31 טון כספית
באפריל 1944 הפליגה צוללת גדולה שיוצאת לאוקיינוס U-859 (סוג IXD2) מקיל, כשהיא נושאת מטען סודי (31 טון כספית בבקבוקי מתכת) ויוצאת לכיוון פנאנג, שנכבשה על ידי היפנים. פחות משעה לפני יעדו, לאחר שישה חודשים ו -22,000 קילומטרים, הוטבעה U-859 על ידי הצוללת הבריטית HMS Trenchant. מתוך 67 אנשי הצוות, רק 20 הצליחו לעלות אל פני השטח מעומק של 50 מטר.
כספית הועבר בכמויות גדולות על ידי צוללות במסגרת ההסכמים הגרמניים-יפנים על חילופי חומרים וטכנולוגיות הדרושות לפעולות צבאיות. חלק מהצוללות הללו הגיעו ליעדן, אחרות שקעו בדרך (כמו U-864) או נכנעו עם מטען על הסיפון בתום מלחמת U-234.
לסירות IXD2 היה טווח השיוט הארוך ביותר בצי הגרמני. סיבולת הניווט הייתה 23,700 מייל ב 12 קשר, 57 מייל ב 4 קשר מתחת למים. עומק הטבילה המרבי הוא 230 מ '.
הם היו מצוידים בשני מנועי דיזל עוצמתיים של MAN. כמו כן מותקנים שני מנועי דיזל נוספים המשמשים לשיוט על פני השטח. כדי לקצר את זמן הצלילה, מבנה העל בחרטום נחתך. ה- U-859 היה חמוש בשישה צינורות טורפדו (ארבעה בחרטום ושניים בירכתי), 24 טורפדות, אקדח ימי אחד SK C / 32 10.5 ס"מ, Flak M42 3.7 ס"מ ושני 2 ס"מ (C / 30) אנטי -תותחי כלי טיס. ה- U-859 היה מצויד בשנורקל.
בכמה צוללות שפעלו בקבוצת מונסון (קבוצת צוללות גרמניות שפעלו באוקיינוס השקט ובאוקיינוס ההודי במהלך מלחמת העולם השנייה, הייתה מבחינה ארגונית חלק ממשט הצוללות ה -33), מטוס ג'ירופוס מתקפל יחיד במושב Focke-Achgelis Fa-330 " Bachstelze "(" Wagtail "), מסוגל להתנשא לגובה של 120 מ '.
ב- 4 באפריל 1944 יצאה הצוללת U-859, בפיקודו של סגן מפקד יוהאן ג'בסן, מקיל, כשהיא נושאת 31 טון כספית בבקבוקי מתכת על סיפון, כמו גם חלקי מכ ם קריטיים ומידע טכני חשוב לא פחות. לאחר עצירה קצרה בקריסטיאנסנד הנורבגית, הסירה המשיכה בשיט, עברה בין איי שטלנד לגרינלנד, ואז יצאה לאוקיינוס האטלנטי. סגן מפקד א 'ג'בסן נמנע מנסיעות שיט במהלך שהותו בצפון האוקיינוס האטלנטי. הסירה נשארה מתחת למים 23 שעות ביממה, נעה מתחת לשנורקל, צפה רק שעה אחת בלילה.
ג'בסן היה איש זהיר ושיטתי. הוא השתמש ברדיו רק להאזנה ולא סיפר את מיקומה של הסירה. היו לו הוראות קפדניות: העדיפות הראשונה שלו הייתה להגיע בחשאי ליעד פנאנג ולא להתגלות בשום צורה. מדוע ג'בסן החליט לתקוף את ספינת המשייט הפנימית קולין ב -26 באפריל, אשר ירד מאחורי שיירת SC-157 כתוצאה ממערכת הילוך קרועה, הוא ניחוש של מישהו.
לאחר שהטביע את קולין עם שלושה טורפדו, U-859 המשיך דרומה. לאחר חודשיים עשתה הצוללת את כף התקווה הטובה ונכנסה לאוקיינוס ההודי.
ב- 5 באפריל נראה U-859 והותקף על ידי לוקהיד ונטורה (על פי מקורות אחרים, המטוס התוקף היה קטלינה). שוב, במקום לצלול, החליט ג'בסן שהוא יכול להפיל את המטוס בקלות בעזרת כלי הנשק שעל הסיפון.
- פליאראלארם! הוא צעק, והצוות נכנס לתפקידי הלחימה.
שני תותחי הנ"מ מסוג C / 30 פתחו באש, אך 3, 7 ס"מ סתומים.המטוס טס מעל הצוללת, ירה לעברו עם מקלעים. צוות Flak M42 ניסה לתקן את הבעיה. המטוס הסתובב ויצא למתקפה שוב, וירה לעבר הצוללת. ג'בסן החליט שהוא כבר לא עומד להשתתף בתחרות הקטלנית הזו, והורה על צלילת חירום. כאשר U-859 החליק מתחת למים, חמש פצצות נפלו בסמוך והרעידו את הסירה. כתוצאה מהתקיפה נפצעו שלושה מאנשי צוות הצוללת, אחד נהרג והשנורקל נפגע קשות.
הקורבן השני של U-859 היה "כסף" "ג'ון בארי", ספינה מסדרת "ליברטי". ישנן מספר גרסאות לגבי כמה כסף נושאת ספינה זו. אחד מהם: בנוסף לשלושת מיליון הריאל הסעודי הכסופי, שהוטבעו בפילדלפיה לבקשת סעודיה, היו על סיפונה כמות משמעותית של חבטות כסף המיועדות לברית המועצות, בשווי של 26 מיליון דולר, שווה ערך לכ -1,500 טון של כסף במחירי 1944.
עם שקיעת החמה ב- 28 באוגוסט צצה U-859 כרגיל כדי לקבוע קואורדינטות ולהטעין את הסוללות. נקבעו הקואורדינטות המשוערות הבאות: 15 ° 10`N. ו- 55 ° 18'E. ואז סגן-מפקד ג'בסן הופתע להפליא ויחד עם זאת שמח: הוא ראה ספינת סוחר אויב, לא מלווה בליווי ומפליגה בקורס זיגזג לא סדיר במצב האפלה כמעט מוחלט. שלושה טורפדו, ו"ג'ון בארי "שקעו עם אוצרות לעומק של 2600 מטר.
שלושה ימים לאחר מכן, טבעה ספינה נוספת, הטרוליוס הבריטית, עמוסה בתה, קופרה ושמן קוקוס, על ידי U-859.
22 אלף קילומטרים מאחור. הנותרים 20
עם עלות השחר ב -23 בספטמבר 1944, U-859 קם מהאוקיינוס ההודי החם באמצע הדרך בין לאנגקאווי לבוטונג. הצוללת כיסתה 22,000 מייל ימי, מתוכם 18,000 היו מתחת למים. היא הייתה על הכביש חמישה חודשים, שבועיים וחמישה ימים.
ג'בסן יצר קשר עם פנאנג ונמסר לו כי בשל החמרה בתנאי מזג האוויר, יצטרך ללכת לנמל ללא ליווי וללא הגנה. U-859 אותר 20 קילומטרים ימיים צפונית מערבית לפנאנג במצר מלאכה, ונע לאורך פני השטח במהירות של כ -14 קשר.
משקיפים גרמנים לא הצליחו לאתר את הצוללת הבריטית HMS טרנץ 'או את הטורפדות המתקרבות. מפקד הטרנסצ'נט HMS, ארתור הזלט, פתח במתקפת הפתעה באמצעות צינורות הטורפדו החמורים שלו.
U-859 שקע מיד והרג 47 בני אדם, כולל מפקדו.
עשרים אנשי צוות עדיין הצליחו להימלט. 11 מהניצולים נאספו על ידי HMS טרנצ'נט מיד לאחר השקיעה, תשע הנותרים נאספו על ידי היפנים לאחר 24 שעות של סחף והובאו לחוף.
(הניצחון המשמעותי ביותר עבור HMS טרנצ'נט היה טביעת הסיירת היפנית אשגארה ב -8 ביוני 1945. היא הייתה ספינת המלחמה היפנית הגדולה ביותר שטבעה הצי המלכותי במהלך המלחמה. ארתור הזלט הועלה לסגן אדמירל).
במקום אפילוג
בשנת 1972 הוסרו 12 טון כספית ממקום מותם של U-859 על ידי צוללים מסחריים והועברו לסינגפור. עד מהרה הגיעו נציגי הצי המלזי למקום טביעת הצוללת ואסרו על המשך עבודות.
בית המשפט העליון בסינגפור קבע:
"… המדינה הגרמנית לא חדלה להתקיים, למרות כניעתה ללא תנאי של גרמניה ב -1945, ומה שהיה קניינה של המדינה הגרמנית, אלא אם כן נלכדה ונתפסה על ידי אחת מעוצמות בעלות הברית, עדיין נותר רכושו של מדינה גרמנית …"
(דיווחים על המשפט הבינלאומי. ו '56. הוצאת אוניברסיטת קיימברידג', 1980. ש '40–47.)
לאחר מכן, הריסות הסירה נהרסו על ידי מטען נפץ על ידי צוות צלילה גרמני.
בנובמבר 1989 זכו סנדלר, פיונדלה ושני עורכי דין בוושינגטון בזכות לחקור את ג'ון בארי. בשנת 1994, לאחר ארבע שנים של ניסויים, שקדמו להם שנים רבות של מחקר ארכיוני מאומץ, התאוששו מיליון וחצי ריאל סעודי, במשקל 17 טון, ממקום מותו של "ג'ון בארי".
