לפני 110 שנה, בתאריכים 27-28 במאי, 1905, התקיים קרב הימי צושימה. קרב ימי זה היה הקרב המכריע האחרון במלחמת רוסיה-יפן ואחד העמודים הטראגיים ביותר בכרוניקה הצבאית הרוסית. הטייסת הרוסית השנייה של הצי האוקיינוס השקט בפיקודו של סגן האדמירל זינובי פטרוביץ 'רוז'דסטבנסקי ספגה תבוסה מוחצת בידי הצי היפני הקיסרי בפיקודו של האדמירל טוגו היחצ'ירו.
הטייסת הרוסית נהרסה: 19 ספינות טבועות, 2 פוצצו על ידי הצוות שלהן, 7 ספינות וספינות נלכדו, 6 ספינות וספינות נכלאו בנמלים ניטרליים, רק 3 ספינות ואחת תחבורה פרצו לשלהן. הצי הרוסי איבד את ליבת הלחימה שלו - 12 ספינות משוריינות המיועדות ללחימה בטייסת לינארית (כולל 4 ספינות קרב חדשות מכיתת בורודינו). מתוך יותר מ -16 אלף מאנשי הטייסת, יותר מ -5 אלף איש מתו וטבעו, יותר מ -7 אלף איש נתפסו, יותר מאלפיים נכלאו, 870 איש יצאו לשלהם. במקביל, ההפסדים היפנים היו מזעריים: 3 משחתות, יותר מ -600 בני אדם נהרגו ונפצעו.
קרב צושימה הפך לגדול ביותר בעידן הצי המשוריין שלפני האימה ולבסוף שבר את רצונה של ההנהגה הצבאית-פוליטית של האימפריה הרוסית להתנגד. צושימה גרמה נזק נורא לצי הצי הרוסי, שכבר איבד את טייסת האוקיינוס השקט הראשון בפורט ארתור. כעת מתו הכוחות העיקריים של הצי הבלטי. רק במאמצים עצומים הצליחה האימפריה הרוסית להשיב את יעילות הלחימה של הצי למלחמת העולם הראשונה. אסון צושימה גרם נזק עצום ליוקרתה של האימפריה הרוסית. פטרסבורג נכנע ללחץ חברתי ופוליטי ועשה שלום עם טוקיו.
יחד עם זאת, יש לציין כי מבחינה צבאית-אסטרטגית, לצושימה אין משמעות רבה, למרות ההפסדים הקשים של הצי וההשפעה המוסרית השלילית. רוסיה איבדה את השליטה על המצב בים לפני זמן רב, ונפילת פורט ארתור עם מותו של טייסת האוקיינוס השקט 1 שמה קץ לנושא זה. תוצאת המלחמה הוחלט ביבשה ותלויה באיכויות המוסריות והרצוניות של ההנהגה הצבאית והפוליטית ומשאבי המדינות. יפן הייתה מותשת לחלוטין מבחינה צבאית-חומרית, כלכלית-פיננסית ודמוגרפית
העלייה הפטריוטית באימפריה היפנית כבר מתה, מדוכאת על ידי קשיים חומריים והפסדים קשים. אפילו הניצחון בצושימה הניב פרץ התלהבות קצר בלבד. משאבי האנוש של יפן התרוקנו, ואנשים זקנים וכמעט ילדים כבר היו בין האסירים. לא היה כסף, האוצר היה ריק, למרות התמיכה הכספית של ארצות הברית ואנגליה. הצבא הרוסי, למרות רצף נסיגות, שנגרם בעיקר מפיקוד לא מספק, נכנס לתוקף בלבד. ניצחון מכריע ביבשה עלול להוביל את יפן לאסון צבאי ופוליטי. לרוסיה הייתה הזדמנות להעיף את היפנים מהיבשת ולכבוש את קוריאה, להחזיר את פורט ארתור ולנצח במלחמה. אולם סנט פטרסבורג התפרקה ותחת הלחץ של "הקהילה העולמית" יצאה לשלום מביש. רוסיה הצליחה לנקום ולהשיב את כבודה רק תחת ג'יי.וו סטאלין, בשנת 1945
תחילת הטיול
חוסר הערכה של היריב, מצבי הרוח ביד שמחה, ביטחון עצמי קיצוני בממשלה, כמו גם חבלה בכוחות מסוימים (כגון ש.וויט, ששכנע את כולם שיפן לא תוכל לפתוח במלחמה מוקדם יותר מ -1905 בגלל מחסור בכסף), הוביל לכך שלרוסיה בתחילת המלחמה אין מספיק כוחות במזרח הרחוק, כמו גם את יכולות הבנייה והתיקון הדרושות. כבר בתחילת המלחמה התברר כי יש לחזק את טייסת פורט ארתור. הצורך לחזק את הכוחות הימיים במזרח הרחוק ציין שוב ושוב על ידי אדמירל מקרוב, אך דבר לא נעשה במהלך חייו.
למותה של ספינת הקרב "פטרופבלובסק", כאשר כמעט כל צוות ספינת הדגל נהרג, יחד עם מפקד הטייסת מקרוב, השפיעה לרעה על יכולת הלחימה של טייסת האוקיינוס השקט. תחליף הולם למקרוב מעולם לא נמצא עד תום המלחמה, שהיוו עדות נוספת להתדרדרות הכללית של האימפריה הרוסית ובמיוחד לרקישות וחולשת ההנהגה הצבאית. לאחר מכן, המפקד החדש של הצי האוקיינוס השקט, ניקולאי סקרידלוב, העלה את נושא שליחת תגבורת משמעותית למזרח הרחוק. באפריל 1904 התקבלה החלטה עקרונית לשלוח תגבורת למזרח הרחוק. בראש טייסת האוקיינוס השקט עמד ראש המטה הראשי של חיל הים זינובי פטרוביץ 'רוז'שטבסקי. האדמירל האחורי דמיטרי פון פלקרזאם (הוא מת כמה ימים לפני קרב צושימה) ואוסקר אדולפוביץ 'אנקיסט מונה לספינות דגל זוטרות.
על פי התוכנית המקורית, טייסת האוקיינוס השקט הייתה אמורה לחזק את טייסת האוקיינוס השקט הראשון וליצור עליונות ימית מכריעה על הצי היפני במזרח הרחוק. זה הוביל לביטול החסימה של פורט ארתור מהים, הפרעה בתקשורת הימית של הצבא היפני. בטווח הארוך זה היה אמור להוביל לתבוסת הצבא היפני ביבשת ולהסרת המצור על פורט ארתור. עם מאזן כוחות כזה (ספינות קרב וסיירות של טייסת האוקיינוס השקט השני פלוס ספינות הקרב של טייסת האוקיינוס השקט הראשון), נגזר הצי היפני להביס בקרב פתוח.
גיבוש הטייסת התקדם באיטיות, אך האירועים בים הצהוב ב- 10 באוגוסט 1904, כאשר טייסת האוקיינוס השקט הראשון בפיקוד ויטגפט (מת בקרב זה) לא יכלה לנצל את ההזדמנויות הקיימות כדי לגרום נזק רציני ליפנים. צי ופריצה של חלק מהכוחות לוולדיווסטוק, אילצו להאיץ את תחילת הטיול. למרות שאחרי הקרב בים הצהוב, כאשר הטייסת האוקיינוס השקט הראשון כמעט ולא חדלה להתקיים ככוח קרבי מאורגן (במיוחד בכל הנוגע למוסר), היא סירבה לפרוץ לוולדיווסטוק והחלה להעביר אנשים, רובים ופגזים ליבשה. בחזית, המערכה של טייסת רוז'דסטבסקי כבר איבדה משמעות מקורית. כשלעצמה, טייסת האוקיינוס השקט השנייה לא הייתה חזקה מספיק לפעולה עצמאית. פתרון הגיוני יותר יהיה לארגן מלחמה שיוט נגד יפן.
ב- 23 באוגוסט התקיימה בפטרוף פגישת נציגי הפיקוד הימי וכמה שרים בראשות הקיסר ניקולאי השני. חלק מהמשתתפים הזהירו מפני עזיבתה של הטייסת בחיפזון, והצביעו על האימונים הלקויים והחולשה של הצי, הקושי והמשך המסע הימי, והאפשרות לנפילת פורט ארתור לפני הגעת טייסת האוקיינוס השקט השני. הוצע לדחות את שליחת הטייסת (למעשה היה צריך לשלוח אותה לפני תחילת המלחמה). עם זאת, בלחץ הפיקוד הימי, כולל האדמירל רוז'שטבסקי, סוגיית השליחה נפתרה בחיוב.
השלמת ותיקון ספינות, בעיות אספקה וכו 'עיכבו את יציאת הצי. רק ב -11 בספטמבר עברה הטייסת לרבל, עמדה שם כחודש ועברה לליבאו כדי לחדש את עתודות הפחם ולקבל חומרים ומטענים. ב- 15 באוקטובר 1904 יצאה הטייסת השנייה מלבאו, המורכבת מ -7 ספינות קרב, 1 סיירת משוריינת, 7 סיירות קלות, 2 סיירות עזר, 8 משחתות וניתוק תחבורה.יחד עם ניתוקו של האדמירל האחורי ניקולאי נבוגאטוב, שהצטרף מאוחר יותר לכוחות רוז'דסטבסקי, הגיע הרכב הטייסת השקטה השנייה ל -47 יחידות ימיות (מתוכן 38 לחימה). הכוח הלוחם העיקרי של הטייסת כלל ארבע ספינות קרב חדשות של הטייסת מסוג בורודינו: הנסיך סובורוב, אלכסנדר השלישי, בורודינו ואוריול. פחות או יותר ניתן היה לתמוך בהם על ידי ספינת הקרב המהירה "אוסליאביה", אך הייתה לה שריון חלש. השימוש המיומן בספינות הקרב הללו עלול להוביל לתבוסת היפנים, אך סיכוי זה לא נוצל על ידי הפיקוד הרוסי. רכיב השיוט של הטייסת תוכנן להתחזק ברכישת 7 סיירות בחו"ל על מנת להגביר ברצינות את כוחה של טייסת רוז'דסטבסקי, אך הדבר לא בוצע.
באופן כללי, הטייסת הייתה מגוונת מאוד בכוח מכה, שריון, מהירות, כושר תמרון, מה שהחמיר את יכולות הלחימה שלה והפך לתנאי הכרחי לתבוסה. תמונה שלילית דומה נצפתה באנשי הצוות, הן הפיקודיים והן הפרטיים. כוח האדם גויס בחיפזון, היה להם אימון קרבי גרוע. כתוצאה מכך, הטייסת לא הייתה אורגניזם קרבי אחד ולא הייתה יכולה להפוך לאחת במהלך מסע ארוך.
הקמפיין עצמו לווה בבעיות גדולות. היה צורך ללכת כ -18 אלף קילומטרים, לא בדרך של בסיס תיקונים ונקודות אספקה משלו. לכן, סוגיות התיקון, אספקת הספינות עם דלק, מים, מזון, טיפול בצוות וכו 'נאלצו להיפתר בעצמנו. כדי להימנע מתקיפה אפשרית של משחתות יפניות בדרך, שמר האדמירל את תוואי הרוז'דסטבסקי בסוד הטייסת, והחליט להיכנס לנמלים צרפתיים ללא אישור מראש, תוך הסתמכות על הברית הצבאית של רוסיה וצרפת. אספקת הפחם הועברה לחברת סחר גרמנית. היא נאלצה לספק פחם במקומות שמציין הפיקוד הימי הרוסי. כמה חברות זרות ורוסיות השתלטו על אספקת המזון. לתיקונים בדרך, לקחנו איתם סדנת ספינות מיוחדת. כלי זה ועוד מספר הובלות עם מטען למטרות שונות היוו את הבסיס הצף של הטייסת.
מלאי תחמושת נוסף הנדרש לתרגול ירי הועלה על הטרפורט של אירטיש, אך זמן קצר לפני תחילת המערכה אירעה בו תאונה, וההובלה התעכבה לתיקון. התחמושת הוסרה ונשלחה ברכבת לוולדיווסטוק. האירטיש, לאחר תיקונים, הדביקו את הטייסת, אך ללא פגזים, והעבירו רק פחם. כתוצאה מכך, כבר לא נשללה הצוותים שהוכשרו גרוע מהאפשרות לתרגל ירי בדרך. כדי להבהיר את המצב במסלול, נשלחו סוכנים מיוחדים לכל המדינות הסמוכות לחופיהם עבר הצי הרוסי, שהיו אמורות לפקח וליידע את אדמירל רוז'דסטבסקי על הכל.
המערכה של הטייסת הרוסית לוותה בשמועות על מארב של משחתות יפניות. כתוצאה מכך אירעה תקרית השחף. בשל טעויות הפיקוד בגיבוש הטייסת, כאשר הטייסת חלפה על פני דוגר בליל ה- 22 באוקטובר, תקפו ספינות הקרב תחילה את ספינות הדייג הבריטיות, ולאחר מכן ירו לעבר סיירותיהן דמיטרי דונסקוי ואורורה. השייטת "אורורה" ספגה מספר פציעות, שני בני אדם נפצעו. ב- 26 באוקטובר הגיעה הטייסת לוויגו שבספרד, שם עצרה לחקור את האירוע. זה הוביל לסכסוך דיפלומטי עם אנגליה. רוסיה נאלצה לשלם קנס גדול.
ב- 1 בנובמבר עזבו הספינות הרוסיות את ויגו והגיעו לטנג'יר ב -3 בנובמבר. לאחר שטען דלק, מים ומזון, הצי, על פי תוכנית שפותחה בעבר, התפצל. החלק העיקרי של טייסת האוקיינוס השקט השני, כולל ספינות קרב חדשות, הסתובב באפריקה מדרום. שתי ספינות קרב ישנות, ספינות קלות ומשלוחים בפיקודו של אדמירל וולקרסאם, שעל פי טיוטתן יכלו לעבור את תעלת סואץ, עברו דרך הים התיכון והים האדום.
הכוחות העיקריים פנו למדגסקר ב-28-29 בדצמבר. 6-7 בינואר, 1905אליהם הצטרפה יחידת וולקרסאם. שתי היחידות התאחדו במפרץ נוסי-ביי שבחוף המערבי של האי, שם אפשרו הצרפתים לעגון. הצעדה של הכוחות העיקריים לעקוף אפריקה הייתה קשה ביותר. סיירות בריטיות עקבו אחר ספינותינו עד לאיים הקנריים. המצב היה מתוח, הרובים הועמסו והטייסת התכוננה להדוף את המתקפה.
לא הייתה עצירה אחת טובה בדרך. היה צריך להעמיס את הפחם ישירות לים. בנוסף, מפקד הטייסת, על מנת לצמצם את מספר העצירות, החליט לבצע מעברים ארוכים. לכן, הספינות לקחו כמויות גדולות של פחם נוסף. לדוגמה, ספינות קרב חדשות, במקום 1,000 טון פחם, לקחו 2,000 טון, דבר, בהתחשב ביציבותן הנמוכה, היווה בעיה. על מנת לקבל כמות כל כך גדולה של דלק, הונח פחם בחדרים שלא נועדו לכך - סוללות, חפיסות חיים, תאיים וכו '. הדבר סיבך מאוד את חיי הצוות, שסבל מהחום הטרופי. ההעמסה עצמה, בעיצומם של גלי האוקיינוס וחום עז, הייתה עניין קשה, שגבתה זמן רב מהצוותים (בממוצע, ספינות קרב לקחו 40-60 טון פחם לשעה). אנשים המותשים מעבודה קשה לא יכלו לנוח כראוי. בנוסף, כל החדרים היו מלאים בפחם, ואי אפשר היה לעסוק באימון קרבי.
מקור צילום לטיול:
שינוי המשימה. המשך הטיול
במדגסקר הוצבה הטייסת הרוסית עד ה -16 במרץ. זאת בשל נפילת פורט ארתור, שהרס את המשימות המקוריות של הטייסת. התוכנית המקורית לאחד את שתי הטייסות בפורט ארתור וליירט את היוזמה האסטרטגית של האויב נהרסה כליל. העיכוב היה קשור גם לסיבוכים באספקת הדלק ובעיות בתיקון ספינות בכבישים.
השכל הישר דרש לקרוא לטייסת בחזרה. הידיעה על נפילת פורט ארתור עוררה השראה אפילו ברוז'דסטוונסקי בספקות לגבי כדאיות הקמפיין. נכון, רוז'שטבסקי הגביל את עצמו רק לדוח התפטרות ורמזים על הצורך להחזיר את הספינות. לאחר תום המלחמה כתב האדמירל: “אם היה לי אפילו ניצוץ של אומץ אזרחי, הייתי צריך לצעוק לכל העולם: שמור על המשאבים האחרונים של הצי! אל תשלח אותם להשמדה! אבל לא היה לי הניצוץ שהייתי צריך”.
אולם חדשות שליליות מהחזית, שבהן לאחר קרב ליאויאנג ושאהה ונפילת פורט ארתור, התקיים קרב מוקדן, שהסתיים גם בנסיגת הצבא הרוסי, אילץ את הממשלה לטעות קטלנית. הטייסת הייתה אמורה להגיע לוולדיווסטוק, וזו הייתה משימה קשה ביותר. יחד עם זאת, רק רוז'שטבסקי האמין שפריצת הטייסת לוולדיווסטוק תהיה מזל טוב, לפחות במחיר של אובדן חלק מהאוניות. הממשלה עדיין האמינה שהגעת הצי הרוסי לתיאטרון הפעולות הצבאיות תשנה את המצב האסטרטגי כולו ותאפשר לבסס שליטה על ים יפן.
באוקטובר 1904 פרסם התיאורטיקן הימי הידוע קפטן דרגה ב 'ניקולאי קלאדו, בשם הבדוי פריבוי, מספר מאמרים בעיתון "נוביה ורמיה" על ניתוח טייסת האוקיינוס השקט השני. בהן נתן הקברניט ניתוח מפורט של מאפייני הביצועים של ספינותינו ושל האויב, והשווה את הכשרת הפיקוד הימי והצוותים. המסקנה הייתה חסרת סיכוי: לטייסת הרוסית לא היה סיכוי להיתקל בצי היפני. המחבר מתח ביקורת חריפה על הפיקוד הימי ובאופן אישי על האדמירל הכללי, הדוכס הגדול אלכסיי אלכסנדרוביץ ', שהיה המפקד הראשי של הצי והמחלקה הימית. קלאדו הציע לגייס את כל הכוחות של צי הים הבלטי והים השחור. אם כן, בים השחור היו ארבע ספינות קרב מסוג "קתרין", ספינות הקרב "שתים עשרה שליחים" ו"רוסטיסלב "," שלוש הקדושים "המוקדמות החדשות יחסית יחסית," הנסיך פוטמקין-טבריצ'סקי "כמעט הושלם. רק לאחר התגייסות כזו של כל הכוחות הזמינים ניתן היה לשלוח צי מחוזק לאוקיינוס השקט.עבור מאמרים אלה, קלאדו הופשט מכל הדרגות והודח מהשירות, אך אירועים נוספים אישרו את נכונות הרעיון המרכזי שלו - טייסת האוקיינוס השקט השנייה לא הצליחה להתנגד לאויב בהצלחה.
ב- 11 בדצמבר 1904 התקיים ועידה ימית בראשותו של הגנרל-אדמירל אלכסיי אלכסנדרוביץ '. לאחר כמה ספקות הוחלט לשלוח תגבורות לטייסת רוז'שטבסקי מהאוניות הנותרות של הצי הבלטי. רוז'שטוונסקי לקח בתחילה את הרעיון בשלילה, מתוך אמונה ש"ריקבון בים הבלטי "לא יחזק, אלא יחליש את הטייסת. הוא האמין שעדיף לחזק את טייסת האוקיינוס השקט השני עם ספינות קרב בים השחור. עם זאת, לרוז'דסטוונסקי נשללה ספינות הים השחור, שכן היה צורך להתמקח עם טורקיה על מנת שתתאפשר ספינות הקרב דרך המיצרים. לאחר שנודע כי פורט ארתור נפל וטייסת האוקיינוס השקט הראשון נהרג, רוז'דסטבסקי אף הסכים לחיזוק שכזה.
רוז'דסטבסקי הצטווה לחכות לחיזוקים במדגסקר. הראשון שהגיע היה ניתוקו של קפטן הדירוג הראשון ליאוניד דוברוטבורסקי (שתי סיירות חדשות "אולג" ו"איזומרוד ", שתי משחתות), שהייתה חלק מטייסת רוז'דסטוונסקי, אך נקלעה לפיגור עקב תיקון ספינות. בדצמבר 1904 החלו לצייד יחידה בפיקודו של ניקולאי נבוגאטוב (טייסת האוקיינוס השקט השלישי). היחידה כללה את ספינת הקרב ניקולאי הראשון עם ארטילריה לטווח קצר, שלוש ספינות הגנה על החוף-הגנרל-אדמירל אפרקסין, אדמירל סניאווין ואדמירל אושאקוב (לספינות הייתה ארטילריה טובה, אך הייתה בעלת כושר ימי גרוע) ושייטת משוריינת ישנה "ולדימיר מונומך". בנוסף, אקדחי ספינות הקרב הללו נשחקו קשות במהלך הכשרת כוח אדם. באופן כללי, לטייסת האוקיינוס השקט השלישי לא הייתה ספינה מודרנית אחת, וערכה הקרבי היה נמוך. ספינות נבוגאטוב עזבו את ליבבה ב -3 בפברואר 1905, ב -19 בפברואר - הם עברו את גיברלטר, ב -12-13 במרץ - סואץ. עוד נערכה "כיתוב מדביק" (הדרג השני של טייסת נבוגאטוב), אך מסיבות שונות היא לא נשלחה לאוקיינוס השקט.
רוז'שטוונסקי לא רצה לחכות לבואה של ניתוק נבוגאטוב, כשהוא מסתכל על הספינות הישנות כנטל נוסף. בתקווה שהיפנים לא יספיקו לתקן במהירות את הנזק שהתקבל בעבר ולהביא את הצי למוכנות מלאה, רצה האדמירל הרוסי לפרוץ לוולדיווסטוק, והחליט לא לחכות לנבוגאטוב. בהסתמך על הבסיס בוולדיווסטוק, רוז'שטבסקי קיווה לפתח פעולות נגד האויב ולהילחם על עליונות בים.
עם זאת, בעיות באספקת הדלק עיכבו את הטייסת בחודשיים. כל הזמן הזה חלה ירידה ביכולת הלחימה של הטייסת. הם ירו מעט ורק במגנים קבועים. התוצאות היו גרועות, מה שהחמיר את המורל של הצוותים. תמרון משותף הראה גם כי הטייסת לא הייתה מוכנה לבצע את המשימה שהוטלה עליה. חוסר מעש מאולץ, עצבנות הפיקוד, האקלים והחום יוצאי הדופן, היעדר תחמושת לירי, כל זה השפיע לרעה על המורל של הצוות והפחית את יעילות הלחימה של הצי הרוסי. המשמעת ירדה, שכבר הייתה נמוכה (היה אחוז משמעותי של "עונשים" על הספינות, ש"הוגלו "בשמחה בהפלגה ארוכה), מקרים של אי ציות ועלבונות של אנשי הפיקוד, והפרה גסה של הסדר על חלק מהקצינים עצמם, נעשו תכופים יותר.
רק ב- 16 במרץ החלה הטייסת לזוז שוב. האדמירל רוז'דסטבסקי בחר במסלול הקצר ביותר - דרך האוקיינוס ההודי ומיצרי מלאכה. הפחם התקבל בים הפתוח. ב- 8 באפריל הפלגה הטייסת מחוץ לסינגפור וב -14 באפריל עצרה במפרץ קאמראן. כאן הספינות נאלצו לבצע תיקונים שגרתיים, לקחת פחם ושמורות אחרות. אולם לבקשת הצרפתים עברה הטייסת למפרץ וואנגפונג. ב -8 במאי הגיעה לכאן ניתוקו של נבוגאטוב. המצב היה מתוח. הצרפתים דרשו עזיבה מהירה של הספינות הרוסיות. היה חשש שהיפנים יתקפו את הטייסת הרוסית.
תוכנית פעולה
ב -14 במאי המשיכה טייסת רוז'דסטבסקי בצעדה. כדי לפרוץ לוולדיווסטוק, בחר רוז'דסטבסקי בדרך הקצרה ביותר - דרך מיצר קוריאה. מצד אחד, זה היה המסלול הקצר והנוח ביותר, הרחב והעמוק מכל המיצרים המחברים את האוקיינוס השקט עם ולדיווסטוק. מצד שני, תוואי הספינות הרוסיות רץ ליד הבסיסים העיקריים של הצי היפני, מה שהפך את הפגישה עם האויב לסבירה ביותר. רוז'שטוונסקי הבין זאת, אך חשב שגם במחיר איבוד כמה ספינות הם יצליחו לפרוץ. במקביל לוותר על היוזמה האסטרטגית לאויב, רוז'שטבסקי לא קיבל תוכנית קרב מפורטת והגביל את עצמו למסגרת כללית לפריצת דרך. זה נבע בחלקו מההכשרה הלקויה של צוות הטייסת; במהלך מסע ארוך, טייסת האוקיינוס השקט השני הצליחה רק ללמוד להפליג יחד בטור השכמה, ולא יכלה לתמרן ולבצע סידורים מורכבים.
כך הונחת טייסת האוקיינוס השקט השני לפרוץ לצפון, לוולדיווסטוק. הספינות היו אמורות להילחם באויב כדי לפרוץ לצפון, ולא להכות אותו. ספינות הקרב של כל היחידות (יחידות השריון הראשונה, השנייה והשלישית של רוז'דסטבסקי, פלקרסאם ונבוגאטוב) היו אמורות לפעול נגד ספינות הקרב היפניות, תוך תמרון צפונה. חלק מהסיירות והמשחתות קיבלו את המשימה להגן על ספינות הקרב מפני התקפות של משחתות יפניות ולהעביר את הפיקוד לאוניות הניתנות לשירות במקרה של מות ספינות הדגל. שאר הסיירות והמשחתות היו אמורות להגן על ספינות עזר ותובלות, לסלק צוותים מספינות קרב גוססות. גם רוז'שטבסקי קבע את סדר הפיקוד. במקרה של מותו של ספינת הדגל של ספינת הקרב "הנסיך סובורוב", לקח על עצמו פיקוד סרן דרגה א 'נ' בוכוווסטוב, מפקד "אלכסנדר השלישי"; ספינת הקרב "בורודינו" וכו '.
מפקד הטייסת הרוסית זינובי פטרוביץ 'רוז'שטבסקי
