במהלך מלחמת העולם השנייה נעשו ניסיונות ליצור טילים נגד מטוסים, אך באותו רגע אף מדינה לא הגיעה לרמה הטכנולוגית המתאימה. אפילו מלחמת קוריאה עברה ללא מערכות טילים נגד מטוסים. בפעם הראשונה הם היו בשימוש רציני בווייטנאם, כשהם בעלי השפעה אדירה על תוצאות המלחמה הזו, ומאז הם היו אחת ממעמדות הציוד הצבאי החשובים ביותר, ללא דיכוים, אי אפשר להשיג עליונות אווירית.
S -75 - "אלוף העולם" לנצח
במשך יותר מחצי מאה, יותר מ -20 סוגים של מערכות טילים נגד מטוסים (SAM) ומערכות טילים נגד מטוסים (MANPADS) זכו להצלחות קרביות של ממש. יתר על כן, ברוב המקרים, קשה מאוד לברר את התוצאות המדויקות. לעתים קרובות קשה לקבוע באופן אובייקטיבי במה בדיוק הופלו מטוס ומסוק מסוים. לפעמים הלוחמים משקרים בכוונה לצורכי תעמולה, אך לא ניתן לבסס את האמת האובייקטיבית. בשל כך, רק התוצאות הנבדקות והמאושמות ביותר על ידי כל הצדדים יוצגו להלן. האפקטיביות האמיתית של כמעט כל מערכות ההגנה האווירית גבוהה יותר, ובמקרים מסוימים - לפעמים.
מערכת ההגנה האווירית הראשונה שזכתה להצלחה קרבית, וקולנית מאוד, הייתה ה- S-75 הסובייטית. ב- 1 במאי 1960 הוא הפיל מטוס סיור אמריקאי מסוג U-2 מעל אוראל, שגרם לשערורייה בינלאומית ענקית. ואז הפיל S -75 חמישה מטוסי U -2 נוספים - אחד באוקטובר 1962 מעל קובה (שאחריה העולם היה צעד אחד ממלחמת הגרעין), ארבעה - על סין מספטמבר 1962 עד ינואר 1965.
"השעה הטובה ביותר" של ה- S-75 אירעה בווייטנאם, שם נמסרו להם בשנים 1965 עד 1972 95 מערכות הגנה אווירית מסוג S-75 ו- 7658 טילים מונחים נגד מטוסים (SAM). החישובים של מערכת ההגנה האווירית היו בתחילה סובייטיים לחלוטין, אך בהדרגה החלו הווייטנאמים להחליף אותם. על פי נתונים סובייטיים, הם הפילו 1,293 או אפילו 1,770 מטוסים אמריקאים. האמריקאים עצמם מודים באובדן של כ -150-200 מטוסים ממערכת ההגנה האווירית הזו. כרגע ההפסדים שאושרו על ידי הצד האמריקאי לפי סוג כלי טיס הם כדלקמן: 15 מפציצים אסטרטגיים מסוג B-52, 2-3 מפציצים טקטיים מסוג F-111, 36 מטוסי תקיפה A-4, תשעה A-6, 18 A- 7, שלושה A-3, שלושה A-1, אחד AC-130, 32 לוחמי F-4, שמונה F-105, F-104 אחד, 11 F-8, ארבעה מטוסי סיור RB-66, חמישה RF-101, אחד O-2, תחבורה אחת C-123, כמו גם מסוק CH-53 אחד. כפי שצוין לעיל, התוצאות האמיתיות של ה- S-75 בווייטנאם הן כמובן הרבה יותר גדולות, אבל כבר אי אפשר לומר מה הן.
וייטנאם עצמה הפסידה מה- C-75, ליתר דיוק מהשיבוט הסיני שלה HQ-2, לוחם מיג -21 אחד, שנכנס באוקטובר 1987 בטעות למרחב האווירי של סין.
מבחינת הכשרה קרבית, תותחנים ערבים נגד מטוסים מעולם לא התאימו לא לסובייטים או לווייטנאמים, כך שתוצאותיהם היו נמוכות משמעותית.
במהלך "מלחמת ההתשה" ממרץ 1969 עד ספטמבר 1971, מטוסי C-75 המצרים הפילו לפחות שלושה לוחמי F-4 ישראלים ואחד מיסטר, מטוס מתקפה מסוג A-4, קוביית פייפר תחבורה אחת ותחנת פיקוד אווירית אחת (VKP) S-97. התוצאות בפועל עשויות להיות גבוהות יותר, אך בניגוד לווייטנאם, לא הרבה. במהלך מלחמת אוקטובר 1973, ל- C-75 היו לפחות שני מטוסי F-4 ו- A-4. לבסוף, ביוני 1982, ירי S-75 סורי על לוחם כפיר -2 ישראלי.
מטוסי ה- S-75 העיראקים הפילו לפחות ארבעה מטוסי F-4 איראניים ואחד F-5E במהלך מלחמת 1980-1988 עם איראן. התוצאות האמיתיות יכלו להיות גדולות פי כמה.במהלך סערת המדבר בינואר-פברואר 1991, למטוסי ה- C-75 העיראקים היה מחבל מטוס F-15E אחד של חיל האוויר האמריקאי (מספר זנב 88-1692), לוחם אחד מבוסס נושאות חיל הים של F-14 הצי האמריקאי (161430), מפציץ בריטי אחד "טורנדו" (ZD717). אולי צריך להוסיף למספר זה עוד שניים -שלושה מטוסים.
לבסוף, ב- 19 במרץ 1993, במהלך המלחמה באבחזיה, הפיל מטוס S-75 גרוזיני מטוס קרב מסוג Su-27 רוסי.
באופן כללי, ל- C-75 יש לפחות 200 מטוסים שהופלו (בגלל וייטנאם, ייתכן שיש בהם לפחות 500, או אפילו אלף). על פי אינדיקטור זה, המתחם עולה על כל מערכות ההגנה האוויריות האחרות בעולם יחד. ייתכן שמערכת ההגנה האווירית הסובייטית הזו תישאר "אלופת העולם" לנצח.
יורשים ראויים
מערכת הטילים נגד מטוסים S-125 נוצרה מעט מאוחר יותר מה- S-75, ולכן היא לא הגיעה לווייטנאם וביצעה את הופעת הבכורה שלה במהלך "מלחמת ההתשה", ועם חישובים סובייטיים. בקיץ 1970 הם הפילו עד תשעה מטוסים ישראלים. במהלך מלחמת אוקטובר היו להם לפחות שני A-4, אחד F-4 ואחד Mirage-3. התוצאות בפועל היו יכולות להיות הרבה יותר גבוהות.
מטוסי S-125 מאתיופיה (אולי עם צוותים קובנים או סובייטים) הפילו לפחות שני מטוסי מיג -21 סומליים במהלך מלחמת 1977-1978.
למטוסי ה- S-125 העיראקים יש שתי מטוסי F-4 איראנים ואחד F-16C אמריקאי (87-0257). לפחות הם יכלו להפיל לפחות 20 מטוסים איראניים, אך כעת אין אישור ישיר.
מטוס S-125 אנגולי עם צוות קובני במרץ 1979 הפיל מחבל קנברה מדרום אפריקה.
לבסוף, מטוסי ה- S-125 הסרביים מהווים את כל ההפסדים של מטוסי נאט ו במהלך התוקפנות נגד יוגוסלביה במרץ-יוני 1999. אלה הם מפציץ ההתגנבות F-117 (82-0806) ומטוס הקרב F-16C (88-0550), ששניהם היו שייכים לחיל האוויר האמריקאי.
לפיכך, מספר הניצחונות שאושרו ב- S-125 אינו עולה על 20, האמיתי עשוי להיות פי 2-3 יותר.
מערכת טילים נגד מטוסים (SAM) S-200 לטווח הארוך ביותר בעולם אין ולו ניצחון אחד מאושר על חשבונה. ייתכן שבספטמבר 1983, מטוס S-200 סורי עם צוות סובייטי הפיל מטוס AWACS ישראלי E-2S. בנוסף, ישנן הצעות כי במהלך העימות בין ארצות הברית ללוב באביב 1986, ירי ה- S-200 הלובי שני מטוסי תקיפה אמריקאיים מסוג A-6 ומחבל F-111. אבל אפילו לא כל המקורות המקומיים מסכימים עם כל המקרים הללו. לכן ייתכן ש"ניצחון "היחיד של ה- S-200 הוא הרס מערכת ההגנה האווירית האוקראינית מסוג נוסע רוסי זה טו -154 בסתיו 2001.
מערכת ההגנה האווירית המודרנית ביותר של כוחות ההגנה האווירית לשעבר במדינה, וכעת חיל האוויר של הפדרציה הרוסית, ה- S-300P, מעולם לא שימשה בקרב, ולכן המאפיינים הטקטיים והטכניים הגבוהים שלה (TTX) היו לא קיבל אישור מעשי. אותו דבר לגבי ה- S-400.
שיחות של "מומחי ספות" על "כישלון" מערכות ההגנה האווירית הרוסיות באפריל השנה. כאשר "טומהוקס" האמריקאים ירו לעבר שבירת התעופה הסורית שירת, הם מעידים רק על חוסר כשירות מוחלט של "המומחים". אף אחד לא יצר ולעולם לא ייצור מכ"ם שיכול לראות דרך כדור הארץ, כי גלי רדיו אינם מתפשטים במוצק. מכשירי SLCM אמריקאים עברו רחוק מאוד מעמדות מערכות ההגנה האוויריות הרוסיות, עם ערך עצום של פרמטר שער החליפין והכי חשוב, מתחת לקפלי השטח. תחנות מכ"ם רוסיות פשוט לא יכלו לראות אותן, בהתאמה, כיוון הטילים לעברן לא הובטח. עם כל מערכת הגנה אווירית אחרת היה קורה גם "אסון" דומה, כי אף אחד עדיין לא הצליח לבטל את חוקי הפיזיקה. יחד עם זאת, בסיס ההגנה האווירית של שארית לא כוסה באופן רשמי או למעשה, אז מה הקשר לכישלון עם זה?
"CUBE", "SQUARE" ואחרים
מערכות הגנה אוויריות סובייטיות להגנה אווירית צבאית היו בשימוש נרחב בקרב. קודם כל, אנו מדברים על מערכת ההגנה האווירית של קוואדראט (גרסת ייצוא של מערכת ההגנה האווירית של קוביה המשמשת להגנה אווירית של כוחות היבשה של ברית המועצות). מבחינת טווח הירי, הוא קרוב ל- S-75, כך שבחו ל הוא שימש לעתים קרובות יותר להגנה אווירית אסטרטגית מאשר להגנה אווירית של כוחות היבשה.
במהלך מלחמת אוקטובר 1973, ריבועים מצרים וסורים הפילו לפחות שבעה מטוסי A-4, שישה מטוסי F-4, ולוחם אחד מסוג סופר מיסטר. התוצאות בפועל יכולות להיות הרבה יותר גבוהות.בנוסף, באביב 1974, ייתכן שה"כיכרות "הסוריות הפילו שישה מטוסים ישראלים נוספים (אולם מדובר בנתונים סובייטיים חד צדדיים).
מטעם מערכת ההגנה האווירית העיראקית "Kvadrat" לפחות F-4E ו- F-5E איראנית אחת ו- F-16C אמריקאית (87-0228). סביר להניח שניתן להוסיף למספר זה אחד או שניים תריסר מטוסים איראניים ואולי גם מטוס אמריקאי אחד או שניים.
במהלך המלחמה לעצמאותה של סהרה המערבית ממרוקו (המלחמה הזו עוד לא הסתיימה), תמכה אלג'יריה בחזית הפוליסריו הנאבקת לעצמאות זו, שהעבירה כמות ניכרת של הגנה אווירית למורדים. בפרט, לפחות F-5A מרוקאי אחד הופל בעזרת מערכת ההגנה האווירית של קוואדראט (בינואר 1976). בנוסף, בינואר 1985, "Kvadrat", שכבר בבעלות אלג'יריה עצמה, הפיל לוחם מרוקאי "Mirage-F1".
לבסוף, במהלך מלחמת לוב-צ'אד בשנות ה -70 וה -80, כבשו הצ'אדים כמה "ריבועים" לוביים, שאחד מהם, באוגוסט 1987, הפיל את מחבל ה- Tu-22 הלובי.
הסרבים השתמשו באופן פעיל במערכת ההגנה האווירית של קוואדראט בשנים 1993-1995 במהלך המלחמה בבוסניה והרצגובינה. בספטמבר 1993 הופל מיג 21 הקרואטי, באפריל 1994-ה- Sea Harrier FRS1 האנגלי מ נושאת המטוסים ארק רויאל (אולם, על פי מקורות אחרים, מטוס זה הופל על ידי Strela-3 MANPADS). לבסוף, ביוני 1995, נפל חיל האוויר האמריקאי F-16S (89-2032) קורבן ל"כיכר "הסרבית.
כך, באופן כללי, מבחינת הביצועים בקרב מערכות ההגנה האוויריות "הגדולות" המקומיות "קוואדרת", ככל הנראה, עוקף את ה- S-125 ומדורג שני אחרי ה- S-75.
מערכת טילי ההגנה האווירית Buk שנוצרה בפיתוח "קובה" נחשבת עד היום די מודרנית. הוא הפיל מטוסים על חשבונו, אם כי הצלחותיו לא יכולות לגרום לנו שמחה. בינואר 1993, במהלך המלחמה באבחזיה, בוק רוסי הפיל בטעות מטוס תקיפה מסוג א-ח'ז 39. במהלך מלחמת חמשת הימים בקווקז באוגוסט 2008, מערכות הגנה אוויריות בוק הגיאורגיות שקיבלו מאוקראינה הפילו מפציצים רוסים מסוג Tu-22M ו- Su-24 ואולי עד שלושה מטוסי תקיפה מסוג Su-25. לבסוף, אני נזכר בסיפור מותו של בואינג -777 המלזי מעל דונאס ביולי 2014, אך יש יותר מדי דברים לא ברורים ומוזרים.
כוחות SAM "צרעה" של הצבא הסורי, על פי נתונים סובייטים, מאפריל 1981 עד מאי 1982 הופלו שמונה מטוסים ישראלים-ארבעה F-15, שלושה F-16, אחד F-4. לרוע המזל, לאף אחד מהניצחונות הללו אין הוכחה אובייקטיבית, ככל הנראה, כולם הומצאו לחלוטין. ההצלחה היחידה שאושרה של מערכת ההגנה האווירית הסורית "אוסה" היא ה- F-4E הישראלית, שהופלה ביולי 1982.
פרונט פוליסריו קיבלה נכסי הגנה אווירית לא רק מאלג'יריה, אלא גם מלוב. "צרעות" הלוביות היו באוקטובר 1981 שהפילו את "מיראז 'F1" המרוקאי ואת מטוס ההובלה C-130.
אנג'ולה (ליתר דיוק, קובני) SAM "אוסה" בספטמבר 1987 הופל על ידי מטוס ה- AM-3SM הדרום אפריקאי (מטוס סיור קל מתוצרת איטליה). אולי בגלל "צרעה" ישנם עוד כמה מטוסים ומסוקים מדרום אפריקה.
ייתכן ש"צרעה "העיראקית בינואר 1991 הופלה על ידי" טורנדו "הבריטי עם מספר הזנב ZA403.
לבסוף, ביולי-אוגוסט 2014, מיליציות דונבאס הפילו לכאורה מטוס תקיפה מסוג Su-25 ומטוס תובלה צבאי מסוג 26 של חיל האוויר האוקראיני עם צרעה שנתפסה.
באופן כללי, הצלחת מערכת טילי ההגנה האווירית אוסה היא צנועה למדי.
גם הצלחות מערכת ההגנה האווירית Strela-1 והשינוי העמוק שלה Strela-10 מוגבלות מאוד.
בדצמבר 1983, במהלך הלחימה בין הכוחות המזוינים של סוריה לבין מדינות נאט ו, הפיל חץ 1 הסורי מטוס תקיפה אמריקאי מבוסס נושאות A-6 (מספר הזנב 152915).
בנובמבר 1985, שוטרי כוחות מיוחדים מדרום אפריקה הפילו מטוס תובלה מסוג A-12 סובייטי מעל אנגולה עם "Strela-1" שנתפס. בתורו, בפברואר 1988 הופל ה- Mirage-F1 הדרום אפריקאי בדרום אנגולה על ידי Strela-1 או Strela-10. אולי, בשל שני סוגי מערכות ההגנה האוויריות האלה באנגולה, היו עוד כמה מטוסים ומסוקים מדרום אפריקה.
בדצמבר 1988, אזרח אמריקאי DC-3 הופל בטעות מעל סהרה המערבית על ידי חץ 10 של ה- Frente Polisario.
לבסוף, במהלך סערת המדבר ב -15 בפברואר 1991, חץ עיראק 10 הפיל שני מטוסי תקיפה מסוג A-10 של חיל האוויר האמריקאי (78-0722 ו-79-0130). אולי, בשל מערכות ההגנה האווירית העיראקית משני סוגים אלה, היו עוד כמה מטוסים אמריקאים.
מערכת ההגנה האווירית הצבאית הרוסית הקצרה ביותר לטווח קצר "טור" ומערכות טילים ותותחים נגד מטוסים (ZRPK) "טונגוסקה" ו"פאנציר "לא השתתפו בלחימה, בהתאמה, מטוסים ומסוקים לא הופלו. למרות שיש שמועות לא מאומתות ולא מאושרות לחלוטין על ההצלחות של "פאנצ'ייריי" בדונבס-מפציץ אחד מסוג Su-24 ומסוק התקפה אחד של Mi-24 של הכוחות המזוינים באוקראינה.
הצלחות צנועות של קולג'ים מערביים
ההצלחה של מערכות ההגנה האוויריות המערביות צנועה בהרבה מזו הסובייטיות. עם זאת, הדבר מוסבר לא רק ולא רק במאפייני הביצועים שלהם, כמו בייחודיות של היווצרות ההגנה האווירית. ברית המועצות והמדינות המכוונות אליה, במאבק בכלי טיס של האויב, התמקדו באופן מסורתי במערכות הגנה אוויריות יבשות, ובמדינות המערב בלוחמים.
ההצלחה הגדולה ביותר הושגה על ידי מערכת ההגנה האווירית האמריקאית "הוק" והשינוי העמוק שלה "הוק משופר". כמעט כל ההצלחות נפלו על מערכות ההגנה האווירית הישראליות מסוג זה. במהלך "מלחמת ההתשה" הם הפילו אחד Il-28, ארבעה מטוסי Su-7, ארבעה מטוסי מיג -17 ושלושה מטוסי מיג -21 של חיל האוויר המצרי. במהלך מלחמת אוקטובר היו להם ארבעה מטוסי מיג -17, מיג -21 אחד, שלושה מטוסי Su-7, האנטר אחד, מיראז '-5, שני מטוסי -8 של כוחות האוויר של מצרים, סוריה, ירדן ולוב. לבסוף, בשנת 1982, הופל מטוס MIG-25 סורי ואולי MIG-23 מעל לבנון.
במהלך מלחמת איראן-עיראק, מערכות ההגנה האוויריות האיראניות "הוק" הפילו שניים או שלושה מטוסי ה- F-14 שלהם ו- F-5 אחת, וכן עד 40 מטוסים עיראקיים.
בספטמבר 1987 הופל מחבל Tu-22 הלובי על ידי מערכת ההגנה האווירית הצרפתית של הנץ הצרפתית מעל בירת צ'אד, נ'ג'אמנה.
ב- 2 באוגוסט 1990, מערכות ההגנה האווירית המתקדמות של כווית הותירו את מטוס Su-22 ואחד מיג 23BN של חיל האוויר העיראקי במהלך הפלישה העיראקית לכווית. כל מערכות ההגנה האווירית של כווית נכבשו על ידי העיראקים ולאחר מכן שימשו נגד ארצות הברית ובעלות בריתה, אך ללא הצלחה.
שלא כמו ה- S-300P, האלטר-אגו האמריקאי שלו, מערכת ההגנה האווירית לטווח ארוך של הפטריוט האמריקאי, שימש בשתי מלחמות עיראק. ביסודו של דבר, מטרותיו היו מיושנות טילים בליסטיים עיראקיים תוצרת סובייטית R-17 (ה"סקאד "הידוע לשמצה). יעילותם של הפטריוטים הייתה נמוכה מאוד; בשנת 1991, האמריקאים סבלו מההפסדים האנושיים החמורים ביותר ממטוסי ה- P-17. במהלך מלחמת עיראק השנייה באביב 2003, הופיעו שני המטוסים הראשונים שהופלו בחשבון הפטריוט, אולם עם זאת לא העניקו לאמריקאים הנאה. שניהם היו שלהם: "טורנדו" הבריטי (ZG710) ו- F / A-18C של הצי האמריקאי (164974). במקביל, חיל האוויר F-16S של חיל האוויר האמריקאי השמיד את אחד מגדודי הפטריוט באמצעות טיל נגד מכ"ם. ככל הנראה, הטייס האמריקאי עשה זאת לא במקרה, אלא בכוונה, אחרת היה הופך לקורבן השלישי של תותחיו נגד מטוסים.
"פטריוטים" ישראלים ירו גם הם בהצלחה מפוקפקת באותו 1991 לעבר ה- P-17 העיראקי. בספטמבר 2014, הפטריוט הישראלי הוא שהפיל את מטוס האויב הראשון של מערכת ההגנה האווירית הזו - Su -24 הסורית, שטסה בטעות למרחב האווירי הישראלי. בשנים 2016-2017 ירו הפטריוטים הישראלים שוב ושוב לעבר כלי טיס בלתי מאוישים המגיעים מסוריה, ברוב המקרים ללא הצלחה (למרות שמחירם של כל כלי הטיס הבלתי מאוישים המשולבים יחד היה נמוך ממערכת טילים אחת להגנה אווירית של פטריוט).
לבסוף, אולי הפטריוטים הסעודים הפילו מטוס P-17 אחד או שניים ששיגרו החות'ים התימנים בשנים 2015-2017, אך הרבה יותר מסוג זה וטילים מסוג Tochka מודרניים יותר ויותר פגעו בהצלחה במטרות בשטח סעודיה, וגרמו נזק משמעותי ביותר לחיילים. של הקואליציה הערבית.
לפיכך, באופן כללי, יש להכיר ביעילותה של מערכת ההגנה האווירית של פטריוט כנמוכה ביותר.
למערכות ההגנה האווירית המערבית לטווח קצר יש הצלחה צנועה מאוד, שכאמור לעיל, נובעת בחלקה לא מהליקויים הטכניים, אלא מהמוזרויות של השימוש הקרבי.
מטעם מערכת ההגנה האווירית האמריקאית "צ'פארל" יש רק מטוס אחד - המיג -17 הסורי שהופל על ידי מערכת הגנה אווירית ישראלית מסוג זה בשנת 1973.
כמו כן, מטוס אחד הופל על ידי רפירה SAM האנגלית - לוחמת פגיון מתוצרת ארגנטינאית ישראלית מעל פוקלנד במאי 1982.
מערכת ההגנה האווירית הצרפתית "רולנד" זוכה להצלחה מוחשית קצת יותר. "רולאן" הארגנטינאי מעל פוקלנד הופל על ידי "Harrier-FRS1" הבריטי (XZ456). לרולנדים העיראקיים יש לפחות שני מטוסים איראניים (F-4E ו- F-5E) ואולי שני טורנדו בריטים (ZA396, ZA467), כמו גם A-10 אמריקאי אחד, אך שלושת המטוסים הללו אינם מאושרים במלואם. בכל מקרה, מעניין שכל המטוסים שהופלו על ידי מערכת ההגנה האווירית הצרפתית בתיאטראות שונים הם של ייצור מערבי.
קטגוריה מיוחדת של מערכות הגנה אווירית הן מערכות הגנה אווירית מוטסות. רק למערכות ההגנה האוויריות הבריטיות יש הצלחות קרביות הודות להשתתפות הצי הבריטי במלחמה על פוקלנד. מערכת טילי ההגנה האווירית Sea Dart הפילה מפציץ קנברה אחד מתוצרת בריטניה מקנברה, ארבעה מטוסי תקיפה מסוג A-4, מטוס תובלה אחד מסוג Learjet-35, ומסוק SA330L תוצרת צרפת. על חשבון מערכת ההגנה האווירית של Sea Cat - שתי A -4S. בעזרת מערכת ההגנה האווירית של ים וולף הופלו לוחם פגיון אחד ושלושה מטוסי A-4B.
שבירת חצים ומחטים חדות
בנפרד, עלינו להתעכב על מערכות טילים ניידות ניידות, שהפכו לקטגוריה מיוחדת של מערכות הגנה אווירית. בזכות MANPADS, חיל רגלים ואפילו גרילה ומחבלים הצליחו להפיל מטוסים ויותר מכך מסוקים. בגלל זה, קשה עוד יותר לקבוע את התוצאות המדויקות של סוג מסוים של MANPADS מאשר למערכות הגנה אוויריות "גדולות".
חיל האוויר הסובייטי ותעופה הצבאית באפגניסטן איבדו 72 מטוסים ומסוקים מ- MANPADS בשנים 1984-1989. במקביל, הפרטיזנים האפגנים השתמשו ב- MANPADS הסובייטיים Strela-2 ובעותקיהם הסיניים והמצריים של ה- HN-5 ו- Ain al-Sakr, העין האדומה האמריקאית ו- Stinger MANPADS והבלופייפ הבריטי. לא תמיד היה ניתן לקבוע מאיזה MANPADS ספציפי הורס מטוס או מסוק מסוים. מצב דומה התרחש במהלך "סערת המדבר", מלחמות באנגולה, צ'צ'ניה, אבחזיה, נגורנו-קרבאך וכו '. בהתאם לכך, יש לראות את התוצאות המפורטות להלן עבור כל MANPADS, במיוחד אלה הסובייטיות והרוסיות, כזלזול משמעותי.
אולם יחד עם זאת, אין ספק כי בקרב ה- MANPADS, מתחם Strela-2 הסובייטי נמצא באותו מעמד כמו ה- S-75 בקרב מערכות ההגנה האוויריות ה"גדולות "-האלוף המוחלט ואולי הבלתי ניתן להשגה.
בפעם הראשונה "חצים -2" שימשו את המצרים במהלך "מלחמת ההתשה". בשנת 1969 הם ירו מששה (שני מיראז'ים, ארבעה A-4) ל -17 מטוסים ישראלים מעל תעלת סואץ. במלחמת אוקטובר, היו בחשבון לפחות עוד ארבע מטוסי A-4 ומסוק CH-53. בחודשים מרץ-מאי 1974, חצים סורים -2 יריו משלושה (שני F-4, אחד A-4) לשמונה מטוסים ישראליים. לאחר מכן, בתקופה שבין 1978 ל -1986, MANPADS הסורים והפלסטינים מסוג זה הפילו ארבעה מטוסים (אחד כפיר, אחד F-4, שני A-4) ושלושה מסוקים (שני AN-1, אחד UH-1) של חיל האוויר הישראלי ומטוס התקיפה A-7 (נושאת הזנב 157468) של הצי האמריקאי.
החצים -2 שימשו בשלב האחרון של מלחמת וייטנאם. מתחילת 1972 עד ינואר 1973 הם הפילו 29 מטוסים אמריקאים (F-4, שבעה O-1, שלושה O-2, ארבעה OV-10, תשעה A-1, ארבעה A-37) ו -14 מסוקים (אחד CH-47, ארבעה AN-1, תשעה UH-1). לאחר נסיגת הכוחות האמריקאים מווייטנאם ועד תום המלחמה באפריל 1975, היו למנפ דים אלה בין 51 ל -204 מטוסים ומסוקים של הכוחות המזוינים של דרום וייטנאם. לאחר מכן, בשנים 1983-1985, הפילו הווייטנאמים לפחות שני מטוסי תקיפה מסוג A-37 של חיל האוויר התאילנדי מעל קמבודיה עם Strelami-2.
בשנת 1973, המורדים של גינאה-ביסאו הפילו שלושה מטוסי תקיפה פורטוגזית G-91 ומטוס תחבורה אחד מסוג Do-27 עם Strela-2.
בשנים 1978-1979, לוחמי חזית פוליסריו הפילו מטוס תקיפה צרפתי יגואר ושלושה לוחמים מרוקאים (אחד F-5A, שני מיראז'-F1) ממנפ דים אלה מעל סהרה המערבית, ובשנת 1985 מטוס דו -228 מדעי גרמני שטס לאנטארקטיקה..
באפגניסטן אבד לפחות מטוס תקיפה סובייטי מסוג Su-25 אחד מסטרלה -2.
"סטרלמי -2" הלובי ביולי 1977 עשוי להפיל את המיג -21 המצרי, במאי 1978-"יגואר" הצרפתי. במקביל, הצ'אדים הפילו את מטוס ההתקפה הלובי Su-22 בלוב עם החץ הלובי 2 שנתפס באוגוסט 1982.
באנגולה נורו גם MANPADS מסוג זה לשני הכיוונים. עם "Strela-2" שנלכד, החיילים הדרום אפריקאים הפילו את לוחם ה- MiG-23ML האנגולי (קובני). מצד שני, הקובנים הפילו לפחות שני מטוסי תקיפה של אימפלה מה- MANPADS הללו. במציאות, התוצאה שלהם הייתה גבוהה בהרבה.
באוקטובר 1986, בניקרגואה, הופל מטוס תובלה אמריקאי מסוג C-123 עם מטען לקונטרה על ידי סטרלה -2. בשנים 1990-1991 איבד חיל האוויר הסלבדורי שלושה מטוסים (שני O-2, אחד A-37) וארבעה מסוקים (שני יוז -500, שני UH-1) מסטרל -2 שקיבלו פרטיזנים מקומיים.
במהלך סערת המדבר, החצים העיראקים 2 הפילו טורנדו בריטי אחד (ZA392 או ZD791), ספינת תותח מסוג AC-130 של חיל האוויר האמריקאי (69-6567), אחד AV-8B של חיל הנחתים האמריקאי (162740). במהלך מלחמת עיראק השנייה בינואר 2006, חמושים עיראקיים הפילו את מסוק הקרב האפצ'י מסוג AN-64D של תעופה הצבאית (03-05395) עם ה- MANPADS הזה.
באוגוסט 1995, Strela-2 הסרבית (על פי מקורות אחרים-איגלה) הפילה את המפציץ הצרפתי Mirage-2000N (זנב מספר 346) מעל בוסניה.
לבסוף, בחודשים מאי-יוני 1997, הורדו הכורדים במסוק הטורקי AH-1W ו- AS532UL עם Strelami-2.
MANPADS הסובייטים המודרניים יותר, "סטרלה -3", "איגל -1" ו"איגלה ", לא היו במזל, כמעט ולא נרשמו להם ניצחונות. רק ה- Harrier הבריטי תועד ב- Strela-3 בבוסניה באפריל 1994, שכאמור לעיל, כך גם טוענת מערכת ההגנה האווירית Kvadrat. איגלה MANPADS "חולקת" עם Strela-2 את המיראז '2000N מס' 346 הנ"ל. בנוסף, F-16С (84-1390) של חיל האוויר האמריקאי בעיראק בפברואר 1991, שני מסוקי קרב ג'ורג'יאנים Mi-24 ואחד Su -25 מטוסי תקיפה באבחזיה בשנים 1992-1993 ובאמת, ה- Mi-26 הרוסי בצ'צ'ניה באוגוסט 2002 (127 בני אדם נהרגו). בקיץ 2014 הופלו לכאורה שלושה מטוסי תקיפה מסוג Su-25, מטוס קרב מסוג מיג 29, מטוס סיור מסוג An-30, שלושה מסוקי תקיפה מסוג Mi-24 ושני מסוקים רב תכליתיים מסוג Mi-8 של הכוחות המזוינים האוקראינים. לא ברור מסוג MANPADS מעל דונאס.
למעשה, לכל ה- MANPADS הסובייטי / רוסי, כולל Strela-2, בשל המלחמות בעיראק, אפגניסטן, צ'צ'ניה, אבחזיה, נגורנו-קרבאך, יש כמובן יותר ניצחונות משמעותיים בחשבון.
מבין ה- MANPADS המערבי, לסטינגר האמריקאי יש את ההצלחה הגדולה ביותר. באפגניסטן הוא הפיל לפחות מטוס תקיפה מסוג Su-25 של חיל האוויר של ברית המועצות, מיג -21U אחד של חיל האוויר האפגני, מטוסי תעבורה סובייטיים מסוג 26RT ו- An-30, שישה מסוקי קרב Mi-24 ושלושה מטוסי Mi -8 מסוקי תובלה. ההצלחות האמיתיות של סטינגר במלחמה זו גדולות פי כמה (לדוגמה, רק את ה- Mi-24 אפשר להפיל ל -30), למרות שהוא רחוק מאוד מהתוצאה הכוללת של Strela-2.
באנגולה, הצוות הדרום אפריקאי הפיל לפחות שני מיג -23 מל עם סטינגרס.
הבריטים בפוקלנד עם MANPADS אלה הרסו מטוס תקיפה אחד ארגנטינאי "פוקרה" ומסוק תחבורה אחד SA330L.
ה- MANPADS האמריקאי הישן יותר של העין האדומה שימש את הישראלים נגד חיל האוויר הסורי. בעזרתו הופלו שבעה מטוסי Su-7 וסוג מיג -17 סורי במהלך מלחמת אוקטובר ומיג 23BN אחד בלבנון בשנת 1982. הקונטראס הניקרגואני הפיל ארבעה מסוקים ממשלתיים Mi-8 על ידי אייאמי האדום בשנות השמונים. אותם MANPADS הפילו כמה מטוסים ומסוקים סובייטיים באפגניסטן (אולי עד שלושה מטוסי Mi-24), אך אין התאמה ספציפית בין ניצחונותיהם.
אותו דבר ניתן לומר על השימוש ב- MANUPADS הבריטי של בלופייפ באפגניסטן. לכן, יש לו רק שני ניצחונות מבוססים היטב על חשבונו. שניהם הושגו במהלך מלחמת פוקלנד, בה שימשו MANPADS זה על ידי שני הצדדים. הבריטים הפילו את מטוס התקיפה הארגנטינאי MV339A, הארגנטינאי - לוחם הבריטי Harrier -GR3.
מחכה למלחמה גדולה חדשה
אפשר יהיה "להפיל" את ה- S-75 ו"סטרלה -2 "מהכף רק אם תפרץ מלחמה גדולה בעולם.נכון, אם יתברר שזה גרעיני, לא יהיו בו מנצחים בשום צורה. אם זו מלחמה רגילה, אז המתמודדים העיקריים ל"אליפות "יהיו מערכות הגנה אווירית רוסיות. לא רק בגלל מאפייני הביצועים הגבוהים, אלא גם בגלל המוזרות של היישום.
יש לציין כי תחמושת דיוק גבוהה בגודל קטן הופכת לבעיה רצינית חדשה של הגנה אווירית, שקשה מאוד לפגוע בה בדיוק בגלל גודלה הקטן והמהירות הגבוהה (היא תתקשה במיוחד אם תופיע תחמושת היפר-קולית.). בנוסף, טווח התחמושת הללו הולך וגדל כל הזמן, ומוציא נושאים, כלומר מטוסים, מאזור הכיסוי ההגנה האווירי. זה הופך את עמדת ההגנה האווירית לכאורה ללא תקווה, כיוון שהמאבק בתחמושת ללא יכולת להשמיד את המובילים במכוון מפסיד: במוקדם או במאוחר זה יוביל לדלדול התחמושת של מערכת ההגנה האווירית, שלאחריה הן מערכות ההגנה האוויריות עצמן והן החפצים המכוסים עליהם יהרסו בקלות.
בעיה נוספת לא פחות חמורה היא כלי טיס בלתי מאוישים. לכל הפחות, מדובר בבעיה כי יש פשוט הרבה כאלה, מה שמחמיר עוד יותר את בעיית חוסר התחמושת למערכת ההגנה האווירית. הרבה יותר גרועה היא העובדה שחלק ניכר ממל"טים כל כך קטנים שאף מערכת הגנה אווירית קיימת לא יכולה לזהות אותם, שלא לדבר על פגיעה בהם, שכן לא המכ"ם ולא הטילים נועדו פשוט למטרות כאלה.
בהקשר זה, המקרה שאירע ביולי 2016 הוא אינדיקציה רבה. הרמה הגבוהה ביותר של ציוד טכני והכשרה קרבית של אנשי הצבא הישראלי ידועה. עם זאת, הישראלים לא הצליחו לעשות דבר עם מל"ט הרוסי הקטן, האיטי, החמוש, שהופיע מעל צפון ישראל. תחילה, טיל אוויר-אוויר של לוחם F-16, ולאחר מכן חלפו על פני שתי מערכות טילי הגנה אווירית של פטריוט, ולאחר מכן טס המל"ט בחופשיות למרחב האווירי הסורי.
בקשר לנסיבות אלה, הקריטריונים ליעילות ויעילות מערכות ההגנה האווירית עשויים להפוך לשונים לחלוטין. כמו גם מערכות ההגנה האווירית עצמן.
