באיליאדה של הומרוס מוזכרים כל הזמן שני כלי רכב חשובים מאוד. אלה ספינות ומרכבות. הספינות מבצעות אך ורק פונקציית הובלה. לא מתקיימות קרבות ימיים בהשתתפותם. על ספינות הגיע הצבא האכאי לחופי הטרואס. יתר על כן, ספינות אלה עצמן קטנות בגודלן, מה שמוכיח בכך שהן עומדות על החוף, נתמכות ביומנים. הומר מתאר את הספינות הללו כחד-צדדיות, כלומר בעלות גוף בעל שרף. באמצע הספינה יש תורן אחד עם מפרש ישר אחד, ובנוסף, הוא מונע גם על ידי משוטים. לא העבדים חותרים, אלא אנשי הצוות עצמם, והם גם לוחמים.
העתק "ארגו".
כידוע, יש פרסקו המתאר ספינה מהתקופה המינואית. נכון, הזמן הזה היה "ארוך" לפני מלחמת טרויה, אך הטכנולוגיות התפתחו אז לאט. הדוגמה של תור היירדהל התגלתה כמדבקת גם כאן, כך שכאן, ארבע שנים לפני המשחקים האולימפיים באתונה, הציע המוזיאון הימי של כרתים ליצור עותק של הספינה המינואית ולשאת את הלפיד עם הלהבה האולימפית עליה. הוא גם ארגן מימון ולמעשה את בניית הספינה. משרד התרבות של יוון גם תמך ביוזמה, החלק המדעי של הפרויקט הוחלט לפתח על ידי מומחי מכון המחקר המקומי "NAUDOMO", שפירושו "המכון לחקר בניית ספינות וטכנולוגיה עתיקה", והעבודה התחיל. צוות חובבים, ובראשם סגן האדמירל אפוסטולוס קרטיס, אסף ונתח גם את כל המידע הקיים על ספינות המאה ה -15 לפני הספירה. NS. הוא כלל לא רק מומחים בתחום ההיסטוריה הימית, אלא גם ספרות, גיאוגרפיה, טכנולוגיית מחשבים, דוגמניות ושחזרי שחזור מנוסים.
הם החליטו לקרוא לאונייה "מינואה" ולבנות אותה בכרתים במספנה ונציאנית ישנה. הוא האמין שמותה של הציוויליזציה המינואית היה תוצאה של התפרצות הר געש הרסנית ליד האי המודרני סנטוריני: כרתים כולה כוסה באפר, גל ענק שנוצר לאחר התפוצצות הר הגעש הגיע לחופי כרתים השכנה ו שטף את העיר והכפר, וזה הרס גם את הצי המינואי האגדי … המינואים ששרדו לא הצליחו להתאושש מההשלכות של האסון הזה. ובכן, ואז, בהתחלה בכרתים, ולאחר מכן באיים אחרים, מדענים מצאו עקבות של ציוויליזציה מינואית ייחודית. באשר לאי סנטוריני, ארכיאולוגים מצאו ציורי קיר רבים ויפים, שכללו גם "סצנות ים".
ציורי קיר אלה עובדו במחשב, בעזרתם נוצרו דגמי מחשב של ספינות מהתקופה המינואית. כחומר לבנייה העומדת לרשות המינואים, הם בחרו ברוש, בעל העץ הקשה והשרף ביותר. את כל התהליכים הטכנולוגיים ושלבי הבנייה של ספינה מינואית זו ניסו ללמוד מראש על דגם המחשב התלת -ממדי שלה. יחד עם זאת, על פי חישובים, גוף הספינה היה צריך להיות מעוצב כטיפה כדי שתחווה את הפחות התנגדות לרוח ולגלים. אורך היחידה, כפי שהיוונים כינו ספינות כאלה, שהיו בהן רק שורה אחת של משוטים, ללא סיפון, עם מפרשים ישרים וצוות של 22 חותרים, היה אמור להיות 17 מ ', ורוחבה היה 4 מ' בלבד.
מלכתחילה, קבוצת דוגמניות מנוסות מהמוזיאון הימי בכרתים עשו עותק קטן יותר של הספינה העתידית בקנה מידה של 1: 5 וגם מעצי ברוש, רק בגודל קטן יותר.ואז הצוות, החמוש בגרזנים בעלי פיפיות, מסורים, מקדחות ידיים וכלים אחרים - העתקים של ממצאים ארכיאולוגיים, החל לעשות את הספינה.
שחזור הספינה האכאית (סוג VI) מאת פיטר קונולי.
קליפתו עשויה מגזע ברוש באורך 22 מ ', כאשר הגבעול והמוטה האחורית כפופים כלפי מעלה. הגוף עצמו "נתפר" מלוחות שהונחו בצידי הקיל ונקשרו בחבלים. רק לאחר מכן הונחו מסגרות בתוך העור, חתוכות מברושים מוצקים, כפופות עם צווארונים וחבלים באותו אופן כמו הקיל. המארז אטום למים על ידי ציפוי בתערובת של שרף ושומן. בנוסף, גוף המכסה היה מכוסה גם בכמה שכבות של בד שרף היטב, ולאחר שנה הסתיימה העבודה על הספינה.
דגם של ספינת סוחר מתקופת הברונזה (בערך 1150 לפני הספירה) המבוססת על "ספינה מבודרום" שהורמה מקרקעית הים.
ב -1 בדצמבר 2003, הוא עזב את הרציף, קיבל שם, קידש והרים את דגל יוון ודגלונים הלאומיים. התברר שעיצוב כזה של הכלי אפשר לו "לנשום" על הגלים, והגבעול הכפוף כלפי מעלה והמשופע הקל על גישה לגדות העדינים, שם ניתן היה לשלוף אותו בקלות מהמים. העוגן היה עשוי אבן עם שלושה חורים לקשירת חבל ושתי קרניים מבדים. במרכז מאוד הונחו ספסלים רוחביים צרים לחותרים ותורן עץ אלון עם מפרש למפרש, מבד צמר צפוף. "מינואה" הייתה אמורה להפליג באותו אופן בו הפליגו הספינות המינואיות: מאי אחד למשנהו, מבלי להשאיר מרחק רב מהחוף, וכך גם הנווטים הקדומים. היה צורך לבלות את הלילה או לחכות למזג האוויר הרע בנמלים לאורך המסלול. צוות הספינה כלל 24 צעירים חזקים, מתחלקים באופן שווה לחתור בתורים. המהירות בחתירה הייתה 2, 4 קשרים, ובמשוטים ובמפרש למעלה, היא הייתה 3, 2 קשרים.
הצוות הוכשר לראשונה לחתור, ולאחר מכן, ב -29 במאי 2004 הפליג העתק זה, וב -24 ביוני הוא הגיע לנמל פיראוס, שם התאספו העתקים אחרים של ספינות יווניות עתיקות ושם השתתפו כולם בתרבות האולימפית תכנית.
"מינואה" במוזיאון בחאניה.
ובכן, לאחר המשחקים האולימפיים הוא הוצג באותו הרציף הוונציאני בעיר חאניה, במוזיאון הספינה המינואית ובסניף המוזיאון הימי של כרתים, בו נמצא היום "מינואה".
אז נבנה העתק של ה"ארגו "המאוחר והגדול יותר, שבאופן כללי גם אישר את ציפיות יוצריו. כלומר, ספינה זו התייחסה גם לכושר ימי טוב והלכה טוב הן על משוטים והן מתחת למפרש. מעניין, על פי האגדה, צוות "ארגו" עלה במקביל למספר האנשים שיכולים להתאים ולעבוד על הספינה הזו. לכן, קריאת הומר, והכרת אינדיקטור זה, תוכל לנסות לפחות לחשב בערך את מספר היוונים שהפליגו לטרואס.
ובכן, וברור שהם הביאו עמם את המרכבות, כמו גם את הסוסים, אז אספו אותם ו … נתנו אותם למנהיגיהם, שרכבו עליהם לשדה הקרב, עמוסי שריון ארד. אז הם חסכו את כוחם, וחוץ מזה היה להם אספקה של חניתות לזריקה וחצים לקשת. קרבות מרכבה כמו אלה שנערכו בין החתים למצרים לא התקיימו כאן. ליוונים האכאים היו מעט מאוד מרכבות וסוסים שפעלו במנותק מהכוחות העיקריים של צבאם.
לוחמים על מרכבה עם חצים בידיים. תמונה על כלי מטרינס.
באשר למבנה שלהם, כלפי חוץ הם מעט שונים מהמצרים. ככל הנראה, מדובר היה ב"טרנד "כזה בתקופה ההיא. שני גלגלים עם חישוקים עשויים ליבנה (למה ליבנה לא ידוע, אבל מה ליבנה - בוודאי), גדר קלה ברמת החגורה, משיכה לשני סוסים ורתמה שאפשרה לרתום אותם למרכבה הזו - זה הכל.
מרכבה מיקנית. שיפוץ מודרני. (מתוך: מרכבות המלחמה מתקופת הברונזה. אוקספורד: אוספרי (סדרת ניו ואנגארד מס '119). 2006.)
נכון, לא הגיעה אלינו מרכבה אחת בתקופה המיקנית (בניגוד למצרים), אבל יש שפע של רישומים, כך שסביר שזה כך.
לוחם ולוחם חובש קסדות חזירי חזיר, שחזור של פרסקו מפיילוס, המאה ה -13. לִפנֵי הַסְפִירָה.
