במחצית השנייה של שנות ה -70 ניתן היה לצבור ניסיון מסוים בהפעלת רכבים קרביים מוטסים. נקודות החוזק של "מיכלי האלומיניום" האמפיביים נחשבו: משקל נמוך יחסית, שאפשר להשתמש בפלטפורמות נחיתה ומערכות כיפה בעלות נשיאה של עד 9500 ק"ג להורדת מצנחים, ניידות טובה ותמרון על קרקעות רכות. יחד עם זאת, היה ברור למדי שהאבטחה והחימוש של ה- BMD-1 רחוקים מאוד מלהיות אידיאליים. הדבר ניכר במיוחד לאחר כניסתו של "יחידה מוגבלת" לאפגניסטן.
בתחילת שנות ה -80 החלה לשכת התכנון של מפעל הטרקטורים בוולגוגרד לתכנן רכב קרבי מוטס, עם תותח אוטומטי בגודל 30 מ"מ ומשגר ATGM "פגוט" ו"קונקורס ". יחד עם זאת, על מנת לחסוך זמן ומשאבים כספיים, שנדרשו להשקת מכונה חדשה לסדרה, שקיבלה את הכינוי BMD-2 לאחר אימוץ, הוחלט להשתמש בגוף ובמכלולים של ה- BMD הקיים. -1. כלי הרכב הראשונים נכנסו לשירות לניסויים צבאיים בשנת 1984, ושנה לאחר מכן הוכנס ה- BMD-2 לשירות.
החידוש העיקרי היה צריח יחיד עם תותח אוטומטי בגודל 30 מ"מ ומקלע PKT בגודל 7.62 מ"מ המשולב אליו. תותח 2A42 ומייצב החימוש 2E36 נוצרו במקור עבור ה- BMP-2 הצבאי ולאחר מכן הותאמו לשימוש על הרכב הקרבי החדש המוטס. מייצב הדו-מטוסים מאפשר לנהל אש מכוונת בזמן שהרכב בתנועה. בהשוואה לאקדח 73 מ"מ החלק המותקן ב- BMD-1, האפקטיביות של החימוש של BMD-2 גדלה באופן משמעותי. הבדל נוסף בין ה- BMD-2 הסדרתי ל- BMD-1 היה דחייתו של מקלע המקלע השמאלי.
אקדח 30 מ מ אוטומטי עם קצב אש משתנה (200-300 סיבובים לדקה או 550 סיבובים לדקה) יכול לשמש בהצלחה לא רק כדי להילחם בכוח אדם מסוכן בטנק ולהרוס כלי רכב משוריינים קלים עד 4000 מ ', אך גם לירות לעבר מטרות אוויר תת-קוליות בגובה נמוך המעופפות בגובה של עד 2000 מ' וטווח שיפוע של עד 2500 מ '. תחמושת האקדח (300 סיבובים) כוללת נותב חודר שריון (BT), פיצול- נותב (OT) ופגזי פיצול-תבערה (OZ). כדי להפעיל את האקדח, משתמשים בשתי חגורות נפרדות, המורכבות מכמה קישורים נפרדים. קיבולת הקלטת עם קליפות BT היא 100 צילומים, עם OT ו- OZ - 200 צילומים. לאקדח יש מנגנון המאפשר לך לעבור מסוג תחמושת לסוג אחר. ניתן לטעון מחדש את התותח באופן ידני או באמצעות מכשיר פירוטכני. זוויות הדרכה אנכיות: -6 … + 60, המאפשר לא רק לירות לעבר מטרות אוויר, אלא גם לירות בקומות העליונות של בניינים ומדרונות הרים.
לאתר 3UBR6 חודר שריון 30 מ"מ במשקל 400 גרם מהירות התחלתית של 970 מ ' / ש', ובמרחק של 200 מ 'לאורך הנורמלי הוא יכול לחדור לשריון 35 מ"מ, במרחק של 1000 מ' חדירת שריון היא 18 מ"מ. פיצול 3UOF8 וקליע תבערה במשקל 389 גרם מכיל 49 גרם חומר נפץ ובעל אזור הרס רציף ברדיוס של 2 מ '.
בדיוק כמו ה- BMD-1, ה- BMD-2 החדש קיבל מערכת נשק מונחת טנקים מונחית 9K111, שנועדה להשמיד כלי רכב משוריינים שנעים במהירות של עד 60 קמ"ש, נקודות ירי נייחות, כמו גם ריחוף או טיסה איטית. מסוקים בטווחים של עד 4000 מ '. מדף התחמושת BMD-2 מכיל שני טילים 9M111-2 וטיל אחד 9M113.במצב הירי, המשגר עם יחידת החומרה מותקן על סוגר מימין לפתח התותח-מפעיל. לירי מכלי נשק המותקנים במגדל BMD-2, נעשה שימוש במראה משולב עם ערוצי יום ולילה BPK-1-42 (מאז 1986 BPK-2-42) ומראה יום נגד מטוסים PZU-8. כמו כן בתוך הרכב ניתן להעביר MANPADS "Strela-3" או "Igla-1".
בהשוואה ל- BMD-1, הרכב, החמוש בתותח 30 מ מ, נעשה כ -1 טון כבד יותר, אולם, לא השפיע על רמת הניידות. האבטחה והניידות נותרו כפי שהם ב- BMD-1 של השינוי הסדרתי האחרון. בשל חלוקת האחריות ושינויים במערך הפנימי, מספר הצוות הצטמצם לשני אנשים, ומספר הצנחנים שהועברו בתוך החיל עומד על 5 אנשים. תחנת הרדיו מנורה R-123M הוחלפה במוליך למחצה R-173. באנלוגיה ל- BMD-1K, נוצר רכב הפיקוד BMD-2K, המצויד בתחנות רדיו R-173, יחידת AB-0, 5-3-P / 30 בנזין-חשמלית וג'ירו-קומפייס GPK-59. כדי להרחיב את החלל הפנוי בתוך המכונית, ההובלה של טרקטורונים על ה- BMD-2K אינה מסופקת.
כדי להפיל את ה- BMD-2, נעשה שימוש בציוד הנחיתה הסטנדרטי, שעובד בעבר על ה- BMD-1. למרות ששריון הרכב לא הפך לעבה יותר, ובדיוק כמו ב- BMD-1 סיפק הגנה מפני כדורים של מקלע בעל קליבר גדול בהקרנה החזיתית, והצד החזיק כדורי רובה, האפקטיביות הקרבית של BMD-2 עלה פי 1.5-1.8. ההסתברות לפגוע במטרות טיפוסיות מסוכנות טנקים, כגון משגר רימונים בתעלה או צוות ATGM, הכפילה את עצמה יותר ויותר. פגיעותו של הרכב פחתה בשל העובדה כי פגזי 30 מ"מ במהלך נזקי לחימה, ככלל, לא התפוצצו, גם כאשר המטוס המצטבר פגע במדף התחמושת. קליעים בעלי קליבר קטן במקרה זה בטוחים למדי וברוב המקרים אינם מעבירים פיצוץ מאחד לשני. נהפוך הוא, פיצוץ של קליע אחד באורך 73 מ"מ על ה- BMD-1 הוביל לפיצוץ כל עומס התחמושת עם סיכוי של 100% למוות של הרכב והצוות. כמו כן, עקב המעבר לתחמושת 30 מ"מ העמידה בפני זעזועים חזקים, ההפסדים במהלך פיצוצים במכרות פחתו. מספר קטן של מטוסי BMD-2 נשלחו לאפגניסטן לבדיקה בתנאי לחימה. "טנקי נחיתה" מאלומיניום לקחו חלק פעיל בשני קמפיינים צ'צ'נים, בעימות עם גאורגיה בשנת 2008, והיו מעורבים במספר פעולות שמירת שלום. במזרח אוקראינה, BMD-2 שימשו את הצדדים היריבים.
כלי הרכב, שנעשו ללא תנועה כתוצאה מהתקלות או נזקי לחימה, נקברו לעתים קרובות באדמה לאורך הצריח ושימשו כנקודות ירי קבועות על קו העימות. בכוחות המזוינים של DPR היה לפחות "גנטרק" אחד, שנוצר על ידי התקנת BMD-2 עם מנוע פגום בגוף של קמאז משוריין.
במהלך פעולות האיבה במרחב הפוסט-סובייטי, ה- BMD-2, עם שימוש נכון, הוכיח את עצמו בצורה חיובית. לעתים קרובות, בשל הניידות והמיומנות הגבוהה של מכניקת הנהג, ניתן היה להימנע מתבוסת משחקי RPG ואפילו טרקטורונים. האמינות והתחזוקה של הרכב התבררו ברמה גבוהה למדי, אולם במהלך פעולה ארוכת טווח באזור ה"פעולה נגד טרור "נחשף כי המשאב של כמה רכיבים ומכלולים קלים במיוחד הוא פחות מזה של הצבא BMP-2.
ייצור ה- BMD-2 בוצע בוולגוגרד עד קריסת ברית המועצות. על פי המאזן הצבאי 2016, לכוחות הצבא הרוסים היו כ -1,000 מטוסי BMD-2 נכון לשנת 2016. עם זאת, מספר כלי הרכב הניתנים לשירות, המוכנים ללחימה, יכול להיות פי 2-2.5.
בשנת 2012 הוכרזה החלטה לחדש 200 BMD-2 לרמה של BMD-2M. הרכבים המשודרגים מצוידים במייצב נשק משופר 2E36-6 ובמערכת בקרת אש כל היום עם מעקב יעד אוטומטי. מתחם נ"ט קורנט הוכנס לחימוש, המאפשר ירי לעבר טנקים ומטרות אוויר בגובה נמוך במרחק של עד 6 ק"מ.לרכב המודרני יש תחנת רדיו מודרנית R-168-25U-2. החל משנת 2016 נמסרו לחיילים כ -50 BMD-2M משופצים ומודרניים.
כמעט במקביל לתחילת העבודה על ה- BMD-2, החל עיצובו של רכב התקיפה המוטסת מהדור הבא. בעת יצירת ה- BMD-3, נלקחו בחשבון ניסיון השימוש וההפעלה של כלי רכב קרביים מוטסים קיימים בחילות, המגמות בפיתוח כלי רכב משוריינים קלים ושיפור כלי הנשק. ראשית כל, המשימה הייתה להגדיל את אבטחת הצוות וכוח הנחיתה, תוך שמירה על ניידות ותמרון ברמת BMD-1. בנוסף, ה- BMD-1 וה- BMD-2 שנוצרו על בסיסו זכו לביקורת בצדק על מספרם הצנוע של הצנחנים שהועברו בתוך הרכב ועל האילוץ הקיצוני של מיקומם. ניסיון השימוש ב- BMD-2 בפעולות האיבה באפגניסטן הראה כי לשימוש יעיל יותר של כלי נשק על רכב קרבי מוטס, רצוי להחזיק צריח בן שני אנשים, שאמור לשכן לא רק את התותחן-התותחן, אלא גם את מפקד הרכב. מכיוון שבשנות ה -80 הפך ה- Il-76 למטוס התובלה הצבאי הראשי, שעולה על ה- An-12 מבחינת כושר הנשיאה, ובוצעה בנייה סדרתית של ה- A-124 הכבדה, זה נחשב מקובל להגדיל את המסה של מטוס מבטיח. רכב קרבי מוטס עד 15 טון. מכיוון שאי אפשר היה להבין את כל זה, עוד יותר מודרניזציה של ה- BMD-2, באמצע שנות השמונים בלשכת העיצוב של מפעל הטרקטורים בוולגוגרד בהנהגתו של המעצב הראשי א.וו. שבאלין, רכב קרב מוטס חדש שנוצר, שאחרי בדיקות וכיוונון עדין הוכנס לשירות בשנת 1990.
הגדלת גודל גוף התאפשרה להציב צריח של שני אנשים עם אקדח 2A42 בגודל 30 מ"מ על הרכב. התחמושת של התותח מורכבת מ -500 סיבובים טעונים בחגורות מוכנות ללחימה, ועוד 360 סיבובים מוצבים בתוך הרכב. יחד עם התותח מקלע PKT בגודל 7.62 מ"מ. בהשוואה ל- BMD-2, גוף המכונה החדש התארך ב -600 מ"מ ורוחב 584 מ"מ. בנוסף להגדלת הנפח הפנימי, יציבות הרכב בעת ירי מתותח עלתה, דבר שהשפיע לטובה על דיוק הירי. האקדח מיוצב בשני מטוסים ויכול לנהל אש מכוונת תוך כדי תנועה. לרשות התותחן-מפעיל ישנם שלושה מכשירי תצפית לפריזמה TNPO-170A. מכשיר TNPT-1 נועד לחפש מטרה ותצוגה עם זוויות גדולות במישור האנכי והאופקי. בעת הירי, התותחן משתמש במראה המשולב הפניסקופי המשקפת BPK-2-42. לענף היום של מכשיר זה יש שדה ראייה של 10 ° עם גורם הגדלה של x6; עבור ענף הלילה, אינדיקטורים אלה הם 6.6 ° ו- x5.5. מפקד הרכב לניטור שדה הקרב וחיפוש מטרות משתמש במכשיר משולב TKN-3MB, שני מכשירי פריזמה TNPO-170A, מכשיר פריסקופי TNPT-1 ומראה יום חד-עיני פריסקופ 1PZ-3 בהגדלה של 1, 2- 4 קראט ושדה ראייה של 49- 14 °. כדי להילחם בטנקים, ה- BMD-3 מצויד ב- ATPM 9P135M וארבעה טרקטורוני Konkurs. בחלקו האחורי של המגדל מותקנות מרגמות של מסך העשן Tucha 902V.
מסת הרכב בעמדה קרבית מגיעה ל -13.2 טון. כמו ברכבים מוטסים מהדור הקודם, גוף BMD-3 עשוי מסגסוגות קלות, והצריח מושאל מה- BMP-2. אבטחת הרכב עלתה מעט, השריון הקדמי של ה- BMD-3 מסוגל להחזיק כדורי מקלע KPVT 14.5 מ מ. גוף המכונה אטום, המספק הגנה מפני נשק להשמדה המונית. על ידי יצירת לחץ יתר וניקוי האוויר בתוך המכונה, נעשה שימוש ביחידת סינון.
בגיליון הקדמי מימין למושב הנהג בהר כדור יש מקלע 5, 45 מ"מ RPKS-74, ומשמאל-משגר רימונים מסוג AGS-17 30 מ"מ. הודות לנתיב הטיסה הציר של רימוני פיצול בגודל 30 מ"מ, ירי אוטומטי מה- AGS-17 יכול לפגוע במטרות הממוקמות מאחורי מקלטים שאינם נגישים לנשק אחר המותקן על ה- BMP-3.הצנחנים יורים ממקלע ומשגר רימונים לכיוון הנסיעה. במידת הצורך, ניתן לפרק את המקלע הקל RPKS-74 מהרכב הכדור ולהשתמש בו בנפרד. בצידי הרכב ישנן שתי חיבוקים, מכוסים בולמים משוריינים, המיועדים לירי מכלי הנשק האישיים של צד הנחיתה. צוות BMD-3 מורכב משלושה אנשים, בתוך המכונית יש מקומות לחמישה צנחנים. המושבים של אנשי הצוות וכוח הנחיתה מצוידים בבולמי זעזועים כדי לצמצם את תוצאות הפיצוצים על מוקשים והם אינם מחוברים לרצפה, אלא לגג גוף המשקוף.
למרות המסה המוגברת, הניידות של ה- BMD-3 אף גבוהה מזו של ה- BMD-2. מנוע דיזל 2В-06-2 בהספק של 450 כ"ס. מאיץ את המכונית בכביש המהיר ל -70 קמ"ש. המהירות שצפה היא 10 קמ"ש. המכונה מתגברת עלייה עם תלולות של עד 35 °, קיר אנכי בגובה של 0.8 מ ', תעלה ברוחב של עד 2 מ'.
בשל יכולתו להישאר על המים בגלים של עד 3 נקודות, ניתן להוריד את ה- BMD-3 מספינות נחיתה למים ולהעלות אותו בחזרה לספינות באותו אופן. מערכת נחיתה חדשה לצניחת מצנפת PBS-950 נוצרה במיוחד עבור ה- BMD-3. יש לו משקל נמוך (כ 1500 ק ג), אמינות גבוהה, תפעול קל ומאפשר לך להוריד כוח אדם ברכבים קרביים.
ייצור סדרתי של BMD-3 החל ב"מפעל הטרקטורים של וולגוגרד "(VgTZ) בתחילת 1990. בסך הכל, בהתחשב באב טיפוס ובהעתקי הטרום ייצור המיועדים לניסויים צבאיים, נבנו 143 כלי רכב עד 1997. הפסקת הייצור של BMD-3 נבעה מחוסר פירעון של הלקוח. למרות שמומחי לשכת תכנון המפעל, בשיתוף עם קבלני משנה ובהשתתפות המכון המתמחה במשרד הביטחון, עבדו על יצירת גרסה משופרת של ה- BMD-3M ומספר כלי רכב מיוחדים, לא ניתן היה להשלים את מה שהתחיל במלואו. בדצמבר 2002 מפעל הטרקטורים של וולגוגרד חולק ל -4 חברות נפרדות. בשנת 2005, בהחלטת בית הדין לבוררות של אזור וולגוגרד, הוכרז מפעל הטרקטורים בוולגוגרד כפושט רגל. על פי המידע שנמסר במאזן הצבאי 2016, לפני שנתיים היו לכוחות המזוינים הרוסים 10 מטוסי BMD-3. על פי אותו מקור, מספר BMD-3 נמצאים בשירות באנגולה.
מספר רכבים ייעודיים נוצרו על בסיס ה- BMD-3. אולי המפורסם והמעניין ביותר היה אקדח נ"ט בנפח 125 מ"מ מונע עצמי של 2S25 Sprut-SD. הופעתו של האקדח הזה מונע עלייה בהגנה על ההקרנה הקדמית של טנקים של אויב פוטנציאלי והצטיידות בהגנה דינאמית. מומחים ניבאו כי האפקטיביות של טילים מונחים נגד טנקים במקרה של החדרה מאסיבית של אמצעי נגד אופטיים-אלקטרוניים ומערכות הגנה אקטיבית לטנקים עשויה לרדת בחדות. בנוסף, העלות של כל דור חדש של ATGMs עלתה פי 5-8. יחידות מוטסות שפעלו במנותק מהכוחות העיקריים דרשו יחידת ארטילריה משוריינת במיוחד המסוגלת להילחם בטנקים מודרניים בכל מרחקי לחימה ולהרוס ביצורי שדה אויב.
יצירת התקנה חדשה החלה בשנת 1985, תוך שימוש בפיתוחים שהתקבלו בעיצוב טנקים קלים ניסיוניים חמושים באקדחי קליבר 100-125 מ מ. השלדה היא בסיס BMD-3 המורחב בשני גלילים, עם שלדה הידרופנאומטית בעיצוב חדש, המסוגלת לשנות את מרווח הקרקע של הספרוט תוך מספר שניות, ועיצוב המתלים מעניק לאקדח חלקות ויכולת קרוס-קאנטרי גבוהה.
לאקדח ההנעה האמיבי יש פריסת טנקים קלאסית. בחזית הרכב יש תא בקרה עם מקום עבודה של נהג, ואז יש תא לחימה עם צריח אקדח, בו נמצאים המפקד והתותחן, תא המנוע בחלק האחורי.כאשר צועדים, התותחן נמצא משמאל לנהג, והמפקד מימין.
לכל איש צוות יש מכשירי תצפית אישיים הפועלים במצב "יום-לילה". הרכב מצויד במערכת בקרת אש חדשה, הכוללת מערכת תצפית של תותחן, מראה משולב של מפקד בשילוב מד טווח לייזר, וסט למיקוד טילים מונחים נגד טנקים המיוצבים בשני מטוסים. מערכת בקרת האש של מפקד האקדח מספקת תצפית מקיפה של השטח, חיפוש מטרות והנפקת ייעוד המטרה לתותחן. בחלקו החיצוני של המגדל מותקנים חיישנים המספקים קלט אוטומטי של תיקונים למחשב הבליסטי בעת הירי.
תותח 2A75 125 מ"מ החלק, שהותקן ב- JCS Sprut-SD, נוצר על בסיס אקדח הטנקים 2A46 המשמש לחמש את טנקי הקרב העיקריים: T-72, T-80 ו- T-90. האקדח מיוצב בשני מטוסים והוא מסוגל לירות כל סוג של תחמושת טנק בקוטר 125 מ"מ, עם טעינת מארז נפרד. מאחר והמארז המונע את עצמו קל בהרבה משלדת הטנק, הותקן מכשיר רתיעה חדש כדי לפצות על רתיעה בעת ירי. זה איפשר לנטוש את השימוש בבלם לוע. האקדח מצויד במפליט חדש ומעטפת בידוד תרמי. השימוש במטען אוטומטי מסוג מסוע הממוקם מאחורי המגדל איפשר לנטוש את המעמיס והעלה את קצב האש של האקדח ל -7 סיבובים לדקה. מדף התחמושת של המקלע מכיל 22 יריות, מוכנות לחלוטין לשימוש. בנוסף למתקן חודר שריון ופגזי פיצול גבוהים, עומס התחמושת כולל טילים נגד טנקים 9M119M "Invar-M", ששוגרו דרך הקנה. מכשירי טרקטורונים מודרכים בלייזר מסוגלים לפגוע בטנקים של האויב בטווחים של עד 5000 מ '. חדירת השריון של ה- Invar-M ATGM היא 800 מ"מ של שריון הומוגני לאחר שהתגברה על הגנה דינאמית. המאפיינים של ATGM עם מהירות טיסה ממוצעת של טיל מונחה לייזר - יותר מ -280 מ ' / ש', מאפשרים להשתמש בו ללחימה ביעדי אוויר. זוויות האקדח המצביעות אנכית: מ -5 עד + 15 °. האקדח משויך למקלע PKT 7, 62 מ"מ - 2,000 סיבובים של תחמושת. בחלקו האחורי של המגדל ישנם 8 מרגמות של מערכת מסך העשן "Tucha" 902V.
גוף הגוף והצריח של הר הארטילריה עשויים מסגסוגת שריון אלומיניום. אפשר לחזק את ההגנה על החלק הקדמי בעזרת לוחות פלדה. לאחר מכן, השריון מסוגל להחזיק כדורים חודרי שריון 14.5 מ מ. השריון הצדדי מגן מפני כדורי קליבר ברובה ורסיסים קלים.
העוצמה הספציפית הגבוהה של המנוע בשילוב עם המתלים ההידרופנאומטיים והלחץ הספציפי הנמוך על הקרקע מספקים ל- CAO ניידות טובה. המכונית במשקל 18 טון, מצוידת במנוע 2V-06-2S בהספק של 510 כ"ס, מאיצה בכביש המהיר ל -70 קמ"ש. בכביש עפר המכונית מסוגלת לנוע במהירות של עד 45 קמ"ש, המהירות שצפה היא 9 קמ"ש. טווח השיוט בכביש המהיר הוא עד 500 ק"מ, בדרך העפר - 350 ק"מ. האקדח המונע את עצמו מסוגל להתגבר על 35 °, קיר בגובה של 0.8 מ 'ותעלה ברוחב של 2.5 מ'.
מכיוון שהתברר כי "הספרוט" כבד יותר מה- BMD-3, פותחה מערכת נחיתה חדשה לאקדח המניע את עצמו. בתחילה תוכנן להשתמש במטוס הצנח P260, שנוצר באמצעות אלמנטים ממערכת הנחיתה הרכה של חללית הירידה מסוג סויוז. עם זאת, יצירת מערכת זו עלתה בקנה אחד עם קריסת ברית המועצות והפסקת המימון. בשנת 1994, כחלופה, אושרה פיתוח מערכת הידוק מצנחים מרובת כיפות עם פחת אוויר, שאוחדה באופן מקסימלי מבחינת עקרונות, מכלולים ורכיבים עם ציוד נחיתה סדרתי PBS-950 ל- BMD-3. גרסת המצנח של ציוד הנחיתה של ה- Sprut-SD JCS קיבלה את הכינוי P260M. מטוס תובלה צבאי מוקדם מסוג Il-76 מסוגל לקחת מטוס אחד לנחיתה, ואת מטוס ה- IL-76MD המודרני-שניים.ניתן להעביר את ACS 2S25 גם על הקלע החיצוני של מסוק Mi-26.
למעשה, הר הארטילריה המונעת על ידי מטוסים 2S25 Sprut-SD המונעים באוויר היה מוכן לאימוץ באמצע שנות ה -90. הדבר נפגע על ידי חוסר זמינות מערכת הנחיתה לצנחנים, אשר בתורו לא ניתן היה להעלות בדעתנו מחוסר מימון בנאלי. לקח עוד 10 שנים עד שהלקוח החליט אם הוא זקוק לאקדח קל להנעה עצמית שמסוגל להתמודד ביעילות עם טנקי הקרב העיקריים.
הצו הרשמי של שר הביטחון על אימוץ אקדח הנ"ט 2S25 מונע על עצמו ניתן ב -9 בינואר 2006. אבל ההרפתקאות הלא נכונות של המכונית לא הסתיימו בכך. בתקופת "סרדיוקובשינה" הופסקה הייצור הסדרתי של ה- CAO. לדברי סגן שר הביטחון V. A. פופובקין, החלטה זו נבעה מכך שאין צורך בהתקנת ארטילריה מוטסת של הצבא הרוסי בשל מורכבות הפיתוח של חיילי חובה על ידי אנשי צבא, ביטחון נמוך ועלות גבוהה. במקביל, הוצע לרכוש בחו"ל או להקים ייצור מורשה של משחתת הטנקים הגלגלים האיטלקית B1 Centauro. בשנים 2012-2014 נבדקו ברוסיה שני כלי רכב עם תותחים של 105 מ"מ ו -120 מ"מ. במהלך הבדיקות התברר כי עם מסה של 24 טון מבחינת אבטחה בהקרנה החזיתית, הרכב המשוריין האיטלקי אינו עולה על ספרוט-SD. כמו כן, אין יתרון בכוח האש, ומבחינת היכולת לחצות את הקרקע על קרקעות חלשות, ה"קנטאור "נחות ברצינות מה- CAO הרוסי המרוחק. ייצור ה- B1 Centauro הושלם בשנת 2006, בעת סיום הבנייה הסדרתית, עלות מכונה אחת הייתה 1.6 מיליון יורו.
די ברור שכלי רכב מסוג 2S25 Sprut-SD אינם יכולים להחליף טנקים קרביים עיקריים. עם זאת, יחידות בעלות הנעה עצמית מסוג אמפיבי מסוג קטגוריה במשקל קל, הדומות לטנקים בכוח האש שלהן, נחוצות בעימותים מודרניים לכוחות תגובה מהירים. נוכחותם במערכי הקרב של צנחנים ונחתים מגבירה את פוטנציאל השביתה במתקפה והסיבולת בהגנה. על פי האיזון הצבאי 2016, לצבא הרוסי היו בינואר 2016 לפחות 36 מטוסי ארטילריה מונעים עצמית מסוג 2S25 Sprut-SD, שהם הרבה פחות מהכוחות הנטוסים והנחתים.
בשנת 2015 הופיע מידע על יצירת גרסה חדשה של CAO 2S25M "Sprut-SDM1". על פי המידע שהודיע נציג חברת בניית המכונות בוולגוגרד, כחלק ממודרניזציה של הרכב, כוח האש שלו גדל על ידי התקנת מערכת בקרת אש דיגיטלית מודרנית והחדרת תחמושת חדשה ויעילה יותר לעומס התחמושת. ה- OMS כולל: מראה פנורמי של מפקד עם ערוצים אופטיים, תרמיים ומדדי טווח, מראה משולב של תותח-מפעיל עם ערוצים אופטיים, תרמיים, מד-טווח וערוץ בקרת טילים בלייזר, וכן מכונת מעקב אחר מטרות. הגרסה המשודרגת קיבלה ציוד בקרה לפיצוץ מרחוק של קליעים על המסלול, מחשב בליסטי, וכן מקומות עבודה אוטומטיים למפקד ולמפעיל התותח. חימוש האקדח המניע את עצמו כולל מודול בשליטה מרחוק עם מקלע 7.62 מ"מ, דומה לזה המשמש במיכל T-90M.
הודות להכנסת מתחם תוכנה וחומרה ושילוב המכונה במערכת הבקרה האוטומטית ברמה הטקטית, הוגברה השליטה בפיקוד בקרב. ניידות הרכב גברה עקב הלוואות ממנוע BMD-4M, תיבת הילוכים, מכלולי תת-מרכבים, כמו גם ממערכת המידע והבקרה של השלדה. על פי המידע שהוכרז בפורום הצבאי-טכני הבינלאומי "צבא 2016" בקובינקה, משלוחי CAO סדרת Sprut-SDM1 לכוחות המזוינים הרוסים צריכים להתחיל בשנת 2018.
