הוביצר ביתי 122 מ"מ. M-30 מדגם 1938. פיתוח מכונה חדשה הופקד על קבוצת עיצוב נפרדת של סינלצ'יקוב.
ב- 6 באפריל 1942 נבדק הפרויקט על ידי ועדת התותחנים ואושר על ידי סגן ראש ה- GAU, יו ר ועדת התותחנים, האלוף ח'כלוב. יתר על כן, בהחלטת ועדת התותחנים התמקדה תשומת הלב בצורך ליצור בדחיפות אב טיפוס SG-122 (כך נקרא ה- ACS החדש).
ב- 13 באפריל 1942 קיבלו מנהל מפעל מספר 592 וראש מחלקת התיקונים של ABTU RKKA מכתב ובו התוכן הבא:
סוֹד. לראש מחלקת התיקונים של ABTU KA, מהנדס החטיבה סוסנקוב.
העתק: מנהל מפעל מס '592 פנקרטוב.
בהתאם להחלטה שהתקבלה על ידי המשנה. קומיסר ההגנה העממית של ברית המועצות, סגן כללי של כוחות הטנק, החבר פדורנקו, על חימוש מחדש של "מתקפות ארטילריה" שנתפסו עם מודים של הוביצרים באורך 122 מ"מ. 1938 במפעל מספר 592 אני מבקש ממך לתת את הצו הדרוש לתיקון ומסירה של ארבע "התקפות ארטילריה" שנתפסו למפעל מספר 592. כדי להאיץ את כל העבודות, יש להעביר למפעל את "מתקפת הארטילריה" המתוקנת הראשונה עד ה -25 באפריל.
13 באפריל 1942
יו ר המועצה הטכנית, חבר הקולג 'NKV E. Satel.
(חֲתִימָה).
המפעל יוצר לשכת עיצוב משלו. בראש הלשכה עמד המהנדס א 'קשטאנוב. הלשכה הזו היא שמפתחת רישומי עבודה של ה- ACS SG. המעצבים לא שינו את הפתרון הגרמני ששימש על האקדח המונע על ידי StuG III (על אותו בסיס). ופריסת הטנק עצמו לא אפשרה למקם את האקדח בצורה אחרת ללא מודרניזציה גדולה של השלדה. אב הטיפוס של הרכב היה מוכן עד אמצע יוני 1942.
סטייה הכרחית.
אגב, במקום הזה שוב היו מחשבות על הפער בין מה שלימדו אותנו על עידן סטאלין ובין מעשים אמיתיים.האם אתה יכול לדמיין מפעל צבאי, שבו העבודה בעיצומה מסביב לשעון, המבצעת את המשימה הממשלתית החשובה ביותר ו … מפתחת מכונה אחרת לגמרי בכוחות עצמה?
בקיצור, קשטאנוב בהתחלה באופן לא רשמי, ולאחר מכן מפתח רשמית SG נוסף. מבוסס על הטנק הסובייטי T-34. רכב ניסוי כזה יוצר בסתיו של אותה שנה.
לְעַצֵב
עכשיו הבילוי האהוב עלינו. שקול את עיצוב המכונה.
המגדל המתחת של אקדח התקיפה הגרמני נשאר ללא שינוי. חוץ מהגג. זה נותק. לוחות שריון מולחגו מלמעלה בצורת קופסה פריזמטית. עובי יריעה: מצח - 45 מ"מ, צדדים - 35 מ"מ, הזנה - 25 מ"מ, גג - 20 מ"מ. הגג התחזק גם במפרקים מבחוץ ומבפנים עם שכבות בעובי 6-8 מ"מ. בנוסף הותקנה מסכה נוספת בעובי 20 מ"מ על יריעות הבסיס (הגרמניות) על המצח.
האקדח מדגם הבסיס הוסר והותקנה במקומה מכונה חדשה להוביצר M-30. השינוי היחיד בנשק הבסיס היה הקפיצים הנוספים על מנגנון האיזון בכל טור.
מעל גג תא הלחימה, בין ארגז הראייה לסל שלו, הותקן תותב מיוחד שיבטיח את יציאת עדשת פנורמת הראייה.
תחמושת הונחה על מדפי מתכת מיוחדים של 2-3 יחידות. המדפים היו ממוקמים לאורך הצדדים ולאורך הירכיים של בית ההגה. יתר על כן, עיצוב המדפים היה כזה ששורת המדפים העליונה תיקנה את התחתון. הקונכיות שעל המדפים העליונים היו מהודקים בתמיכות עם חגורות בד.
כך, בעת הירי, בהתחלה, שוחררו המדפים העליונים, שבעזרת קפיצים קיפלו אותם, ורק אז המדפים התחתונים. המספר הכולל של פגזים הוא 50 חלקים (תחמושת ניתנת להעברה).
מחסניות עם מטענים אוחסנו על רצפת תא הלחימה. השרוולים הותקנו בחריצים מיוחדים והותקנו בקצוות האוגנים שלהם. קפיץ עלים שימש פקק מנפילה מהשרוולים. בנוסף, במצב המאוחסן, השרוולים היו קבועים בחגורות עם אבזמים.
כדי להקל על טעינת ההוביצר, מגשים מיוחדים לשליחת פגזים קבועים על מחזיק הטרוניון.
לכניסה ויציאה של הצוות, לרכב שני פתחים. הראשי היה ממוקם בירכתי בית ההגה. הצוהר השני נמצא בחזית, בחלק הקדמי של בית ההגה. אנכי מול התותחן. סידור כזה של פתחים נגרם מהצורך להבטיח יציאת גז במהלך הירי.
אם הרכב יורה ממצב סגור, שני הצוהרים נפתחים ומשמשים חורי אוורור. לספק זרימת אוויר צח.
הצוות הרבה יותר קשה כאשר יורים מעמדות פתוחות או בתנועה. במקרה זה, לאחר ירייה אחת או שלוש, לא היה מה לנשום בבית ההגה. ואז נמצא פתרון שגורם לבלבול בקרב המחברים. מסכות גז!
הצוות עבד במסכות גז. אבל, הצינורות הגלים הוכפלו ולא הוצמדו לקופסת מסכות הגז (הדבר נעשה רק בפקודה של "גז"), אלא לחורים מיוחדים בבית ההגה. הצוות נשם אוויר מבחוץ. תארו לעצמכם, בקיץ, במתקפה, לאורך הערבות הרוסיות המאובקות, ומאחורי הטנקים …
היה גם מקום לתחנת רדיו בבית ההגה. נעשה שימוש בתחנת הרדיו 9-R "טפיר". לתקשורת בין אנשי הצוות הותקן ביס TPU-4. מפעיל הרדיו של הצוות היה תותחן אנכי.
באופן כללי, ניסיונות לצמצם את מספר אנשי הצוות אפילו לא בוצעו. המעצבים שמרו על החישוב הגרמני - 5 אנשים.
מכונאי נהג. הוא היה ממוקם באותו אופן כמו במיכל הבסיס.
המפקד היה מאחורי המכונאי, צד שמאל קדימה לכיוון המכונית. הוא תותחן אופקי.
יתר על כן, המטען הראשון היה ממוקם גם הוא לאורך הצד של המכונית.
מול המפקד, עם כתפו הימנית לכיוון המכונית, היה תותחן אנכי, שהוא גם מפעיל רדיו.
בקרבת מקום, גם כתף ימין קדימה, ישב המטעין השני.
לרוע המזל, כיום אין לנו את ההזדמנות להראות את כל מה שבטבע, למרבה הצער, המופע היחיד של אקדח מונע הוא הדגם בגודל מלא שלו, עשוי מתמונות ורישומים ב Verkhnyaya Pyshma.
כפי שכבר הבנתם, להוביצר הייתה מטרה נפרדת.שלושה אנשים לקחו חלק בכוון האקדח אל המטרה! הנהג ביצע כיוון משוער בעזרת מסילות באמצעות מכשיר הראייה הפשוט ביותר בצורה של שתי צלחות. יתר על כן, התותחנים נכנסו לעבודה.
בדיקות SG-122
כך או כך, אך ב- 20 ביוני 1942 החל האקדח בעל הנעה עצמית SG-122 בבדיקות מפעל (אתר בדיקה מספר 8). המכונית נבדקה במשך עשרה ימים בתנאים הקשים ביותר. לחוזק מבני, להפעלת יחידות ומנגנונים, לקצב אש, ליציבות, לביצועי נהיגה.
באופן עקרוני, המכונית הראתה יכולות טובות. המעבר לעמדת הירי - 19-27 שניות. העברת האש באזימוט בזוויות של 15, 45 ו -90 מעלות במחזור מלא (כיוון גס, כיוון מדויק בפנורמה וירי זריקה) - 16-22 שניות. ניסויים בים הראו כי המכונית נשלטת היטב ובעלת יכולת שטח טובה.
בשלב זה, פיקוד הצבא האדום כבר הבין שההימור על כלי רכב שנתפסים הוא ללא ספק כישלון. מאותן סיבות כמו בתחילת הפרויקט הזה. זה היה כמעט בלתי אפשרי לתקן את הגביעים בגלל היעדר חלקי חילוף. עם זאת, בדיקות השטח בוצעו בכל זאת.
מה -25 ביולי עד ה -16 באוגוסט 1942, בסופרינו, המכונית עברה מחזור מבחן מלא ביוזמת ה- GAU RKKA. נמצאו כמה פגמים, אך באופן כללי הבדיקות הראו. שאפשר להשתמש במכונה בחזית. בין החסרונות המשמעותיים ביותר צוינו: מבט לא מספק של הנהג ימינה, קשיים בנהיגה בשטח מחוספס עקב הזזה קדימה של מרכז הכובד.
הפער בין הרעיון שלנו למציאות של אז
אבל אז מה שהזכרנו לעיל קרה שוב. הפער בין הרעיון שלנו למציאות של אז. ב- 19 באוקטובר 1942 חתם סטאלין על צו של ועדת ההגנה הממלכתית, אשר קנה ייצור של 120 תותחים מונעים עצמית SG-122 המבוססים על טנקים T-3, T-4 שנתפסו ותותחי הנעה עצמית של Artshturm, וכן היווצרות 10 דיוויזיות ארטילריה מונעות עצמית מהן.
אז, צו GKO, שנחתם באופן אישי על ידי סטלין, לא בוצע!
המפעל ניסה למלא את המשימה, אך היעדר מספר השלדות הדרוש, כמו גם איכות התיקונים הנמוכה, כמו גם איכות הרכבה של המכונות עצמן על ידי המפעל, הפכו את המשימה לבלתי אפשרית. ואף אחד לא נכלא על חבלה! ואף אחד לא נורה!
יתר על כן.
ואז סטאלין, שמבין את המצב, לא חותם על צווים להוצאות להורג, אלא צו חדש.
ב -27 בדצמבר 1942, צו GKO מס '2661ss ניתן על אימוץ מיכל האור T-80 (שפותח על ידי GAZ). על פי צו זה, הייצור הסדרתי של טנקים אלה צריך להתבצע על ידי מפעל מס '592.
יתר על כן, על פי צו זה נראה היה כי המפעל אף הוסר מהמכה בשל אי מילוי המשימה על ידי העברתו לקומיסריאט עממי אחר. מהקומיסריאט העממי ועד הקומיסריאט של תעשיית הטנקים! וקיבל שם חדש - מפעל מספר 40. והייצור של SG -122 הופסק בצו של אותו סטלין!
תוצאות
אם לסכם את האפוס עם התותחים המניעים SG-122, אני חייב לומר שלמרות כל הכשלונות והמכשולים, מפעל מס '592 (מס' 40) עדיין ייצר 26 רובים מונעים! והמכונות הללו נלחמו בחזית המלחמה הפטריוטית הגדולה. את פרקי הלחימה נספר היום.
ב- 1 בינואר 1943 החל הקמת גדוד תותחנים המונע על ידי עצמו 1435 (מפקד - רס"ן ג 'מ' אוסטפנקו, קצין פוליטי - סגן אלוף א 'ס' אליסייב, הרמטכ"ל - קפטן ג 'אי מוגילני). התותחים העיקריים להנעה עצמית של הגדוד היו אמורים להיות SU-76 ו- SU-122 (מבוסס על ה- T-34). אך ב -28 בינואר החלו להעביר את התותחים בעלי ההנעה העצמית לגדוד.
עד 15 בפברואר היו בגדוד 16 מכונות אלה. נכון, ב -17 בפברואר נלקחו לרשות מרכז ההדרכה התותחנים המניעים 4 כלי רכב.
ב- 20 בפברואר צנח הגדוד על במות ויצא לחזית. ב- 24 בפברואר הורדתי בתחנת דאבוג'ה. ב -3 במרץ התרכז באזור הכפר מקאקי. מבחינה ארגונית הועבר הגדוד לחיל 9 הפאנצר של הארמייה העשירית של החזית המערבית. באופן כללי, דיבור על החלק המלא יכול להיות מתיחה.
הגדוד מנה 9 מטוסי SU-76 (שלושה מתוכם נמצאים בתיקון) ו -12 תותחים מונעים עצמית SG-122 (8 מוכנים ללחימה).
הגדוד לקח את הקרב הראשון שלו ב- 6 במרץ 1943, ליד הכפר ניז'ניה אקימובקה. המשימה היא לתמוך בהתקפה של חטיבת הטנקים ה -248 של חיל הטנקים ה -9 עם אש ומסלולים. תוצאות הקרב: הרסו שלושה אקדחים נגד טנקים, שני קני מקלעים, טנק אחד, חמישה בונקרים. במקביל איבד הגדוד שתי מכוניות שנשרפו ושלוש מכוניות פגומות. הושקעו 91 סיבובים של 76 מ"מ ו- 185 122 מ"מ.
הקרב הבא יתקיים יומיים לאחר מכן, ב -8 במרץ, באותו אזור ובאותה משימה. אובדן הגדוד היה שלושה מטוסי SU-76 שרופים, ארבעה מטוסי SU-76 נוספים ושני אקדחים מונעים עצמית SG-122 הודחו. אבל אנחנו יודעים קצת יותר על עבודת לחימה. הפעם, הטנקים עדיין כבשו את הכפר. צריכת פגזים בקוטר 76 מ"מ - 211, קליבר 122 מ"מ - 530.
מכוניתו של סגן סצ'צ'נקו הרסה 2 אקדחים נגד טנקים, שני כלי רכב ושלושה קני מקלע. מכוניתו של סגן קובאל הרסה שלושה בונקרים ושני קני מקלע. מכוניתו של סגן יגודין - שני בונקרים ודכאו סוללת ארטילריה של הגרמנים. מכוניתו של סגן קנדפושב-בונקר, שני אקדחים נגד טנקים, שתי נקודות מקלע, שני טנקים.
9 במרץ 1435 SAP תמכה שוב בחטיבה ה -248. כעת נמשך הקרב על הכפר Verkhnyaya Akimovka. ACS SG-122 סגן קובאל והתותחן יורין הרסו שני אקדחים, ארבעה בונקרים, שני כלי רכב, ארבע נקודות מקלע. בתור פלוס, אתה יכול לרשום עוד אקדח אחד ושתי נקודות מקלע שנהרסו על ידי כלי רכב אחרים.
ב- 14 במרץ נלחמו שרידי הגדוד (שלושה SU-76 וארבעה מטוסי SG-122) על שני גבהים ליד הכפר יאסנוק. הגדוד נהרס כמעט. חמש מכוניות נהרסו או נשרפו. שני רכבים פגומים חזרו למקומם.
ב -15 במרץ הועבר הגדוד לאחור בגלל המחסור בחומר. המכוניות נמחקו ונשלחו לדואר זבל או לתיקון. הגדוד קיבל SU-76 ו- Su-122 חדשים (מבוסס על T-34). מאוחר יותר, באוקטובר של אותה שנה, 1435 SAP הצטייד מחדש ב- SU-85. חיי הלחימה של הגדוד נמשכו במכונות אחרות. ותותחי הנעה SG-122 הם נחלת העבר …
כשסיימתי את המאמר על המכונה המעניינת, אך הקשה הזו, במיוחד עבור הצבא האדום, הייתי רוצה לומר מדוע המלחמה של ההתקנה הזו הייתה כה קצרה. למרבה הצער, יעילות הלחימה של ה- ACS התבררה כנמוכה מסיבה פשוטה. חיילים סובייטים לא הוכשרו להפעיל מכונות כאלה. לכן ההפסדים הלא קרביים היו כה גדולים.
באותו גדוד תותחנים עם הנעה עצמית מ -1435, כבר בצעדה, נהגים זרקו כמעט 50% מהמכוניות בגלל ידיעה לקויה של החלק החומרי. טוב כשהמכונאים יכולים לתקן משהו. אבל לעתים קרובות יותר המכונית פשוט נמחקה.
ההיסטוריה של מכונות אלה, במיוחד אלה שלא הגיעו לחזית, אבודה. אפילו הרכבים שנשלחו למרכז האימונים (4 רכבים מהגדוד 1435) אינם ידועים. האזכור היחיד של אותן מכונות שנותרו במחסן המפעל הוא בתזכירו של המהנדס קשטאנוב אודות החיבור מחדש של ה- SG-122 עם תותח ה- ZiS-5 הקל יותר.
