מהות העניין היא כדלקמן. כמה משורותינו העלו את הרעיון לצייד לפחות כמה ניתוקים מפלגתיים וקבוצות חבלה בכלי רכב משוריינים. אבל איך היא תגיע מאחורי החזית? מעצב המטוסים הידוע שלנו או.קיי אנטונוב הוזמן לחשוב על זה. והוא יצר עיצוב מדהים בכמה ערבים - כנפיים, יחידת זנב נוספו למיכל קל …
כאשר הובא מטוס ההיברידי לאחד משדות התעופה הסמוכים למוסקבה, הדבר עורר מחלוקות רבות. הספקנים האמינו ש"דיונון "שכזה, כמובן, יתפרק על הקרקע …
זהו, למעשה, הצילום היחיד בו נלכדים "כנפי טנק" בטיסה. זה מובן - 1941, אחרי הכל, לא היה זמן לצילומים.
השיפוט הסופי, כמובן, יכול היה להינתן רק לאחר בדיקות טיסה.
הטייס הגיב לעצם תהליך הכנת הטיסה הראשונה ללא כל דאגה מיוחדת. הוא עלה, טיפס דרך הצוהר העליון, ישב והביט סביבו. כן, זה לא היה מאוד נוח להסתכל על העולם החיצון דרך חריץ צפייה צר, למרות שהמעצב סיפק מכשיר אופטי מיוחד לתצוגה טובה יותר. לציוד הטנק הרגיל נוספו גם ידית שליטה ודוושות הגה. לוח המחוונים מכיל מצפן, מחוון מהירות, מד גובה …
בדיקות טנק המטוסים החלו בריצה על הקרקע. הטייס הסיע את הטנק לרצועת בטון, ונכנס בעקבות המטוס הגורר. הכבל היה מכור. התחל, המראה … ניצוצות עפו מתחת למסילה, נראה היה שהטנק עומד להמריא מהאדמה. אבל הטייס, המכלית, פתח את מנעול הכבלים, וגרור אחד עזב בטיסה. והטנק רץ זמן מה באינרציה, ואז הלך בכוחו שלו לחניון. מהמרחק היו המהנדסים מודאגים. מבחינת המחבל, הם היו רגועים. אבל הם התייסרו בספקות לגבי עוצמת המסלולים. אך דבר לא קרה - המסלולים עמדו בעומס המוגבר.
כמה ימים לאחר מכן, הוצא "קדימה" לטיסות. החלטנו להתחיל מוקדם בבוקר. משימת טיסה - טיסה במעגל, גובה - 1500 מטר. בהקפה השנייה - חתך, תכנון.
והנה טנק המטוסים בהתחלה. הכבל מכור. מפקד מחבל הגרירים, פאבל ארמייב, נתן מעט למטוס קדימה והוציא את הרפיון בכבל.
המתנע הניף את דגלו - בוא נלך! רעש מסילות על בטון. ניצוצות! ופתאום - שתיקה … הרחפן המריא מהאדמה.
חמש דקות טיסה הן הנורמה. עברנו את סיבוב הפרסה הראשון. תשע דקות הן הנורמה, התור השני …
ואז הקול של ארמייב באוזניות:
עם הופעתו גרם טנק המטוסים לבלבול ניכר בשדה התעופה של שדה תעופה זר, אחרי הכל, הקיץ השני של המלחמה נמשך. והנה, משום מקום, מופיע רכב קרבי, ואפילו ללא כל סימני זיהוי …
אבל הטייס יצא מתא הטייס, והכל הוסבר בבטחה. הטיסה הראשונה בעולם של מטוס טנק הושלמה בהצלחה.
למרות ייחודו של הניסוי, מחקר מעמיק של הבעיה מגלה כי עיצוב "הטנק המעופף" נוצר לא רק על ידי אנטונוב. כך, לדברי מהנדס התעופה קונסטנטין גריבובסקי, קרבות במהלך מלחמת העולם הראשונה הולידו סוגים רבים של ציוד צבאי מוזר.
כשהופיעו היחידות המוטסות הראשונות - ניתנות לתמרון, המסוגלות לכסות במהירות מרחקים ניכרים, לנחות מאחורי קווי האויב - היה עליהן להצטייד בנשק קל בלבד, אלא גם כבד, כולל טנקים וחתיכות ארטילריה.הם פתרו בעיה זו במדינות רבות בבת אחת בדרכים שונות, אך ניתוח העבודה שבוצע אז הראה כי המומחים הלכו לשלושה כיוונים עיקריים …
הראשון סיפק העברת טנקים על רחפנים כבדים. ראשית, רעיון זה בא לידי ביטוי בארצנו, בארגון בראשות הטייס והממציא המפורסם פ 'גרוחובסקי. הוא הציע בשנת 1932 השעיה להובלת טנקות "מתחת לבטן" של מטוס. בנוסף, אפשר היה להפיל אותו במצנח בקוטר כיפה של 30 מטר, שהונח בקופסה נפרדת. שלוש שנים לאחר מכן, הצבא האדום אימץ PG 12 אוניברסלי (השעיית מטען, יב ') למפציצי TB Z. אפשר היה לצרף אליו טנק קל T 37A במשקל 3.5 טון. במהלך הטיסה היו המכליות במכונית, ולאחר הנחיתה שחררו מיד את הטנק על ידי הזזת הידית שהפעילה את מנעולי השחרור המהיר.
שיטה זו הודגמה לראשונה בגלוי בשנת 1935 במהלך תמרונים במחוז הצבאי המיוחד בקייב. זה עשה רושם עז על הנספחים הצבאיים הזרים …
אך המטען המצורף "מתחת לבטן" הגביר את הגרירה האווירודינמית של מטוס המוביל והחמיר את מאפייני הטיסה שלו. רובים, טנקים ומכוניות הונחו במיכלים יעילים.
