"המדינות, בניגוד לרוסיה, כבר מזמן הלכו בדרך לצמצום סוגי הצוללות על מנת למקסם את איחודן … הצוללת הרב -תכליתית היחידה של העתיד צריכה להיות וירג'יניה. והאסטרטגית היחידה תישאר "אוהיו" למשך זמן רב מאוד.
(מתוך המאמר "המאה הקודמת. מה תהפוך הדחייה של המתקן האנאירובי לרוסיה").
האיחוד הקפדני של ציוד זר וחוסר העקביות בהרכב הצי המקומי אינם חדשות כלל, אלא מציאות. בחו ל, הם למדו מזמן לבנות סדרה של ספינות מאותו סוג, שתכנוניהן אינם מתיישנים ואינם דורשים שינויים במהלך עשרות שנים.
זה היה יכול להסתיים. אבל…
* * *
במערכת הסיווג של ספינות זרות קיימים המושגים "באך", "בלוק", "שלב" או "טיסה" (1, 2, 3 …), כלומר שינויים שונים של אותו פרויקט.
האם כתבתי "אותו פרויקט"? סליחה, חזרתי על האשליה הרווחת.
התוכנית של וירג'יניה נמשכה כמעט 30 שנה. כשהצוללת האחרונה תיכנס לשירות, חיי הראש יסתיימו. מכאן נובעת השאלה הפשוטה. מישהו חושב ברצינות שהיאנקיז הולכים "להחתים" את אותו העיצוב כבר שלושים שנה?
ברור שלא. תחת השם "וירג'יניה" הם מתחבאים בבת אחת שלושה סוגים שונים צוללות רב תכליתיות.
"וירג'יניה" "בלוק -1" ו"בלוק -2 "-הסדרה" המקורית "של 10 ספינות. ההבדלים בין ה"בלוקים "הראשונים היו בייחודיות הרכבת הצוללות ממקטעים מוכנים וביצוע רכישות.
וירג'יניה בלוק -3 ובלוק -4 הן סדרה של 18 יחידות שיכולות להיחשב בבטחה כפרויקט נפרד. על פי המסורת הימית, ניתן לקרוא לה צוללות ברמה של צפון דקוטה, על שם הספינה המובילה.
הם בנו מחדש את כל האף: במקום GAS כדורי, לראשונה בתרגול העולמי, הותקנה LAB אנטנה בצורת פרסה (סונר גדול צמצם). במילים אחרות, מרכיב מרכזי בצוללת הושפע במהלך בניית בלוק 3. שינויים אלה במראה ה- SAC הובילו בהכרח לשינויים גלובליים בתפעול ה- BIUS, מערכות מחשוב ומתקני בקרת נשק.
במקביל ל- GAS, תוקן הרכב החימוש-במקום 12 ממגורות טילים נפרדות בחרטום, כל "וירג'יניה בלוק -3" קיבל שני "אקדחים" של שש יריות.
האיכויות המבצעיות והמראה ההידרו-אקוסטי של וירג'יניה משתפרים-הצוללת הלפני-אחרונה בלוק -3 וכל בלוק -4 שלאחר מכן (ככל הנראה) יצוידו בתותח מים בעיצוב חדש שנבנה בעזרת חומרים מרוכבים.
סדרת המשנה האחרונה, Block-5 או Virginia VPM, היא סיפור אחר לגמרי. גוף הספינה שלו ארוך מקודמיו בכ -25 מטרים, עם כל השינויים שבוצעו במערכות הבקרה של הצוללת ומאפייניה.
VPM, או Module Payload Module, פירושו תא נוסף באמצע עם ארבעה פירים בקוטר גדול (שבעה טומהוקס כל אחד). בהתחשב בשינויים שיירש בלוק -5 מבלוק 3 ובלוק -4, ועוד חידושים, שטרם אושרו, אך צפויים בעשור הקרוב, מידת ההבדלים בין "הבתולות" של סדרת המשנה הראשונה והאחרונה תתאים לא רק לספינות מסוגים שונים, אלא לדורות שונים!
תומכי נקודת המבט הרשמית עשויים לחלוק על כך, בהתייחסו לאיחוד יחידות בודדות ותחנת כוח אחת לכל הווירג'יניות (כור מסוג S9G).
במקרה זה, כל הצוללות הרב -תכליתיות של הצי הרוסי - פרויקט 945 ברקודה, פרויקט 945A קונדור, פרויקט 971 שוקא -ב, כמו גם 885 ו 885M (אש) מבטיחים יכולות להיחשב גם כשינויים של פרויקט אחד. במהלך 40 השנים האחרונות, תחנת הכוח של כל הצוללות הסובייטיות / רוסיות כללה תמיד יחידה לייצור קיטור גרעיני OK-650 המבוססת על כור נויטרונים תרמיים בלחץ מים עם קיבולת תרמית של 180-190 MW.
נוסף.
יישום תוכניות בניית ספינות לוקח עשרות שנים. עד היום, בנוסף ל -17 וירג'יניות, 3 סיפים ו -4 אוהיו, שהוסבו לנשאי נשק קונבנציונאלי, הצי האמריקאי מפעיל 32 צוללות ברמה של לוס אנג'לס, שבניהן הסתיימה בשנת 1996. לאור מספרו הברור ואיכויות הלחימה הגבוהות, לוסי ימשיך להיות הפרויקט העיקרי של צוללת רב תכליתית עוד עשר שנים לפחות. אז יקרה הבלתי נמנע - הנישה שלהם תתפוס את "הווירג'יניות" שהן מיושנות עד אז, שיצטרכו לשרת יחד עם הצוללות של הדור הבא.
אי אפשר לדבר על שום "סירת יחיד אחת של העתיד". זה לא אפשרי מסיבות ארגוניות גרידא.
באשר ללוס אנג'לס, לקח 24 שנים לבנות, והתוצאה היא גן חיות מהנה.
באופן רשמי, כל Losi מחולקים לשלוש סדרות משנה (טיסות 1-3). סדרת המשנה האחרונה מכונה לעתים "סופריור לוס אנג'לס". למעשה, לא נותר הרבה מלוס אנג'לס, ואנו יכולים לדבר על פרויקט עצמאי. הדבר היחיד שהשתנה הוא שהכל השתנה.
סידור מחדש של החרטום נבע מהרצון להציב 12 טילי שיוט על סיפון משגרים אנכיים.
ה- BIUS השתנה (למעשה, בסירות הראשונות של הפרויקט לא הייתה מערכת מידע ובקרה אחת).
מבחינה חיצונית, "האיילים המשופרים" מובחנים בהיעדר הגהים אופקיים בצידי תא הנוסעים - הם הועברו לחרטום הגוף. כדי להבטיח את האפשרות של התגלגלות בקרח.
הסונאר עודכן. סוגים חדשים של כלי נשק הופיעו בחימוש הסירה (מכרות Captor). עיצוב ליבת הכור ומנגנוני תחנת הכוח (שלב מכונות ביצועים שלב א ') שונו.
יחד עם סדרת המשנה הרשמית, היו מעט עותקים "אספנים" של "אלקים" לא ידועים. כמו הברקודה הניסיונית שלנו עם גוף טיטניום, שתי סירות עם גוף עשוי פלדה HY-100 בעוצמה גבוהה (אלבני וטופקה ממשפחת האיילים המשופרים) נוצרו בחו"ל. אגב, שאר לוס אנג'לס נבנו מפלדה HY-80. נתונים על עומקי הצלילה מסווגים באופן מסורתי, אולם מומחים מעריכים את ערך העומק המרבי לסירות העשויות פלדה HY -80 - 550 מטר, עבור HY -100 - 690 מטרים.
מכיוון שנגענו ב- HY -100, כדאי לזכור לגבי ה"פילים הלבנים " - שלוש צוללות מסוג" Seawulf ", כיוון שבמהלך בנייתו היה אמור להשתמש בדרגת פלדה זו. למעשה, אין שלושה סיולפים, אלא שניים. השלישי, קרטר, הוא פרויקט עצמאי. הוא נבנה שש שנים מאוחר יותר ואורכו 30 מטרים מקודמיו.
* * *
אם לא נכלול מהחישובים את הדגימות הניסיוניות - "קומסומולטס", "גלנארד ליפסקום", סדרה מוגבלת של "ליר" קטלני, אז יתברר הדברים הבאים.
בהרכב כל צי במהלך המלחמה הקרה, היה קו בנייה עיקרי אחד של צוללות רב תכליתיות. האמריקאים בנו ובצעו לראשונה את השינויים ה"ארוכים "וה"קצרים" של הסטיג'נים, ולאחר מכן שידרו את הלוס אנג'לס במשך רבע מאה. הצי הסובייטי נע באותו כיוון.
בפועל הבית, שינויים בפרויקט לוו בשינוי במדדי אותיות, 671 → 671RT → 671RTM ו- 671RTMK. למרות ההמשכיות הכללית, המראה, הפריסה ולעתים קרובות השימוש באותם מנגנונים וכורים, סירות אלה לא נחשבו לשינויים בפרויקט 671 הבסיסי. והם נחשבו כפרויקטים עצמאיים.
בניגוד לאמריקאים, שלא ייחדו סירות שהובילו ממגורות טילי שיוט למעמד צוללות נפרד, בעוד שהיו לנו מספר פרויקטים מסוג SSGN שנחשבו לסוג נפרד של נשק ימי.
פרויקט ה- SSGN העיקרי היה הצוללות 670 סקאט ו- 670M צ'איקה, צוללות מצליחות, מעשיות, אך מעטות (בניגוד לשיא אנצ'ר וליר), המאוחדות ביחידות רבות עם משפחת 671. לאחר מכן העבירו את השעון ל"אנטי "ה -949.
נכון לעכשיו, שתי כיתות הצוללות (רב תכליתיות וצוללות עם טילי שיוט) התמזגו לפרויקט אחד 885 "אפר".
* * *
כמה מילים על סירות אסטרטגיות.
במהלך המלחמה הקרה הוצב ארסנל הגרעין האמריקאי על 41 צוללות של חמישה עיצובים שונים (41 לטייסת החירות). עד שהגיעה אוהיו.
הצלחת ה- SSBN של אוהיו התבססה על הישגי תעשיית הכימיקלים האמריקאית. אשר, לפני חצי מאה, הציג לצי את תרכובות האבקה המסוגלות להבטיח בעירה יציבה ושימוש במנועי טילים בליסטיים. כתוצאה מההתפתחות ארוכת הטווח של מכשירי ה- SLBM של פולאריס ופוסידון, נוצרה משפחה של טילי Trident-1/2 מוצלחים מאוד.
"טרידנט" הוא בעצם בודק אבקה, עטוף בפיברגלס. כמובן, מקרוב מדובר ביצירת מופת וינטאג 'משנות השבעים: מה שוויו של זרבובית רקטות דוחה מוצקה המתנדנדת בשני מטוסים בכל אחד משלושת שלבי הרקטות! בין השיאים-הדחיפה הגבוהה ביותר של השלב הראשון (91 170 ק"ג) בקרב כל מכשירי ה- SLBM המניעים מוצק, והשנייה בקרב הטילים הבליסטיים המניעים מוצק לאחר Minuteman-3.
אבל באופן כללי, חבית אבקה, שהיא עצמה תא בעירה. תחמושת קלה במיוחד לשימוש.
למעצבים שלנו הייתה תקופה קשה יותר-הבסיס של כוחות הגרעין הימיים הורכב באופן מסורתי מסירות המצוידות במכוניות SLBM המונעות בנוזל, במקביל לכך נעשו ניסיונות ליצור טילים מונעים מוצקים ונושאיהם.
רקטת דלק נוזלי היא ראש ערבוב מורכב ויקר, יחידות טורבופופ ושסתומי כיבוי. היתרון הוא יותר דחף התחלתי. החיסרון הוא האורך הארוך (גיבנת על צוללות מקומיות), הכנה מוקדמת מוקדמת ללא אפשרות לבטל את השיגור (נדרש תהליך מסוכן של ניקוז ה- TC, ולאחר מכן יהיה צורך לפרוק את הרקטה הפגועה בזהירות ולשלוח אותה חזרה יַצרָן).
הפרקטיקה הראתה כי עבור סיירות צוללות עדיפות טילים פשוטים יותר לתפעול עם מנוע טורבו.
העבודה על יצירת מכשירי SLBM מונעים מוצקים הובילה תחילה למבוי סתום-ליצירת טילים של 90 טון ו"כרישים "בגודל ענק. נכון לעכשיו, עם לידת הבולבה, צצה האפשרות למעבר מלא של צי הצוללות לרקטות מונעות מוצק. בעתיד, סוג המוביל היחיד יהיה שינויים שונים של סיירות הצוללות של פרויקט 955 בוריי.
* * *
לכן שיחות על האופן שבו בחו"ל "עברו מזמן בדרך לצמצום סוגי הצוללות" אינן הגיוניות. צי הצוללות המקומי גם שואף תמיד ליצור את הפרויקט המרכזי של צוללת רב תכליתית ואסטרטגית המבוססת על הפתרונות המוצלחים ביותר. אבל בפועל זה נראה אחרת לגמרי.
מסיבות טכניות, ארגוניות ורבות אחרות, לעולם לא תפגשו שתי ספינות זהות.
הבעיה האמיתית טמונה רק בעובדה שבנייה סדרתית של ספינות לא בוצעה בארצנו בעשורים האחרונים. ההר יולד כל פעם עכבר. העתק בודד אחת לחמש שנים. לכן, אין מה להשוות עם "וירג'יניה" ושינוייו, ללמוד ולהשוות.
