קוראים יקרים! זהו החלק הרביעי של הסקירה המוקדש לגרסאות האזרחיות של ה- BRDM-2.
את החלקים הקודמים ניתן למצוא כאן:
BRDM. צופים בחיים האזרחיים. חלק ראשון; BRDM. צופים בחיים האזרחיים. חלק שני; BRDM. צופים בחיים האזרחיים. חלק שלישי.
כוונון BRDM-a. פרויקט "שריון". מחבר "טראמפ", מועדון האקסטרים "פצצה", סימפרופול.
הרעיון הגיע אחרי צעדות ארוכות ופריצות דרך שטח הכביש הקרים - רציתי משהו רב תכליתי יותר מאשר רכב שטח. מכיוון שהאינטרסים שלנו אינם מוגבלים רק לנסיעה ביבשה, אנו גם אוהבים לצלול ולדייג, ואי אפשר לנהוג בג'יפ "על מים כמו יבשה", החלטנו ליצור "בכל מקום". נשקלו אפשרויות שונות: סירת כרית אוויר לא הייתה סטיישן, לא ניתן היה לרכוב על חיל רגלים במסלול על אספלט, נושאת כוח משוריין הייתה כבדה. עצרנו ב- BRDM-e.
מה שמשך אותי היה המשקל הנמוך יחסית, סט מכשירים מלא לתנועה אוטונומית על פני שטח מחוספס, כולל מכשולי מים, טווח שיוט של 700 ק מ וחלקי חילוף מותאמים כמעט ל- GAZ-66.
כשכבר קנינו אותו, הסתכלנו מקרוב, הבנו - כמובן שהתעוררו קשיים. צוות BRDM מורכב מ -4 אנשים (זה בצבא), אבל היינו צריכים "להכיל" לפחות 8 אנשים, בנוסף, בנוחות השוואתית.
סביב המשימה הזו הכל נבנה. אני חייב לומר מיד: תחנת הכוח (GAZ-66), כמו גם השידור, לא נגענו: הכל היה קומפקטי מדי ומחובר.
אבל בחזרה ל"כוונון "החיצוני. רצון נוסף היה להפחית את משקל המפעל (7000 ק"ג), שהוא, באופן גס, GAZ-53 טעון כל הזמן. לכן המשימה הפכה מסובכת יותר.
קודם כל, החלטנו לנתק את הגג (עובי שריון 10 מ"מ). אגב, קידוח שריון בלתי אפשרי. ניסינו את זה בדרכים שונות: מקדחות "אופנתיות" - כלום, והדיסק לטוחן "אוכל" תוך דקה אחת. לכן כל החיתוך בוצע באמצעות "פלזמה". חיתוך אוטוגני ארך זמן רב, ולכן נחתכו רק חורים.
והיתה הרבה חיתוך: הגג, העמודים, החלונות, הפגושים, הגנה על גלגלים נוספים, וכמובן, פתחים לפתחים ולדלתות. שימו לב שעובי הקיר שונה: חזית 12 מ"מ, צדדים 7 מ"מ, גג 10 מ"מ.
כשהשלד החל "להתעצב", החלה בניית מבנה העל (כתוצאה מכך גובה הגג עלה ב -60 ס"מ) והתאפשר ללכת פנימה, ולא לזחול על הברכיים. עובי המתכת לגג החדש הוגבל ל -4 מ"מ, ובמקומות מסוימים (בוקעים, דלתות) - 5 מ"מ.
ברצוני להדגיש את עיצוב הדלת הראשית: עם קצהו העליון הוא ציר לגג המכונית על פי העיקרון של "כנף שחף", משקלו יחד עם זכוכית היה 42 ק"ג והוא נתמך על ידי שניים בולמי זעזועים עם 2 מצבים. קשה לפתוח את מנעולי המרווחים, אך הוא נסגר בקלות. הצוהרים גם הם על בולמי זעזועים ופתוחים זה כלפי זה, מה שמאפשר לשני יורים לירות בעמידה. ישנו פתח נפרד מעל מושב הנהג.
3 שכבות זכוכית, עם סרט וגוון, בהזמנה מיוחדת. קופסה נוספת הותקנה לחפצי הנוסעים (בחלק האחורי מתחת למנוע).
הסלון הוא "שיר" נפרד. העות'מאנים הניתנים להסרה הותקנו בצדדים ומאחור, וכיסא נפרד לנווט. הפגושים עוצבו מחדש לשולחנות, וכל הפנים כרוך ב"חומר מגן ". מפלס הרצפה בתא הנוסעים הותאם בעזרת פלטפורמות והוא נעשה אחיד, ומעליו הניח לינוליאום.
במרכז התא הותקן מוט רב תכליתי.תוך כדי נהיגה אפשר להחזיק בה ובחניונים אפשר לרקוד או לצרף חפצים שונים (נשק למשל).
בנוסף, התקנו תנור, DVD, מקליט, טלוויזיה, מצלמה אחורית בסלון. בסוף עשינו גרם מדרגות כניסה ויציאה.
עכשיו קלטתי את עצמי במחשבה שקל לכתוב, אבל כמה קשה וארוך זה היה לעשות. אבל זה המילים …
הבדיקות החלו. המשימות העיקריות הושלמו: משקל המכונית שלנו היה 4910 ק ג, והקיבולת המרבית שלו הייתה 10 אנשים. עוד דבר טוב: הנסיעה היא רק אוטובוס, רך ונוח.
צפים - כמו סירה טובה: עמדו במיוחד על המים "כאילו אנו תופסים דגים". יכולת קרוס-קאנטרי הגונה: מהמורות ובורות מדהימים.
מופתע (קשה לקרוא לזה רע) גמלוניות המכונית בבוץ בעת הרמה והתגלגלות צדדית. תיבת ההילוכים כמעט ואינה מורכבת, ושוב, הציר הקדמי קשה לתפעול. ל- BRDM שלנו יש דינמיקת תאוצה חלשה (אולי אנחנו משווים אותה עם מכונית זרה): העלייה הקלה ביותר - ואתה צריך לעבור להילוך נמוך יותר, וכמובן, לרעש בתא הנוסעים מהפעלת כולם יחידות (הן מתחת לרגליך!).
אבל, בכל זאת, בצעדה שמנו את מחט מד המהירות מעבר ל -120 קמ ש !!!
לא היה גבול להפתעת המיניבוסים!
מסקנה: באופן כללי המכונית (על פי קריטריונים סובייטיים) לא רעה, לאחר התיקון היא הפכה לקלה ונוחה יותר, המנוע חלש, השליטה מעט מעצבנת, אך יכולותיה מפצות על חסרונותיה.
אתה יכול גם להוסיף על צריכת הדלק: בכביש המהיר 30 ליטר (A76), שטח - 50 ליטר לכל 100 ק"מ, אבל זה בערך, מכיוון שקשה אובייקטיבית "לחשב" את הצריכה.
לסיכום, אני אגיד ש- BRDM פופולרי מאוד בקרב זרים ואולפני סרטים.
"אמן" זה כבר הופיע ב -3 סרטים, וכ"מדגם של ציוד צבאי סובייטי ", העביר" מרגלים זרים "רבים. ולמרות שבגרסה זו היא היחידה בעולם כולו, אך בקרב תיירים היא גורמת לביטחון מלא ש- BRDM כאלה נמצאים בשירות הצבא הפעיל. ובכן, אנחנו לא מפיגים את האשליות שלהם …
המדגם השני כבר נעשה דומה יותר למקור: עם צריח וחימוש, אבל זה הסיפור הבא …
רכב שני (פרויקט "Voyaka"): עם צריח וכלי נשק
הערת עורך. בזמן איסוף החומר לביקורת זו במועדון האקסטרים "בומבה", היו 4 BRDM-a מכוונים: פרויקטים "ברוניה", "וויאקה", "ויקינג" ו"תייר ".
סרטון המבחנים של פרויקט BRDM "ויקינג". קרים, אוטודרום "פצצה"
ובסיום סקירת המכוניות של מועדון "בומבה", אוסיף מעט חיובי מחיי היום יום של הקהילה הנפלאה הזו. בשנת 2012 הוחלט למשוך בנות כמשתתפות פעילות. כך זה התחיל.
מי יטען שאורח חיים בריא, כבוד הטבע והתפתחות אינטלקטואלית הם רעים? אף אחד. אלו הן מטרותיה של תחרות מיס גבורה 2012.
* "חיבור" - נהיגה פעילה. (מועדון סלנג "פצצה").
בתחרות שלנו לא יהיו מפסידים. הסיבות פשוטות: לא נבחר בובות יפות, אלא בנות מעניינות ומתקדמות. לא רק נערוך תחרות, ננסה לעזור למשתתפים למצות את הפוטנציאל שלהם בעזרת המלצות למעסיקים מקרב השותפים והחברים שלנו. המועמדים הסופיים יהיו זכאים להשתתף באיסוף כאורחי VIP.
שלב ראשון: איסוף שאלונים של מועמדים. שלב 2: קביעת המשתתפים האחרונים בתחרות. סיבוב מוקדמות. שלב שלישי: אירועי ספורט באצטדיון קרימטפליצה: מרוצי ממסר, טניס, שחייה, תמיכה באוהדים. שלב רביעי: סיבוב מוקדמות II. יציאה ברכבי שטח: ג'יפים, טרקטורונים, BRDM לאזור יער ההרים. תחרויות: כישורי נהיגה, התגברות על מכשולים; כישורי תיירות (הדלקת אש, הקמת אוהל, כישורים קולינריים); ניקוי אקולוגי של שטח היער. שלב חמישי: סיבוב מוקדמות 3. יציאה ברכבי שטח ליד החוף החולי (סאקי, אפטוריה). תחרויות: כדורעף חופים, צלילה, שחייה, כישורי נהיגה בקטנועים, ניקוי חופים סביבתי.
שלב 6: גמר. שדה התעופה בומבה, סלילת טובאי. תחרויות: ליווי רוכבים להתחלה, נקודת עצירה, נהיגה במכוניות ספורט, תחרות אינטלקטואלית, הענקת פרסים לספורטאים.
סרטון מתוך "Miss Prowess 2012".
