הפסקת הייצור הסדרתי של ה- BMD-3 בשנת 1997 לא פירושה קיצוץ בעבודה על שיפור כלי רכב משוריינים מוטסים. כדי להגדיל את פוטנציאל הלחימה, אפילו בשלב התכנון של ה- BMD-3, הוצגה האפשרות להתקין מגדל עם קומפלקס נשק מ- BMP-3. הם חזרו לנושא זה בסוף שנות ה -90, ובשנת 2001 מומחים מהלשכה לעיצוב מכשירי טולה (KBP) ויחד עם לשכת העיצוב הניסיונית "טרקטור וולגוגרד" במסגרת יישום תוכנית "בחצ'ה-יו" ב- הבסיס של חיל BMD-3 התקין מודול לחימה עם תותחי 100 מ"מ ו -30 מ"מ, כמו גם מקלע 7, 62 מ"מ. כל כלי הנשק נאספים בצריח של שני אנשים.
המגדל בבלוק מיוצב יחיד מכיל: אקדח 100 מ"מ 2A70, מימין לו-תותח אוטומטי 30 מ"מ 2A72, משמאל-מקלע PKT או PKTM 7.62 מ"מ. מעצבי KBP הצליחו לסחוט נשק ברמה שונה לצריח די קומפקטי. אורך יחידת הנשק באורך של 3943 מ"מ, רוחב של 655 מ"מ לאורך הסיכות ומשקל של 583 ק"ג. זוויות הדרכה אנכיות - מ -6 עד + 60 °. החלק הקדמי של המגדל מחוזק בלוחות שריון מפלדה. יש פער אוויר בין האלומיניום הראשי לשריון פלדה נוסף.
תותח 100 מ"מ 2A70 נמוך בליסטי עם עכוז טריז אנכי מצויד במטען אוטומטי. הודות לכך, קצב האש הלחימה הוא 8-10 סיבובים לדקה. בנוסף לקליפות פיצול גבוהות, עומס התחמושת כולל יריות ZUBK23-3 עם 9M117M1 ATGM "ארקן" עם ראש קרב טנדם. מערכת טילים נגד טנקים עם הנחיית לייזר מסוגלת לפגוע במטרות בטווח של עד 5500 מ '. עובי השריון ההומוגני שחדור לאחר ההתגברות על הגנה דינאמית הוא עד 750 מ"מ. עומס התחמושת של אקדח 100 מ"מ כולל יריות עם פגזי פיצול גבוהים. העוצמה ההרסנית של רימוני הפיצול 3OF32 בעלי נפץ גבוה של השינוי המוקדם של 3UOF17 הייתה ברמה של רימון פיצול גבוה של 53-OF-412 המשמש באקדח הטנקים D-10T בגודל 100 מ"מ. נכון לעכשיו, תחמושת 3UOF19-1 חדשה עם רימון פיצול גבוה 3OF70 יכולה לשמש לחץ מאקדח 2A70. בהשוואה ל- 3OF32, המהירות ההתחלתית עלתה מ -250 ל -355 מ ' / ש' וטווח הירי מ -4000 ל -7000 מ 'למרות שמסת הרימון החדש ירדה מ -18.2 ל -15.8 ק"ג, בשל עלייה בגורם המילוי ו השימוש במטען חזק יותר ההשפעה המזיקה גדלה במידה ניכרת. הגדלת טווח הירי של קליע פיצול רב נפץ מאפשרת לתמוך בפעולות הצנחנים באש ממקומות סגורים.
תותח 100 מ"מ 2A70 הוא אמצעי רב עוצמה ללחימה בכלי רכב משוריינים, השמדת ביצורי האויב וכוח האדם, הדומה ביעילותם לתושבי ארטילריה מיוחדים המניעים על עצמם ותותחי טנקים. עומס התחמושת של האקדח בגודל 100 מ"מ מכיל 34 סיבובים יחידים, כולל ארבעה סיבובים מ- ATGM. במקביל לאקדח 100 מ"מ, נעשה שימוש ב -30 מ"מ 2A72 ו -7 תותחים, מקלע PKTM בגודל 62 מ"מ עם 350 פגזים תבערה וחודרי שריון ו -2,000 סיבובי תחמושת. בעת ירי מתותח אוטומטי בגודל 30 מ"מ, ניתן לעבור מסוג תחמושת לסוג אחר. טווח הירי של תותח בגודל 30 מ"מ הוא עד 2500 מ 'עם פגזים חודרי שריון ועד 4000 מ'-עם פגזים מתפרצים. מודול הנשק "Bakhcha-U" נועד להביס לא רק מטרות אוויר קרקעיות, אלא גם טיסות נמוכות של אויב.
בקרת החימוש מתבצעת על ידי מערכת בקרת אש יומית אוטומטית (FCS). מפקד הרכב והתותחן עוקבים אחר שדה הקרב באמצעות צגים. לרשות התותחן עומד לרשותו מראה יציב לאורך כל היום עם ערוצים אופטיים, תרמיים ומדידי טווח, וערוץ שליטה ATGM. המראה המשולב הפנורמי של המפקד עם ערוצי לילה ומדדי טווח מאפשר ייעוד מטרה לתותחן, כמו גם ירי מכוון עם כל סוגי הנשק, למעט מטוסי טרקטורונים. לאחר כיוון הנשק אל המטרה, מעקב היעד האוטומטי מופעל, בשילוב ערוצי הטלוויזיה והדמיה התרמית של המראות. מייצב נשק דו-מטוסי, מספק מהירות מיקוד מינימלית של 0.02 deg / s ומהירות העברה מרבית של 60 deg / s. על המשטח החיצוני של המגדל ישנם חיישנים המודדים לחץ, טמפרטורה, כיוון הרוח ומהירות. מידע מהם עובר למחשב הבליסטי. במקרה של כשל במכשירים אלקטרוניים מורכבים לחלוטין או חלקית, התותח-מפעיל יכול להשתמש במראה המשוכפלת PPB-2. הראות מסביב במקרה זה תסופק על ידי מכשירי תצפית פריסקופיים TNPT-2. בחלק הימני הקדמי של גוף הרכב הקרבי המוטס נשמרת ההתקנה של המקלע הקל RPKS-74, משגר הרימונים AGS-17 פורק. באנלוגיה ל- BMD-3, נשמרו החיבוקים הצדדיים והחמורים של נשק מוטס בודד.
על פי מסורת ששרדה מאז התקופה הסובייטית, רכב עם מודול לחימה חדש הועלה לשירות ביום האחרון של דצמבר 2004. באוגוסט 2005 נכנסו מטוסי ה- BMD-4 הראשונים לגדוד 37 הצנחנים הנפרד (ריאזאן). אולם בתהליך המבצע הצבאי הניסיוני התגלו ליקויים רבים. התלונות העיקריות התייחסו לתפעול לא אמין של ציוד הראייה והסקר, חוסר התאמה של ציוד חשמלי ועיבוד חלקים מסוימים. החסרונות שהופיעו במכונות הראשונות בוטלו על ידי מאמצים משותפים של הצבא ונציגי היצרן. הערות שנחשפו נלקחו בחשבון באופן מיידי, ו- BMD-4 סדרתי שהועבר לאגף התקיפה ה -76 (פסקוב) גרם לתלונות הרבה פחות.
למעט תא הלחימה, ה- BMD-4 שמר על פריסת ה- BMD-3. במחלקת הבקרה לאורך ציר המכונה יש מקום עבודה של הנהג. מימין ומשמאל לו שני מושבים אוניברסליים, שעליהם נמצאים התותחן והמפקד של הרכב בתוך הרכב במהלך הנחיתה. בצעדה, מקומות אלה נכבשים על ידי שני צנחנים. מאחורי תא הלחימה נמצא תא הכוחות עם שלושה מושבים לצנחנים, הנחיתה והירידה שלו מתבצעת דרך פתח הנחיתה האחורית. תא המנוע תופס את החלק האחורי של הגוף.
בהשוואה לדגם הקודם, מסת BMD-4 בעמדה קרבית עלתה ב -400 ק"ג. המכונה מצוידת באותו מנוע דיזל 6 צילינדרים עם ארבעה פעימות טורבו 2B-06-2 בהספק של 450 כ"ס. המאפיינים של יכולת שטח, ניידות וקילומטראז 'בתחנת דלק אחת נותרו ברמה של BMD-3.
BMD-4 מצויד בתחנות רדיו VHF מודרניות בטווחי R-168-25U ו- R-168-5UV, המספקות טווח תקשורת רדיו בתנועה עד 20 ק מ. הוא מסופק גם להתקנת ציוד ניווט GLONASS עם תצוגת נתונים על צג המפקד. בגרסת הפקודה של BMD-4K, מסופקים אמצעי תקשורת נוספים ומקומות עבודה מאובזרים במיוחד.
לאחר אימוץ ה- BMD-4, הושקה הייצור הסדרתי של הרכב החדש במפעל בוולגוגרד. אולם היעדר פקודות ופעילות "מנהלים אפקטיביים" הובילו לפשיטת רגל של הארגון. לפני סיום הייצור נשלחו 14 רכבים לחיילים. לאחר פשיטת הרגל של מפעל הטרקטורים בוולגוגרד, כל התיעוד הועבר למפעל לבניית מכונות קורגן, שם הופק ה- BMP-3.בקורגן, בלשכת העיצוב המיוחד להנדסת מכונות (SKBM), ה- BMD-4 עובר שיפוץ מודרני ומודרני, ואיחד את תחנת הכוח, ההילוכים והמארז עם ה- BMP-3.
גוף BMD-4M עשוי מסגסוגת אור חדשה עם התנגדות בליסטית מוגברת. עצם צורת הגופה השתנתה, החלק הקדמי הפך ליעיל יותר, מה שאמור לעזור להגדיל את הסבירות לריקושט כאשר פגז פוגש שריון. החלקים הקדמיים והצדיים העליונים של הגוף היו מחוזקים במודולי שריון קרמיים להגברת האבטחה, והמארז היה מכוסה במסכי פלדה נוספים. כמו כן, על ידי התקנת מסך נוסף בתחתית, ההתנגדות למכרה גדלה.
המכונית המשודרגת הייתה מצוידת במנוע רב דלק מנוגד UTD-29 בנפח של 500 כ"ס, מה שלא רק הגביר את הניידות והאמינות של המכונית, אלא גם הקטין משמעותית את ממדי תא המנוע. בשל הפחתת נפח MTO, הקיבולת של תא הכוחות הוגדלה ל -6 אנשים. מרווח הציפה גם גדל. למרות הגידול במספר הצנחנים הנישאים והגדלה משמעותית באבטחה, מסת הרכב לעומת הגרסה המקורית של ה- BMD-4 מופחתת ב -100 ק"ג והיא 13.5 טון. יחד עם זאת צפיפות הכוח עלתה בין 33 ל 37 כ"ס / ט. מהירות הכביש המרבית ל- BMD-4D היא 70 קמ"ש. זווית העלייה היא 35 °. גובה הקיר שיש להתגבר עליו הוא 0.7 מ '. רוחב התעלה הכפויה הוא 2 מ'.
בדיקות השוואתיות של ה- BMD-4M עם ה- BMD-4 הראו את עליונותו המשמעותית של הרכב המודרני, ופיקוד הכוחות המוטסים הביע רצון לרכוש 200 יחידות. עם זאת, תוכניות אלה נבלמו על ידי הנהגת משרד ההגנה של הפדרציה הרוסית. החל ממרץ 2010, לא היו מתקני נחיתה לרכב, והפרויקט הוקפא. סגן שר ההגנה הראשון של הפדרציה הרוסית V. A. Popovkin אמר כי BMD-4M, למעט האצווה המיועדת לבדיקה בכוחות המוטסים, לא הגיעה, ומשרד הביטחון מסרב לרכישתם הנוספת. המצב השתנה לאחר הגעתו של שר חדש, המכונית הועלה לשירות רשמי בדצמבר 2012.
בשנת 2015 החל ה- BMD-4M להיכנס לחיילים. כפי שעולה מדיווחים בתקשורת, המנה הראשונה של BMD-4M הגיעה לבית הספר לפיקוד מוטס של ריאזאן. בשנת 2017 קיבל גדוד המצנח 137 של המשמרות של האוגדה ה -10 של המשמרות ה -31 כלי רכב - מערך הגדוד הראשון של BMD -4M.
בסוף 2017 קיבל מרכז האימונים ה -242 להכשרת כוחות מוטסים זוטרים באומסק 10 BMD-4M. השנה מתוכנן BMD-4M לאבזר שני גדודים של חטיבת התקיפה המוטסת ה -31 של המשמרות, המוצבת באוליאנובסק.
בשנת 2002, במסגרת "העגלה" של ה- ROC בלשכת תכנון מיוחדת של VGTZ, נוצר רכב קרינה משוריין וסיור כימי, שנועד להוביל קרינה, סיור כימי וביולוגי על ידי כוחות או נחתים. הרכב מסוגל לנחות ממטוסי תובלה צבאיים באמצעות מערכות מצנח קיימות ולשחות לחוף ביציאה מכלי הנחיתה. לפעול בתנאים של שימוש בנשק להשמדה המונית בתנאים טופוגרפיים ומטאורולוגיים קשים, ביום ובלילה. הודות לציוד הקיים על הסיפון, ה- RHM-5 מספק לצוות הגנה גבוהה מפני ההשלכות של שימוש בנשק להשמדה המונית על ידי האויב.
סט הציוד המיוחד RBKhM-5 כולל אזעקות גז ומדי קצב מינון (IMD). האוויר בתוך המכונה מנוקה על ידי יחידת סינון אוויר של יעילות מוגברת. חיישנים הממוקמים מחוץ למכונה רושמים קרינת גמא, ולאחר מכן מערכת ההגנה המיוחדת בפיצוץ גרעיני מספקת איטום אוטומטי של המארז, ניתוק מעגלי החשמל הראשי והמנוע במהלך מעבר גל ההלם.כדי להפחית את מינון הקרינה של הצוות במהלך פעולת זיהום הקרינה, מותקנים מסכי הגנה משולבים נגד קרינה על רצפת תא הבקרה והתא האמצעי. בתוך המרכב האטום ישנם צילינדרים של ערכת גז למיכלים המיועדים לפירוק שלדת הרכב. הימצאות מיכלים למי שתייה, אספקת מזון וארון יבש, מאפשרת לצוות לא לעזוב את המכונית בתנאי פעולה בשטח מזוהם. לצורך התמצאות בשטח והנחת מסלול, נעשה שימוש בציוד הניווט האינרציוני והלוויני של מערכת GLONASS. המכונה מצוידת גם במתקני עיבוד ושידור נתונים מודרניים, יחידת הפעלת אזעקה כימית, תחנות רדיו R-163-50U ו- R-163-UP, כמו גם ציוד אבטחת מידע T-236-V. להגנה עצמית, על גג הכיפה של המפקד המסתובב, מותקן הר מקלע בגודל 7, 62 מ"מ עם שלט רחוק וכוח חיצוני. שישה משגרי רימון עשן "טושה" מונחים בצידי בית ההגה.
מבחינה חיצונית המכונית שונה מה- BMD-3 (BMD-4) בצורת גוף. על מנת להכיל ציוד מיוחד, מרותך מעיל משוריין מרותך רב-גוני המתנשא ב -350 מ מ לגג הגוף. בבית ההגה ישנם מקומות עבודה למפקד ולכימאי הבכיר, כמו גם ציוד מיוחד ופתחי כניסה ויציאה לנטילת דגימות אוויר ואירוסול מהאטמוספירה.
ניתן לצנוח את רכב הקרינה והסיור הכימי עם ארבעה מחברי צוות הלחימה. אפשר להעביר את RKhM-5 על הקלע החיצוני של מסוק Mi-26. המסה במצב הירי היא 13.2 טון, ומאפייני הריצה דומים בדרך כלל לרכב הבסיסי.
בשנת 2009 נבדק ה- RHM-5 בחטיבה המוטסת 106 בטולה. על פי המידע שפורסם באתר האינטרנט של דאגת צמחי הטרקטור, הרכבה של PXM-5 מאז 2012 מתבצעת במתקני הייצור של Zavod Tula OJSC. עם זאת, מספר כלי הרכב המיוצרים הוא קטן מאוד, על פי המאזן הצבאי 2017, רק 6 מטוסי PXM-5 נמסרו לחיילים. הם משמשים ביחידות ההגנה, הכימיה והביולוגיה של הקריסה האווירית ה -76 והאגף ה -106.
לא מזמן הופיע מידע כי על בסיס ה- BMD-4M נוצר מתחם הגנה אווירית ניידת לטווח קצר "ציפורים". בעיה גדולה עבור מפתח מערכת הגנה אווירית מוטסת היא בטיחותם של רכיבים שבירים למדי, מעגלים אלקטרוניים-אופטיים ובלוקים של המתחם, כיוון שנחיתה של מכונה רב טון על מצנחים יכולה להיקרא רק רכה. מהירות הירידה של מצנח הבלמים, למרות שהיא נכבית, אך הנחיתה מגובה מלווה תמיד בפגיעה רצינית על הקרקע, כך שכל הרכיבים והמכלולים החיוניים מוגנים בהכרח ומחוזקים.
פרטי הפרויקט אינם ידועים, אך בעבר תכננה הלשכה לעיצוב מכשירי טולה המבוססת על BPP-3 ו- BMD-3 מערכת הגנה אווירית תוך שימוש באלמנטים ממערכת הטילים ההגנה האווירית Pantsir-S. מספר מקורות אומרים כי קומפלקס חדש נגד מטוסים לכוחות המוטסים ייווצר על בסיס מערכת טילי ההגנה האווירית סוסנה עם מערכת הגנה מפני טילים מונחית לייזר. על פי המידע שנמסר על ידי FSUE "לשכת התכנון להנדסת דיוק על שם AE Nudelman "bicaliber SAM" Sosna-R "יש טווח שיגור מקסימלי של עד 10 ק"מ, גובה המטרות פגע 0, 002-5 ק"מ. אפשר גם לירות במטרות קרקעיות. מטרות אוויר במרחק של עד 30 ק"מ מתגלות על ידי תחנת אופטואלקטרונית סקר, שאינה מסווה את עצמה בקרינת תדרי רדיו.
לאחר אימוץ ה- BMD-3, במסגרת פרויקט התכנון והפיתוח של ראקושקה, הוציא הצבא תקנון הפקה ליצירת משוריין אמפיבי המבוסס על רכב זה. עם זאת, בשל מחסור במימון, נושאת המשוריינים החדשה של אמפיביות BTR-MD התגלמה במתכת עם עיכוב ארוך.באנלוגיה ל- BTR-D, נושאת המשוריינים החדשה הוטסה שונה מבסיס ה- BMD-3 הבסיסי במימדי גוף הגדילה והעדר צריח. אך בניגוד ל- BTR-D, בשל הנפחים הפנימיים המספיקים, הם לא האריכו את מרכב הרכב. יחד עם זאת, בהשוואה ל- BMD-3, גובהו של המוביל המשוריין הפך גבוה ב -470 מ מ.
נושאת המשוריינים BTR-MD, שהופיעה במחצית השנייה של שנות ה -90, מסודרת לפי תוכנית עם מיקום MTO אחורי ותא בקרה קדמי. מרכב הרכב מרותך מלוחות שריון מסגסוגת קלה המספקים הגנה חסינת כדורים. השריון הקדמי מחזיק כדורים של מקלע 12.7 מ"מ בקוטר גדול, והשריון הצדדי עומד באש של רובה 7.62 מ"מ. בחלק הקדמי האמצעי של גוף התא יש תא בקרה עם מקום עבודה של נהג עם שלושה מכשירי תצפית פריסקופיים TNPO-170A. בגרסה הראשונה של הרכב, צריח המפקד עם הר מקלע היה בצד ימין, ומקלע הקורס היה משמאל.
בשינוי מאוחר יותר של נושאת המשוריינים, משמאל לנהג, הותקנה כיפת מפקד סיבובית עם מכשיר תצפית TKN-ZMB, תאורת OU-ZGA, TNPT-1 ו- TNPO-170A התקני תצפית פריסקופיים. בחלקו העליון של הצריח נמצאת התקנת מקלע של 7, 62 מ"מ PKTM עם מערכת כוח חיצונית ומראה 1P67M. ניתן לירות מקלע מבלי לצאת מהחלל המצופה. מושב מפקד הרכב מחובר לרצועה העליונה של הצריח ומסתובב איתה. מימין לנהג נמצא כדור בעל תקן תצפית ראייה פריסקופית TNPP-220A. הר הקורס יכול להכיל מקלע קל של 5, 45 מ"מ RPKS-74 או רובה סער AKS-74. בחלקו העליון של הסדין הקדמי של הגוף מותקנים שני גושי משגרי רימונים של מסך העשן "טושה". לגג נושאת המשוריינים יש מספר רב של בוקעים המאפשרים לכוח הנחיתה ולצוות להעמיס במהירות את הרכב ולצאת ממנו בכל תנאי. שלושה פתחים עגולים נפרדים נחצבים בחזית צלחת השריון העליונה. שניים נוספים, מלבניים, ממוקמים מעל מושבי הנחיתה ונפתחים ולצד. פתח הצוהר האחורי כלפי מעלה יכול לשמש כמגן משוריין, שתחתו יכול צד הנחיתה לירות מנשק אישי לכיוון הנסיעה.
בצידי החלק האמצעי של הגופה ובצוהר האחורי יש שלוש חביקות עם בולמים משוריינים לירי מכלי הנשק האישיים של הנחיתה. באמצע נושאת השריון בצדדים ישנם כסאות עם גב מתקפל לצנחנים. שני מושבים בודדים נוספים מותקנים משני צדי מקום העבודה של הנהג. בסך הכל המכונית מצוידת בשטח להובלת 13 צנחנים עם נשק אישי. בנוסף, לאורך הצדדים ישנם סוגריים להובלת אלונקות עם הפצועים. החלל הפנימי של ה- BTR-MD יכול לשמש להובלת מטענים שונים (קופסאות תחמושת, מיכלי דלק, מכולות עם נשק וציוד מיוחד), שלגביהם יש התקני הידוק בצורה של חגורות בטיחות עם מנעולים בתוך תא הכוחות. המנוע, התיבה, השלדה והבקרות של ה- BTR-MD מושאלים בעיקר מה- BMD-3. מרווח קרקע משתנה מ -100 מ"מ (מינימום) עד 500 מ"מ (מקסימום). משקל הלחימה של הרכב הוא 13.2 טון. גם מאפייני הניידות והתמרון תואמים בערך את ה- BMD-3.
בקשר עם פשיטת הרגל של טרקטור וולגוגרד בשנת 2005, ריחפו באוויר הסיכויים לדור חדש של משאיות אמפיביות. הבסיס ל- BTR-MDM המודרני, שנוצר בנושא "Shell-U", היה ה- BMD-4M, שפותח בקורגן. קשה להבחין מבחינה ויזואלית בין ה- BTR-MD של וולגוגרד לבין ה- BTR-MDM Kurgan במבט ראשון. הפריסה הכללית, קווי המתאר, החימוש ומספר כוח הנחיתה נותרו על כנם. ההבדלים העיקריים הם במערכת ההנעה והשידור. וולגוגרד BTR-MD כולל מנוע של 450 כ"ס.והמארז מה- BMD-3, וה- Kurgan BTR-MDM ירשו מנוע של 500 כ"ס. ושידור מ- BMD-4M, מה שמעניק לו צפיפות הספק גבוהה. למרכבה ולמסילות של הרכב קורגן יש משאב ארוך יותר, והתחתון מחוזק לעמידות גדולה יותר במכרה. מתקני תקשורת וניווט מושאלים גם הם מ- BMD-4M. ההבדלים החיצוניים הבולטים ביותר בין נושאי המשוריינים שהתאספו בוולגוגרד וקורגן הם צורה אחרת של גלגלי כביש. במכונת קורגן, החביקה עם המקלע הקדמי הועברה קרוב יותר לקצה הימני, ותושבת המקלע העליונה הופשטה במקצת.
המנה הראשונה של 12 BTR-MDM הועברה לכוחות המוטסים במרץ 2015. על פי המאזן הצבאי 2017, ישנם רק 12 נושאות שריון אמפיביות בכוחות, גורמים מקומיים אומרים כי יתכנו יותר מ -60 כלי רכב כאלה. בשנת 2015 הצהירו נציגי משרד ההגנה של RF כי על הכוחות המוטסים לקבל לפחות 200 משאיות ורכבים חדשים המבוססים עליהם.
BTR-MDM פותחה במקור כפלטפורמה אוניברסלית, שעל בסיסה קל ליצור כלי רכב מיוחדים באוויר למטרות שונות. אמבולנסים הובאו לשלב האימוץ הרשמי ואספקה לחיילים.
הרכב הרפואי הממוגן (ROC "טראומטיזם") נוצר בשתי גרסאות BMM-D1 ו- BMM-D2. משאית התברואה המשוריינת BMM-D1 מיועדת לחפש, לאסוף ולהסיע את הפצועים משדה הקרב וממרכזי אבדות תברואתיות המונית בעזרת מתן עזרה ראשונה. בתוך ה- BMM-D1 ישנם 6 מקומות להובלת פצועים שוכבים, או 11 מקומות לישיבה. לרכב כננת ומנוף לשליפת הפצועים והפצועים מכלי רכב משוריינים ומקיפולים קשים לשטח.
הרכב המשוריין של המחלקה הרפואית BMM-D2 מיועד לבצע אמצעים למתן עזרה ראשונה או עזרה ראשונה לאינדיקציות דחופות ומצויד באוהל מסגרת ל -6 פצועים. זמן הפריסה לנקודת חירום עם אוהל מסגרת אינו עולה על 30 דקות.
המקורות מציינים גם את תחנת ההלבשה הניידת BMM-D3, שנוצרה על בסיס בסיס מוארך עם גלגלת כביש נוספת. אך עדיין אין מידע על אימוץ מכונה זו.
רכב ה- MRU-D מתוך ערכת האוטומציה להגנה אווירית של ברנול- T, נועד לשלוט בפעולות יחידות הנ מ של הכוחות המוטסים.
בחלקו העליון של הרכב יש מודול מכשירי אנטנה-חומרה מכונת זיהוי אוויר 1L122-1 עם תמיכה סיבובית וארבע אנטנות רדיו לתקשורת. תא הבקרה אינו שונה מה- BTR-MD הבסיסי, אך כיפת המפקד נטולת תושבת מקלע. האפשרות להציב את המקלע הקל RPKS-74 בצד ימין של הלוח הקדמי נשמרת. החלק האמצעי מכיל מכ ם וציוד תקשורת, כמו גם מקומות עבודה לשני מפעילים. מערך האנטנות בשלבים מתקפל לתוך הרכב בצעדה. כדי להבטיח את פעולת הציוד בירכתי, מותקן גנרטור דיזל-חשמלי קומפקטי על הפגושים השמאליים.
לרשות כל מפעיל עומדת תחנת עבודה אוטומטית המבוססת על מחשב אישי. מכ"ם הדו-קואורנטיות הדו-קואורנטיות 1L122-1 הפועל בטווח הדצימטרים מספק זיהוי, מיקום ומעקב אחר מטרות אוויר במרחק של עד 40 ק"מ ובגובה של עד 10 ק"מ. התחנה מצוידת בציוד לקביעת הלאום ויכולה לתפקד בתנאים של חסימה פעילה ופסיבית מצד האויב.
על פי חוברות הפרסום של OAO NPP Rubin, ערכת האוטומציה והבקרה הטקטית של Barnaul-T מאפשרת לך להסתגל במהירות לכוחות הזמינים ולאמצעים של כל מבנה ארגוני של תצורות טקטיות של יחידות הגנה אווירית.עם זאת, יישום מלא של היכולות של מכונת MRU-D שנועד לאתר מטרות אוויר, להנפיק ייעוד מטרה ולשלוט בפעולה הקרבית של מערכות ההגנה האווירית בכוחות המוטסים אינו אפשרי כרגע, בשל היעדרם של מטוסים נגד אוויר מערכות טילים על שלדה ניידת בכוחות. כרגע Igla ו- Verba MANPADS הם האמצעי העיקרי להגנה על יחידות מוטסות מפני תקיפות אוויריות.
ככל הנראה, מכונת MRU-D עוברת את שלב הבדיקות, מכיוון שאין מידע על קבלתה לשירות בכוחות המוטסים. בפברואר 2017 פרסם שירות העיתונות של משרד הביטחון של RF מידע כי מערכות הבקרה החדשות ביותר "Barnaul-T" שימשו לראשונה במהלך התרגילים המוטסים באזור פסקוב. עם זאת, על איזו מארז נמצאים המתחמים הללו, לא נאמר.
במהלך פעולות האיבה באפגניסטן, התברר כי ה- BMD-1 פגיע מאוד לפיצוצים במכרות. בהקשר זה, במחצית השנייה של שנות ה -80, בכוחות המוטסים שהיו חלק מ"המגבל המוגבל ", הוחלפו כל רכבי אמפיביות קלות עם שריון אלומיניום ב- BTR-70, BTR-80 ו- BMP-2D. גדוד הטנקים הראשון, החמוש ב -22 מטוסי T-62, הוקם בשנת 1984 במסגרת הדיוויזיה ה -103 המוטסת.
על מנת להגביר את ההגנה מפני רימונים מצטברים נגד טנקים וחודרי שריון 12, 7 מ מ, ה- BMP-2D היה מצויד במסכי פלדה נוספים בצידי הגוף, מוברגים במרחק מה מהשריון הראשי, פלדה חומות המכסות את השלדה, כמו גם לוחית שריון המותקנת מתחת למקומות עבודה של נהג ויורה בכיר. כושר התחמושת של המקלע הקואקסיאלי גדל ל -3000 סיבובים. כתוצאה מכל השינויים הללו, מסת המכונית גדלה, וכתוצאה מכך איבדה את יכולת הצוף, אולם, לא היה חשוב בתנאי המדבר ההרריים של אפגניסטן. בעתיד נמשך נוהג זה, כך שבחטיבות התקיפה המוטסות הכפופות למפקד המחוז הצבאי, גדוד אחד היה חמוש בכלי רכב משוריינים כבדים של הצבא.
בשנת 2015 נודע כי החלה הקמת חברות טנקים נפרדות בכוחות הטיסיים הרוסים. כבר במחצית הראשונה של 2016 החלו שתי מחלקות תקיפה באוויר (ז 'ו -76) וארבע חטיבות תקיפה מוטסות (11, 31, 56 ו -83) לקבל טנקים מסוג T -72B3 - רכבים ששודרגו ב- UVZ עם מערכות בקרת אש חדשות, השתפרו הגנה על שריון ומנועים מוגברים. על בסיס חברות בודדות, לאחר מכן מתוכנן ליצור גדודי טנקים. בשנת 2018, יש להקים גדודי טנקים נפרדים באוגדה ה -76 של התקיפה המוטסת, באוגדה השביעית לתקיפה מוטסת (הר) ובאחת מחטיבות התקיפה המוטסות.
ככל הנראה, פיקוד הכוחות המוטסים החליט בדרך זו לחזק את כוח האש של כוח הנחיתה במתקפה ולהגביר את יציבות הלחימה בהגנה. בעבר ניתנו טנקים כאמצעי לחיזוק יחידות אמפיביות באפגניסטן ובשני קמפיינים צ'צ'נים. מה שבאופן כללי היה מוצדק כאשר השתמשו בצנחנים כחי ר ממונע עילית. עם זאת, עם כוח אש גבוה ואבטחה טובה, ה- T-72B3 שוקל 46 טון ואינו ניתן לצניחה. אפילו בימי ברית המועצות, לא היה מספר מספיק של מטוסי תובלה צבאיים המסוגלים לספק בו זמנית את העברת כל הציוד הזמין בכוחות המוטסים. נכון לעכשיו, החלק העיקרי של ה- An-12 מושבת, והשאר מסיימים את מחזור חייהם ומשמשים למטרות עזר. בשורות יש כמאה איל -76, שתיים A-22 ושנים עשר א -124. תחבורה צבאית Il-76 ו- An-22 יכולה לקחת על סיפון טנק אחד, ו- An-124-שתיים. לחלק ניכר ממטוס ה- VTA יש משאב קרוב למקסימום או זקוק לשיפוץ גדול.
אספקת מיכלי T-72B3 מתבצעת רק בשיטת נחיתה בשדה תעופה עם משטח קשיח.ברור שבתנאינו המודרניים ניתן להעביר בדחיפות מספר מצומצם של רכבים משוריינים כבדים לאזור נתון בעזרת תעופה תחבורתית צבאית.
בשנת 2009, כדי להגן מפני תקיפות אוויריות, החלו הכוחות המוטסים לקבל מערכות הגנה אוויריות ניידות לטווח קצר "Strela-10M3". בשנים 2014-2015 קיבלו יחידות ההגנה האווירית יותר מ -30 מערכות מודרניות של טילים נגד מטוסים מטווח קצר מסוג Strela-10MN.
מערכת ההגנה האווירית הניידת המודרנית כוללת מערכת הדמיה תרמית, רכישת מטרה אוטומטית ומעקב ויחידת סריקה. הודות לחומרה שהשתנתה, המתחם יכול לפעול ביעילות בחושך ובתנאי מזג אוויר קשים. למחפש רב-ספקטרלי של טיל נגד מטוסים יש שלושה מקלטים: אינפרא אדום (עם קירור), קונטרסט וצילום עם דגימת מטרה לוגית על רקע הפרעות אופטיות על ידי תכונות מסלול וספקטרום. זה מגביר את הסבירות לפגוע במטרה וחסינות רעש. מסת הרכב בעמדה קרבית היא כ -13 טון, מה שמאפשר לספק את מערכת ההגנה האווירית Strela-10MN באמצעות מטוסי תובלה צבאיים. אולם, בדומה לטנקים מסוג T-72, ניתן להנחית את כל השינויים במערכת ההגנה האווירית Strela-10 בלבד.
רכב השריון הרוסי האחרון טייפון VDV הוצג בתערוכת אינטרפוליטק שנערכה באוקטובר 2017. כפי שהשם מרמז, המכונית המשוריינת מותאמת במיוחד לצרכי הכוחות המוטסים ובעתיד צריך לצנוח באמצעות כלי נחיתה קיימים. העבודה על מכונית משוריינת זו החלה בשנת 2015 במסגרת טייפון ROC. תוכנן ליצור רכב משוריין נחיתה במשקל כולל של כ -11 טון עם סידור גלגל 4x4 בעל קיבולת של עד שמונה אנשים. חמישה חודשים בלבד לאחר חתימת החוזה ליצירת מכונה מבטיחה, במארס 2016, יצא אב הטיפוס הראשון, המכונה K4386 Typhoon-Airborne Forces.
הרכב המשוריין המבטיח Typhoon-VDV, בניגוד לכלי הרכב הקודמים של משפחתו, אינו מצויד במסגרת להתקנת היחידות העיקריות, אך בעל גוף משוריין תומך. החלטה זו אפשרה להשיג הפחתה במשקל של כ -2 טון ולהקטין את ממדיו, מה שבתורו מאפשר להגדיל את כושר הנשיאה של הרכב ולהתקין עליו נשק רציני יותר או מערכות נחוצות אחרות. הפחתת המשקל משפרת גם את יכולת השטח של הרכב.
למכונית המשוריינת פריסת מצנפת, תא הבקרה אינו מופרד מתא הכוחות על ידי מחיצה. שריון מתכת ומשקפיים שקופים חסיני כדורים מגנים על יחידות הרכב ועל הצנחנים שבפנים מפני כדורים של 7.62 מ מ. אפשר להגביר את האבטחה על ידי התקנת לוחות נוספים העשויים משריון קרמיקה ופולימר. למושבי הצוות ולנחיתה יש ספיגת זעזועים שסופגת חלק מאנרגיית הפיצוץ מתחת לגלגל או לתחתית הגוף.
על מכונית משוריינת שעוברת ניסויים והוצגה ב- 2 ביוני 2016 למפקד הכוחות המוטסים V. A. שמנוב היה מצויד בתחנת נשק בשליטה מרחוק עם תותח 30 מ"מ ומקלע 7.62 מ"מ. המודול מכיל גם מרגמות להקמת מסך עשן.
מנוע דיזל של 350 כ"ס הותקן מתחת למכסה המנוע המשוריין של גוף האב טיפוס. על ידי קאמינס, המיוצר ברישיון ברוסיה. עם זאת, מההצהרות שנאמרו על ידי נציגי היזם, מתוכנן להשתמש בעתיד ברכיבי המנוע והמתלים על המכונית המשוריינת, שהייצור שלה מקומי 100% ברוסיה. המנוע הקיים מאפשר לרכב משוריין במשקל 11 טון להאיץ ל -105 קמ"ש ולסוע 1200 ק"מ בתחנת דלק אחת לאורך הכביש המהיר.
במתכונתו הנוכחית, רכב המשוריין Typhoon-VDV הוא רכב קרבי המסוגל להעביר צנחנים עם נשק, וכן לתמוך בהם בירי תותח ומקלע.בעתיד, על בסיס מכונה זו, ניתן ליצור אפשרויות אחרות: נושאות מערכות ATGM וטילים הגנת אוויר, פיקוד, תקשורת ואמבולנסים. בשנת 2017, כוחות הטייפון-אוויר K4386 עברו בדיקות אחרונות לפני אימוצו. צפוי כי הייצור הסדרתי של המשוריין יתחיל בשנת 2019.
בתום הסקירה המוקדשת לרכבים המשוריינים של הכוחות המוטסים הפנימיים, ברצוני לציין כי בארצנו, למרות ההפסדים הכרוכים ב"אופטימיזציה "ו"רפורמה" של הכוחות המזוינים, חוסר מימון, העברה. לידיים פרטיות וכתוצאה מכך פשיטת רגל של מספר מפעלים ביטחוניים, כל מה שאפשר עדיין ליצור ובנייה סדרתית של רכבי הנחיתה המתקדמים ביותר. זה מעורר תקווה שהכוחות המוטסים שלנו ימשיכו להיות הכוח האווירי החזק ביותר בעולם. אך לשם כך, בנוסף לציודם בציוד מושלם בשריון, יש צורך להחיות את צי התעופה של התחבורה הצבאית, דבר בלתי אפשרי ללא שינוי במסלול הפוליטי הפנימי ומעבר לשיעורי צמיחה כלכליים בני קיימא.
