"המבצע המוצלח היחיד של המטה הכללי האיטלקי", - ב 'מוסוליני התייחס למעצרו.
"האיטלקים הרבה יותר טובים בבניית ספינות ממה שהם יודעים להילחם עליהן".
אפוריזם בריטי ישן.
הצוללת "אוונג'ליסטה טורצ'לי" סיירה במפרץ עדן כשהתמודדה עם התנגדות אויב חזקה. בשל הנזק שהתקבל, הם נאלצו לחזור אל פני השטח. בכניסה לים סוף פגשה הסירה את הסלול האנגלי שורהם, שקרא בדחיפות לעזרה.
"Torricelli" הייתה הראשונה שפתחה באש מתותח ה -120 מ"מ היחיד שלה, שפגעה בסלופ עם הסיבוב השני, שנאלץ לסגת וללכת לעדן לתיקון.
בינתיים, זרם הודי, ולאחר מכן גדוד של משחתות בריטיות, התקרב למקום הקרב שלאחר מכן. תשע עשרה 120 מ"מ וארבעה 102 מ"מ, ועוד מקלעים רבים, היו נגד התותח היחיד של הסירה.
מפקד הסירה, סלבטורה פלוסי, לקח את הקרב. הוא ירה את כל הטורפדות לעבר המשחתות קינגסטון, קנדהאר וחרטום, תוך שהוא ממשיך לתמרן ולנהל דו -קרב ארטילרי. הבריטים התחמקו מהטורפדו, אך אחד הפגזים פגע בחרטום. חצי שעה לאחר תחילת הקרב קיבלה הסירה פגז בירכתי, שפגע בהילוך ההגה ופצע את פלוסי.
זמן מה לאחר מכן, האקדח "אוונגליסטה טורצ'לי" נהרס מפגיעה ישירה. לאחר שמיצה את כל אפשרויות ההתנגדות, הורה המפקד להציף את הספינה. הניצולים הועלו על סיפון המשחתת קנדאהאר, כאשר פלוסי קיבל את פניו על ידי קצינים בריטים עם הצדעה צבאית.
מעל סיפון ה"קנדאהאר ", האיטלקים צפו בשריפה שפרצה על" חרטום ". אז התפוצצה התחמושת, והמשחתת שקעה לתחתית.
"חרטום" (נבנה בשנת 1939, עקירה של 1690 טון) נחשבה לספינה החדשה ביותר. למקרה שבו צוללת שוקעת משחתת בקרב ארטילריה אין אנלוגים בהיסטוריה הימית. הבריטים שיבחו את גבורתם של הצוללות האיטלקיות. המפקד פלוסי התקבל על ידי קצין הצי הבכיר בים סוף, האדמירל המורי.
בנוסף לאובדן שספגו ספינות בריטיות, הבריטים ירו 700 סיבובים וחמש מאות מגזינים למקלעים כדי להטביע צוללת אחת. "טורצ'לי" ירד מתחת למים עם דגל קרב מנופף, שניתן להרים אותו רק לעיני האויב. קפטן דרגה שלישית סלבטורה פלוסי זכה בפרס הצבאי הגבוה ביותר באיטליה, מדליית הצבא של ד'אור אל ואלור (מדליית זהב לגבורה צבאית).
"קנדהאר" הנ"ל לא הפליג לאורך זמן לאורך הים. בדצמבר 1941 פוצץ המשחתת על ידי מוקשים ליד חוף לוב. הסיירת הקלה נפטון שקעה איתו. שני סיירות נוספות של כוח התקיפה הבריטי (אורורה ופנלופה) הופצו גם הן ממוקשים, אך הצליחו לחזור לבסיס.
הסיירות הקלות Duca d'Aosta ו- Eugenio di Savoia שותלות שדה מוקשים מול חופי לוב. בסך הכל, במהלך תקופת האיבה, ספינות המלחמה של הצי האיטלקי הציבו 54,457 מוקשים על תקשורת בים התיכון.
צאצאיו של מרקו פולו הגדול נלחמו בכל רחבי העולם. מהכחול הקפוא של אגם לדוגה ועד קווי הרוחב החמים של האוקיינוס ההודי.
שתי ספינות קרב שקועות ("ואליאנט" ו"מלכה אליזבת ") הן תוצאה של מתקפת השחיינים הלוחמים" Dechima MAS ".
הסיירות השקועות של הוד מעלתו "יורק", "מנצ'סטר", "נפטון", "קהיר", "קליפסו", "בונאוונטור".
הראשון נפל קורבן לחבלה (סירה עם חומר נפץ). "נפטון" פוצץ על ידי מוקשים. "מנצ'סטר" הפכה לספינת המלחמה הגדולה ביותר שטבעה אי פעם סירות טורפדו. הקהיר, קליפסו ובונוונטור טורפדו על ידי צוללות איטלקיות.
400,000 טון רושם ברוטו - זהו סך "התפיסה" של עשרת הצוללנים הטובים ביותר ברג'יה מרינה. במקום הראשון נמצא "המרינסקו" האיטלקי, קרלו פסיה די קוסאטו עם 16 ניצחונות. אס נוסף של לוחמת צוללות, ג'אנפרנקו גזאנה פריורואה, הטביע 11 טרנספורטים במעקה כולל של 90 אלף בראט.
האיטלקים לחמו בים התיכון והים השחור, מול חופי סין, בצפון ובדרום האוקיינוס האטלנטי.
43 207 שקעים לים. 11 מיליון קילומטרים של שביל קרב.
על פי נתונים רשמיים, מלחי רג'יה מרינה סיפקו ליווי של עשרות שיירות שהעבירו 1, 1 מיליון חיילים ו -60 אלף משאיות וטנקים איטלקים וגרמניים לצפון אפריקה, הבלקן ואיי הים התיכון. מסלול החזרה נשא שמן יקר. לעתים קרובות, מטען ואנשי צוות הונחו ישירות על סיפוני ספינות מלחמה.
וכמובן דף זהב בהיסטוריה של הצי האיטלקי. משט תקיפה עשירי. שחיינים נלחמים של "הנסיך השחור" ולריו בורגזה - הכוחות המיוחדים הימיים הראשונים בעולם, יריבים מפחידים.
הבדיחה הבריטית על "איטלקים שלא יודעים להילחם" נכונה רק מבחינת הבריטים עצמם. ניכר כי הצי האיטלקי, הן כמותית והן איכותית, היה נחות מ"זאבי הים "של פוגי אלביון. אך זה לא מנע מאיטליה להפוך לאחת המעצמות הימיות החזקות ולהשאיר את חותמה הייחודי בתולדות הקרבות הימיים.
מי שמכיר את הסיפור הזה יבחין בפרדוקס ברור. החלק העיקרי בניצחונות הצי האיטלקי נפל על ספינות קטנות - צוללות, ספינות טורפדו, טורפדו. אמנם יחידות קרביות גדולות לא השיגו הצלחה רבה.
לפרדוקס יש כמה הסברים.
ראשית, ניתן לספור את הסיירות וספינות הקרב של איטליה על יד אחת.
שלושה רכבי אופנוע חדשים מסוג ליטוריו, ארבע ספינות קרב מודרניות של מלחמת העולם הראשונה, ארבע TKR של הזארה, מעמד הבולזאנו וזוג הבכורים-וושינגטונים (טרנטו).
מתוכם, רק "זארי" ו"ליטוריו " + תריסר סיירות קלות, בגודל של מנהיג משחתת, היו ממש מוכנות ללחימה.
עם זאת, גם כאן אין צורך לדבר על חוסר הצלחה וחוסר תועלת מוחלט.
אף אחת מהספינות הרשומות לא עגנה. ספינת הקרב "ויטוריו ונטו" השלימה 56 משימות קרביות במהלך שנות המלחמה, לאחר שפרסה 17,970 קילומטרים בקרבות. וזה על "תיקון" מוגבל של תיאטרון הפעולות הים תיכוני, בנוכחות איום מתמיד מתחת למים ומהאוויר. באופן קבוע להיפגע מהאויב ולקבל נזקים בדרגות חומרה שונות (ספינת הקרב בילתה 199 ימים בתיקונים). יתר על כן, הוא עדיין הצליח לחיות עד סוף המלחמה.
מספיק להתחקות אחר נתיב הלחימה של כל אחת מהספינות האיטלקיות: בכל שורה יש אירוע אפי או קרב מפורסם.
"נורה בקלבריה", הקרב עם שיירת אספרו, הקרב בספרטיבנטו, הקרב בגבדוס והקרב בכף מטאפן, הקרבות הראשונים והשניים במפרץ סידרה … מלח, דם, קצף ים, ירי, התקפות, נזק קרבי!
ציין יותר מאלה שהצליחו לקחת חלק בכל כך הרבה תהפוכות בסדר גודל כזה! השאלה רטורית, אינה דורשת תשובה.
יריבו של האיטלקים היה אגוז קשה לפיצוח. הצי המלכותי של בריטניה הגדולה. סמל לבן. אין מקום תלול יותר.
למעשה, כוחות המתנגדים התבררו כשווים בערך! האיטלקים הסתדרו ללא צושימה. עיקר הקרבות הסתיים בתוצאה שווה.
הטרגדיה בכף מטאפן נגרמה על ידי נסיבה אחת - העדר מכ מים באוניות איטלקיות. בלי לראות בלילה, ספינות קרב בריטיות התקרבו וירו לעבר שלוש סיירות איטלקיות.
זוהי אירוניה של הגורל. במולדתו של Gulemo Marconi, תשומת לב מועטה לא הנדסה ברדיו.
דוגמה אחרת. בשנות ה -30. איטליה החזיקה בשיא המהירות העולמי בתעופה. זה לא מנע מחיל האוויר האיטלקי להיות חיל האוויר הנחשל ביותר מבין מדינות מערב אירופה. במהלך שנות המלחמה המצב לא השתפר כלל. לאיטליה לא היה חיל אוויר הגון או תעופה ימית.
אז מה הפלא שהלופטוואפה הגרמנית השיגה הצלחה גדולה יותר מהמלחים האיטלקים?
אתה עדיין זוכר את הבושה בטראנטו, כאשר "מה" מהירות נמוכה בלילה אחד הוציאה מכלל פעולה שלוש ספינות קרב. האשמה נעוצה לחלוטין בפיקודו של הבסיס הימי האיטלקי, שהיה עצלן מכדי למשוך את רשת הטורפדו.
אבל האיטלקים לא היו לבד! פרקי רשלנות פלילית התרחשו במהלך המלחמה, הן בים והן ביבשה. לאמריקאים יש את פרל הארבור. אפילו "Kriegsmarine" הברזל נפל לתוך הבוץ בפניו האריות (קרב על נורבגיה).
היו מקרים בלתי צפויים לחלוטין. מזל עיוור. שיא להיט "Worsfalls" ב"ג'וליו צ'סארה "ממרחק של 24 קילומטרים. ארבע ספינות קרב, שבע דקות ירי - מכה אחת! "אפשר לקרוא למכה תאונה טהורה" (אדמירל קנינגהם).
ובכן, האיטלקים היו קצת חסרי מזל בקרב הזה. בדיוק כפי ש"הוד "הבריטי היה חסר מזל בקרב עם ה- LK" ביסמרק ". אבל זה לא נותן סיבה להתייחס לבריטים כמלחים חסרי ערך!
באשר לאפיגרף למאמר זה, אפשר להטיל ספק בחלקו הראשון. האיטלקים יודעים להילחם, אבל בשלב מסוים הם שכחו איך לבנות ספינות.
הליטוריו האיטלקי, לא הגרוע ביותר על הנייר, הפך לאחת הספינות הגרועות ביותר במחלקה שלו. שני מלמטה בדירוג ספינות הקרב המהירות, לפני המלך המוזל לשמצה, ג'ורג 'החמישי. למרות שאפילו ספינת קרב בריטית עם חסרונות משלה, אולי, עולה על האיטלקי. אין מכ מים. מערכות בקרת אש ברמה של עולם Perova. האקדחים שהשתלטו עליהם פגעו באקראי.
הראשון מבין ה"וושינגטונים "האיטלקים, הסיירת" טרנטו " - סוף נורא או אימה אינסופית?
המשחתת "Maestrale" - שהפכה לסדרה של משחתות סובייטיות של פרויקט 7. לצי שלנו היה מספיק צער איתם. מיועד לתנאי הים התיכון "החממה", השביעיות פשוט התפרקו בעיצומה של סערות צפוניות (הרס המשחתת "ריסוק"). שלא לדבר על הרעיון הפגום מאוד של "הכל תמורת מהירות".
סיירת כבדה ברמה של זארה. הם אומרים את הטוב ביותר מבין "סיירות וושינגטון". איך זה שהאיטלקים קיבלו פעם אחת ספינה רגילה?
הפתרון לבעיה הוא פשוט. ל"מקרוניקי "לא היה אכפת כלל מטווח השיוט של ספינותיהם, מתוך אמונה בצדק כי איטליה ממוקמת במרכז הים התיכון. מה שאומר - כל הבסיסים נמצאים בקרבת מקום. כתוצאה מכך, טווח השיוט של ספינות איטלקיות מהמעמד הנבחר, בהשוואה לאוניות ממדינות אחרות, היה פי 3-5 פי פחות! מכאן מגיעים האבטחה הטובה ביותר ותכונות שימושיות אחרות.
באופן כללי, ספינות האיטלקים היו מתחת לממוצע. אבל האיטלקים באמת ידעו איך להילחם עליהם.
