הצורך ביצירה ופיתוח של ארטילריה מונעת עצמית נקבע על פי השקפותיו של מדע הצבא הסובייטי בשנות השלושים. מהותם הסתכמה בעובדה שכדי לבצע פעולות איבה מוצלחות, טנקים ותצורות ממוכנות של הצבא האדום יצטרכו להגדיל את כוח האש. מכיוון שהתותח הנגרר נחות באופן משמעותי בניידות לטנקים, ארטילריה מונעת עצמית הייתה אמורה להגדיל את כוח האש של היחידות. בהתאם לדעות אלה, ברית המועצות החלה ליצור רובים קטנים, קלים וכבדים המניעים את עצמם. יחידות הנעה עצמית, המיועדות SU-5, היו חלק מהמה שנקרא "טריפלקס קטן". מונח זה התייחס לתותחי הנעה עצמית של הזמנה לא מלאה, שנוצרו על בסיס הטנק הקל T-26 ומייצגים קרון אוניברסלי להנעה עצמית, שעל בסיסם ניתן היה להציב 3 רובים: SU-5 -1 -76 מ"מ אקדח חטיבה mod. 1902/30, SU-5-2-122 מ"מ הוביצר מוד. 1910/30 גרם, SU-5-3-152 מ"מ מלט מרגמה. 1931 גרם.
על פי התיאוריה שהייתה נפוצה באותה תקופה, נוכחותו של טריפלקס זה יכולה לכסות באופן מלא את כל מגוון המשימות הקיימות של הצבא ברמה האוגדת. לפיתוח כל שלוש המערכות, לשכת התכנון של מפעל הנדסת מכונות ניסויית על שם V. I. קירוב (מפעל מס '185) בהנהגתם של פ.נ. סיאצ'נטוב וש.א. גינזבורג. V. Moskvin מונה למעצב האחראי של הפרויקט הזה.
מאפייני עיצוב
המיכל הקל T-26 mod. 1933, שהייצור שלו הוקם בלנינגרד. בשל העובדה שפריסת הטנקים הקיימת לא הייתה מתאימה לחלוטין ל- ACS, גוף ה- T-26 עוצב מחדש באופן משמעותי.
SU-5-1
תא הבקרה, יחד עם פקדי ה- ACS, מושב הנהג, כמו גם רכיבי ההילוכים, נותרו במקומם באף המכונית. אבל היה צריך להעביר את תא המנוע למרכז הגוף, להפריד אותו משאר תאי האקדח המניעים את עצמם עם מחיצות משוריינות. בתא המנוע הותקן מנוע בנזין רגיל ממכל T-26 בנפח של 90 כ ס, המצמד הראשי, פיר מדחף מקוצר, רדיאטור, מאוורר, מיכלי שמן ודלק, שהופרדו על ידי בובות אטומות.. תא המנוע של ה- ACS SU-5 היה מחובר באמצעות כיס מיוחד עם חורים בצד, ששימש להוצאת אוויר קירור. על גג תא המנוע היו 2 פתחים לגישה לנרות, קרבורטור, שסתומים ומסנן שמן, וכן חורים עם תריסים משוריינים ששימשו כניסה לאוויר קירור.
תא הלחימה היה בחלק האחורי של הרכב. כאן, מאחורי מגן השריון בגודל 15 מ מ, אותר חימוש התותחים והמקומות לחישוב (4 אנשים). לכיבוי רתיעה במהלך הירי, הורד פותחן מיוחד, הממוקם בחלק האחורי של המכונה, אל הקרקע. בנוסף, ניתן להשתמש במעצבי צד נוספים.
המארז לא השתנה בהשוואה לטנק T-26 הטורי. לכל אחד מהצדדים, הוא מורכב מהרכיבים הבאים: 8 גלגלי כביש, שהורכבו ל -4 בוג'ים (לבוגי הראשון והשני / השלישי והרביעי היו מתלים נפוצים עם ספיגת זעזועים על קפיצי עלים), 4 גלילי תמיכה. ההגה אחורי, הנהיגה קדמית.
SU-5-2
לכל שלושת התותחים המניעים את עצמם הייתה שלדה אחת ונבדלו בעיקר בנשק המשמש:
1. החימוש העיקרי של ה- ACS SU-5-1 היה מודל אקדח מחלקתי בגודל 76 מ מ. 1902/30 (אורך חבית 30 קליבר).מהירות הלוע היא 338 מ ' / ש. זוויות הצבעה האנכיות של האקדח נעו בין -5 ל +60 מעלות, זוויות אופקיות בגזרה של 30 מעלות, מבלי להפוך את גוף המתקן. בעת הירי השתמש הצוות במראה טלסקופי ובפנורמה של הרץ. טווח הירי המרבי היה 8,760 מטרים עם זווית הגבהה של אקדח של 40 מעלות. קצב האש של האקדח היה 12 סיבובים לדקה. הירי בוצע ממקום ללא שימוש בפתיחים עם רצפת המטען מונחת. התחמושת המועברת של התותחים המניעים את עצמה כללה 8 יריות.
2. החימוש העיקרי של התותחים המניעים SU-5-2 היה דגם הוביצר 122 מ מ 1910/30. (אורך החבית 12, 8 קליבר), שהיו שונים בעיצוב שונה של העריסה. מהירות הלוע הייתה 335.3 m / s. זוויות ההנחיה במישור האנכי נעות בין 0 ל- +60 מעלות, אופקיות - 30 מעלות מבלי לסובב את גוף ההתקנה. בעת הירי השתמש הצוות במראה טלסקופי ובפנורמה של הרץ. טווח הירי המרבי היה 7 680 מ '. השימוש בבורג בוכנה סיפק קצב אש הגון ברמה של 5-6 סיבובים לדקה. הירי בוצע ממקום ללא שימוש בפתיחים עם רצפת המטען מונחת. התחמושת שנשאה כללה 4 סיבובים ו -6 מטענים.
3. החימוש העיקרי של ACS SU-5-3 היה 152, 4 מ מ אופציונלי מרגמה. 1931 (אורך חבית 9, 3 קליבר). המהירות ההתחלתית של הטיל היא 250 מ ' / ש. זוויות הצבעה במישור האנכי היו בין 0 ל- +72 מעלות, זוויות הצביעה במישור האופקי היו 12 מעלות ללא סיבוב גוף ההתקנה. בעת הצילום, החישוב השתמש בפנורמה של הרץ. טווח הירי המרבי היה 5,285 מטר. השימוש בברג טריז סיפק קצב אש של 4-5 סיבובים לדקה בזוויות גובה של עד 30 מעלות ו -1-1.5 יריות בזוויות גובה מעל 30 מעלות. התחמושת שנשאה כללה 4 סיבובים. בעת הירי נעשה שימוש ב -2 פתחים, שהותקנו מחוץ לחלקו האחורי של ה- ACS.
כדי להעביר תחמושת ל- SU-5 ACS בשדה הקרב, היא הייתה אמורה להשתמש במוביל תחמושת משוריין מיוחד.
SU-5-3
משקל הלחימה של SU-5 ACS נע בין 10, 2 ל -10, 5 טון, בהתאם לשינויים. צוות ה- ACS כלל 5 אנשים (נהג ו -4 אנשי צוות). קיבולת מיכלי הדלק בנפח של 182 ליטר הספיקה לכיסוי 170 ק מ. לצעוד על הכביש המהיר.
גורלו של הפרויקט
בדיקות מפעל של כל שלוש מכונות הטריפלקס התקיימו מה -1 באוקטובר עד ה -29 בדצמבר 1935. בסך הכל עברו התותחים המניעים את עצמם: SU-5-1-296 ק"מ., SU-5-2-206 ק"מ., SU-5-3-189 ק"מ. בעוד האחרון ב -1 בנובמבר 1935 היה נשלח למצעד בבירה. בנוסף לריצה, הרכבים נבדקו ותותחי הנעה SU-5-1 ו- SU-5-2 ירו 50 יריות כל אחד, התותחים המניעים SU-5-3 ירו 23 יריות.
בהתבסס על תוצאות הבדיקות שבוצעו, הוסקו המסקנות הבאות: "ACS מובחנים בניידות טקטית, המאפשרת להם לנוע בכבישים ומחוצה להם, המעבר לעמדת לחימה עבור SU-5 76 ו -122 מ"מ הוא מיידי, לגרסת 152 מ"מ, נדרשות 2-3 דקות. (מכיוון שהצילום כרוך בשימוש בעצירות). במהלך הבדיקות זוהו גם החסרונות של המכונה, שכללו: חוסר כוח של התושבת, שחיברה את העריסה עם מחזיק הטרוניון, כמו גם צמיגים חלשים של גלגלי התמיכה. כל הפגמים שזוהו לא היו בעלי חשיבות מהותית וניתקו בקלות.
על פי התוכניות בשנת 1936, היא הייתה אמורה לייצר חבילה של 30 רובים מונעים עצמית SU-5. יתר על כן, הצבא העדיף את גרסת SU-5-2 עם הוביצר של 122 מ"מ. הם נטשו את SU-5-1 לטובת מיכל הארטילריה AT-1, ולמרגמה של 152 מ"מ, שלדת SU-5-3 הייתה חלשה למדי. 10 רכבי הייצור הראשונים היו מוכנים לקיץ 1936. שניים מהם נשלחו כמעט מיד לחיל הממוכן השביעי כדי לעבור ניסויים צבאיים, שנמשכו בין 25 ביוני ל -20 ביולי 1936 והתקיימו באזור לוגה. במהלך הבדיקות, המכונות עברו כוח עצמן במשך 988 ו -1014 ק"מ. בהתאמה, יורה 100 יריות כל אחת.
על פי תוצאות הבדיקות הצבאיות שנערכו, נקבע כי ה- SU-5-2 ACS עבר את המבחנים הצבאיים. SU-5-2 היו ניידים וחזקים למדי במהלך הקמפיין, בעלי יכולת תמרון מספקת ויציבות טובה בעת הירי. ככלל, אקדחים עם הנעה עצמית שימשו לירי מעמדות פתוחות, ושימשו ארטילריה מלווה. כאשר מבצעים מספר תוספות בעיצובם, עדיף לאמץ תותחים אלה בעלי הנעה עצמית על ידי תצורות ממוכנות, כאמצעי לתמיכה ישירה של ארטילריה.
החסרונות העיקריים שזוהו ברכב היו: תחמושת לא מספקת, הוצע להגדיל אותו ל -10 פגזים. כמו כן, הוצע להגדיל את הספק המנוע, מאחר וה- ACS היה עומס יתר וחיזוק המעיינות. הוצע להעביר את המאגר למקום אחר, ולצייד את תא הבקרה במאוורר.
חלק מהתלונות הללו מהצבא חוסלו במהלך ייצורם של 20 התותחים המניעים את עצמם, אך לא ניתן היה להגדיל את כוח המנוע ולחזק את המתלים. מספר מהמכונות האחרונות, שיוצרו בסתיו 1936, קיבלו גם לוחות שריון נוספים, שכיסו את מושבי צוות האקדח מהצדדים. הוצע לבצע שינויים בעיצוב ה- SU-5 ACS ועל פי תוצאות הניסויים הצבאיים, ולאחר מכן להשיק את הייצור ההמוני שלהם, אך במקום זאת, בשנת 1937, העבודה על תוכנית "טריפלקס קטן" הופחתה לחלוטין. אולי זה היה בגלל מעצרו של אחד המעצבים P. N. Syachentov.
התותחים המונעים כבר מהאצווה הראשונה נכנסו לשירות עם החיל הממוכן והחטיבות הבודדות של הצבא האדום. בקיץ 1938, כלי רכב אלה אף השתתפו בלחימה נגד היפנים ליד אגם חסן. SU-5 פעל באזור הגבהים בזמיאניה וזאוזרנאיה כחלק מסוללות ארטילריה מהחטיבה הממוכנת השנייה של צבא המזרח הרחוק המיוחד. בשל משך הזמן הקצר של פעולות האיבה, שהסתיימו ב- 11 באוגוסט 1938, השימוש באקדחים המניעים את עצמו היה מוגבל מאוד. למרות זאת, מסמכי הדיווח הצביעו על כך שהתותחים המניעים את עצמם סיפקו תמיכה משמעותית לחיל הרגלים והטנקים.
בספטמבר 1939, במהלך מסע ה"שחרור "במערב בלארוס ובאוקראינה, מצבר SU-5, שהיה חלק מחטיבת הטנקים ה -32, ביצע צעדה של 350 ק"מ, אך לא השתתף בהתנגשויות צבאיות עם חיילים פולנים. לאחר מצעד זה נשלחה יחידה אחת למפעל לשיפוץ.
החל מה -1 ביוני 1941 היו לצבא האדום 28 אקדחים מסוג SU-5: 8 המונעים בעצמו במערך המערבי ו -9 במחוזות הצבא המיוחדים של קייב, 11 בחזית המזרח הרחוק. מתוכם רק 16 היו במצב טוב. עדיין לא נמצא מידע על השימוש בנתוני ACS במלחמה הפטריוטית הגדולה. סביר להניח שכולם נטשו עקב תקלות או אבדו בשבוע הקרב הראשון.
מאפייני ביצועים: SU-5-2
משקל: 10, 5 טון.
ממדים:
אורך 4, 84 מ ', רוחב 2, 44 מ', גובה 2, 56 מ '.
צוות: 5 אנשים.
הסתייגות: מ 6 עד 15 מ מ.
חימוש: דגם האוביצר 122 מ מ 1910/30
תחמושת: עד 10 יריות
מנוע: קו קרבורטור מקורר אוויר 4 צילינדרים מהמיכל T-26 בהספק של 90 כ ס.
מהירות מרבית: בכביש המהיר - 30 קמ ש
ההתקדמות בחנות: בכביש המהיר - 170 ק מ.
