הפסקת הטיסות במסגרת תוכנית מעבורת החלל הפכה בשלב מסוים את רוסיה למונופול בתחום האסטרונאוטיקה המאוישת. מעתה כל מדינה המביעה רצון לשלוח את הקוסמונאוטים שלה למסלול נאלצת לפתור בעיה זו באמצעות רוסקוסמוס. ב-7-10 השנים הבאות, אין חלופה ל"סויוז "שלנו ולא תהיה. החללית המאוישת האמריקאית מהדור החדש "אוריון" תופיע לא לפני העשור הקרוב. תוכנית החלל של סין נמצאת בראשיתה וטרם היא מסוגלת להפוך למתחרה רציני בתעשיית החלל שלנו.
סוכנות החלל הפדרלית (רוסקוסמוס) עובדת כמו שעון. רק בשנת 2013 בוצעו 30 שיגורים מוצלחים משלוש (מתוך חמישה) קוסמודרמות רוסיות, כולל. 4 משימות מאוישות על סיפון חללית סויוז- TMA לתחנת החלל הבינלאומית.
סמל משימת ה- TMA-10M של סויוז, שהושק ב- 26 בספטמבר 2013.
ההצלחה המסחררת של רוסקוסמוס, מלווה בירידה הברורה של האסטרונאוטים המאוישים הזרים, נותנת סיבה להאמין שמדינה שלנו, למרות הכל, היא עדיין מעצמת חלל מובילה. סגן ראש ממשלת רוסיה, דמיטרי רוגוזין, הצהיר זאת ישירות בשבוע שעבר: "לאחר שניתח את הסנקציות נגד הקוסמודרום שלנו, אני מציע לארה"ב למסור את האסטרונאוטים שלה לשב"ס באמצעות טרמפולינה". כך, הדגשת התפקיד המוביל של רוסקוסמוס בחקר החלל.
התעללות בנאס א היא תגובה סבירה לאיומים על רוסיה. אף על פי כן, נאומיו הנועזים של מר רוגוזין עומדים בסתירה ברורה לאמירותיו של גנאדי פדלקה, קוסמונאוט רוסי שהשתתף בארבע משלחות חלל ותשע טיולי חלל:
"אנו טסים על הטכנולוגיות של שנות ה -70 של המאה הקודמת, ולקוסמונאוטים אין התרוממות רוח רגשית. כשאתה רואה את ההישגים של השותפים שלך, אתה מבין שאין לנו התקדמות ".
- מסיבת עיתונאים בסטאר סיטי, 20 בספטמבר, 2012
כיצד המדינה היחידה בעולם המסוגלת להעביר אנשים באופן קבוע למסלול החלל מוצאת את עצמה "מפגרת" במרוץ החלל עם מעצמות אחרות שהאסטרונאוטים שלה עפים על הרקטות שלנו? למה התכוון הקוסמונאוט הרוסי כשדיבר על "הישגי השותפים שלנו"?
שיגור מהקוסמודרום פלסצק. מבט מהסוללה ביקטרינבורג
התככים העיקריים טמונים בסיום טיסות הסעות אמריקאיות, האחרונה שבהן טסה ביולי 2011.
הקיצוצים בתקציב של נאס א, שהוחמרו בשל בעיות היעילות והבטיחות הכוללות של מעבורת החלל, מצויינים בדרך כלל כסיבות לסיומה המוקדם של תוכנית מעבורת החלל (שתיים מתוך חמש מעבורות אבדו). כמובן שהסעות לא היו ספינות אידיאליות: מבנים כבדים לשימוש רב פעמי נוצרו לעבודה אינטנסיבית, במבט לעתיד. כאשר אתה צריך לבצע 20 או יותר השקות בשנה. הצרכים האמיתיים של האסטרונאוטיקה התבררו כנמוכים במידה ניכרת: מספר השיגורים לא עלה על 4-5 בשנה, כתוצאה מכך עלתה שיגור אחד ל-400-500 מיליון דולר, והמערכת הרב פעמית איבדה כל שכל.
עם זאת, יהיה זה לא נכון לדבר על "מחיקה מוקדמת": תוכנית מעבורת החלל הייתה קיימת 30 שנה ועבדת 100%. מעבורות החלל ביצעו 135 טיסות.עד כמה הנתון הזה גדול? לשם השוואה, מספר השיגורים של סויוז מקומי של כל השינויים מאז 1967 עד היום הוא 119 (האחרון, ה -119 Soyuz-TMA-12M הושק ל- ISS ב -26 במרץ 2014).
שימוש אינטנסיבי בהסעות סותר השערות שונות לגבי נחיתותן וכל פגם בעיצובן. אלה היו חלליות, מצטיינות לתקופתן, עם תא 7 מושבים ותא מטען המיועד ל 20 טון מטען (הרמה או החזרת מטען ממסלול).
צוות מעבורת החלל קולומביה משרת את טלסקופ החלל האבל
בנוסף ליכולת התמרון באטמוספירה של כדור הארץ, ההעברות נבדלו על ידי יכולת תמרון מעולה לא פחות בחלל הקרוב לכדור הארץ. זה איפשר לבצע בעזרתם פעולות ייחודיות בשטח פתוח הקשור לשיגור, תחזוקה או תיקון של חלליות. המפורסמות ביותר הן חמש משלחות הקשורות לתחזוקת הטלסקופ המקיף את האבל (שיגור הטלסקופ במהלך משימת STS-31 ו -4 משלחות תיקון STS-61, 82, 103, 109). האסטרונאוטים נאלצו להתרחק 570 ק"מ מכדור הארץ - פי 1.5 רחוק ממסלול ה- ISS ולבלות מספר שעות בחלל הפתוח ולהחליף את הג'ירוסקופים ואת "המלית" האלקטרונית של הטלסקופ. משימות בולטות נוספות כוללות את שיגור התחנה האוטומטית הכוכבית מגלן לחקר ונוס (התחנה שוגרה על ידי מעבורת אטלנטיס, 4 במאי 1989).
כשהם יודעים על יכולותיהם של "ההסעות", מומחים סובייטים חששו כי ניתן להשתמש בהסעות כדי "לגנוב" חלליות ביתיות. כדי להדוף שודדים חצופים, תחנות המסלול הצבאיות של אלמז היו חמושות במיוחד עם תותח אוטומטי NR-23 (מערכת מגן 1) או טילים להגנה עצמית ממעמד החלל לחלל (מערכת מגן -2).
על זה מערכת הובלה רב פעמית של מעבורת החלל! "שטן" אמיתי של המלחמה הקרה ותוצאה של חלומות שלא התגשמו על חקר החלל הקרוב!
ההסעות המכובדות ביותר היא דיסקברי. חבר ב -39 משלחות שטח
אז מדוע ליאנקיז העשירים לא היו מספיק 400-500 מיליון דולר נוספים כדי להמשיך ולהפעיל את הספינות הייחודיות האלה המסוגלות לבצע כל משימה במסלול כדור הארץ הנמוך?!
אם אומרים לך שלא מדובר בכסף, אלא בעקרון, אז מדובר בכסף (פ. האברד).
כמובן שכסף הוא הכל. עם זאת, למרות ההשפעה ההרסנית של המשבר הפיננסי העולמי, צמצום ההקצאות לחלל והתמוטטות סוכנויות הממשל האמריקאי (2013), מעבדות נאס א, יחד עם שותפותיהן, ממשיכות לחקור ולהתכונן לשיגור חלליות חדשות.
בשלוש השנים האחרונות בלבד (מאז עצירת המעבורת), הוזנקו הדברים הבאים לשחורות הקרח של החלל:
- תחנה בין -כוכבית אוטומטית "ג'ונו" (אוגוסט 2011) לחקר צדק. עלות המשימה מעל מיליארד דולר;
- מעבדת המדע של מאדים (MSL), הידועה יותר בשם רובר הסקרנות (הושק בנובמבר 2011). 899 ק ג מערכות הייטק וציוד מדעי זוחלים על פני כדור הארץ האדום במהירות של 140 מטרים לשעה. הגדול והכבד ביותר מבין הרובוטים המאדים עלה ל- NASA 2.5 מיליארד דולר;
- תחנה בין -כוכבית אוטומטית MAVEN (נובמבר 2013) לחקר האווירה של מאדים. משימה קצרה פשוטה בשווי 671 מיליון דולר. כמעט אגורה בסטנדרטים של האסטרונאוטיקה האמריקאית.
הכנה להשקת התחנה הבין -כוכבית האוטומטית MAVEN
פרויקטים פחות מפורסמים ידועים:
- בדיקות "Ebb" ו- "Flow" לחקר שדה הכבידה של הירח (תוכנית GRAIL, שהושקה בספטמבר 2011);
- תחנה אוטומטית LADEE לחקר תכונות אבק הירח ובסיסי אטמוספירת הירח (ספטמבר 2013).
זאת על אף העובדה כי בדיקת MESSENGER עדיין צוללת במסלולו של מרקורי. מסביב לירח סיור המסלול LRO "חותך עיגולים".שלוש מהתחנות והרוכבים שהושקו בעבר פועלות במאדים ובסביבתה. תחנת קאסיני ממוקמת ליד טבעות שבתאי במשך 10 שנים. בחור השחור שבין מסלולים של נפטון לפלוטו, שהתחמם מלהבות שני גנרטורים של פלוטוניום, ממהרת החללית של אופק חדש. בקיץ 2015, לאחר 9 שנות נדודים, הוא אמור לטוס ליד פלוטו. ואי שם מחוץ למערכת השמש, במרחק של 19 שעות אור מהשמש, הגששים וויאג'ר 1 וויאג'ר 2, שהושקו עוד בשנת 1977, עפות לאינסוף.
כל הרכבים האלה "תלויים במאזן" של נאס"א. התקשורת נשמרת עם כולם, טלמטריה המתקבלת באופן קבוע ונתונים מדעיים מנותחים, בעיות טכניות מחפשות ופותרות.
טלסקופ החלל ג'יימס ווב (פרויקט)
מיותר לציין כי מוקצים כספים רבים! התקציב הרשמי של נאס"א לשנת 2014 הוא 17.7 מיליארד דולר. עם זאת, עדיין לא מתוכננים פרויקטים נועזים - אין טיסות לנפטון או קידוח קליפת הקרח של אחד מירחיו של צדק. בשנים הקרובות הפך טלסקופ האינפרא אדום החלל ווב, בשווי 8.7 מיליארד דולר, לתוכנית הדגל של נאס"א. עם זאת, מורכבות הפרויקט גבוהה במיוחד: יש להעביר טלסקופ בעל 6.5 טון למרחק של 1.5 מיליון ק"מ מכדור הארץ (פי 4 רחוק ממסלול הירח) ולפעול בו במשך 5-10 שנים. ווב אמורה להשיק בשנת 2018.
מבין הפרויקטים "הקטנים" לעתיד הקרוב נשארו רק תחנת המאדים הבאה InSight ונחיתה על אסטרואיד באמצעות בדיקת OSIRIS-Rex.
כפי שכבר שמתם לב, אין כאן משימה אחת מאוישת - הכל נפתר בעזרת מכשירים אוטומטיים.
"אנחנו וגם האמריקאים הוצאנו הרבה כסף ומאמצים על טיסות מאוישות ותחנות מאוישות. אבל ההישגים העיקריים לא קשורים אליהם כלל, אלא לטלסקופ האבל, שבאמת הביא כמות עצומה של מידע חדש מיסודו. העתיד שייך לתחנות אוטומטיות. לחקר החלל המאויש אין ערך יישומי, לא בהווה ולא בעתיד הנראה לעין ".
- קונסטנטין פטרוביץ 'פוקטיסטוב, טייס-קוסמונאוט של ברית המועצות, מעצב, מפתח מוביל של תחנות החלל סויוז, סאליוט ומיר.
כך חשב הקוסמונאוט ג 'פדאלקה כשדיבר על היעדר פרויקטים וטכנולוגיות מקומיות הדומות לטכנולוגיות של "השותפים" שלנו. זה בדיוק מה שאושר על ידי דבריו של הקוסמונאוטיקה הרוסית המובילה קונסטנטין פוקטיסטוב.
התפיסה היא ש"שותפינו "נטשו בכוונה את הטיסות המאוישות בעשור הקרוב בשל היעדר משמעות מובנת ויעדים לאסטרונאוטים בחלל. רעיון המעבורת מיצה את עצמו לגמרי. כדי לשמור על כישורים ולשמור על הפלח האמריקאי של ISS תקין, מספיק לשלוח כמה אסטרונאוטים בשנה כחלק מצוותים בינלאומיים על סיפון ה- Soyuz-TMA הרוסי.
כל הנתונים הדרושים על ההשפעה של טיסת חלל ארוכת טווח על גוף האדם התקבלו לפני שנים רבות. בשלב ההתפתחות הטכנולוגית הנוכחית, נוכחותו של אדם במסלול היא רק טיול יקר ללא הרבה תחושה מעשית. הוויכוחים לגבי האמינות הגדולה יותר של המערכת בהשתתפות אדם בה (אם משהו ישבר, זה יתקן) אינם ניתנים לקיום. רובר ההזדמנות עבד על פני השטח של מאדים במשך למעלה מ -10 שנות כדור הארץ ועדיין ממשיך להסתובב באבק האדום הקר לשמחת יוצריו. אם אוהדי ההתאבדות היו מסוגלים לגייס מספיק כספים ולהגשים את החלום שלהם לבנות בסיס על מאדים, הם כמעט ולא יוכלו להחזיק מעמד מחצית הזמן הזה. למרות העובדה שהרובר "הזדמנות" נוצר באמצעות הטכנולוגיות של לפני 15 שנה.
רוברט הזדמנויות מאדים מתכונן לטיסה
כמובן שאף אחד לא חושב להתנגד לאסטרונאוטיקה מאוישת לרובוטים חסרי נשמה. במוקדם או במאוחר יעלה שוב הצורך בנוכחות האדם בחלל.במקרה זה, היאנקיז יוצרים חללית בגודל 25 טון מהדור החדש "אוריון" עם אוטונומיה משוערת של 210 יום. בהתאם למסקנות ועדת אוגסטין ("שביל גמיש"), יהיה צורך ב"אוריון "כדי לטוס לירח, לנקודות לגראנז 'ולאסטרואידים הקרובים לכדור הארץ. ובעתיד - עבור טייסים של ונוס ומאדים.
הטיסה הבלתי מאוישת הראשונה של אוריון מתוכננת לשנת 2014. ההשקה המאוישת הראשונה מתוכננת לשנת 2021.
אוריון נבדק
ותיקי חלל או נהגי מוניות חלל?
לבושה ולבושה של האמריקאים, הם מעולם לא הצליחו לבנות אנלוגי משלהם לסויוז, "מיניבוס" פשוט וזול למסירת זוג אנשים למסלול בחלל. אבל הקוסמונאוטיקה המקומית לא נראית הכי טוב על רקע זה. ההצלחה הגדולה האחרונה הייתה הטיסה הבלתי מאוישת של בוראן בשנת 1988 …
דבריו של דמיטרי רוגוזין על "טרמפולינה בחלל לאמריקאים" יישמעו הרבה יותר משכנעים אם רוסקוסמוס תבצע את המשלחות הבין-פלנטריות המתוכננות לונה-גלוב (2015) ולונה-משאב (2016), חוזרת (הפעם בהצלחה!) משימת הפובוס-גרנט -2 "(2018) ויוכל להנחית את המכשיר על פני הלוויין של צדק (פרויקט Laplace-P). ומהקוסמודרום של סבובודני בשנת 2018, תשיק חלליות מאוישות רוסיות מהדור החדש Rus-M.
בלי כל זה, הבדיחה של מר רוגוזין לא נשמעת מצחיקה. אחרת נוכל לקפוץ על טרמפולינות …
