תקרית בוסקומב דאון: מותה הזוועתי של האורורה

תוכן עניינים:

תקרית בוסקומב דאון: מותה הזוועתי של האורורה
תקרית בוסקומב דאון: מותה הזוועתי של האורורה

וִידֵאוֹ: תקרית בוסקומב דאון: מותה הזוועתי של האורורה

וִידֵאוֹ: תקרית בוסקומב דאון: מותה הזוועתי של האורורה
וִידֵאוֹ: האם המשחק שווה קנייה? לייב גוסט אוף צושימה 2024, מרץ
Anonim
תמונה
תמונה

תאונת לילה

בסיס התעופה הבריטי Boscombe Down הוא אנלוגי ל"אזור 51 "האמריקאי, שנועד לבדוק את המטוסים הצבאיים המודרניים והמבטיחים ביותר. בתחילה, הבסיס היה שייך לסוכנות DERA, שתפקידיה היו דומים במובנים רבים לסוכנות המפורסמת של המחקר המתקדם האמריקאי DARPA. מאז 2001, המשרד בוטל, ובוסקומב דאון הייתה תחת סמכות השיפוט של משרד ההגנה הבריטי ושל QinetiQ הפרטית.

תמונה
תמונה

רוב הסיפורים הקשורים לבוסקומב דאון, כך או אחרת, מעידים על התרסקות המטוס הידועה לשמצה עוד בשנת 1994. זה נובע במידה רבה מכרוכת הסודיות, שלונדון עדיין מסרבת להסיר. היעדר הערות רשמיות וקונספירציה אמיתית של שתיקה מאלצים תיאורטיני קונספירציה להמציא את הגרסאות המדהימות ביותר של מה שקרה. אחד התרחישים הסבירים ביותר היה התרסקות מטוס סיור אמריקאי מנוסה. אבל קודם כל הדברים הראשונים.

מאוחר בערב ה -26 בספטמבר, התרסק מטוס לא ידוע על מסלול מסלול מס '23 של בסיס האוויר בבוסקומב דאון. עדי ראייה טוענים שזה קרה במהלך ההמראה והמכונית לא נפגעה קשות. על פי ה"אינדיפנדנט ", המטוס לפחות שבר את העמוד הקדמי וקפא כשהאף שלו קבור בבטון.

השירותים המיוחדים ניגשו באחריות רבה להגנה על המכונית הסודית - הם כיסו אותה בברזנט, סגרו את המערכת והעבירו אותה בזהירות להאנגר מכוסה. יש עדויות לכך שנראו כמה אמבולנסים על המסלול. זה די מוזר, בהתחשב באופי הנזק הלא גדול במיוחד.

עדיין יש אי התאמה בגרסה שהשמיע האינדיפנדנט.

כותבי הפרסום טוענים כי בין הראשונים שהגיעו לאתר ההתרסקות היו קציני SAS בבגדים אזרחיים. שאלה: כיצד הצליחו המשקיפים לקבוע את השתייכותם המחלקתית של אלה שהגיעו לעזרה בבוסקומב דאון, אם היו בבגדים אזרחיים?

מר אוליבר, שצפה במתרחש בבסיס האוויר, סיפר בדרך כלל על שני ביקורי SAS בזירת האירוע. הפעם הראשונה שהכוחות המיוחדים הגיעו ברכב, והשנייה - על ידי מסוקי אגוסטה 109, שכפי שהתברר, היו יכולים להשתייך ל- SAS רק בשנת 1994.

אירועים נוספים מעידים באופן חד משמעי כי המטוס שהתרסק שייך לחיל האוויר האמריקאי. יומיים לאחר התקרית ב -28 בספטמבר, הענק C-5 Galaxy הגיע לרכב מארצות הברית ולקח אותו הביתה מהאנגר בבוסקומב דאון. ראוי לציין שאפילו טיסתו של מטוס תובלה צבאי התבצעה על פי תרחיש מיוחד. בתחילה נשלח הענק לרמשטיין הגרמני, אך כבר לקראת הגישה לאירופה הוא הופנה לבסיס אוויר בריטי. ככל הנראה, טייסי ה- C-5, שטסו מעל האוקיינוס האטלנטי, לא ידעו לגמרי על מטרת הטיול האמיתית.

תמונה
תמונה

בסיפור הזה, בגדול, אין שום דבר יוצא דופן.

המטוס, אפילו ניסיוני, התרסק ופונו על ידי מטוסי תובלה צבאיים בארצות הברית. מקרים כאלה קורים, לפעמים עם השלכות חמורות הרבה יותר. אבל 27 שנים חלפו, והממשלה הבריטית מסרבת להגיב על מה שקרה בספטמבר 1994. נניח שמדובר בהסתרה מכוונת של נתונים מסווגים באמת, או אולי משיכה מכוונת של תשומת לב ציבורית. נגיד, לבריטניה יש גם "אזור 51" משלה, ולונדון לוקחת חלק בתוכניות הסודיות של חיל האוויר האמריקאי.

כך או כך, זה רק מוסיף דלק לליבם הבוער של תיאורטיקני הקונספירציות.

היסטוריה בוצית

מיד לאחר סירובה של הממשלה להגיב על מה שקרה בבוסקומב דאון, שרר אפל של חוקרים שממש כל המוזרות שהתרחשו בשמי בריטניה הגדולה באותה תקופה היו קשורות למטוס שהתרסק.

בכוחות האוויר החודשיים מוזכרים שני מטוסים אמריקאים שנחתו בבסיס התעופה ביומיים הראשונים לאחר האירוע. הראשון היה C-12 Huron של חיל האוויר של ארצות הברית. במראהו לא היה שום דבר יוצא דופן, פרט לכך שמכונית זו לא הבחינה כאן קודם לכן. כפי שמציינים הפרשנים, מטוסים כאלה שימשו את הפנטגון להעברות פנים-אירופיות.

אבל עם הנחיתה של בואינג 707 בבסיס התעופה בוסקומב דאון, הכל לא כל כך פשוט. ראשית, המטוס לא היה מסומן, ושנית, לאחר 1994, רבים חשדו כי הוא מטופל על ידי ה- CIA ופיקוד המבצעים המיוחדים של חיל האוויר (AFSOC). חברת E-System, שהייתה זה זמן מה בבעלותה של המטוס, הוסיפה גם היא דלק לשריפת הקנוניה. בתחילת שנות ה -90 נראה המשרד בשיתוף פעולה עם ה- CIA בתחום העבודה על חפצים מעופפים סודיים. בהדרגה החלו משקיפים ואנליסטים מבחוץ להבין שזהו מטוס לא פשוט שהתרסק על מסלול הבוסקומב דאון. הפרופיל העיקרי של עבודתו יכול להיות מודיעין לטובת חיל האוויר וה- CIA.

הדבר המעניין ביותר הוא שהמהדורה המקוונת TheDrive השיגה תיאור של המטוס שהתרסק איפשהו. על פי עדי ראייה, לרכב היה גוף מטוס אפור פחם עם סנפירים משופעים ועצמות לחיים אופייניות בחרטום. המטוס המסתורי היה בערך בגודל של לוחם גדול והחופה שלו התהפכה קדימה. ניתן לראות שמטוס ההתגנבות התרסק בבריטניה. והאמריקאים לקחו אותו לא לשום מקום, אלא מיד למשרד הסודי של לוקהיד בואנק, הידוע יותר בשם נמל התעופה USAF Plant 42 בפאלמדייל. מטוסים ניסויים של חיל האוויר האמריקאי מורכבים כאן. כעת, בפרט, במפעל ה -42, מתבצעות עבודות במטוס סיור התגנבות בלתי מאויש RQ-170 סנטינל.

מטוס X

איזו מכונית התרסקה בבסיס אוויר בריטי סודי?

כמה אנליסטים סבורים כי מדובר ב"אורורה "האגדי והסודי ביותר - מטוס שבשנות ה -90 לא דיברו עליו רק מהברזל. עדויות רבות של עדי ראייה מדברות בעד בדיקת המטוס בקול על -קולי (או אפילו קולי -יתר).

שנתיים לפני התאונה בארצות הברית, חובב רדיו קלט אות מטוס היורד מגובה של 20 קילומטרים. בערך באותו זמן, בהולנד, התושבים המקומיים נבהלו מפגיעות קוליות עוצמתיות ממטוס לא מזוהה. החוקרים מזכירים בנפרד שזה לא יכול היה להיות קונקורד - שירותי התעופה האזרחית לא רשמו את הטיסה שלה. בבריטניה הגדולה עצמה, חובבי רדיו רשמו בקשות רבות לנחיתת מטוסים בגובה רב בשדה התעופה Machrihanish, שהיה עד 1995 שייך לחיל האוויר האמריקאי.

חיל האוויר שהוזכר חודשית בשנת 1997 העלה כי התקרית בבוסקומב דאון קשורה להתרסקות מטוס ASTRA (Advanced Stealth Reconnaissance Aircraft). סביר להניח שטיסותיו נלקחו לבדיקת אורורה הידועה לשמצה.

מטוס ה- ASTRA הופיע כתוצאה מעבודות על מודרניזציה עמוקה של מטוס החמקה YF-23, שהשתתף בתחרות האמריקנית המתקדמת של לוחם טקטי לפיתוחו של לוחם מהדור החמישי. Lockheed Skunk Works תוכל להוביל פרויקט נפרד של רכב סיור בגובה רב המבוסס על אב הטיפוס YF-23.

אבל כרגע אין מידע אמין אחד על קיומו של "אורורה" או אפילו מכונה של פרויקט ASTRA.

מנהל סקאנק וורקס לשעבר, בן ריה, ביטל את המיתוס של צופית אורורה. לכאורה, קולונל פנטגון מסוים נתן בטעות את השם לתוכנית הפיתוח של מפציץ ההתגנבות B-2 "אורורה". מאז, משום מה, שני הפרויקטים הללו החלו לחיות בשני גורלות מקבילים: ה- B-2 הפך למכונה מוחשית, ואורורה ההיפרסונית נשארת במוחם של תיאורטיקני קונספירציה.

עם זאת, זה לא מוסיף בהירות לשאלת מקור המטוס שהתרסק על מסלול הבוסקומב דאון.

תמונה
תמונה

הגרסה החדשה הוצגה על ידי TheDrive, כשהיא נזכרת בפרויקט האמריקאי TR-3A Black Manta. סביר להניח שהתגנבות זו פותחה בסוף שנות ה -80 כמטוס סיור טקטי תת -סוני, המצויד כאופציה במערכת תאורת מטרה לייזר לתקיפת טילים.

מחברי TheDrive סבורים שאכן היו כמה מטוסים כאלה בחיל האוויר האמריקאי. ואחד מהם מת בצורה מזלזלת בבוסקומב דאון. אך במקרה זה, אנו מדברים רק על הנחות, שאינן נתמכות אפילו על ידי תצלום באיכות ירודה.

מוּמלָץ: