כמו שני שברי סלע גרניט - המורשת הגדולה של ברית המועצות.
הסיירות הכבדות נושאות המטוסים קייב ומינסק, שנמכרו בחו"ל במחיר גרוטאות מתכת, מעטרות כיום פארקי שעשועים ברפובליקה העממית של סין. "קייב" תומך בחומת המזח בטיאנג'ין. התאום שלו הפך לחלק מפארק השעשועים מינסק העולמי בשנג'ן. במבט ראשון הספינות צפות מוזיאונים ימיים ותעופיים - כאשר מטוסים מונחים על הסיפון העליון, טילים מזויפים ועמדות קרב שנשמרו בצורתם המקורית במבנה העל. אבל אם אתה יורד למרפסות התחתונות, אתה מוצא את עצמך לפתע בתחום הזוהר והיוקרה: בתוך נושאת המטוסים הסובייטית לשעבר יש מלון מקורי עם 148 חדרים - ממחלקה פשוטה ועד יוקרתית, כמו גם מסעדה עם אוקראינית מִטְבָּח.
נושאת מטוסים אגדית מס '1143 (קוד "קרצ'ט"), שהיו בשירות חיל הים של ברית המועצות מאמצע שנות ה -70 ועד סוף שנות ה -80. הספינה המובילה של הסדרה - "קייב", שהוזמנה בשנת 1975, הפכה לאב קדמון של סוג חדש של ספינות - סיירות נושאות מטוסים כבדים (TAVKR). יחידות קרביות גדולות עם נפח כולל של למעלה מ -40 אלף טון, המשלבות כנף אוויר של שלוש עשרות יחידות מטוסים והעוצמה המכה של שייטת טילים כבדים. 2/3 מאורך גוף הספינה תפוס סיפון הטיסה עם שבעה כריות נחיתה למטוסי VTOL ולמסוקים. האנגר מטוסים במידות של 130 על 22.5 מטרים היה ממוקם מתחת לסיפון הטיסה. חלק החרטום נמסר לחלוטין למיקום נשק טילים ותותחים.
משופע חביות של אקדחים נגד מטוסים ופסגות של טילים מחודדים של משגרי קורות, כשמטוסים שואגים על סיפון הטיסה-הענק באורך 270 מטר היה מראה פנטסטי, שגם עכשיו אלפי תיירים מכל רחבי העולם באים לצפות בו.
הכלאה התבררה כלא רציונלית במיוחד מבחינת יכולות הלחימה, אולם מתוחכמת מאוד מבחינה טכנית - בשנות ה -70 אף מדינה בעולם (למעט ארה ב), עם כל רצונה, לא הצליחה לשחזר משהו כזה.
עיצוב נושאת המטוסים מגלם את ההישגים הטובים ביותר של המתחם הצבאי-תעשייתי הסובייטי: מתחם האנטי-ספינות P-500 בעל טילים על-קונים ארוכי טווח, מערכת טילים מסוג M-11 שטורם לטווח בינוני, מערבולת מערכת טילים נגד צוללות עם ראשי נפץ מיוחדים, תחנות מכ"ם כלליות לזיהוי MR-700 "Fregat-M" ו- MR-600 "Voshhod", מערכת מידע ובקרה קרבית "Alley-2", מתחם הידרו-אקוסטי כחלק מ- GAS "פלטינה". "ונגרר GAS" אוריון ", תחנה לאיתור התעוררות תרמית של סירות תת-מימיות MI-110K ותחנה לאיתור ער קרינה MI-110R, קווי תקשורת לוויין והעברת נתונים, חמש תחנות לחימה אלקטרוניות, מערכות חסימה פסיבית, אוטומטי נגד -תותחי כלי טיס עם הנחיית מכ"ם. בשנת 1975, לאף צי בעולם לא היה ציוד כזה ואף לא יכול היה לחלום על בניית ספינה כזו.
מנקודת מבט זו, ממדי ה"מינסק "מורגשים היטב. הספינה גדולה להפליא.
"מספר הכוכבים" של ה- TAKR הסובייטים הייתה מופע אווירי עם מטוסי יאק -38. מטוס תקיפה קטן במושב אחד, שערך את האליפות בתאונות בקרב כל מטוסי חיל האוויר והצי.אף על פי כן - אחד משלושה סוגים של מטוסים עם המראה ונחיתה אנכיים, שאומצו והוכנסו לייצור המוני (שני מטוסי ה- VTOL האחרים - ה- Sea Harrier הבריטית וה- F -35B האמריקאי המבטיח). ערכו של ה- Yak -38 כיחידה קרבית לא היה גדול - המטוס זכה לכינויים פוגעניים רבים ("מטוס הגנה על התורן העליון") ונחשב ללא מפתיע לביצוע משימות דחופות. יחס דחף למשקל נמוך וביצועי טיסה נמוכים, יחד עם היעדר מכ"ם על הסיפון, לא אפשרו ליאק ליירט יעילות מטרות אוויר (רק במגע חזותי, באמצעות מכולות תותחים תלויים או טילים קצרי טווח). יחד עם זאת, רדיוס הלחימה המינימלי (במהלך ההמראה האנכית עם מטען לא עלה על 100 ק"מ), עומס קרבי נמוך (רק 1500 ק"ג במהלך ההמראה עם ריצת המראה קצרה) והיעדר טילים קטנים נגד ספינות עם ארוך טווח השיגור גרם לה שימוש מועט כמטוס תקיפה.
הרבה יותר חשוב שטייסת מלאה של מסוקים נגד צוללות תוכל להתבסס על סיפון נושאת המטוסים. תריסר מסוקים מסוג Ka-25PL, מערכת טילים מערבולת וציוד לגילוי צוללות משלה-TAVKR, שנוצר במקור כשיט עוצמה נגד צוללות, הצדיקו משימה זו במלואה.
לנשק נגד מטוסים הייתה חשיבות לא פחות: נושאת המטוסים, שלא כמו נושאות המטוסים האמריקאיות, נשללה מלוחמי היירוט F-14, אך במקום זאת ניחמה שלושה דרגי הגנה אווירית.
הראשונה כללה שתי מערכות הגנה אווירית של שטורם (טווח ירי מרבי עד 55 ק"מ, ראש נפץ במשקל 146 ק"ג, תחמושת סיירת - 96 טילים). בנוסף למערכות הגנה אווירית לטווח בינוני על סיפונה של "קייב" היו זוג מערכות הגנה אווירית לטווח קצר "אוסה-מ" וארבע סוללות של אקדחי מטוסים מסוג AK-630-8 רובים אוטומטיים עם שישה חביות עם גוש חביות מסתובב ו -4 מכ"מי בקרת אש MR-123 "Vympel".
לבסוף, פגעו בנשק, שהפך להפתעה לא נעימה ל"אויבים פוטנציאליים "-8 משגרים לטילים נגד ספינות של מתחם P-500" בזלת "(עומס תחמושת-16 טילים נגד ספינות). טווח השיגור המרבי הוא עד 500 ק"מ. מהירות שיוט - עד 2.5 מ 'בגובה רב. משקל שיגור ≈ 5 טון. ממש "מטוס תקיפה חד פעמי", מטוס קמיקזה בלתי מאויש. ראש קרב - סוג חודר, במשקל 1000 ק"ג או "מיוחד" בנפח 350 ק"ט. החל מאמצע שנות ה -70, אף מערכת הגנה אווירית של AUG לא הבטיחה הגנה מפני "להקה" של 8 טילים נגד ספינות בזלת. במקביל, מספיקה פגיעה אחת של טיל נגד ספינות דומה עם ראש נפץ קונבנציונאלי כדי לשבור שייטת ליווי לשניים או להשבית נושאת מטוסים לאורך זמן.
בניגוד לתפיסה המוטעית הרווחת, יכולות הלחימה של נושאת המטוסים נקבעו בעיקר על ידי יכולות הנשק נגד המטוסים, הצוללות והתקיפה וציוד הגילוי שהונח על הסיפון. באשר למטוסי העל יאק 38 הטייסים התבדחו: "איום צבאי סובייטי: המריא, מפחד, נחת".
עקירה מלאה - 40,000+ טון. תחנת כוח טורבינת קיטור בהספק כולל של 180,000 כ"ס. הצוות הקבוע של הספינה הוא 1,433 מלחים + 430 אנשי כנף האוויר. מהירות מלאה - 32 קשר. טווח שיוט 8000 מייל במהירות כלכלית של 18 קשר. שש מערכות טילים למטרות שונות, נ"ט ותותחים אוניברסליים, RBU, טורפדו, GAS מתחת לקיל ונגרר, קומפלקס רדיו-טכני רב עוצמה של אמצעי גילוי, סיור ולוחמה אלקטרונית, עד שלושים מטוסים ומסוקים על הסיפון…
יצירת מופת של מדע וטכנולוגיה. פלטפורמת לחימה ימית המשלבת את הפונקציות של ספינה נגד צוללות, סיירת טילים ונושאת מטוסים (נושאת מסוקים). מטוסי ה- TAKR הפכו לסימן ההיכר של הצי הסובייטי, יחידות לחימה עוצמתיות המסוגלות להגדיל באופן קיצוני את יציבות הלחימה של כל טייסת אוקיינוס.
נושאת מטוסים "נובורוסיסק"
בסך הכל נבנו 4 נושאות מטוסים במסגרת הפרויקט 1143. ל"קייב "ול"מינסק" היו הבדלים מינימליים בעיצוב ולא ניתן היה להבחין ביניהם זה כלפי חוץ.
הבניין השלישי - "נובורוסייסק" - נבנה תוך התחשבות בכל החסרונות שזוהו במהלך פעולת נושאת המטוסים הראשונה. צינורות טורפדו מיותרים פורקו.מערכות ההגנה האוויריות המיושנות Osa-M וסט חילוף של טילי בזלת-טעינת טילים של 5 טון בתנאי לחימה נראתה לא ריאלית מדי. עתודת החלל המפונה הוקדשה להגדלת קבוצת האוויר והאפשרות להכיל כוחות על הסיפון. כעת ניתן לבסס מסוקים כבדים. ה- CIUS וציוד הרדיו של הספינה עודכנו. למכלול ציוד האיתור נוספה מכ"ם "Tackle" MR-350 לאיתור מטרות בעלות טיסה נמוכה. במקום ה- GAS הפחות "פלטינה" הותקנה התחנה הפנטסטית "פולינום".
נושאת המטוסים הרביעית - "באקו" ("אדמירל גורשקוב", יח '1143.4) - הפכה לשלב הבא בהתפתחותם של סיירות נושאות מטוסים סובייטים. חלק החרטום הורחב עקב חיסול כף החרטום בצד שמאל-מספר משגרי "בזלת" P-500 עלה ל -12 מערכות ההגנה "Shtorm" ו"אוסה "המיושנות הוחלפו ב -24 תחת משגרי סיפון של מערכות הגנה אווירית לטווח קצר "פגיון" (תחמושת 192 SAM)-תוצאה ישירה של הופעתו של איום בדמות טילים נגד ספינות. קליבר התותחים האוניברסליים הוגדל ל -100 מ"מ. BIUS חדש "גרזן קרח". לראשונה בצי הסובייטי הותקן על הספינה מתחם מכ"ם מאדים -פאסאט עם ארבע PAR קבועות (לא הספיק להעלות את המתחם הזה "בראש" - חיל הים של ברית המועצות נעלם, יחד עם המדינה הגדולה).
גורלן של ספינות אלה היה שונה.
"קייב" ו"מינסק "שירתו נאמנה עד סוף שנות ה -80, לאחר שביצעו 10 שירותי קרב כל אחד בהיקפו של האוקיינוס העולמי. בשל היעדר תשתית חוף מתאימה, שני TAVKR נאלצו לעמוד על הכביש, תוך שימוש מתמיד בתחנת כוח משלהם לאספקת חשמל. הפשיטה "הרגה" את הספינות. בסוף שנות ה -80, "קייב" ו"מינסק "מיצו כמעט לחלוטין את משאביהם ונזקקו לשיפוץ דחוף ולמודרניזציה. בשלב זה החל תהליך הפסקת Yak-38 המיושן-אך לא הופיע תחליף בדמות Yak-141. לנוכח אי הוודאות לגבי גורלם והמטרה הנוספים של הענקים הללו ועם הפחתה חדה במימון, הוחלט להוציא את נושאת המטוסים מחיל הים.
בשנת 1991 נסוג ה"קייב "מהרכב הלחימה של הצי לתוך השמורה - הספינה לא יצאה לים מאז 1987 ועד אז הייתה חורבן חלודה חסר כושר. בשנת 1993, נושאת המטוסים פורקה לבסוף מנשקה ושנה לאחר מכן נמכרה לחיתוך לסין. למרות החששות הקשורים בשיקום הספינה שהיתה אימתנית פעם והכללתה בהרכב הפעיל של חיל הים של פל"א, הסינים סירבו לאמץ "כלאיים" כאלה. נושאת המטוסים הפכה למלון מוזיאוני מפואר.
סיפור דומה קרה עם "מינסק" - הספינה הייתה נמכרת לחיתוך בדרום קוריאה, אך כתוצאה מכך היא הגיעה גם לסין, והפכה לאנדרטה מלכותית של הצי הסובייטי בשנג'ן.
גורלו של הנובורוסייסק התברר כמרים הרבה יותר: למרות הגיל הצעיר יחסית של ה- TAKR (בן פחות מ -10 עד שהוכנס למילואים), הארכאיזם הכללי של עיצובו והיעדר VTOL מתאים. מטוסים השפיעו בבירור על תוצאת המצב - בשנת 1994 נמכרה הספינה לחברה דרום קוריאנית. חברת הפצה צעירה "תמורת 4, 314 מיליון דולר, אך אבוי, באותו זמן אף אחד לא מוכן לרכוש את נושאת המטוסים למשימות דחופות כלשהן. נמצא, ו"נובורוסיסק "נחתך ללא רחם לציפורניים.
היחיד שהצליח לשרוד את זמנו ולהיכנס לשירות בשם הודי חדש - INS Vikramaditya - היה הסיירת נושאת המטוסים הסובייטית "באקו" (המכונה "אדמירל גורשקוב").
TAKR "קייב" בטיאנג'ין
טילים נגד צוללות של מתחם מערבולת. טווח השיגור הוא עד 24 ק"מ. KVO של כמה מאות מטרים לא היה משנה - טילי הוויכר היו מצוידים בראשי נפץ גרעיניים בעלי קיבולת של 10 ק"ט עם אזור הרס רציף של 1 ק"מ כאשר הופצו בעומק של 200 מ '. התחמושת של הסיירת כללה 16 תחמושת כזו.
מרכז מידע קרבי TAKR
סיפון האנגר "מינסק"
שישה חביות "חותכי מתכת" AK-630 משום מה צבועות בשחור
על הסיפון ניתן להבחין ב- Mi-24 של הקרב. המטוסים המשולבים בקו הם מטוסי תקיפה קלים מסוג Nanchang Q-5.קשה להאמין, אך הסינים טוענים כי מדובר במודרניזציה עמוקה של ה- MIG-19.
שימו לב למדי המשרתת המצחיקים
