סין יוצרת כלי רכב משוריינים לא רק לצרכיה שלה, אלא גם למכירה למדינות שלישיות. אחד מדגמי הייצוא המיוחדים הוא טנק הקרב הראשי VT-4 מתאגיד NORINCO. מכונה זו יצאה כבר לייצור והיא מסופקת ללקוחות זרים. בעתיד הנראה לעין, מספר הטנקים שיופקו יגיע לכמה מאות.
במיוחד לייצוא
על פי נתונים ידועים, פיתוח ה- VT-4 MBT העתידי החל בסוף שנות האלפיים. לאחר מכן נשא הפרויקט את ייעוד העבודה MBT-3000-באנלוגיה עם MBT-2000 הקודם. החומרים בפרויקט הוצגו לראשונה בשנת 2012, ושנתיים לאחר מכן החלו להציג את הטנק המוגמר בתערוכות. בשנים 2015-16. המשא ומתן והבדיקות החלו, וכתוצאה מכך נחתמו חוזי האספקה הראשונים.
VT-4 / MBT-3000 היא גרסה של מודרניזציה עמוקה של MBT-2000 הייצוא, שנעשתה בהלוואות נרחבות של פתרונות ורכיבים ממכל סוג 99A, אשר נמצא בשירות PLA. בשל כך מובטחת צמיחת כל המאפיינים הבסיסיים ואיכויות הלחימה. נטען כי ה- MBT שנוצר עולה על קודמו הסיני ומתחרים זרים מבחינת הפרמטרים והיכולות שלו.
יצוא VT-4 הוא רכב משוריין מסורתי. השתמש בשריון חזיתי משולב של גוף וצריח; חלק מהתחזיות יכולות להיות מצוידות במסכי תקורה או בהגנה דינאמית. תאימות להגנה פעילה מוצהרת. הניידות ניתנת על ידי מנוע טורבו בנפח 1300 כ"ס. עם תיבת הילוכים אוטומטית. כתוצאה מכך מושגת צפיפות הספק גבוהה מספיק - כ. 25 כ"ס לטון.
מתחם החימוש בנוי סביב התותח הסטנדרטי של NORINCO 125 מ מ חלק, עותק של המוצר 2A46. פורסם מספר פיתוח תחמושת חדשה. הוא משתמש גם במערכת בקרת אש מודרנית שהושאלה מהדגם העדכני ביותר MBT. הצגת טכנולוגיות תקשורת ובקרה ברשת צפויה. לבקשת הלקוח, ניתן לשנות את מתחם האלקטרוניקה, כולל שימוש ברכיבים זרים.
הזמנה ראשונה
הרוכש הראשון של ה- VT-4 היה הצבא התאילנדי המלכותי, והופעת צו זה הייתה תוצאה של בעיות ביישום אחר. כבר בשנת 2011 הזמינה תאילנד את ה- "Oplot" העדכני ביותר מאוקראינה, אך חוזה זה נתקל במהירות בבעיות. במהלך השנים הבאות ניתן היה להשיג רק חלק קטן מהציוד הרצוי, שבגללו ננקטו אמצעים.
בשנת 2015 הוקמה ועדה מיוחדת בצבא התאילנדי, שתפקידה היה למצוא MBT חדש לרכישה במקום ה"אופלות "הבעייתי. בהתאם לדרישות הקיימות, התייחסה הוועדה לשני "מועמדים" בלבד-הטנק הרוסי T-90S / MS וה- VT-4 הסיני. באביב 2016, רכב משוריין מ- NORINCO הפך לזוכה בתחרות, וחוזה רשמי הופיע באפריל.
באותו זמן דווח כי תאילנד הולכת למערך טנקים גדודי אחד - כ. 50 יחידות העלות הכוללת של כמעט 9 מיליארד באט (כ -250 מיליון דולר). החוזה הראשון נחתם באפריל וקבע הקמת 28 טנקים במהלך השנתיים הקרובות. כשנה לאחר מכן הופיע חוזה לעוד 10 מכוניות. חתימה על הסכמים חדשים צפויה ליישם באופן מלא את התוכניות שאושרו.
הצדדים הסכימו על העברת טכנולוגיות מסוימות, למרות שלא צפויה הרכבת טנקים במפעלים תאילנדים. גם כבר בשנת 2016.תאילנד הביעה רצון לרכוש עוד 150 MBT, אם היא שבעת רצון מעיתוי ואיכות החוזה הראשון.
בתחילת אוקטובר 2017 קיבלה תאילנד את המנה הראשונה של VT -4 - 10 MBT חדשים הועברו לחטיבת הפרשים השלישית. בעתיד המשיכו המשלוחים. עד כה, הצבא התאילנדי מפעיל 38 טנקים - כולם כלי רכב משני החוזים הקיימים. תוך כמה זמן מספרם יובא לחמישים המבוקשים ומתי האופציה של 150 תועבר לחוזה תקיף טרם פורטה. עם זאת, בהקשר של VT-4, הצבא המלכותי אופטימי מאוד.
הקונה הגדול ביותר
בשנת 2015 הודיעה פקיסטן על מכרז רכישת MBT חדשים. תאגיד NORINCO הצטרף אליו עם פרויקט ה- VT-4 שלהם. בהתחשב בדרישות הצבא הפקיסטני, הטנק הושלם סופית. הוא קיבל מנוע חדש בהספק מדורג של 1300 כ"ס. ומקסימום 1500 כ"ס. טיל מונחה GL-5 ששוגר דרך חבית התותח הוכנס לעומס התחמושת. מסופק לשימוש קבוע בהגנה דינאמית. רכיבי הטנק האחרים נותרו ללא שינוי.
"אופלות" האוקראינית הפכה למתחרה ב- VT-4. בשנים 2015-16. נערכו בדיקות השוואתיות בשטחי הוכחה פקיסטניים, שהמנצח בהם היה רכב משוריין סיני. עד מהרה היה חוזה ל -176 טנקים בעלות כוללת של כ. 850 מיליון דולר, כמו גם אופציה ל -124 יחידות. אספקת מכשירי ה- VT-4 הראשונים צפויה בשנים הקרובות.
מסיבות לא ידועות, עיכוב ייצור הציוד לפקיסטן. המנה הראשונה של מספר טנקים נשלחה ממפעל NORINCO רק באפריל 2020. עד מהרה הגיעו כלי רכב אלה לפקיסטן והועמדו לשירות. על פי מקורות שונים, בניית ה- VT-4 לצבא הפקיסטני נמשכת. החוזה בפועל, מלבד האפשרות הקיימת, ייקח מספר שנים להשלמתו. זה מוזר שבמקביל ל- VT-4 / MBT-3000 החדש בפקיסטן מתכננים לרכוש MBT-2000 ישן יותר.
כלכלה אפריקאית
בשנה שעברה נודע על חוזה די גדול לאספקת כלי רכב משוריינים סיניים מסוגים שונים לכוחות המזוינים של ניגריה. דווח על סדר הטנקים משני סוגים ושני דגמים של מתקני ארטילריה מונעים עצמית. החוזה קבע לאספקת פחות משני עשרות כלי רכב קרביים וחלקי חילוף עבורם, כמו גם הכשרת כוח אדם ותמיכה טכנית. העלות הכוללת של סחורות ושירותים היא 152 מיליון דולר.
בתחילת אפריל 2020 הגיעו הדגימות שהוזמנו בים לניגריה. NORINCO מסרה לקונה 17 יחידות. ציוד, כולל מספר מיכלי VT-4. בחודשים הקרובים תוכנן לערוך הכשרת כוח אדם ולהתחיל בפעולה המלאה של כל הציוד שהתקבל. טרם דווחו תוכניות להזמנות חדשות לרכבים משוריינים סיניים בכלל וב- MBT בפרט.
סכומי ביניים
הייצוא המבטיח MBT VT-4 הוצג בשנת 2014 והראה הצלחה משמעותית לאורך השנים. כמה מדינות זרות הזמינו את הטכניקה הזו, והיא נכנסה לייצור המוני. עשרות טנקים כבר נבנו וחדשים צפויים להופיע במספרים גדולים. VT-4 מנצח בתחרות ודוחף את התחרות בהצלחה.
עד 50-60 טנקים מהדגם החדש כבר נבנו לתאילנד, פקיסטן וניגריה. נדבקו ביותר מ -150 יחידות; חוזים חדשים לעשרות מכוניות צפויים. לשתי המדינות יש אופציות לסך של 270 טנקים. לפיכך, ה- VT-4 יכול להיחשב לאחד הטנקים המצליחים ביותר מבחינה מסחרית של זמננו. מימוש החוזים הקיימים וקבלת הזמנות חדשות יאפשרו ל- NORINCO לחזק את מעמדה בשוק.
עם זאת, אין להעריך יתר על המידה את ה- VT-4 ואת הפוטנציאל המסחרי שלו. ההצלחה הנוכחית של מכונה זו רחוקה מלהיות קשורה במלואה לשלמות הטכנית שלה או ליתרונות שלה על פני מתחרים. אז הופעת החוזה הראשון עם תאילנד התאפשרה בגלל הכישלון של בוני הטנקים האוקראינים. האחרונים לא יכלו לקבוע את ייצור מוצריהם, ולכן הצבא המלכותי נאלץ לחפש טנק חדש.
משלוחים לפקיסטן וניגריה אינם בהכרח מונעים טכנית.למדינות אלה יש יחסים טובים עם בייג'ינג - ההחלטה לרכוש ציוד סיני עשויה להיות בעלת נימוק פוליטי, בעוד שהיבטים טכניים וכלכליים דועכים ברקע.
עם זאת, אי אפשר להכחיש את התוצאות שהתקבלו. תוך ניצול הטעויות של אנשים אחרים והישגיה הדיפלומטיים, סין מקדמת את המוצרים שלה בשוק העולמי ומקבלת הזמנות גדולות למדי. יש לזכור כי VT-4 הוא לא דגם הייצוא היחיד של עיצוב סיני, וגם מוצרים אחרים מבוקשים.
