האם מדינה כלכלית לא מפותחת, ותחת סנקציות, יכולה ליצור טנק משלה באמצע המאה הקודמת? במבט ראשון נראה שלא, אבל אם נפנה להיסטוריה, מסתבר שדבר אינו בלתי אפשרי בכך. יתר על כן, המודל עצמו, הנובע מ"המאמצים הלאומיים ", יכול להיות די ברמה של זמנו. ובכן, דוגמה לבנייה מסוג זה "מתוך הכרח" עשויה בהחלט להיות הטנק הארגנטינאי DL -43 "נחואל" ("יגואר") - הטנק הראשון שתוכנן ונבנה בארגנטינה באותן שנים שבהן השתוללה מלחמה באירופה ו אסיה והמדינה איבדו את ההזדמנות לקבל נשק מהשותפים הכלכליים החזקים שלה. למה? הסיבה היא זו: כל משלוחי הנשק לארגנטינה עם פרוץ מלחמת העולם הופסקו בשל האמברגו שהוטל עליה הנוגע למדיניותה הפרו-גרמנית. זה היה נראה בסדר. אך המצב הסתבך בכך שברזיל השכנה עשתה בדיוק ההפך: כלומר, היא תמכה במדינות הקואליציה האנטי-היטלרית, שבגינה קיבלה סיוע צבאי מבעלות הברית האנגלו-אמריקאיות בסכום של … 230 טנקים. והיא בהחלט תוכל להשתמש בהם לא כל כך נגד היטלר כמו ב"אינטרסים אזוריים "שלה, כביכול.
טנק "נחואל" במצעד בבואנוס איירס.
הטנק הלאומי שלו, מהנדס צבאי, סגן אלוף בצבא הארגנטינאי אלפרדו אקוויליס בייסי, שהיה אז מנהל המפעל הצבאי של ארסנל אסטבן דה לוקה, החל לתכנן בשנת 1943. מעניין שהוא נולד למשפחה של מהגרים איטלקים וכמו אביו בחר לעצמו קריירה צבאית, שפיתח בהצלחה רבה. בתחום השירות שימש אלפרדו בייסי כעוזר נספח צבאי בארצות הברית, וייצג את מדינתו במועצת ההגנה הבין אמריקאית, וכן כיהן כמנהל מפעל צבאי, בעודו משמש כסגן שר התעשייה הראשון. וסחר בממשלה. בנוסף לכל זה, הוא היה גם חבר בקבוצת קצינים שבשנת 1943 ביצעו "pronunciamento" - הפיכה חזקה במדינה, הוציאו את הנשיא רמון קסטיו מהשלטון, ותפסו בעצמם את מקומו של האליטה השלטת. לכן, הטנק שלהם, ולא סתם, אלא טוב, הם היו זקוקים נואשות. לכן בנוסף לטנק פיתח באיסי גם רכב קרבי משוריין ובו מקלע המבוסס על טרקטור חקלאי בשם "ויטנצ'וקה" (חרק מוצץ דם מקומי), כמו גם מדי שדה וקסדת מכלית. בשל מספר חיכוכים מול הממשלה הוא התפטר, עזב את תפקידיו בצבא, אך המשיך לחקור ופרסם מאמרים בכתבי עת מדעיים שונים, ומת בגיל 73 בשנת 1975.
סגן אלוף אלפרדו אקוויליס באיסי, מעצב טנק נחואל
כלומר, לאדם היה מספיק השכלה והנדסה לשם כך, וחוץ מזה, הוא היה בקי בטכנולוגיות הייצור של המפעלים הארגנטינאים, והיה לו מושג טוב על היכולות של התעשייה הלאומית שלו. שום דבר מיותר לא הוכנס לעיצוב, שום דבר שלא היה בלתי אפשרי עבור הארגנטינאים באותה תקופה "לקבל" ולשים את הטנקים המקומיים שלהם. בנוסף, היה צורך לקחת בחשבון את האפשרות למלחמה עם ברזיל, וקשיים שונים אחרים שלא היו צריכים למנוע את ייצור הטנקים החדשים בכמויות המוניות.
מעניין איך הטנק קיבל את שמו.כמובן, בייסי ידע שהגרמנים נתנו לטנקים שלהם שמות של בעלי חיים וככל הנראה החליטו לעקוב אחר דוגמתם. זו הסיבה שהטנק הארגנטינאי הראשון, המיועד ל- D. L. 43. קיבל את השם "נחואל". מילה זו, שתורגמה מלשון האינדיאנים (כלומר, לא תמצא אשם - הטעם הלאומי!) של העם הארואוקאני מתכוון ל"אגואר ", וביניהם הייתה אגדה על" נמר ללא שיניים ". ומה שמעניין - כך נקראה ארגנטינה עצמה באותה תקופה. ברור שלמעצב היה חסר ניסיון משלו בעניין כה מורכב, והיגואר הייתה דומה בבירור (ובמובנים רבים!) לטנק M4 שרמן. אך מצד שני, זו הסיבה שגם העיצוב והפיתוח של הטנק התקדמו די מהר, ודגם העץ שלו בגודל טבעי נעשה לאחר 45 ימים בלבד, החל עם קבלת ההזמנה למכל, והראשון הרכב עזב את המפעל רק חודשיים לאחר מכן. … ובכן, והעותק הראשון, שהיה בעל המספר "C 252", הוצג באופן פרטי בפני מנהיגי המדינה דאז: הנשיא הגנרל אדלמירו פארל, שר חיל הים אלברטו טייזאר ושר המלחמה חואן דומינגו פרון, ולאחר מכן הם מיד נתן את האפשרויות לייצור ההמוני שלו.
ייצור הטנק החדש הושק בשנת 1943 במפעל ארסנל אסטבן דה לוקה בבואנוס איירס. במקביל, יותר מ -80 מפעלים צבאיים ואזרחיים של ארגנטינה היו מחוברים אליה. לדוגמה, מפעלים של חיל האוויר הרכיבו עבורו מנועים, מפעלים המחלקה הצבאית הריפו פלדה, משרד העבודות הציבוריות היה אחראי לשלדה, והגלגלות עובדו במחסן הקטר בבואנוס איירס. המגדל נוצר מתצלומים של טנקי סומואה ו- T-34, תיבת החמישה הילוכים (4 הילוכים קדימה, 1 אחורה) תוכננה והתקינה על ידי חברת תיקוני המכוניות פדרו מרליני, ומחלקת התקשורת הצבאית עסקה בהנדסת חשמל.. נכון, בשל חולשת התעשייה הארגנטינאית והיעדר חלקי חילוף, שחלקם יוצרו מחוץ למדינה, בשנים 1943 - 1944 יוצרו רק 16 (יש עדויות לכך ש -12) טנקים של יגואר. ובכן, מיד לאחר המלחמה בוטל האמברגו על אספקת ציוד צבאי לארגנטינה והצורך בטנק משלה נעלם מיד. היה ברור שמדינות הקואליציה האנטי-היטלרית ינסו להיפטר מעודף ציוד צבאי ויעשו זאת בקרוב מאוד.
פריסת הטנק הבינוני של יגואר הייתה קלאסית. המנוע והתיבה ממוקמים בחלק האחורי של הטנק, תא הלחימה באמצע, ומושב הנהג מלפנים. כלי הנשק שוכנו במגדל סגור הדומה לכובע פטריות. עיצוב המרכבה הושאל מהמיכל M3, והיו בו שישה גלגלי כביש מגומי, המחוברים בזוגות במרכבות, וחמישה גלילים התומכים כל אחד במסילות. הגלגלים הקדמיים של הטנק, כמו זה של ה- M3, היו מובילים, המסלול כלל 76 מסלולים. מנוע הבנזין בצורת V FMA-Lorraine-Dietrich 12EB עם קירור נוזלי היה בעל 12 צילינדרים והספקו היה 500 כ"ס. (365 כ"ס). זה סיפק לטנק מהירות של 40 קמ"ש בכביש המהיר - כלומר היה לו ניידות מבצעית וטקטית למדי. באשר למנוע, בשנות השלושים הארגנטינאים שמו אותו על לוחם הצרפתי המורשה Dewuatin D 21, ואז הוחלט לשים אותו גם על הטנק החדש הזה. המנוע התקרר על ידי רדיאטור בחלק האחורי של המיכל. עתודת הדלק הייתה 700 ליטר, וטווח השיוט המרבי היה 250 ק"מ.
גוף המטען מרותך, שהיה די מודרני, והורכב מלוחות פלדה משוריינים מגולגלים הממוקמים בזוויות נטייה רציונליות. אבל לא היה מה לייצר שריון לטנק, ועל פי כמה דיווחים זה היה צריך להיות עשוי משריון מומס מספינות ישנות, מכיוון שפשוט לא הייתה מתכת באיכות המקבילה בארץ. עוביו נע בין 25 ל -80 מ"מ, והעבה ביותר היה דווקא לוחית השריון הקדמית של הטנק, שם עוביו היה 80 מ"מ, וזווית הנטייה שלו הייתה 65 °.לשם השוואה, יש לציין כי השריון הקדמי של טנק שרמן M4A1 האמריקאי היה 51 מ"מ, וטנק T -34 - 45 מ"מ. יחד עם זאת, לוחית השריון הקדמית התחתונה הייתה בעובי של 50 מ"מ - כלומר בצורה הגונה למדי, ולוחות השריון הצדדיים שלה, המותקנים בזווית, היו בעובי 55 מ"מ. התחתית לא ברורה מדוע הייתה עבה באופן מפתיע - 20 מ"מ. מגדל היציקה עשוי פלדה כרום-ניקל בעל צורה יעילה בחצי הכדור. חלקו הקדמי של המגדל היה בעובי 80 מ"מ, הצד 65 מ"מ כל אחד, הירכיים 50 מ"מ והגג 25 מ"מ (לפי מקורות אחרים 20 מ"מ). שני חריצי צפייה נעשו בצידי המגדל, שנסגרו בזכוכית עבה כדורים. המיכל (שהוא באמת פתרון מאוד מודרני, אם כי לא לגמרי מוצדק במקרה הספציפי הזה!) היה מצויד במנוע עזר מיוחד להפניית הצריח ב 360 °. ברור שאם זה נכשל, אז אפשר להפוך אותו ידנית, אבל אז זה הסתובב לאט מאוד.
הטנק היה חמוש באקדח קרופ L / 30 באורך 75 מ מ מדגם 1909, שצבא ארגנטינה היה חמוש בו באותה תקופה, אם כי תוכנן לפני מלחמת העולם הראשונה. הטווח המרבי של זריקה היה 7700 מ ', המהירות ההתחלתית של טיל פיצול רב נפץ הייתה 510 מ' / ש ', המהירות ההתחלתית של קליע חודר שריון הייתה 500 מ' לשנייה, וקצב האש של האקדח היה בערך 20 סיבובים לדקה, וזה שוב היה אינדיקטור טוב מאוד.
תותח קרופ, דגם 1909, רכוב על מיכל נחואל.
התחמושת במיכל כללה 80 פגזים, שהיו במיכלים לאורך טבעת הצריח, שם ניתן היה להניח את המחסניות שהושקעו. לטנק היו מטוסים מסוג "בראונינג" M2 בקוטר 12, 7 מ"מ (תחמושת ב -500 סיבובים) ומקלעים "מדסן" מדגם 1926 קליבר 7, 62 מ"מ בדף הגופה העליון הקדמי (אחד מהם בצד שמאל ו שניים במרכז), כאשר זה על טנקים שונים מספרם יכול להיות שונה, מ -1 עד 3 יחידות. התחמושת עבורם הייתה 3100 סיבובים.
מעניין שתחנת הרדיו ו- TPU על הטנק היו גרמניות: חברת Telefunken. מכשירי התצפית של הנהג ושל מפעיל הרדיו היו ממוקמים על פתחי הקופה הקדמיים, והפריסקופ של המפקד היה על גג המגדל עם עינית עם הגדלה משולשת ועם יכולת סיבוב שלה לכיוונים שונים. המגדל היה מצויד במאוורר ששאב ממנו גזי אבקה.
צוות הטנק כלל חמישה אנשים: מפקד, נהג, תותחן, מטעין ומפעיל רדיו. הנהג-מכונאי ומפעיל הרדיו ישבו זה לצד זה, מאחורי לוח השריון הקדמי. המפקד, התותחן והמטען, כצפוי, הוצבו במגדל. על פי כמה דיווחים, במהלך המודרניזציה של הטנק, הוסרו שניים משלושת המקלעים מהחלק הקדמי של גוף הגוף, וצוות הטנק הופחת לארבעה אנשים. ובכן, משקל הטנק היה 34 טון (על פי מקורות אחרים, 36, 1 - כלומר, ברמה של ה- T -34/85 המודרני). לטנק הייתה זווית הרמה מרבית של 30 ° וטווח שיוט של 250 ק מ.
לטנק זה לא הייתה הזדמנות להילחם, אך שני כלי רכב הוצגו לציבור ב -4 ביוני 1944 בתערוכת הישגי התעשייה הארגנטינאית. הטנקים פתחו אותו ביריות תותחים, בעוד שהם צבועים בצבע חום זית, צדי המגדל נצבעו במעידות כחולות ולבנות עגולות בצבעי דגל ארגנטינה, ובחזית הצד הייתה הכתובת DL 43, ואחריה על ידי יגואר קופץ.
ב- 9 ביולי 1944 השתתפו 10 טנקים במצעד הצבאי החגיגי המסורתי לכבוד יום העצמאות ברחוב ארנידה דל ליברטדור בבואנוס איירס. את עמוד הטנקים ברכב המוביל הוביל יוצרם, סגן אלוף א 'בייסי. מאז, כלי רכב קרביים אלה הוצגו באופן קבוע לאנשים במצעדים המוקדשים ליום העצמאות של ארגנטינה, בפרט ב -9 ביולי 1945 וב -9 ביולי 1948, כלומר, הם שימשו כ"טנקים יחסי ציבור "של ממש. היכולות של התעשייה הלאומית של ארגנטינה!
בדיקות הראו כי הטנק החדש אינו שונה באמינות, והכי חשוב, הוא חמוש גרוע.לכן, בשנת 1947, בהצעתו של מנהל בית הספר לכוחות ממוכנים, חוזה מריה אפיפניו סוסה מולינה, הוא שודר באופן חלקי. במקביל הוחלף התותח שלו בתותח חזק יותר של 75 מ"מ Bofors 75/34 M1935, שירה פגזי פירוק חודרי שריון וגם נפץ רב. הראשון, במשקל 6, 8 ק"ג, היה במהירות הראשונית של 595 מ ' / שנית, השנייה - 7, 2 ק"ג והמהירות שלו הייתה 625 מ' / ש. במקביל, לקליע חודר שריון במרחק של 500 מ 'הייתה חדירת שריון השווה ל -62 מ"מ. כלומר, הטנק הזה כמעט ולא היה מסוגל להילחם בטנקים הגרמניים של תקופת המלחמה, אבל עם ה"מקומיים ", כביכול, הוא יכול להילחם די בהצלחה.
יגואר הוצא משירות בשנת 1948 והוחלף בטנקים של שרמן. עם זאת, גם לאחר מכן, הם המשיכו להיות בארסנל כמקור לחלקי חילוף, ושימשו גם כמטרות בתרגול ירי. בשנת 1950 נותרו 13 מהטנקים הללו בצבא. שתי מכוניות בשנת 1953, כך נראה, הוצגו לפרגוואי במהלך ביקורו במדינה זו של נשיא ארגנטינה חואן פרון. ובכן, הטנק האחרון DL-43 נמחק רק בשנת 1962. למרבה הצער, אפילו טנק אחד של יגואר לא שרד עד היום! אז למרות שכל הרעיונות שהוכנסו למיכל זה היו משניים, הם, כמו קוביות מערך בנייה לילדים, נערמו כל כך טוב שבסופו של דבר יוצריו קיבלו טנק טוב מאוד!
אורז. א שפסה.
