במשך כמה חודשים של מלחמת האזרחים בדונבאס ספגו הכוחות המזוינים האוקראינים אבדות חמורות. על פי הערכות שונות, כמה אלפי בני אדם נהרגו ונפצעו, כמה עשרות כלי טיס וכמה מאות כלי רכב משוריינים נהרסו. בנוסף, מספר ניכר של רכבי לחימה שונים הפכו לגביע והחליפו בעלים. על פי השירות LostArmour.info, שני הצדדים של העימות איבדו עד כה 91 טנקים מכמה סוגים. רוב ההפסדים הללו יוחסו ליחידות אוקראיניות, והמיליציה איבדה רק 13 טנקים. יחד עם זאת, התצלומים והסרטונים שפורסמו משדה הקרב מראים לעתים קרובות פגיעה אופיינית בציוד שיכול להעלות שאלות מסוימות.
הטנקים ההרוסים של הצבא והמיליציה הם לעתים קרובות מחזה נורא. רכבים משוריינים שניזוקים נותרים ללא צריחים, וגם מקבלים נזק חמור לגוף. לפעמים גוף הטנקים ממש מתפרק בתפרים המרותכים, ו"שאריות "שנוצרות כלפי חוץ. נזק כזה מעיד על שריפה ועל פיצוץ תחמושת. קליעים וקליעים מתפוצצים, הורגים את הצוות וממש קורעים את הרכב. עם פיצוץ כזה, לציוד ולצוותו אין כמעט סיכוי להצלה.
יש לציין כי טנקים בעיצוב סובייטי השתתפו שוב ושוב בסכסוכים מזוינים אחרונים. במקרים מסוימים, פיצוץ עומס התחמושת של טנקים הוביל לשיבוש הצריח מרצועת הכתף. עם זאת, באפגניסטן או בצ'צ'ניה לא נצפתה תופעה נוספת, שכמעט הפכה לנורמה באוקראינה: גוף המשאיות של כלי רכב פגומים נותר על כנו. לפיכך, במצב הנוכחי קיים גורם נוסף מסוים המחמיר את שרידות הטנקים ומסבך את מצבם של הטנקיסטים האוקראינים ונובורוסיסק.
הגרסה הברורה ביותר, המסבירה את הנזק האופייני לכלי רכב משוריינים אוקראינים, נוגעת לאיכות הרכבים. ההפסדים העיקריים ספגו טנקים מסוג T-64 בשינויים שונים. מכונות אלה מופיעות לרוב בתמונה עם מגדלים קרועים וחלקות קרועות. לפיכך, ניתן להניח כי לבניית טכניקה זו היו כמה מאפיינים טכנולוגיים שבתחילה לא השפיעו על איכות המכונות, אך כעת הובילו לחוסר אפשרות השיקום שלהם. לדוגמה, הוצע לשנות את טכנולוגיית הריתוך של לוחות השריון של גוף הגוף, מה שהוביל בסופו של דבר להיחלשות התפרים המרותכים.
גרסה זו יכולה להסביר לא רק את אובדן הטנקים האוקראינים, אלא גם את נזקיהם החמורים. עם זאת, אין הוכחות ישירות התומכות בהנחה זו. מידע על שינויים טכנולוגיים גדולים בייצור טנקים T-64 לא פורסם. בנוסף, באותם ימים שבהם נבנו סדרות טנקים מסוג זה, ייצור ההגנה עשה ללא בעיות, כמו הסדקים הידועים לשמצה בגופים של משאיות BTR-4. כתוצאה מכך, ניתן לראות בגרסה אודות שינויים טכנולוגיים וליקויי הייצור הנלווים להנחה בלבד, שאינה נתמכת בראיות ועובדות כלשהן.
יש גרסה נוספת, שיש לה נימוקים לא רק בצורה של נימוקים והנחות.מומחה אוקראיני ידוע בתחום המשוריינים, אנדריי טראסנקו, הציע כי תחמושת תת-תקנית יכולה להיות הגורם לנזק הנורא לרכבים משוריינים. הפיצוץ שלהם הוא שהורג את הצוות, וגם פוגע במבנה הרכב המשוריין ומונע לחלוטין את שיקומו.
ידוע כי המאפיינים המפורטים של תחמושת (הן מטעני הנעה והן הטילים עצמם) מסופקים לתקופה מסוימת בלבד. לאחר תום תקופת האחסון שנקבעה, מתרחשים כמה תהליכים כימיים בחומרי נפץ המחמירים את תכונותיהם. במקרה של דחפים המשמשים כמטען לזריקת תחמושת, הדבר מוביל לשינויים ניכרים במשטר הבעירה וכתוצאה מכך לסטיות גדולות באנרגיה המשתחררת ובכמות הגזים שנוצרו.
כראיה לטובת ההנחה שלו, א טראסנקו מצטט את המאמר "מחקר ניסיוני על שרידות החבית של אקדח חלק", שמחבריו מומחים מהאוניברסיטה הטכנית הלאומית "המכון הפוליטכני בחרקוב" O. B. אניפקו, מ.ד. בוריסיוק, יו.מ. Busyak ו- P. D. גונצ'רנקו. החומר פורסם בשנת 2011 בכתב העת המכון "טכנולוגיות משולבות וחסכון באנרגיה".
מטרת המחקר של מומחי חרקוב הייתה ללמוד את שחיקת חבית אקדחי הטנקים החלקים בעת שימוש בתחמושת שונות. בשיתוף עם לשכת התכנון להנדסת מכונות בחרקוב על שם V. I. א.א. מורוזוב, הם ערכו ירי ניסוי עם מחקר נוסף על מצב התותחים. המחקרים השתמשו בשלושה חביות אקדח סדרתיות עם הפרש מינימלי בזריקה (לא יותר מ -5 יריות). כתחמושת, המחקר השתמש בפגזים תת-קליבר חודרי שריון מאותה מנה, שנורו 22 שנה לפני הניסוי. נתוני בקרה נאספו במהלך ירי עם פגזים דומים שהיו מאוחסנים במחסן במשך 9 שנים בלבד.
לאחר שאספו ונתחו את הנתונים הגיעו מומחי חרקוב למסקנות מעניינות. התברר שבמהלך שריפת מטעני הדלק שהיו במחסן 22 שנים (12 שנים יותר מחיי המדף שנקבעו) הלחץ המרבי בחבית החבית עלה פי 1, 03-1, 2 פעמים. בנוסף, חישובים הראו כי השימוש בתחמושת לא סטנדרטית כזאת מוביל לעלייה בבלאי החביות ב-50-60%. גם אופי הבלאי המשעמם השתנה במידה ניכרת.
כותבי המאמר ציינו את האפשרות לערוך ניסוי כזה, בו ישמשו פגזים עם חיי מדף של 30 שנה ומעלה. עם זאת, צוין כי במקרה זה, יש צורך במחקר מקדים של חיובי הנעה על מנת להימנע מתוצאות לא נעימות אפשריות. עם "גיל" כזה של אבק שריפה, אפשר גם ביטוי של פעולת פיצוץ עם פגיעה במבנה האקדח וגם שחרור אנרגיה, שאינו מספיק כדי לדחוף את הקליע מהחבית.
על פי מספר מקורות, הצבא האוקראיני עדיין משתמש בתחמושת טנקים שהופקה לפני קריסת ברית המועצות. לפיכך, חיי המדף של הקליפות החדשות ביותר מתקרבות ל -25 שנים. כתוצאה מכך, תחמושת כזו יכולה וצריכה להיות בעלת התכונות המתוארות במאמר "מחקר ניסיוני של שרידות חביתו של אקדח חלק." מטעני ההנעה שלהם כבר אינם עומדים במלוא הדרישות, בפרט, הם יוצרים לחץ גבוה באופן ניכר בחור של קנה האקדח.
המידע הקיים על שרידות חביות תותחי הטנק, כמו גם מחקרם של מדעני חרקוב, יכול להוביל למסקנות עצובות עבור הצבא האוקראיני. תחמושת "פג תוקפה" מהווה סכנה מוחשית הן לציוד והן לאנשים. בשל השינוי באופי הבעירה של דחפים, הם משפיעים על מצב הציוד ויכולות הלחימה שלו, וגם מהווים סכנה גדולה במצבי קיצון.
בשל כמה תכונות עיצוב, קליעים תת-קליבר סובייטים / רוסיים חודרי שריון גורמים נזק רב יותר לתעלת התותח בהשוואה לסוגים אחרים של תחמושת. מסיבה זו, המשאב של החבית בעת שימוש רק בקבוצות תת-קליבר בדרך כלל אינו עולה על כמה מאות יריות. עם זאת, עם שילוב סביר של סוגי תחמושת, ניתן להגדיל את המשאב מספר פעמים. לדוגמה, המשאב המוצהר של אקדחים מצופים כרום ממשפחת 2A46M עולה על 1000 סיבובים.
הרוב המכריע של הטנקים האוקראינים פעלו במשך יותר מעשר שנים, ובזמן זה הם תוקנו רק ללא מודרניזציה רצינית. כך, בשל השימוש בקליפות תת -סטנדרטיות, הבלאי שכבר ניכר של האקדחים גדל, מה שגורר הידרדרות במאפייניהם. באמצעות תותח שחוק מאבדים מכליות את היכולת לירות במדויק לעבר מטרות ופוגעים בהם במהירות. בתנאי הלוחמה המודרנית, היכולת לזהות במהירות מטרה ולהרוס אותה בזריקה אחת מהווה ערובה לא רק להשלמת משימת לחימה, אלא גם להישרדותו של רכב משוריין וצוותו. פגזים ישנים פוגעים קשות בסיכויים של המכליות.
כאשר טנק נפגע מנשק נגד טנקים, פיצוץ תחמושת מתרחש לעתים קרובות. ברוב המכריע של מקרים כאלה, לצוות אין זמן לעזוב את הרכב ונהרג, והטנק ניזוק אנושות ואינו ניתן לתיקון. לאור המחקר של מומחי חרקוב, מצבים כאלה נראים חמורים עוד יותר. אבק שריפה לא תקין במטענים המניעים יכול להפוך למה שמכונה. בעירת פיצוץ, שתוצאותיה דומות לפיצוץ. מטבע הדברים, בעירת המטען באחסון שונה מהבעירה בתא הקנה, אולם בתא הלחימה, בנוסף למחסניות עם אבק שריפה, יש פיצול רב נפץ וקליעים מצטברים עם מטען נפץ.
כתוצאה משריפת פיצוץ מטעני דחף "שפג תוקפם" ופיצוץ תחמושת, ניתן להשיג פיצוץ חזק יותר מאשר במקרה של פגזים שחיי המדף שלהם טרם פג. כתוצאה מכך, מכליות מתות, והטנק לא רק מאבד את הצריח שלו, אלא ממש מתפרק.
הגרסה על "אשמתה" של תחמושת תת -תקנית נראית מעניינת ומשכנעת. לטובתה מחקר של מדענים שרשמו כמה תכונות של שימוש בקליפות ישנות, כלומר דרך בעירה אחרת עם שחרור אנרגיה נוספת. יהיה צורך לבצע מחקר נוסף כדי לאסוף מידע על הסיבות וההשלכות של הרס טנקים כדי לאשר סופית את הנחת הבעיות הקשורות לתחמושת, אך נראה שאף אחד עדיין לא יתמודד עם בעיה זו.
ההנחה לגבי פגזים תת -סטנדרטיים היא אישור נוסף שאסור לך לחסוך בתעשיית הצבא והביטחון שלך. במהלך כל שנות העצמאות, אוקראינה לא הקדישה את תשומת הלב הראויה לכוחות המזוינים שלה ולמפעלי ההגנה, וכתוצאה מכך, למשל, נותרו רק פגזים ישנים במחסני יחידות טנקים. השימוש בתחמושת זו כרוך בסיכונים טקטיים וטכניים כאחד. עם זאת, אין אלטרנטיבה, ותהליכים כימיים שליליים במטענים ימשיכו להשפיע על גורלם של כלי רכב משוריינים.
