לאחר פרוץ מלחמת האזרחים, הצי הצי הרפובליקני הספרדי נקלע למצב לא פשוט - כשברכבו מספר ספינות מספיק איבד את רוב הקצינים שתמכו בפרנקו. והפער האנושי הזה נסגר על ידי מומחים סובייטים - טייסים, מכליות, מלחים … יש לציין במיוחד צוללים - לאחר שקיבלו ציוד לא ממש איכותי, צוותים המועדים לאנרכיה ומערכת ביסוס לא מפותחת, הם, כמובן, לא קיבלו לבצע מעשים, אך לא הפיל את כבוד הצי הרוסי.
יחד עם זאת, כדאי להתחיל עם החומר - עד שהגיעו הצוללים הסובייטים היו לרפובליקנים שני סוגים של צוללות - "B" ו- "C". הראשונים לא היו מוכנים ללחימה וזקוקים לתיקונים בינוניים, ואילו האחרונים, שנבנו בין 1923 ל- 1928, נאלצו לשאת בעול המלחמה. הסירות לא היו רעות מבחינת מאפייני הנייר גרידא, הגרמנים סייעו בעיצובם, אך איכות הבנייה הספרדית, המוכפלת בטורפדות יציבות שלא ירתו, קלקלו את כל העניין, והיו רק ארבעה מהם. במשך למעלה משנה פיקדו עליהם מפקדים סובייטים, בשמות ספרדיים, כמובן. הם היו אמורים להתפרסם במלחמה הפטריוטית הגדולה בעוד ארבע שנים.
לואיס מרטינז (איוון בורמיסטרוב)
קיבל את הצוללת C6 בפברואר 1936. בנו של סוכן סחר, משתתף במלחמת האזרחים ביחידות צ'ון, הוא נכנס לצי בשנת 1923, לאחר בית ספר למסיבות, בשנת 1934 הפך לעוזר מפקד ה- L-4 של צי הים השחור. משם יצא למלחמה. ספינתו הראשונה נפגעה ממטוסי אויב, וביוני הפך בורמיסטרוב למפקד מאותו סוג "C1", עליו תקף הסיירת הפרנקואיסטית "אדמירל שרת" באזור גיג'ון. לא ניתן היה להשיג להיטים, שכן הטורפדות האיטלקיות לא נשארו במסלולן ולא התפוצצו בהשפעה. אז טיפס בורמיסטרוב לעומק הפריסקופ ויצא למתקפה על הסיירת, מה שאילץ אותו לסגת. אחר כך היה "C4" ותיקונים בצרפת, עם פריצת דרך חזרה דרך גיברלטר, בשליטה מלאה של הפרנקואיסטים (שני ניסיונות של התקפות טורפדו במהלך הפריצה נכשלו עקב תקלה טכנית), השתתפות בטיסות דואר מוולנסיה לברצלונה וחזרה הבית כבר גיבור של ברית המועצות. קפטן בדרגה הראשונה איוון בורמיסטרוב קיבל חטיבת צוללות, במהלך שנות המלחמה הוא עסק בפינוי ערי קרים, השתתף בהכנה ובנחיתה במהלך מבצע הנחיתה קרץ-פודוסיה, נפצע. אז היו מספר עמדות לוגיסטיות, התפטרות ומוות בשנת 1962 בגיל 59. למרבה הצער, הפציעה קטעה את הקריירה של צוללת מוכשרת ואיש בעל אומץ אישי ניכר.
סרחיו לאון (סרגיי ליסין)
אחד הצוללים הטובים של הצי הסובייטי, חייל סראטוב, הוא נכנס לצי בגיוס קומסומול רק בשנת 1931, ובצוות הפיקוד - בשנת 1936, לאחר שסיים את לימודיו ב- V. M. פרונזה. ראשית, שירות בבלטי, ואז הצי הצפוני. ליסין נשלח לספרד רק בשנת 1938, שם הפך לעוזר מפקד ב- C4 ו- C2 לסירוגין. לא היו הישגים, הייתה עבודת לחימה שגרתית - הפצצה, תמרון, טיולים … שגרתי, מסוגל למצות את כולם, אבל בית הספר טוב.
תהילתה של ליסין קדימה, והיא הגיעה אליו יחד עם ספינתו הראשונה - הצוללת "C -7" של הצי הבלטי, אותה לקח עם השלמתו, וצוותו שיצר באופן אישי.הסירה הייתה יכולה למות ב -24 ביוני 1941, כאשר שתי TKA גרמניות נתנו לראשונה את שלטי הקריאה שלנו, ולאחר מכן תקפו את הסירה בטורפדו וירי תותח. צלילה דחופה הצילה אותי. ליסין התיישב עם הגרמנים בסוף אוקטובר, כאשר סירתו נכנסה למפרץ נרווה וירה לעבר תחנת הרכבת והמפעל שעל החוף, וירה כמאה פגזים.
תהילה אמיתית הגיעה לליאון בשנת 1942 - ב- 9 ביולי הותקפה השיירה, הטרנספורט השבדי "מרגרטה" הוטבע, ב- 11 ביולי - הטרנספורט השבדי "לולאו" עם עומס עפרות לגרמניה, ב -19 ביולי - התחבורה הגרמנית "אלן לארסן" ניזוק מירי ארטילריה, נאלץ לזרוק תקוע, 30 ביולי - הובלת "קייט" טבעה, 5 באוגוסט - הובלה לחשבון תחבורה פינית, טבועה בירי תותחנים. בית "S-7" חזר לאחר שנגמר האספקה. יתרה - 4 הובלות שקועות ואחת פגומות, כולן בשיירות, כולן עם מתקפות נגד ביטחוניות. זו לא מרינסקו עם "מתקפת המאה" שלו, זו ליסין עם שתי פריצות דרך בשדות מוקשים, מטוסים והתקפות TFR, ואומץ מעבר לתחום האפשרויות. אך הקמפיין הבא לא היה בר מזל - ב- 21 באוקטובר 1942 טורפדו ה- S -7 על ידי צוללת פינית, בעקבות על פני השטח. ארבע צוללות שהיו על הגשר שרדו, ביניהן ליסין.
בשבי התנהג בכבוד, מבלי למסור סודות:
"כנחקר, הוא היה הקשה ביותר שביקר אותנו במהלך כל המלחמה … קראנו לו קטונן (מקטו -" שועל "), שהיה תרגום שם המשפחה שלו לפינית ושיקף את תכונות האופי שלו".
לאחר המלחמה - מפקד אוגדת הצוללות בפורט ארתור. גיבור ברית המועצות, כפי שלמד בשבי. הוא חי עד 1992. הצוללת הפינית קודמה מיד לטביעת ה- S-7, וסרגיי פרוקופביץ 'עצמו נחשב לאסיר החשוב ביותר בפינלנד. אם זה קרה אחרת, וסרג'יו לאון יכול היה להגיע רחוק, אבל …
דון סברינו דה מורנו (ניקולאי אגיפקו)
מנעולן ניקולייב במספנה נשלח על ידי הקומסומול לצי ומ -1931 בצוות הפיקוד. הוא התפרסם בשנת 1936, ופיקד על הצוללת "שצ -117" של הצי האוקיינוס השקט. ספינתו עברה מסע של ארבעים יום, מתוכם 340 שעות מתחת למים, הוא גם חלוץ שייט הקרח באוקיינוס השקט. כל הצוות קיבל פקודות. בקיץ 1937, הוא הגיע לספרד, שם לקח את הסירה "C6", בשל התקפתו על סיירת פרנקו, ייצוא חפצי ערך מסנטנדר באש של הפלנגיסטים, על פי כמה מקורות - הטביעה של סירת הקנבס.
ואז היה "C2", אותו חטף אפיג'טקו. הסירה תוקנה בצרפת, הממשלה הכינה את המעצר שלה, על הספינה עצמה היו ניסיונות לחבל ולשחד את הצוות על ידי הפרנקואיסטים, האנרכיסטים חיבלו כל הזמן בעבודה … ספינה עם צוות מפוקפק. מולדת העריכה - העריכה את כוכב הגיבור ואת דרגת הקפטן בדרגה הראשונה. אז היה פיקוד על חטיבות הצוללות בים השחור ובבלטי, הסובייטית-פינית והמלחמה הפטריוטית הגדולה. הוא השתתף במעבר טאלין על צוללת S-5, נזרק לחוצה על ידי פיצוץ מכרה וחולץ על ידי ספינת טורפדו. מאוקטובר 1941 - באנגליה, על סיפון ספינת הקרב "דוכס יורק" השתתף בליווי השיירה "PQ -17". הוא פרש כסגן אדמירל, נפטר בשנת 1985.
חואן ולדז (ולדימיר אגורוב)
ביוגרפיה טיפוסית - חבר קומסומול מדנייפרופטרובסק, רחוק מהים, קיבל כרטיס לחיל הים, ואז - בית ספר ימי, צוללת לבקשתו האישית של המפקד הצעיר וספרד, שם קיבל יגורוב את C2 בשנת 1938. הסירה השתתפה במסעות דואר לברצלונה וביציאות קרביות של הצי. המפקד הצעיר צבר ניסיון שלא יסולא בפז, אותו הבין כבר בצי הסובייטי, לאחר שקיבל בפיקוד אוגדת הצוללות ה -17 של הצי הבלטי. הוא פגש במלחמה כמפקד האוגדה הרביעית, הטריבוטים אפיינו אותו:
ל"חי כמו כספית "היו תמיד" מחשבות טריות "ולאחר שקילה מדוקדקת … הוא יישם אותן באומץ בפועל. כמה מעמיתיו לעגו לו.היו הרבה מחשבות עצלות במטה, ואגורוב לקח את הסיכון בצורה סבירה. כראש המחלקה להכשרה קרבית במפקדות הצי, הייתי משוכנע שהעבודה הארגונית אינה מונעת מאגורוב לשפר את הידע שלו בנשק ולהעמיק את השכלתו הכללית ".
הוא הגן על הרעיון של "חבילות זאבים", פריצת דרך של 3-4 צוללות ממפרץ פינלנד ופעולות משותפות מול חופי האויב, שהגרמנים השתמשו בהן בהצלחה במהלך המלחמה, ושלא הצלחנו להקים.. קפטן בדרגה השנייה יגורוב יצא לקמפיין ב"ש -317 "ב- 9 ביוני 1942. בהפלגה זו, הספינה שלנו הטביעה את הטרנספורט הפיני "ארגו" ב -16 ביוני, פגעה קשות בתובלה הדנית "אוריון" - ב- 19.06, הטביעה את ההובלה השבדית "עדה גורטון" - ב- 22.06, וב -08.07 הטביעה את הטרנספורט הגרמני "אוטו" כבלים ". הסירה עם כל הצוות מתה בקו האחרון של שדה המוקשים הגרמני ב -18 ביולי 1942, שעות ספורות לפני החזרה הביתה. הצי איבד מתרגל ותיאורטיקן מבריק, שספרד השיקה את הקריירה שלו.
מוראטו קרלוס (קוזמין גרמני)
מוסקוביט, גיוס קומסומול, באנשי פיקוד מאז 1932, כורה, תחילה בצי הים השחור, ולאחר מכן בצי האוקיינוס השקט. הוא יצא למלחמה כמפקד מטוס M-21 של הצי האוקיינוס השקט. בילה שישה חודשים בספרד, ופיקד על C1 ו- C4 שם. שום דבר הרואי במיוחד, כמו אחרים, לא השיג, אבל בתנאים האלה ובאמצעות החומר והאנשים האלה, אף אחד לא היה עושה את זה, אבל היה מקבל ניסיון שלא יסולא בפז. בהמשך צי הים השחור והפיקוד על אוגדות צוללות. גרמני יולביץ 'מת בשנת 1942 על סיפון "שצ -212" בשדה מוקשים רומני.
בשביל מה?
אני חושב שהתשובה לשאלה ברורה, בנוסף לעזרה לרפובליקנים, הצי שלנו קיבל מפקדים עם ניסיון קרבי, קיבל את מה שמשלמים בדרך כלל בדם וברזל, וקיבל אותו בחינם. וזו לא אשמת חמשת המפקדים הצעירים שלנו שהם לא עשו יותר - העיקר שהניסיון שנצבר והשיטות הטובות לא נעלמו, אלא הלכו לטובת הצי. ושכח שעבור רבים המלחמה החלה לא בשנת 1941, אלא בשנת 1937, גם היא לא שווה את זה, שם הונחו האבנים הראשונות בבניין הניצחון העתידי.
