חודש לפני תום מלחמת העולם הראשונה, בריטניה החלה בפיתוח הטנק הבינוני המבטיח מארק ד '. פרויקט זה הגיע לשלב הבנייה ובדיקת אב טיפוס, אך בסופו של דבר לא קיבל אישור צבאי. לאחר מכן, מהנדסים בריטים עשו מספר ניסיונות שלא צלחו לשפר את הטנק הקיים. בנוסף הופיעה בקרוב הצעה, לפיה הטנק הקיים "D" אמור להפוך לבסיס לרכבים משוריינים מבטיחים ממעמדות אחרים. דגימות אלה נותרו בהיסטוריה תחת השמות טנק חי"ר קל וטנק אספקה קלה.
בשנים הראשונות שלאחר המלחמה, הטנק הקל העיקרי של הצבא הבריטי היה מארק א ', המכונה גם הוויפט. טנק זה נבדל מכלי רכב משוריינים אחרים בתקופתו במאפייניו הטכניים והתפעוליים הגבוהים יותר, אך בתחילת שנות העשרים הוא התיישן וצריך להחליפו. באמצע 1921 טיפלו מנהיגי הצבא בבעיה זו והוציאו הוראות מתאימות. עד מהרה יצרה הפיקוד על חיל השריון המלכותי את הדרישות לטנק קל מבטיח שנועד להחליף את הוויפט.
בהתחשב בניסיון בפיתוח והפעלה של כלי רכב משוריינים, מומחי המחלקה הצבאית הוציאו מטלה טכנית לשלושה כלי רכב בבת אחת, עם כמה הבדלים. הראשון מהם היה טנק קל ונועד ללוות את חיל הרגלים. עם משימות כאלה, הוא קיבל את ייעוד העבודה טנק חי"ר קל. הרכב המשוריין השני היה אמור להיות מופעל במושבות, ולכן הוא נקרא טנק טרופי קל. מיכל החי"ר היה צריך להשלים עם טנק אספקה קל משוריין. כל רכבי המשפחה החדשה היו אמורים להיות בעלי משקל קרבי נמוך יחסית, ניידות גבוהה, הגנה נגד כדורים ותחמושת מקלע.
טנק חי ר קל מנוסה. אין חימוש
הטנקים הקלים מארק A כבר לא עמדו במלואם בדרישות התקופה, ולכן הצבא רצה להאיץ את פיתוח הטכנולוגיה המבטיחה. סוגיה זו נפתרה בצורה מעניינת ביותר. זמן קצר לפני הופעת המפרט הטכני לרכבים משוריינים חדשים הושלמו בדיקות של הטנק הבינוני מארק ד '. מדגם זה לא התאים לצבא, אך רעיונות ופתרונות בודדים המשמשים ביצירתו יכלו למצוא יישום בפרויקטים חדשים. לאחר ניתוח האפשרויות והסיכויים הוחלט לבנות "טנק חי"ר קל" ו"טנק אספקה קלה "על בסיס ה-" D "הקיים.
יתרה מזאת, עם סייג מסוים, הרכבים החדשים יכולים להיחשב כאפשרויות למודרניזציה עמוקה של הטנק הקיים. במסגרת הפרויקטים המבטיחים, הוצע למעשה לשנות את מידות הרכב המשוריין על מנת לעמוד בדרישות החדשות, בעוד שהרעיונות הבסיסיים של הפריסה ובעלי אופי אחר נותרו על כנם. במקביל, הם החליטו לבנות טנק "טרופי" למושבות מבלי ללוות ישירות פתרונות טכניים מפרויקט טנק בינוני Mark D.
דרך נוספת להאיץ את העיצוב ולפשט את הייצור העתידי הייתה האיחוד המרבי של שתי המכונות. היה אמור להיות להם שלדה משותפת עם גוף מאוחד, תחנת כוח ומארז. כל ההבדלים העיקריים נגעו לפריסה ולציוד של תא הלחימה. בנוסף, שתי הדגימות נבדלו באופן הבולט ביותר במגוון המשימות שיש לפתור.תמיכה ישירה בחיל הרגלים הוקצתה לטנק החיל הרגלים הקל, בעוד שמכל האספקה הקלה היה למעשה משאית תחמושת.
שני רכבים חדשים הוצעו להיבנות על שלדה מאוחדת, שהייתה גרסה קטנה יותר של הטנק הבינוני Mark D. שנדחה. תוך שמירה על המידות הרוחביות באותה רמה, גוף הגוף התקצר, מה שהוביל גם לעיצוב מחדש של השלדה.. הדבר הוביל לירידה במשקל הלחימה ואיפשר שימוש במנוע פחות חזק. בנוסף, יכולת הנשיאה של השלדה נוצרה כדי להגדיל מעט את השריון.
הגוף המאוחד של שני כלי הרכב המשוריינים הורכב עם ברגים ומסמרות על המסגרת והיה בעל הגנה בצורת יריעות מגולגלות בעובי של לא יותר מ -14 מ מ. הפריסה התבססה על רעיונות מפרויקט קודם. החלק הקדמי של הספינה בלט בתא המגורים עם כל מקומות העבודה של הצוות. מאחורי תא הצוות היה תא גדול למנוע, תיבת הילוכים, מיכלי דלק וכו '. בגוף היו יחידות משולבות גדולות שהיו בתוך המסילות והיו להן מצורפים להתקנת התקני השלדה הדרושים.
לגוף החדש במידות מופחתות הייתה לוחית קדמית אנכית, שבצידיה הותקנו תומכים להתקנת חלק ממרכיבי השלדה. מאחורי הסדין הקדמי, הגוף התרחב ויצר נישות בתוך המסלולים. מתחת לנישות כאלה היו מהדקים למתלים ולגלילים, בתבנית לוח שחמט המכוסה במגנים משוריינים. חלקו הקדמי של גג "טנק החיל הרגלים" היה בעל צורה מעוקלת ונועד להתקנת בית ההגה. החלק האחורי של הגופה היה מצויד בגג אופקי. בהתאם לסוג הרכב, השלדה יכולה להיות בעלת יריעות עורביים נוטות או מעוגלות.
אב טיפוס טנק בינוני מארק D
הרכב המשוריין של טנק החי ר קל קיבל בית גלגלים דומה לזה ששימש בפרויקט טנק בינוני Mark D. היה לו לוח קדמי מעוקל שאליו הוצמדו חלקי צד בעלי צורה דומה. עלה החמור ניכר בגובה מוגדל, ולכן בית ההגה קיבל גג מעוקל, נוטה קדימה. בחלקו האחורי של הסדין העליון היה פתח להתקנת צריח עם פתח וחריצי צפייה.
"מיכל אספקת אור" קיבל מבנה -על בעל צורה פחות מורכבת. בחלקו הקדמי של גוף הגוף הוצע להציב מבנה משוריין בעל פרופיל טרפזי. היה לה יריעה קדמית נוטה, צדדים אנכיים וגג אופקי. במרכז הגג סופק צריח מלבני קטן עם מכשירי תצפית.
הוצע לצייד את שלדת מיכל החי"ר הקל וטנק האספקה הקלה במנוע בנזין הול סקוט בהספק של 100 כ"ס. באמצעות תיבת הילוכים מכנית בעיצוב פשוט, המנוע היה מחובר לגלגלי ההנעה הירכיים.
נעשה שימוש במרכבה התחתונה שהייתה גרסה מוקטנת ומתוקנת של המערכת מפרויקט "D". מכל צד, בעזרת מתל קפיצים משולב, הוצמדו 22 גלגלי כביש בקוטר קטן. על הבסיסים המורחבים בחלק הקדמי של הגולף הונחו גלגלי הנחייה, בים האחורי. הענף העליון של הזחל שכב על מספר גלילים תומכים ומסילות מיוחדות. בשני פרויקטים חדשים נעשה שוב שימוש בזחל המכונה זחל. מבנה השלד. שרשרת מתכת ברוחב קטן יצרה אינטראקציה ישירה עם הגלגלים והגלגלים, אליהם הוצמדו פסי רוחבי. כדי לשפר את המתיחה ואת חלוקת המשקל, המסלולים עלולים להתנדנד ביחס לשרשרת.
מגדל החיבור המשוריין של טנק הרגלים הקל קיבל שלוש חיבוקים עם חיזוקים למקלעים. בגיליון הקדמי היה מתקן גדול יותר, שעל פי כמה מקורות יכול לשאת שני מקלעים בבת אחת. שני מכשירים דומים נוספים למקלע אחד כל אחד הונחו בצדדים. חימוש הטנק כלל שלושה או ארבעה מקלעים של הוצ'קיס 7.7 מ"מ. הצבת מקלעים בשלושה מתקנים, שהושאלו מהפרויקט הקודם של טנק בינוני, אפשרה לתקוף במקביל כמה מטרות לכיוונים שונים.מקורות אחדים טוענים שלטנק החי"ר הקל לא היה בית גלגלים, אלא צריח מסתובב, אך למידע זה אין אישור מספיק.
טנק האספקה הקלה לא נועד למשימות לחימה ישירות, אך היה לו נשק להגנה עצמית. בעלה הקדמי של תא הנוסעים שלו היה תושבת כדורים להתקנת מקלע אחד ברמת רובה. בעזרתו הצוות יכול להתגונן מפני חיל הרגלים האויב, אך התקפת מטרות רציניות, מסיבות ברורות, נשללה.
"טנק חי"ר קל" במגרש האימונים
המשימה העיקרית של "טנק האספקה הקלה" הייתה הובלת תחמושת וחומרים שונים הדרושים לכוחות במהלך הקרבות. לצורך הובלת המטען הוצע להשתמש בשטח מטען פתוח. כמעט כל החלק האחורי של גג הספינה, הממוקם מאחורי תא הטייס של הצוות, היה פלטפורמה לאחסון מטען מסוים. על מנת למנוע אובדן מטען במהלך התנועה, קיבלה הרציף גדרות צד בעיצוב פשוט. הוצעה נוחות הטעינה והפריקה באמצעות יחידה מעוגלת עם ריצוף, המוצבת בצומת הגג והיריעה הירכתית.
צוות טנק החי ר כלל חמישה אנשים. כל המכליות נמצאו בכרך יחיד, ששימש תא פיקוד ובקרה ותא לחימה. מול התא היו הנהג ועוזרו. הם יכולים להשתמש בפתחים בגג בית ההגה. היו משבצות תצפית לתצפית על הכביש. הצוות כלל גם שני תותחנים ומפקד. האחרון היה ממוקם בחלקו האחורי של התא ויכול לפקח על השטח בעזרת חריצי הצפייה של הצריח שלו. האחרון היה מצויד בצוהר. שני יורים יכלו להשתמש בכל מקלעים זמינים. ככל הנראה, במידת הצורך, יכול עוזר הנהג והמפקד לשמש כמקלעים, מה שאפשר להשתמש בו זמנית בכל מכלול הנשק הזמין.
אין מידע מדויק על הרכב צוות הרכב אספקה. כנראה, היא יכולה להיות נשלטת על ידי נהג ועוזרו, כמו גם יורה. זה איפשר שליטה על המכונית ובמידת הצורך לעסוק בהגנה עצמית. הגישה לתא המגורים ניתנה על ידי גג שמש.
פרויקטים של טנק חי"ר קל וטנק אספקה כללו עיצוב מחדש משמעותי של שלדת Mark D הקיימת, שמטרתה לצמצם את גודל הרכב בהתאם לדרישות הלקוח החדש. משימה זו בוצעה בהצלחה. שני המשוריינים היו באורך של מעט יותר מ -6, 7 מ 'עם רוחב של פחות מ -2, 2 מ' וגובה של לא יותר מ -2, 8 מ '. משקל הקרב של שתי הדגימות הגיע ל -17, 5 טון. במקביל, רכב המשוריין של ההובלה יכול לקחת עד כמה טונות של מטען שונים. למרות יחס הכוח-משקל הנמוך, שתי המכוניות נאלצו להגיע למהירות של 30-35 קמ"ש לפחות בכביש המהיר. הייתה הזדמנות להתגבר על מכשולים שונים. על פי כמה דיווחים, גוף הגודל העשיר איפשר להפליג, אך מרווח הציפה הותיר הרבה רצון.
העיבוד המחודש של הפרויקט הקיים, למרות כל מורכבותו, נמשך חודשים ספורים בלבד. הודות לכך, תיעוד העיצוב לשני כלי רכב משוריינים מבטיחים למטרות שונות הוכן כבר בשנת 1921. בחודשים האחרונים של השנה החלה הרכבת אב טיפוס. לכל פרויקט נבנה אב טיפוס אחד. עד מהרה נכנסו שני רכבים לאתר הבדיקה והוכיחו את הפוטנציאל שלהם.
ביצועי העיצוב אושרו. טנק החי ר ומכל האספקה הראו ניידות מקובלת. לפיכך, השימוש במרכבה התחתונה המקורית, שנוצרה במקור כדי להגדיל את היכולת לחצות את המדינה, שוב הצדיק את עצמו ואפשר להשיג את היכולות הנדרשות. מבחינת כוח האש, טנק החיל הרגלים לא שונה בהרבה מהטנק הבינוני מארק ד ', שהיה בעל תא לחימה דומה וחימוש דומה. מיכל האספקה הקלה, יכול בתורו לשאת מטענים גדולים, בעיקר תחמושת וכו '.
מיכל אספקה קל של רכב הובלה, מבט לאחור.אזור המטען נראה בבירור
אולם לשני סוגי המשוריינים היו בעיות ניכרות. קודם כל, הם נבדלו ממכונות מודרניות אחרות במורכבות העיצוב הגדולה שלהן. בשל כך, הרכבה ותפעול הציוד היו קשורים לקשיים מסוימים, וגם נבדלו בעלויות מוגברות. מבחינת עוצמת העבודה והמחיר, המשוריינים הקלים החדשים לא נראו טוב במיוחד על רקע התפתחויות אחרות במחלקה שלהם.
לאחר שבחנו את היתרונות והחסרונות של שני הדוגמאות שהוצגו, פיקודו של חיל הפאנצר הבריטי החליט לנטוש את אימוץם. רכב טנקים ותובלה מורכבים ויקרים מדי לא היו בעלי עניין אמיתי לחיילים. לאחר החלטה זו, הפרויקט נסגר מחוסר סיכויים. שני אבות טיפוס נותרו באחסון במשך זמן מה, אך נשלחו מאוחר יותר לסילוק. פיתוח נוסף של כלי רכב משוריינים בריטים בוצע כעת במסגרת פרויקטים אחרים.
הפרויקטים של רכבי הטנק והחיסול הקל נועדו לחידוש המהיר ביותר של צי המשוריינים. יחד עם זאת, "טנק החי"ר הקל" היווה תחליף למארק A Whippet המזדקן, ו"טנק האספקה הקלה "היה הנציג הראשון מסוגו, המסוגל להגדיל משמעותית את ניידות החיילים ולייעל את אספקתם. כדי להאיץ את הפיתוח של פרויקטים חדשים, הוצע להשתמש באופן פעיל ברעיונות ובפתרונות הקיימים. זה באמת עזר לצמצם את זמן העיצוב, אך הוביל לבעיות מובנות אחרות.
אחת הסיבות לנטישת ה- Tank Tank Medium D הייתה העיצוב המורכב מדי, בעיקר של השלדה. במהלך התיקון במסגרת פרויקטים חדשים, השלדה הקיימת צומצמה ושונתה ברצינות בהתאם לדרישות הנוכחיות של הלקוח. תוצאה ישירה מכך הייתה שימור כמעט כל הבעיות הקיימות הקשורות במורכבות הגבוהה של המתלים והזחל. כך, העיצוב המסובך מדי הוביל תחילה לנטישת הטנק הבינוני, ולאחר מכן "הרס" שני רכבים קלים.
בשנים 1920-21, מהנדסים בריטים פיתחו ועיצבו מחדש את פרויקט Medium Tank Mark D. התוצאות הראשונות של עבודה זו היו שתי אפשרויות לשדרוג העיצוב הבסיסי. לאחר מכן, על בסיס טנק בינוני, פותחו שני כלי רכב קלים למטרות שונות. כל הפרויקטים הללו לא התקדמו מעבר לשטח ההוכחה, והצבא לא קיבל סוגים כאלה של כלי רכב משוריינים. לאחר סגירת פרויקטים של טנק חי ר קל וטנק אספקה קלה, נעצרה פיתוח השלדה הקיימת. הטנקים הבריטיים הבאים התבססו על רעיונות ופתרונות שונים.
