עזבנו את "אסקולד" כשהאחרונה, עקפה את ספינות הקרב הרוסיות וחתכה את קו המשחתות בין החוליה הראשונה לשנייה, פנתה דרומה. "נוביק" הלך בעקבותיו, אך דעותיהם של מפקדי המשחתות אם לעקוב אחר נ.ק. רייטנשטיין, היו חלוקים. ראש יחידת ספינות הטורפדו הראשונה, שעמד בראש החוליה הראשונה ב"התמיד ", ראה עצמו מחויב לבצע את ההוראה האחרונה של V. K. ויטגפטה ("סירות טורפדו נשארות בספינות הקרב בלילה"). אבל משחתות החוליה השנייה - "שקט", "חסר פחד", "חסר רחמים" ו"סוער " - בכל זאת ניסו לעקוב אחרי" אסקולד "ו"נוביק", אך כמעט מיד נקלעו לפיגור ללא תקווה. בהתחשב בעובדה שאחרי הפנייה לדרום החזיקו הסיירות הרוסיות 20 קשר, עובדה זו מעידה ללא עוררין על מצבם הגרוע ביותר של תחנות הכוח של ספינות אלה. עם זאת, לאחר שלא הצליחה להדביק את האסקולד ונוביק, החבורה השנייה לא פנתה לפורט ארתור - כל ארבעת המרכיבים של המשחתת שלה עברו לפרוץ בכוחות עצמם.
כדי ליירט את הסיירות הרוסיות, שני יחידות לחימה יפניות, השלישית והשישית, כמו גם סיירת המשוריינת יאקומו התקדמו: היו שבע סיירות יפניות נגד שני הרוסים, אם כי על פי כמה דיווחים הצליחו לירות גם באסקולד.. ניסין . עם זאת, אפילו בלי לספור את האחרונים, הכוחות, כמובן, לא היו שווים. אך לרוע המזל, מחבר מאמר זה לא הצליח לקבוע במדויק את מידת ההשתתפות הקרבית של הניתוק השישי בפרק זה של הקרב.
ככל הנראה, הקרב העיקרי נערך בין "אסקולד" ו"נוביק "מצדנו, ובין" יאקומו "," צ'יטוס "," טקאסאגו "ו"קסאגי" מצד שני. החריף ביותר הוא היה במהלך 20 דקות, כשהיריבים התקרבו למרחק של 20-25 כבלים - מפקד "אסקולד" ק.א. Grammatchikov אפילו הצביע על פחות מ -20 כבלים. אם לשפוט לפי התיאורים, בתקופה זו גרמו היפנים את עיקר הנזק לאסקולד במהלך פריצת הדרך.
כנראה שזה היה המקרה - זמן קצר לאחר שפנו דרומה פתחו סיירות המחלקה השלישית באש על הספינות הרוסיות, וכנראה אי שם בשעות 19.10-19.15, אך לא יאוחר מ -19.20, הן התקרבו למרחק שצוין למעלה. קרב קצר עז בין הסיירות התרחש כאן. ואז N. K. רייצנשטיין וק.א. הדקדוקנים צוינו בדיווחים על מתקפת המשחתת, במהלכם נורו ארבעה מוקשים לעבר אסקולד. המחבר לא הצליח למצוא אישור להתקפה זו במקורות יפניים, ובכלל לא ברור אם אירע. יש מידע שטייסת הלוחם השנייה נפגשה עם "אסקולד" ו"נוביק ", אך זה קרה הרבה קודם לכן, בסביבות 19.00-19.05, כאשר הסיירות הרוסיות עדיין לא התרחקו מהמשחתות שבאו אחריהן - לפחות המפקדים היפנים תפסו אותם כניתוק אחד. יחד עם זאת, המשחתות היפניות אפילו לא ניסו להיכנס למתקפה, אך נמנעו מפגישה, והצילו טורפדו לספינות הקרב הרוסיות. אין מידע שהם נראו באסקולד, שלא לדבר על ירי לעברם. מעניין גם שלא נראתה התקפת טורפדו בנוביק בעקבות האסקלד, לפחות בדו"ח של מפקדו מקסימיליאן פדורוביץ 'שולץ לא היה אזכור לכך.
אף על פי כן, כותב מאמר זה יזהר לא למהר להאשים את נ.ק. רייטנשטיין וק.א. Grammatchikova בשקר - בקרב בין הערביים אפשר היה לדמיין משהו אחר, וחוץ מזה, לא ניתן לשלול שמ"אסקולד "נורו כמה משחתים שלא תקפו אותם. נכון, למען ההגינות, נציין כי כותב מאמר זה לא הצליח לברר האם היו משחתות בסמוך למקום התנגשות הסיירות בזמן שצוין (בערך ב -19.40 או מעט מאוחר יותר).
בשעה 19.40 פרצו "אסקולד" ו"נוביק "מסיירות הגזרה השלישית, והן החלו במרדף: באותה עת הגישה המחלקה השישית, המורכבת מהסיירות היפניות החלשות סומה, אקאשי ואקיצושימה, לאתר הקרב ….
אולי ירו לעבר אסקולד (זה נכון במיוחד לגבי סכום), אך באופן כללי, לדברי נ.ק. רייטנשטיין: "הטבעת הזאת נשברה (דיברו על ניתוק הקרב השלישי - הערת המחבר), אבל מאחוריו הופיעו עוד ארבע סיירות של השלישית דרגה מסוג "סומה", שלא חסמה את הכבישים, ולא ייצגה דבר עבור "אסקולד" כלל ". רק הסומה, שהלכה בנפרד משאר הגזרה, הצליחה לחצות את האסקולד (או יותר נכון, כפי שמציין נ.ק רייצנשטיין, הסיירת היפנית הקטנה הזאת מצאה את עצמה בדרך של הרוסים לאחר שאסקולד שינה מסלול). "אסקולד" ירה לעבר "סומה", וברגע שהיפנים גילו כי סיירת רוסית גדולה פונה אליהם ישר, הם פנו מיד הצידה. באופן כללי, ניתן להניח כי סיירות הגזרה השישית (ללא ספירת ה"סומה ") לא הצליחו ליירט את" אסקולד "ו"נוביק", ולמרות שבשלב מסוים הם פתחו באש בניסיון לרדוף אחרי הרוסי סיירות, הן פיגרו במהירות …
אף על פי כן, ספינות יחידות הלחימה השלישית והשישית המשיכו לרדוף אחרי הסיירות הרוסיות: לדברי מפקד נוביק, הכלבים, כלומר צ'יטוס, קסאגי וטקסאסגו, עשו את הטוב ביותר. פיגרו בהדרגה מאחור. לדברי ק.א. Grammatchikov, "Askold" הפסיק באש בשעה 20.30.
יש שלוש מוזרות גדולות בפרק זה של התפרצות הסיירת הרוסית. כבר הזכרנו את הראשון - מדובר בהתקפה של משחתות יפניות. לא סביר שכך היה הדבר; יתר על כן, ישנם ספקות כי באותה תקופה היו לפחות כמה סירות טורפדו ליד אסקולד שיכול היה לירות לעברן. מאידך גיסא, שקרים מוחלטים בדיווחים מוטלים בספק רב. העובדה היא שבמקרה של קרב בצ'מפולו, בנוגע למידע המוצג בדוחות, אפשר לפחות תיאורטית להניח קונספירציה בין מפקדי הסיירת לסירת התותח. אבל איך אפשר לחשוד בזה במפקד טייסת הסיירות ובמפקד ה"אסקולד ", כי לא הייתה להם שום אפשרות לנהל משא ומתן עם מפקד ה"נוביק". כידוע, האחרון פיגר מאחורי ספינת הדגל ואז פרץ לבד!
פריצת דרך בעבר הכוחות העליונים של האויב, בהתאם לצו הקיסר הריבוני, כשלעצמה הייתה מעשה יוצא דופן ומצטיין. עם זאת, אם כמה פרטים מוזרים, חוסר עקביות בדוחות ו- N. K. רייטנשטיין היה מואשם בשקר, הדבר היה "מטשטש" את כל האפקט: על פי כותב מאמר זה, האדמירל האחורי לא זכה לשום דבר על ידי העלאת פרטים שאינם קיימים, אך הוא יכול היה להפסיד הרבה. דווקא העובדה שנסיבות הפריצה היו גלויות היטב הן מ"אסקולד "והן מ"נוביק", עם מפקדה של נ.ק. לרייטנשטיין לא הייתה הזדמנות "להגיע להסכמה", דבר המצביע על לא שקר מכוון, אלא הטעיית מצפון של ראש טייסת הסיירות ומפקד "אסקולד".
המוזרות השנייה טמונה בהבדל המוזר בתיאורי הקרב - בעוד שבאסקולד נלחמו משני הצדדים, מציין מפקד נוביק בדו ח ששתי הגזרות היפניות נמצאות משמאל לספינות הרוסיות השוברות.
ולבסוף, המוזרות השלישית היא הפיגור הבלתי מובן לחלוטין של "הכלבים".
מפקד "נוביק" מ.פ. שולץ בדו"ח התייחס אליהם כסיירות המהירות מכל רודפות אחרי ספינות רוסיות: "פרט לסיירות קסאגי, צ'יטוס וטקסאסאגו, כל השאר פיגרו די מהר".כפי שאנו יודעים מהדיווחים, "אסקולד" הפליג בקשרים 20. אם לוקחים בחשבון את העובדה שבזמן השלום הסיירת הציגה 22.5 קשר יציב, במשך שישה חודשים של מלחמה ובנוכחות נזקים קרביים, מהירות כזו נראית נאותה למדי. ידוע כי בבדיקות קבלה הציגה הסיירת 21, 85 קשרים ב -122 סל"ד. יחד עם זאת, בקרב ב -28 ביולי 1904, ללא ספק הייתה ל"אסקולד "עקירה גדולה יותר, והמכונית, לדברי המפקד. מכונאי הספינות של הסיירת, הצליח לתת 112 סל"ד בלבד. הסיבה העיקרית לכך הייתה פגיעה בצינור האף, שאליו נפל קליע אויב של 305 מ"מ וחסם אותו כמעט, מה שגרם להוצאת אחד מתשעת הדודים מהעבודה. נכון, בערך בשעה 19.00, בעקבות הצו "יש את המהירות המלאה ביותר", ניתן היה להביא את מספר הסיבובים ל -132, אך לזמן קצר מאוד, לא יותר מעשר דקות, ולאחר מכן היה צריך להפחית את המהירות. ולבסוף, יש לציין שאם עדיין תוכל לנסות לשער על מהירות המקסימלית שאסקולד יכול היה לתת בתחילת הפריצה, לאחר מכן, כאשר הספינה קיבלה נזק נוסף במהלך הקרב עם ניתוק הקרב השלישי., 20 קשרים נראים דמות מגבילה מושלמת.
ובכל זאת, קסאגי, צ'יטוס וטקסאסגו לא הצליחו להדביק אותו.
בואו נזכור איך היו הסיירות היפניות המשוריינות האלה. מבחינת גודלם, הם תפסו עמדת ביניים בין אסקולד לנוביק - אם לראשונה הייתה עקירה רגילה של כ -6,000 טון, והשנייה - בתוך 3,100 טון, אז היו לסיירות היפניות 4,160 (טקאסאגו) - 4,900 טון (" קסאגי "). "כלבים" היו נחותים מהסיירות הרוסיות במהירות, אך לא באופן קטלני - בבדיקות קבלה הראו 21-22, 5 קשרים. על טיוטה טבעית, ו -22, 87-22, 9 קשר בעת כפיית דוודים. בהתאם לכך, ניתן בהחלט לצפות שאחרי שקיבלו את הפקודה "הפורוורד השלם ביותר", הסיירות האלה יהיו די מסוגלות להדביק את "אסקולד" בן 20 הקשרים.
במקביל, "קסאגי", "צ'יטוס" ו"טאקסאסו "היו מובחנים בנשק חזק מאוד. לכל אחד מהם היו 2 * 203 מ"מ / 40, 10 * 120 מ"מ / 40, 12 * 76 מ"מ / 40, כמו גם 6 * 47 מ"מ מודרניים, בנוסף, לכל אחד מהם היו חמישה צינורות טורפדו. במילים אחרות, 6 * 203 מ"מ ו -15 * 120 מ"מ, ללא ספירת קליברים קטנים יותר, יכולים להשתתף במאגר המשולב של "הכלבים", בעוד ש"אסקולד "ו"נוביק" יכולים להגיב להם רק עם 7 * 152 -מ"מ (למעשה-6 * 152 מ"מ, אז שניים מהרובים האלה הוסרו מ"אסקולד ", והוא יצא לקרב, עם 10 אקדחים בשישה אינץ 'בלבד) ו -4 * 120 מ"מ, כלומר רק 10 חביות נגד ה -21. בנוסף, במהלך פריצת הדרך על "אסקולד" 6 תותחי שישה אינץ 'לא היו תקינים, והייתה צריכה להבחין בהיחלשות עוצמת האש שלה באוניות היפניות.
לאור האמור לעיל, לא הייתה שום סיבה ל"כלבים "להימנע מהמשך הקרב. ברור שזו הייתה דעתו של נ.ק. רייטנשטיין, שציין בדו"ח: "האש המהירה של" אסקולד "על סיירות האויב גרמה ככל הנראה לנזק לשלוש סיירות ממעמד" טקסאסגו "…". במילים אחרות, ראש כיתת הסיירות לא יכול היה לדמיין סיבות אחרות מדוע "הכלבים" לא יכלו להדביק את "אסקולד". עם זאת, כיום אנו יודעים שאף אחת מהספינות היפניות הללו לא ספגה נזק בקרב ב -28 ביולי 1904.
בהתאם לכך, הסיבה איננה בנזקי לחימה - נותרה פחדנות והזנחה גלויה של תפקידם כמפקד המחלקה הקרבית השלישית, או מהירות בלתי מספקת של הסיירות היפניות. האחרון נראה סביר ביותר, אבל אם כן, אז יש להניח שהמהירות המרבית של סיירות משוריינות ממעמד טקסאסו בזמן הקרב לא עלתה על 18-18, 5, כמעט 19 קשר.
אם הנחה זו נכונה, ייתכן שיהיה הגיוני להעריך מחדש את תכונות הלחימה של "אלות" מקומיות - סיירות משוריינות מסוג "דיאנה". בתנאי לחימה, ספינות אלה יכלו להחזיק זמן רב (כלומר מבלי לכפות) 17.5 קשרים: כמובן, על רקע המהירות האמיתית שאסקולד ונוביק ללא פגע יכולים לפתח, כמו גם מהירות הדרכון של משוריינים יפנים. סיירות, זה היה קטן מאוד …אבל אם נשווה את המהירות הזו למה שפותחה למעשה על ידי ספינות יפניות מאותו המעמד, מסתבר ש"דיאנה "ו"פלאדה" היו אי שם באמצע הרשימה, והניבו במהירות ל"כלבים "ו, אולי, "ניטאקה" ו"צושימה ", אך עולות, או לפחות לא נחותות, באוניות כמו" סומה "," נניווה "," איצוקושימה "," איזומי ", והאחרות היו מעורבות באופן אינטנסיבי מאוד בפעולות לחימה. … נכון, כאן צריך לקחת בחשבון ש"חפיסות המשוריין "היפניות פעלו בדרך כלל בכסות של סיירות משוריינות. לטייסת האוקיינוס השקט לא היה מה להכין מכסה כזה ל"אלות ".
אבל בחזרה ל"אסקולד "ול"נוביק". שתי הסיירות ספגו נזקים בדרגות חומרה שונות במהלך הפריצה, אך רובן כמובן הגיעו לאסקולד. באופן מוזר, אבל להבין את הנזק שקיבל הסיירת מאוד מאוד קשה - מצד אחד נראה שהם מתועדים בפירוט ומוזכרים במקורות שונים, אך מצד שני … בלבול צרוף. ראשית, נציין שוב שני להיטים ש"אסקולד "קיבל לפני תחילת פריצת הדרך:
1. בשעה 13.09 פגז הפגז ה -305 בבסיס הארובה הראשונה, שיטח אותו, דפק את הדוד מס '1, קטע חוטי טלפון, צינורות אינטרקום, מערכות חשמל, הרס את חדר הבקרה של הטלגרף האלחוטי, את הסולם אל מבנה החרטום. והגשר העליון. גרם לשריפה קטנה (נכבה במהירות). כתוצאה מהנזק, המהירות ירדה ל -20 קשר.
2. קליע ברמה לא ידועה פילח את הצד 3 מטרים מעל קו המים ישירות מתחת לאקדח מס '10 (שישה אינץ' במבנה האחורי בצד הימני). תא הנווט הראשי נהרס.
כאן אתה צריך לעשות קצת עבודה על השגיאות - בעת כתיבת המאמרים הקודמים בסדרה זו, המחבר הניח שזו רשימת הנזקים מהלהיט הזה. עם זאת, סביר להניח שדווקא פגז זה פגע בתגבורת האקדח מס '10 בגודל 6 אינץ', וכתוצאה מכך האקדח הניתן לשירות מלא יצא מכלל פעולה, מכיוון שהוא לא יכול היה לירות יותר. בהתאם לכך, "אסקולד" יצאה לפריצת דרך לא עם 10, אלא רק עם 9 רובים 152 מ"מ הניתנים לשירות.
נזק שקיבל "אסקולד" במהלך פריצת הדרך
1. מכה בארובה החמישית (הצד שממנו התקבלה החבטה אינו מותקן). על פי תיאורים שונים, פגז אחד או שלושה פגעו בו, ידוע רק בוודאות כי כתוצאה מנזק קרבי, הצינור התקצר בשליש. חלקו העליון של הצינור התמוטט על הסיפון, והפריע לאספקת הפגזים והמטען לרובים. הדוד מספר 8 ניזוק. בדרך כלל מצוין כי הדוד, בכל זאת, נשאר תפעולי, אך זה לא לגמרי נכון: זה באמת לא הוצא מהפעולה עד סוף הקרב והלאה, כדי לא לאבד את ההתקדמות, אבל אז, אחרי חצות, זה עדיין הוצא מהעבודה. העובדה היא שכתוצאה מכך שקליפת הדוד נשברה מרסיסים וכמה צינורות נפגעו, היא איבדה במהירות מים מתוקים (22 טון לשעה), שעדיין אפשר היה לסבול אותם בקרב, אך רק למשך זמן קצר. כך, למרות שהדוד עבד כל הזמן של פריצת הדרך, בבוקר ה -29 ביולי הוא כבר לא היה מסוגל ללחימה.
לוח הימורים
1. כתוצאה מפגיעה (או התפרצות קרובה) של קליע ברמה לא ידועה, נזרקה ירייה של רשת נגד מוקשים בצד, מבנה העל של החרטום וחומות באזור האף 152- אקדח מ מ נחתך.
2. פגיעה של קליע בעל קליבר לא ידוע בחבילות הימני באזור הארובה החמישית (החומה נהרסה בין מסגרות 53-56)
צד שמאל
1. הקליפה פילחה את החומה והתפוצצה ליד אקדח מס '9 (הסיירת האחרונה שעמדה בגלוי בגודל שישה אינץ' בצד הנמל), והפריעה לצוותו.
2. פגיעת קליע בעל קליבר לא ידוע בחומה שבצד הנמל בין הארובות השלישית והרביעית.
3. קליע ברמה לא ידועה פגע בירכתית, בצד הנמל, ליד קזמיית האקדח 75 מ מ.
4.פגז פגע בירכתיו, מתחת לסיפון העליון באזור הקזמט האחורי בגודל שישה סנטימטרים, מתחת לאקדח מס '11 - זה כנראה, ממנו, שהם "מסרו" תגבורת, כמו גם מלוח השישה אינץ '"השכן" (מס' 10)-בעתיד, בלילה שאחרי הפריצה, הוזמן האקדח מחדש. קליבר הטיל נאמד ב-152-203 מ"מ. שטח חור 0.75 מ"ר.
5. "רשימת נזקים שקיבל סיירת הדירוג הראשון" אסקולד "בקרב ב -28 ביולי 1904" (נספח לדו"ח של נ.ק. רייטנשטיין) שימו לב להימצאותם של שני חורים בצד - בתא מס '8 של אשת הביניים רקליצקי ובבקתה מספר 4 של אשת הביקר אברמוביץ'. ככל הנראה, אחת הפגיעות הללו תוארה לעיל (פגיעה בחיזוקים מתחת לאקדח מס '11), אך באשר לשני, לא ברור אם מדובר בפגיעת פגז או בשבר פגז.
החורים שגרמו להצפה. לוח הימורים
1. החור שגרם להצפת בור הפחם של הסטוקר מס '2. התיאור של נזק זה ב- "Vedomosti") נראה מוזר ביותר: "הלוח החיצוני ננקב לתוך בור הפחם של הסטוקר השני, מעל קו המים ב -2, 24 מ '(מצוין ברגל ובסנטימטרים, לנוחות הקוראים המחבר תורגם למערכת המטרית), והיריעה של הלוח החיצוני לאורך קו המים שמתחת לחור, בור הפחם של הסטוקר השני גרם לדליפה אל בור הפחם. ", גרם לעיוות של היריעה בקו המים, וכן שבר פגז פירץ את הצד בגובה 2, 24 מ '.
2. ההתפרצות הקרובה של הקליפה ליד מסגרות 82-83 (שטח הצינור השני) הובילה לכך ש -8 מסמרות נקטעו והחלו לזרום מים לתוך הסטוקר.
3. ההתפרצות הקרובה של הטיל הותירה 8 חורי פיצול באזור המסגרות 7-10 (מתחת לקזמט האחורי של האקדח 75 מ מ), אחד מהם היה בגובה קו המים.
צד שמאל
אולי "המסתורי" ביותר מבחינת הנזק שנגרם. יש להניח שהם היו כדלקמן:
1. פיצוץ פגז במים ממול למסגרות 32-33 (כלומר באזור התורן הראשי) הוביל לכך ששתי המסגרות הללו נשברו, וציפוי הגופה קיבל 4 חורי רסיסים, כ כתוצאה מכך נכנסו מים למחסן הסקיפר.
2. מכה (או פער קרוב) באזור המסגרות 45-46-47, הנותנת חור 155 ס מ מתחת לקו המים. שתי מסגרות נשברות, קורות משוחררות. רשימת הנזקים מתארת זאת כך:
"הצד נקטע מתחת לקו המים ב -1.55 מ 'ליד התא של כלי מכרות תת -ימיים במרחק של 3.3 מ' מהחור שהתקבל ב -27 בינואר ותיקון באופן זמני בלבד. כל מסמרות הסדינים ליד החור הזה הוסרו ונזילה אירעה ".
אז, למען האמת, אפילו לא ברור מכאן, מסביב לאיזה חור נמסרו המסמרות - הישנה, שהתקבלה ב -27 בינואר, או החדשה שפגעה במסגרות? עם זאת, נראה כי תיאור נוסף מבהיר סוגיה זו.
"מסגרות מס '46 ו -47 ליד התא של רכבי מכרות תת -מימיים נשברו, ו -8 מסמרות מעל החור נפלו, הקופה סתומה; הקרע של אותו קליע שחרר את הידוק הקורות עם מסגרות בתא כלי המכרה התת -ימיים (מסגרות מס '345, 46 ו -47) עד כדי כך שהמחברים התרחקו מהקורות באורך 1 אינץ' (25, 4 מ"מ), מסמרות הן של הסיפון המשוריין והן של העור החיצוני הצדדים בתא זה אפשרו לעד 3 טון מים ליום, ובמהלך הקורס נשמע חריקה במקום זה. המסגרות שנפגעו מקליע זה היו במרחק של 3, 3 מ 'מהחור שהתקבל בקרב ב -27 בינואר השנה, אשר נחתם ביריעה עם אטם גומי על הברגים, אך המסגרות נשברו אז, מספר שלוש (מס' 3.50, 51, 52) לא הוחלפו בחדשות, ולכן במקום זה הסיירת קיבלה היחלשות משמעותית של גוף הספינה, והדבר גרם לרטט משמעותי למדי במספר סיבובים נמוך יחסית של המכונה (60-75 סל"ד)."
ככל הנראה, זה היה המקרה - פגז שנפל ליד הצד התפוצץ מתחת למים באזור המצוין.כוח הפיצוץ הספיק ליצירת חור בצד, אך לא מספיק כדי לפגוע באופן קריטי באגם, וכתוצאה מכך זרימת המים דרך החור הייתה מקומית. עם זאת, כתוצאה מנזקים נלווים (הרס מסגרות, התרופפות מחברים ומסמרות), התרחשה סינון מים לתוך הגוף (ברמה של 3 טון ליום). הנזק שהתקבל קודם לכן, ב -27 בינואר, לא הראה את עצמו, הסדין שהונח על החור שמר על אטימותו, אך כתוצאה מהתמוטטות של חמישה מסגרות הממוקמות בסביבה הקרובה (מס '46, 47, 50, 51, 52) גוף הגוף קיבל היחלשות חזקה.
למרות שמספר מקורות מצביעים על היווצרותו של חור בגודל של 0.75 מטרים רבועים, לא ברור לגמרי מהיכן נתון זה הגיע. אבל בכל מקרה, גם אם היא נכונה, ספק רב אם הקליפה פגעה ישירות בצד, ולא התפוצצה לידה. בדרך כלל, כאשר פגז התפוצץ על מעטפת הקופה, הוא ספג נזק חמור ולא יכול היה למנוע כניסת מים לגוף - בינתיים, במקרה זה, אנו רואים בדיוק את ההפך.
בנוסף לאמור לעיל, הסיירת קיבלה נזקי רסיסים מרובים ללוח החופשי, הסיפון, הצינורות ומבני העל, רבים מכדי לרשום אותם בפירוט.
באופן כללי, במהלך הפריצה, הסיירת קיבלה, ככל הנראה, 7-9 פגיעות ישירות בגוף ו 1-3 פגיעות בצינורות, בעוד פגיעה אחת גרמה לדליפה אל בור הפחם של הסטוקר השני. לא היו פגיעות בתורן ובמבנה העל. בנוסף, 4 פגזים התפוצצו במים ישירות ליד הגופה ופגעו בו - כתוצאה מכך נרשמו נזילות בשלושה מקרים לפחות.
אם ניקח בחשבון את שני הלהיטים שקיבל "אסקולד" עוד לפני פריצת הדרך, אפשר לומר שהסיירת נפגעה מ-10-14 פגזים, ברובם ברמה לא ידועה, ועוד 4 פגזים התפוצצו ליד הגוף. כתוצאה מכך, הסיירת קיבלה נזק כבד מאוד, למעט האפשרות לפריצת דרך לוולדיווסטוק.
מתוך תשעת הדודים, אחד היה לגמרי לא תקין, והשני היה צריך "לסגור" כדי לא להשתמש באספקת המים המתוקים. תיאורטית, בשל האויב, אפשר היה לשגר אותו, אך מטבע הדברים, זה ייקח הרבה זמן ויעבוד הרבה זמן, ויצרוך 22 טון מים לשעה, אך לא יכול היה להיות אותו דבר. בנוסף, אובדן שליש מהצינור החמישי ונזקי רסיסים רבים לשניים האחרים גם הם לא יכלו אלא להשפיע על העומס של שבע הדודים המבצעיים הנותרים של הספינה.
לפיכך, מהירותו של "אסקולד" ירדה מן הסתם. בדרך כלל, מקורות מצביעים על כך שבבוקר ה -29 ביולי "אסקולד" לא יכול היה לתת יותר מ -15 קשר, אך כאן, מן הסתם, לא היה מדובר בדודים - אפילו בשבע יחידות תפעוליות ובהתחשב בפגיעה בצינורות, הסיירת, ככל הנראה, יכולה לתת יותר … את תפקיד המפתח מילא נזק לחיל, האדמירל האחורי נ.ק. רייטנשטיין ציין בדו"ח:
“התפרים והארובות השבורים לא אפשרו שבץ ארוך, וצריכת הפחם גדלה מאוד. הרטט של הסיירת השתנה לחלוטין במהלך המסגרות השבורות והתפרים המפוזרים, והקורס לא יכול להחזיק יותר מ -15 קשר.
כלומר, לדעת כותב מאמר זה, "אסקולד" בבוקר ה -29 ביולי, יכול לתת בקצרה יותר מ -15 קשרים, אך ללא הרף יכול לעבור מהר יותר מ -15 קשר. במהירות גבוהה יותר היה סיכון שהתפרים באזור המסגרות הפגועות יתפזרו לחלוטין, ובכך יגרמו להצפות בהיקפים גדולים. לפיכך, מצבו של גוף הסיירת הוא שהפך לסיבה העיקרית לחוסר יכולתו של אסקולד לנסוע לוולדיווסטוק.
ראוי לציין כי הזמנת הספינה לא נפגעה כלל. סיפון האונייה המשוריין לא ננקב בשום מקום - למרות זאת, כתוצאה מרעידות מפיצוצים שאפילו לא פגעו בסיירת, אלא רק התפוצצו ליד צד הפגזים, השייטת הוצפה ארבעה חדרים, קיבלה 100 טון של מים, וגוף החוזק הכולל ירד עד כדי כך שאפילו מזג אוויר טרי הפך להיות מסוכן לספינה במהירות של למעלה מ -15 קשר.הסופה בדרך כלל איימה על הספינה בתאונה קשה, אם לא במוות. לפיכך, ניתן לקבוע כי סיפון ה"קרוס "המשוריין (שפוכו ירד מתחת לקו המים) עדיין לא התמודד עם המשימה להבטיח את יציבות הלחימה של הספינה. מעניין שאם במקום "אסקולד" "באיין", שהיתה לו חגורת שריון לאורך קו המים, סביר להניח שהוא פשוט "לא היה מבחין" ברוב הפגיעה בגוף של "אסקולד". רק פגיעה אחת (כנראה לא ישירה), כאשר הקונכייה התפוצצה בעומק של 1.55 מ 'מתחת לקו המים, עלולה הייתה לגרום למים לחדור לתאי הבאיאן.
באשר לתותחנים, אז, כפי שאמרנו קודם לכן, בבוקר ה- 29 ביולי, היו לסיירת רק חמישה אקדחים מוכנים ללחימה של 152 מ מ מתוך עשרה זמינים. רשימת הנזקים המלאה:
קשת ההרמה של אקדח 152 מ מ # 7 כפופה, 2 שיניים של ציוד ההרמה נשברות, פיסה מבסיס העץ נותקה על ידי סדק.
המראה של אקדח 152 מ מ מס '8 ניזוק, פיסת מתכת נדפקת על תיבת הראייה, קשת ההרמה כפופה, הכדורים של מנגנון הסיבוב ניזוקו וגלגלי התנופה ממנגנוני הסיבוב וההרמה נשברים, תיבת מנגנון ההרמה ומגן האקדח מוכים מעט ברסיסים.
קשת ההרמה של אקדח 152 מ מ # 9 כפופה, 2 שיניים של ציוד ההרמה נשברות.
ברובה 152 מ מ מס '10, למרות שהכל היה תקין, הפגז שבר את הר ואת הסיפון מתחת לאקדח.
לתותח 152 מ מ יש קשת הרמה כפופה, ו -5 שיניים נשברות על ציוד ההרמה.
בצד הנמל של אקדח 75 מ מ מס '10, הגליל המעופף באוויר מכופף ברסיסים, ושני צילינדרי המדחס נעקבים ונקבים ברסיסים במספר מקומות, ובוכנת המדחס שבגליל השמאלי כפופה וכפופה קשות. המראה ומד הלחץ עם צינור נחושת מופרעים גם הם.
באקדח מס '15 באורך 47 מ"מ, הדום ננעץ ברסיסים (בניגוד לכל "החביות" שהוזכרו לעיל, סביר להניח שאקדח זה היה יכול לעבוד).
מיקרומטר שבור של לוז'ול-מיאקישב, 3 קרבות, 2 מד-טווח, מגדל אחד (מאיפה זה בא, אם לא היו מגדלים באסקולד? מכשירי תאורה למראות. יחד עם זאת, עולה מדיווחי קציני אסקולד כי האפשרות של שליטה מרכזית באש אבדה עוד לפני תחילת פריצת הדרך - כנראה כתוצאה מפגיעה בתקשורת כתוצאה מפגיעה של 305 מ מ בבסיס צינור האף. לפיכך, אנו יכולים לקבוע כי הסיירת איבדה מעל 50% מכוח האש שלה.
ההפסדים בצוות היו: קצין אחד ו -10 מלחים נהרגו, 4 קצינים ו -44 מלחים נפצעו.
באשר ל"נוביק ", אפשר לומר שהיה לו מזל - הוא לא היה יעד עדיפות לתותחנים היפנים. כתוצאה מכך, במהלך פריצת הדרך, הסיירת קיבלה להיטים ישירים משני פגזים ברמה לא ידועה בלבד. אחד, ככל הנראה 120-152 מ"מ, פילח את הצד השמאלי מתחת לחזית ליד גשר החרטום והתפוצץ, וכתוצאה מכך נהרגו אקדח הטנק וחניכתו של האותות, כמו גם רופא הספינה נפצעו. המעטפת השנייה התפוצצה באמצע הסיירת מבלי לגרום לנזק משמעותי. הקליפה השלישית התפוצצה לא רחוק מהצד, ופגעה בו ברסיסים בסמוך לדינמו. בסך הכל ניתן לקבוע כי לנוביק לא נגרם נזק חמור.
אף על פי כן, שתי סיירות רוסיות קיבלו פגיעות ישירות מ-12-16 פגזים במהלך פריצת הדרך שלהן, ולפחות 5 נוספים התפוצצו בסביבה הקרובה לצידם. האם הם הצליחו לגרום נזק דומה ליפנים בתגובה?
למרבה הצער לא.
"אסקולד" השתמש 226 פגזים גבוהים של 152 מ"מ, 155 פלדה ו -65 פגזי 75 מ"מ מברזל יצוק, כמו גם 160 פגזי 47 מ"מ בקרב. לרוע המזל, כותב מאמר זה אינו יודע את צריכת הפגזים של נוביק, אך כמובן שאקדחיו לא שתקו בקרב זה. אף על פי כן, כידוע כיום, מכל הספינות שלחמו עם אסקולד ונוביק, רק ספינת הקרב צ'ין-ין קיבלה נזק במהלך פריצת הדרך.
על פי ההיסטוריוגרפיה הסובייטית, "אסקולד" הצליח לפגוע ולגרום לשריפות ב"אסאם "ו"יאקומו", אך במציאות, למרבה הצער, לא קרה דבר מהסוג הזה. במהלך כל הקרב ב -28 ביולי 1904, אף פגז רוסי לא פגע בסיירת המשוריינת אסאמה. באשר ליאקומו, הוא קיבל פגיעה די לא נעימה של קליע בגודל 305 מ"מ בגרון הפחם בחלק המרכזי של הסיפון העליון של הספינה, וכתוצאה מכך מתו 8 בני אדם במקום, ולאחר מכן ארבעה נוספים מתו מפצעיהם: 10 בני אדם נוספים נפצעו, שלושה מהם הודחו לאחר יציאתם מבית החולים. אולם מכה זו אירעה במרווח שבין השלב הראשון לשני הקרב, לא במהלך פריצת הדרך של "אסקולד". ולסיירת הרוסית לא היו אקדחים בגודל 12 אינץ ', ותותחי השישה אינץ' הקיימים לא יכלו לתת השפעה כזו. וזה היה הלהיט היחיד ביאקומו. אפילו מכה אחת לא הושגה בשייטות הנותרות של יחידות הלחימה השלישית והשישית, כמו גם במצושימה ובחסידות. בקרב ב -28 ביולי 1904 לא נהרג אפילו משחתת יפנית אחת, ואין סיבה אחת להאמין שלפחות אחד מהם קיבל נזק מאש "אסקולד" או "נוביק".
לפיכך, ההצלחה היחידה שאפשר לייחס לפחות תיאורטית לתוצאות הירי של אסקולד הייתה שתי פגיעות בצ'ין-ין. אך העובדה היא שבאותה עת לא רק אסקולד, אלא גם לפחות ארבע ספינות קרב רוסיות, כמו גם דיאנה ופאלאדה ירו לעבר ספינות המחלקה החמישית והאסאמה היפנית: גלה מי בדיוק השיג פגיעות בספינה היפנית הזו עכשיו בלתי אפשרי לחלוטין. כמובן, יש סיכויים שזה היה בדיוק "אסקולד" - אחרי הכל, הוא הלך בין ספינות הקרב הרוסיות לניתוק הקרבי החמישי היפני, כלומר, ייתכן שהוא היה הכי קרוב ל"צ'ין -ין ", אבל כמובן, זה אינו מבטיח או מוכיח דבר.
ייתכן כי פגזי האסקולד אמנם גרמו נזק מסוים, אך לא לספינות, אלא לאנשים בודדים בצוותיהם. "תיאור כירורגי ורפואי של המלחמה הימית בין יפן לרוסיה" דרך השולחן "נהרג ופצוע על ספינות בקרב בים הצהוב עם אינדיקציה לתוצאות פצעיהם" מדווח כי על "אסאם" התאושש באוניות " - אדם אחד (כנראה על מפקד הספינה, ואז לא סביר שזה יהיה קשור ל"אסקולד"), וב"צ'יטוס " - עוד שניים מאותו דבר. אולי זה היה תוצאה של רסיסים או הלם פגז שנגרם מהירי באסקולד או נוביק, אבל זה הכל.
לפיכך, אנו יכולים לקבוע דמיון מסוים בין תוצאות הקרבות, שהעניקו לכוחות היפנים המעולים את "אסקולד" ו"ווריאג ". שתי הסיירות נכנסו לקרב, שניהם נפגעו קשות, ועל שניהם חלק ניכר מהתותחנים איבד את יעילותו הקרבית. שניהם, אבוי, לא יכלו לגרום לפחות נזק ניכר לאויב המתנגד להם. עם זאת, "אסקולד" היה במים פתוחים, ומצב המכונות שלו איפשר לו להחזיק בביטחון 20 קשר, בעוד ה"וואריאג "בקושי יכול היה לשמור לפחות 17 קשר כל הזמן, וננעל במעטות הצרות של צ'מפולו. זה, למעשה, הוביל לתוצאה אחרת: "אסקולד" הצליח להישבר, ו"ווריאג "היה צריך להטביע בפשיטה קוריאנית ניטראלית רשמית.
