במהלך הדיאלוגים לגבי מידת ההתחשבות במדיניות בניית הספינות של הצי הרוסי, עולה בהכרח שאלת הכסף. מי שהוא יריב שאינו רוצה להודות באופי הכושל של כל ההתפתחות הימית הרוסית בשש עשרה עד שבע עשרה השנים האחרונות, בין אם פקיד מושחת מעורב במבוי סתום זה, ובין אם לא קצין חכם לגמרי שהלך רחוק מדי בשמירה על "כבוד המדים", אך הטיעון "על כסף" יושק ללא כשל.
"מאיפה הכסף עבור מה שאתה מציע כאן? האמנו, והתברר שלא ניתן להימנע מהקריסה, הכסף שהוקצה לא יספיק לשמירה על מוכנות הלחימה של חיל הים ". טיעונים מהסוג הזה תמיד עולים.
כדאי לפסול אותם אחת ולתמיד, ולו רק משום שאי אפשר לסבול אותם, לא רק למעשה, אלא אפילו בהיגיון.
כן, לא הוקצה מספיק כסף לבניית ספינות צבאיות. כן, אפילו הכסף שהוקצה התקבל בעיכובים מתמידים. כן, אי אפשר היה לשמור על מספר הספינות הזמין בשורות. זה בסדר.
אבל הנקודה היא אחרת - עם כל האמור לעיל, הכסף לצי הצי, אם כי לא מספיק, הוקצה ואף נעשה בו שימוש. לא רק ניתנו להם - הם אפילו הוצאו. השאלה היא איך. וכל הטענות נובעות מהתשובה לשאלה זו.
בואו נברר את זה ביתר פירוט.
כמה הוציא הצי על ספינות שטח ומה הם קיבלו בסופו של דבר?
ראשית, נפרט את הפרויקטים של ספינות מלחמה שנכנסו לסדרות (עזר, ספינות אחוריות וכו 'שאיננו לוקחים - נתמקד בספינות מלחמה, וחלקן, כדי לפשט את ההבנה בנושא).
אז, בעשור וחצי האחרונים הצי הצי קיבל וקיבל את ספינות המלחמה הבאות:
- פרויקט 11356 פריגטות, 3 יחידות - נשלול אותן משיקול בעתיד. בניית ספינות אלה עבור הצי התבררה כאמצעי הכרחי, ועם כל החסרונות של החלטה זו, היא איפשרה לפחות כמה כוחות בצי הים השחור. אם לא בשביל זה, אז למעשה לצי הים השחור יהיו שתי סירות סיור פועלות, אשפה לא חמושה של פרויקט 22160 וסירות טילים שאינן ראויות לפרויקט 21631. כמובן שיש לשים לב יותר ליכולות האנטי-צוללות של הפריגטות האלה - עכשיו הן נחותות מה"אבות "שלהן - פריגטות מסוג" טלוואר "להודו, ונחותות בהרבה. אבל ספינות כאלה טובות מאף אחת;
- פריגטות של פרויקט 22350, 1 שהוזמן, 3 בבנייה, יכולות לשכב דומם - ללא הערה, פרויקט חיסכון למדינה, על כל חסרונותיה. ובעל ערך קרבי גבוה;
- פרויקט 20380 קורבטות - 6 יחידות נמסרו, 4 בבנייה. פרויקט מאוד שנוי במחלוקת, הספינה המובילה לא צלחה, ואז החלו שינויים, אולם הקורבט האחרון כבר יכול להיחשב כגמור. כמעט הכל עובד וכמעט כמו שצריך, וחלק מהדברים פשוט מושלמים. הפרויקט זקוק למודרניזציה כלשהי, ולאחר מכן הוא יהפוך לספינת מלחמה טובה למדי. עד כה, שנת 20380 המודרנית ההיפותטית היא הספינה היחידה שרוסיה יכולה להטיל ולבנות בהיקף גדול יחסית, ועם מימון יציב והטלה מחדש של ספינות בהן כבר נבנו, ניתן להגדיל את מהירות הבנייה;
- קורבטות מפרויקט 20385, 1 על ניסויים, 1 בבנייה. ספינה חזקה בהרבה מ -20380, אם כי יקרה יותר. הפריגטה 11356 עדיפה בחימוש הלם. בלוחמה נגד צוללות היא גם עולה עליה למרחקים ארוכים, ואין מה להגיד על ה- SAC.פרויקט קצת שנוי במחלוקת, ויקר מדי, אבל פוטנציאלי (אם הכל עובד כמו שצריך) הוא בעל ערך קרבי גבוה;
- פרויקט "קורגדה תת-פריגטית" 20386, 1 בבנייה. כבר גרם נזק חמור להגנה על המדינה, ייתכן שלעולם לא ייבנה. לפחות במתכונתו הנוכחית (על פי שמועות "מלמעלה", הפרויקט משתנה כעת ברצינות כדי להפוך אותו למימוש). באופן עקרוני, הכל נאמר עליו בשני המאמרים הקודמים: פַּעַם ו שתיים;
- פרויקט MRK 21631 "Buyan-M", נמסרו 7 יחידות, 5 בבנייה. פרויקט מוזר. מצד אחד, הרעיון "להסתיר" את נושאות טילי השיוט קליבר בנתיבי המים הפנימיים ובאזור הים החופי הוא די "עובד". מצד שני, היה כדאי לחשוב על העובדה שלא ניתן לצמצם את מגוון המשימות של חיל הים לשיגור טילים נגד מטרות נייחות ו"עבודה "עם תותח של 100 מ"מ. לספינות אין הגנה אווירית או נשק נגד מטוסים בצורה משמעותית, אפילו הצוללת הגרועה והעתיקה ביותר יכולה להטביע אותן בכמות שיש לה טורפדו, פגישה עם מסוק חמוש בטילים נגד ספינות גם ספינה זו היא קטלנית, על התוצאות יש להשתיק קרב עם ספינה מודרנית או מתקפה אווירית מלאה. כשירות הים של הספינה, בשפה העממית, אין. בנוסף רכיבים מיובאים, סנקציות. הבעיה הרעיונית היא שהנסיגה האמריקאית מחוזה ה- INF שוללת כל משמעות מקיומה. בקרוב יוכלו להיות מותקנים טילי שיוט על שלדת הרכב;
- פרויקט MRK 22800 "Karakurt", 1 הוזמן, 1 על בדיקות, 9 בבנייה, 7 התקשר, אך עדיין לא נקבע. התוצאה של ההבנה שה- RTO של פרויקט 21631 הוא, ראשית, פיאסקו מבחינת תחנת הכוח שלו ומאפייני הביצועים, ושנית, הוא גם פיאסקו יקר (עוד על המחירים בהמשך). באופן תיאורטי, "קראקורט" מצליח הרבה יותר מאשר "בויאן-מ". הוא מתאים יותר לים ויש לו כלי התקפה מגוונים יותר. הספינה, החל מהגוף השלישי, אמורה לקבל את ה- Pantsir-M ZRAK. לא לומר שהוא היה נשק -על, אבל באופן כללי הוא הרבה יותר טוב מחבורה של "דואט" ו"גמיש "ב- 21631. החסרונות הקשים של הספינה - אין דרך להתגונן מפני צוללות, בכלל לא. עם זאת, בעתיד ניתן יהיה להמציא גרסה קלה של מתחם Package-NK ולצייד בו את הקראקורט. זה לא יהיה קל מבחינה ארגונית, אבל זה אפשרי מבחינה טכנית. בנוסף, ניתן להשתמש בה לייצור פלטפורמת שיגור כחלק מגישה ממוקדת רשת, כאשר ספינות אחרות שאין להן טילים כאלה, אך יש להן מערכות רדאר מתקדמות יותר לאיתור מטרות, יירו את הטילים שלה. בדיוק כמו 21631, הספינה היא מבוי סתום רעיוני - לאחר פרישת ארה"ב מחוזה INF, תפקידה כ"נושא קליברון "הופך להיות מפוקפק. אבל לפחות זה יכול לשמש כ- RTO "קלאסי". וכאן יש לנו בעיה שנייה. חיל הים חתם על חוזה לאוניות אלה מבלי לבדוק את יכולתו של ספק תחנת הכוח, PJSC Zvezda, לייצר מנועי דיזל בזמן הנכון ובכמות הנכונה. האמת נחשפה בכל מקרה, אבל כשהיה מאוחר מדי. לא ברור כיצד ניתן לצאת מהמצב כעת, הזבזדה לא תספק מנוע דיזל בכמות הנדרשת, ובין אם לזמן רב או לעולם לא. כעת המחשבה היצירתית של הריקושטים של חיל הים מתוכנית הצלה אחת לאחרת, החל מהפצת ייצור סולר במפעל מכונות קינגספ, שאינו מוכן לכך, ועד לעיון בפרויקט תחת מנוע טורבינת גז, מה שיהפוך את עלות מחזור חייו "זהוב". בשל תפקידן המפוקפק של RTO כמוביל של "קליבר", עלויות הפרויקט בבירור אינן עולות על היתרונות;
- מה שנקרא ספינות סיור של פרויקט 22160, 1 שהוזמן, 1 על בדיקה, 4 בבנייה. הכל נאמר עליהם, אין מה להוסיף. פרויקט חסר תועלת בהחלט, עדיף אם הוא לא היה קיים. פרי עוויתות הנפש של אדמירל צ'ירקוב וכמה מיחסיו הבוצית אז עם התעשייה. התוצאה היחידה של נוכחותם של ספינות אלה בשורות היא שהם מושכים כוח אדם בזמן שלום, ובצבא הם יהרסו את כוח האדם הזה באופן מיידי וללא תועלת. להופעת נס הטכנולוגיה אין השפעות אחרות.
בואו נתעכב על זה. להתראות.
בכל פעם שמישהו אומר שלא היה כסף לצי, אתה יכול להיזכר ברשימה הזו - היא הייתה בהחלט שווה את זה ושווה את הכסף שבאמת הוצא על זה, וישקיעו יותר.
כעת נעריך את העלות המשוערת של תוכנית בניית ספינות זו. זה יהיה קצת קשה, מכיוון שהוא יושם לאורך תקופה ארוכה, עם אינפלציה רצינית. אותו 20380 בהתחלה עלה פחות מ -7 מיליארד רובל, ובמחירים של 2014 זה כבר היה 17.
אבל אנחנו לא צריכים לחשב הכל בדיוק, אנחנו צריכים להבין בערך (עם שגיאה של 15 או 20 אחוז זה יהיה די נורמלי) מה אפשר להשיג בכסף הזה אם היו נפטרים מהם בתבונה, ולא כמו במציאות.. לכן, נביא בערך וגסות את המחירים לרמה כללית מסוימת, למשל, לרמה של 2014. ובואו נעריך את סדר ההוצאות, ונבין שהמחירים הללו בשנת 2004 היו שונים בתכלית ויהיו שונים לחלוטין בשנת 2020, אך מכיוון שהם יכולים ויכולים לרכוש "אותה כמות ספינות", מסתבר שהשיטה היא לגיטימית למדי, אם כי לא מדויק.
לכן.
עלות הספינות במחירים המותנים שלנו. יחד עם זאת (רגע חשוב) איננו נוגעים באוניות שהיו נחוצות ושימושיות ללא אופציות, כלומר 11356 ו- 22350. אנו מאמינים שהכסף עבורם הוצא כהלכה ואינו לוקח בחשבון בעתיד, זה יהיה ברור להלן מדוע.
20380. בנוי - 102 מיליארד רובל, בבנייה - 68. כאן יש לומר כי פקודות 1007 ו -1008 צפויות לעלות הרבה יותר באופן משמעותי גם במחירים הנתונים, שכן יש להן קומפלקס מכ ם משנת 20385, אך סדר המספרים הוא חשוב לנו, ואנחנו יכולים פשוט להתעלם מעובדה זו, ולציין בעצמי שהמחירים שלנו ממש נמוכים.
20385. המחבר לא נתקל בהערכה של עלות הספינות הללו. ניקח כקו מנחה את הסכום של 20 מיליארד עם הטעות המקובלת לעיל, אפשר להסתפק בנתון כזה לחלוטין. לפיכך, אנו "מקצים" 20 מיליארד עבור "הרועם", וסכום זהה עבור "הזריז" הנמצא בבנייה.
20386. יש בלבול עם הספינה הזו. זה עדיין לא, וכמה זה יעלה, בסופו של דבר, אף אחד לא יודע. PJSC Severnaya Verf הודיעה עלות בניית הספינה בפרויקט הראשוני - 29.6 מיליארד רובל במחירי 2016. עם זאת, ספינה זו היא חלק מפרויקט מו"פ מתמשך, ומימון המו"פ עובר דרך חברת היזם, כלומר במקרה שלנו, הלשכה המרכזית לעיצוב אלמז. המשמעות היא שאין אפילו ריח של 29.6 מיליארד, ועלות הפרויקט כתוצאה מכך גבוהה משמעותית. כמה? אנחנו לא יודעים. לשונות רעות טוענות שה"נועזות "מדביקות בעלות של 22350. זו כנראה הגזמה, אבל אין ספק שהעובדה שהעלות של הספינה הזו עצומה לקורבט היא ללא ספק. מכיוון שאנו זקוקים לסדר המספרים, פשוט נשאיר 29 מיליארד. נניח שכבר הוצאו.
21631. בספטמבר 2016 משרד הביטחון חתם על חוזה עם מפעל זלנודולסק לשלוש ספינות כאלה בשווי 27 מיליארד רובל. זה מצביע על כך שעלות הספינה במחירי 2016 היא 9 מיליארד רובל. מכיוון שאנו רוצים להביא הכל בערך למחירים של 2014, אנו מפחיתים את המחיר הזה בכמות האינפלציה ומקבלים כ -7.4 מיליארד רובל לספינה.
לפיכך, במחירים הנתונים שלנו, הספינות שכבר נבנו שוות 51.8 מיליארד, ואילו הבנייה - 37.
22800. אצלם הכל לא ברור. זה ידוע שהם יותר זולים מ 21631, ובאופן משמעותי. בואו נניח כי בשנת 2014 המחירים הם היו עולים 5 מיליארד רובל ליחידה. ואז - שניים בנו 10 מיליארד, 9 בבנייה 45 מיליארד ו -7 קיבלו 35 מיליארד.
22160. גם כאן אין נתונים מדויקים, ישנה דליפה מצד אדם בעל גישה למידע כזה, שהעריך את עלות כל אחת מהספינות בכ -6 מיליארד רובל מבלי לציין לאיזו שנה נתון זה מתייחס.. נניח כי לזה שבו החלה הנחת הספינות הללו, כלומר עד 2014. אז הספינות שכבר בנו עלו 12 מיליארד, והאלו שנבנות יעלו עוד 24 מיליארד רובל.
בסך הכל כל תוכנית בניית הספינות שהוזכרה לעיל: ספינות שכבר נבנו - 237.6 מיליארד רובל, בבנייה (הן ברמת מוכנות גבוהה והן ברמה נמוכה) - 268, 6 וטרם משועבדות, אך כבר נדבקו ב"קרקורט " - 35. כמה מהעלות כבר הוצאתם את הספינות בבנייה? קשה לשפוט, ובכן, לתת, למשל, לחצי.
לאחר מכן אנו "מאיצים" את כל הנתונים שהתקבלו לשתי קטגוריות: כבר הוציאה המדינה - 371, 9, המדינה מוכנה להוציא - 169, 45.
ובסך הכל - 541, 35.
ובכן, שיהיה 540 מיליארד. אם למישהו יש מספרים מדויקים, הוא יכול לחזור איתם.
עכשיו בואו נעשה ניסוי מחשבתי.
בואו נדמיין יחידת לחימה קונבנציונאלית מסוימת - ספינת לחימה קונבנציונאלית. שיהיה לזה מחיר גבוה יותר מ -20380, נניח שלושה מיליארד ואותו "אחוז" יעיל יותר. למשל, מדובר בקורבטה גדולה במידות 20380 ותחנת הכוח שלה, עם התותח שלה, עם בריטניה, עם מערכת ההגנה האווירית שטיל ורק נשק אלקטרוני ורדיו-טכני סדרתי. אולי עם האנגר, או אולי לא, זה לא ייכנס לפרטים במידה כזו. כל אחד יכול לפנטז בעצמו את מה שהוא רואה כסוס העבודה של חיל הים במסגרת תפיסת היישום שלו. ואז, תמורת 540 מיליארד רובל, יהיה אפשר לרכוש 27 ספינות מלחמה מותנות כאלה ב -20 מיליארד ליחידה, בהתחשב בקצב פיתוח התקציב, 12 מהן כבר היו נבנות, ועוד 15 יהיו בשלבים שונים של מוכנות, או שהמתינו בתור לסימנייה.
ועכשיו השאלה האחרונה: מה יותר חזק מ -27 קורבטות עם נשק רגיל (תותח 100 מ"מ, 16 טילים ו -8 טילים נגד ספינות, למשל) או מצע של חסרי יכולת לפעול ביחד בגלל כשירות הים והמהירות של פריקים. 22160 ו- 21631, נתמכים במספר קטן של קורבטות גדולות, שעדיין חלשות יותר מהספינה המקובלת שלנו? מה יותר שימושי - "קראקורט", או ספינות, עם אותו בריטניה, ואולי אפילו עם אותו פאנציר, אבל גם מסוגל להילחם בצוללות?
התשובות ברורות. יתר על כן, במציאות, אם לא היו ערימה של פרויקטי מו"פ לכל הפרויקטים הנ"ל, שכלולים גם הם בעלותם, אז זה יהיה בהחלט אפשרי לגרד כסף לעוד שלושה "מותנים" ולקבל … חמש חטיבות מלאות של ספינות BMZ, עד 2021-2022! בשביל אותו כסף! וזה יהיה אם הספינות שלנו עולות 20 מיליארד. והם יכולים להיות 15 כל אחד, בהתאם למאפייני העיצוב והביצועים. אחר כך שש חטיבות.
כל זה גס מאוד, כמובן, אבל גם אם היינו מחליפים סכומים מדויקים במיוחד ומותאמים באופן אידיאלי לתוכנית, לא יהיה אפשר לקבל תמונה אחרת.
יתר על כן, כל זה הוא רק קצה הקרחון. דוגמה טריוויאלית היא הטורפדו הגרעיני של פוסידון. על פי הערכות המחבר, הפרויקט כבר הגיע לסכום השווה לשני מיליארד דולר - וזאת למרות שאין עדיין טורפדו מבצעי אחד, וכאשר (ואם!) הוא יופיע אז לא יהיה להרגיש מזה, כמו שכבר נאמר יותר מפעם אחת לְרַבּוֹת מומחים לנשק תת -ימי ימי עם ניסיון רב בחיל הים. אבל גם אם נבטל את ההערכות האלה של עלות הפרויקט, אז אי אפשר לבטל משהו. אז נושא נשק זה בבנייה - הצוללת הגרעינית "ח'ברובסק" תעלה במדינה בערך 70-90 מיליארד רובל. סירה אחת, שאינה מסוגלת להשתמש בטילים או בשיטוטים בליסטיים, כמעט ואינה מסוגלת להילחם עם טורפדו - האם אין זה הנאה יקרה מדי במצבנו? הסירה לבדה שווה לארבע ספינות מלחמה של 20 מיליארד כל אחת, ועם תחמושת היא תהיה שווה לחטיבה נוספת. והכסף הזה כבר הוצא.
מה לגבי מיכליות במחיר מופקע? כל המוני סירות תקשורת, ולמעשה - יאכטות VIP לאדמירלים? ומה לגבי הצהרות תקופתיות של גורמים רשמיים על התפתחות האקרונופלנים? כמה עולה פיתוח זה? ומה לגבי מבנה מחדש היקר במיוחד (השפה לא מעיזה לקרוא את המודרניזציה הזו) של נושאת המטוסים "אדמירל נחמוב"? אולי היה קל יותר לבצע את המודרניזציה, זול יותר? והמצעד הימי הראשי, שאפילו מפחיד לדמיין כמה זה עולה?
אין כסף, נכון?
זה שקר שהבעיות של חיל הים קשורות למימון חסר. יש מימון, זה טיפשי להתכחש לזה, וזה מגביל את האפשרויות לחידוש אנשי הספינה, ומגביל אותו מאוד. אבל הבעיה העיקרית היא לא זו, אלא העובדה שהצי מטיל באופן טבעי לרוח את הכסף שעדיין הולך לתוכניות בניית ספינות. זורק אותם לשום מקום.
איך זה הפך להיות אפשרי? ממגוון סיבות. עריצות קטנות והתנדבות של מפקדים (ראו החלטת ו 'צ'ירקוב ב -22160 ושיטת התיאום של א' זחרוב של פרויקט 20386), המסוגלות לקבל החלטות בהשפעת הגורם "השתן פגע בראש". שחיתות, המאפשרת לשוטרים לא ישרים "לדחוף פרויקטים" ברור "לשתות" עבור חלק קטן. האנאלפביתיות של ההנהגה הצבאית-פוליטית הבכירה, שאינה מאפשרת להם להתעמק בכל הנושאים הללו ולהעמיד את המוציאים להורג המוטעים במקומם. חבלה בסוכני השפעה זרים, כמו שאומרים, "מתחככים" בנושא זה, וחוסר היכולת של FSB לזהות ולנטרל את כולם. ההשפעה החזקה המסורתית של המתחם הצבאי-תעשייתי על הצבא והיכולת של מפקדי התעשייה לדחוף החלטות מועילות להם (פיתוח אינסופי של תקציבים ל- ROC הוא רק משם), ולא למדינה ולצי.
אבל כל הבעיות הללו הן תוצר של אחת, העיקרית. במדינה שלנו, הן בחברה והן בקרב מדינאים, יש חוסר הבנה למה נועד הצי בדרך כלל. במקרה הטוב, אפשר להביע אמונה אינסטינקטיבית שזה יעבוד בשביל משהו, אבל בשביל האמריקאים זה יעשה. אין שאלה להבין מה הצי יכול לתת ומה לא. במקרה הגרוע ביותר, תהיה חוסר יכולת מוחלט להבין בכלל את טיב האיומים המודרניים למדינה ובאילו כוחות ואמצעים יש לאפשר איומים אלה, וכיצד. אך תוכניות בניית ספינות נגזרות ממשימות חיל הים, אשר בתורן צריכות להיגזר מהאיומים האמיתיים והמטרות הפוליטיות של המדינה בעולם.
שרשרת זו אינה פועלת עבורנו, וכתוצאה מכך, במקום אסטרטגיה מודעת ומאוזנת של פיתוח ימי, כתוצאה מכך יהיו לנו כוחות ימיים לא גדולים במיוחד, אך מאוזנים ומוכנים ללחימה, ללא התבוננו בבלבול והיסוס פרוע, זריקות מפרויקט לפרויקט ופיתוח תקציבים אינסופי של המפקדים החמדנים בתעשיית בניית הספינות, וכתוצאה מכך, במקום לפחות סוג של צי, במדינה יש הצטברות של ספינות בלתי מובנות שנבנו למשימות בלתי מובנות, לא מסוגלות אפילו לפעול במשותף ולרוב אינן מהוות איום על יריבים פוטנציאליים. וכדחליל בראש הערימה - תמונות וקריקטורות עם מגה טורפדו גרעיני, כנראה התמונות והקריקטורות היקרות ביותר בעולם.
בשביל אותו כסף.
וכל זה, כנראה, אפילו לא עומד להסתיים.
