למרות העובדה שלספינות שטח עם נשק טילים מודרך יש מערכות הגנה אוויריות עוצמתיות, התעופה בלחימה ימית נמשכת ותמשיך לשמור על חשיבותה כנשק סיור ותקיפה. הנוכחות של תעופה סיבית (ימית) מגדילה משמעותית את טווח האיתור של האויב, ואת יכולות החיפוש של ספינה או קבוצת אוניות, ואת הטווח שבו תצורה של ספינות יכולה לתקוף יעד שנמצא, ויכולות לחימה נגד צוללות.
עם זאת, תעופה מבוססת נושאות, ראשית, דורשת ספינות נושאות מטוסים, ושנית, זה עולה הרבה כסף. ולא ידוע מה יותר יקר - המטוסים נלחמים, הטייסים מתים ויוצאים לפנסיה, ושמירה על "מצבם הטוב" של המטוסים המבוססת על נושאות דורשת כספים גדולים באמת, גם ללא קשר לעלות ספינות נושאות המטוסים.
צי המוגבל במימון או מוגבל ביכולות תעשיית בניית הספינות ואינו מסוגל לבנות ספינת נושאת מטוסים מן המניין (או לפחות ספינת תקיפה אמפיבית אוניברסלית עם אפשרות לבסס מטוסים), אין הזדמנות מטוסים מבוססי נושאים משלהם, או שהוא מוגבל.
למרבה הצער, זה חל באופן מלא על רוסיה. התעופה הימית שלנו עוברת זמנים גרועים בכנות - נושאת המטוסים היחידה שעוברת תיקונים, שתאריך הסיום שלהם מעורפל מאוד, עוצמת האימון הקרבי משאירה עוד הרבה לייחל וקצב חידוש הצי אינו מספיק. כמחלקה, אין מטוסי AWACS המובלים על ידי ספינות, הובלות אוניות ומטוסים נגד צוללות.
והכי חשוב, אין כמעט ספינות בשביל זה.
באופן כללי, ערימה כזו של בעיות פשוט בלתי אפשרית פיזית לפתור במהירות, גם אם יש את הכסף הדרוש, וזה לא יהיה ובעתיד הנראה לעין. וזה אומר שצריך לנטוש לגמרי את הצי הימי, או לחפש מוצא שיאפשר "לסגור" כיוון זה בעלות נמוכה, לחפש איזשהו פתרון "אסימטרי".
כיום קיימת אפשרות טכנית לפצות חלקית על היעדר תעופה ימית מלאה ברוסיה על ידי שימוש נרחב במסוקי לחימה ימיים מיוחדים, שיכולים לבצע את משימותיהם בהתבסס על ספינות שטח שהן חלק מקבוצות התקיפה הימית.
האם מסוקים על סיפון ספינות URO וספינות תקיפה אמפיביות של הצי הרוסי יכולים לקחת על עצמם חלק מהמשימות שעל פי התאוריה, הן צריכות להיפתר באופן מקיף על ידי כוחות המבוססים על מטוסי נושאת מטוסים מן המניין - הן מטוסים ימיים והן מסוקים?
התשובה היא כן, הם יכולים. וזה מאושר לא רק על ידי מחקרים ותרגילים תיאורטיים שונים, אלא גם על ידי ניסיון "קרני" יחסית בסטנדרטים היסטוריים. הגיוני לנתח את החוויה הזו, ובאמצעות ה"פריזמה "שלה, להעריך אילו יכולות יש לצי הצי הרוסי, או ליתר דיוק אם ישנה החלטה על שימוש נרחב במסוקים מסוגים שונים במהלך פעולות ימיות (ולא רק בטיסות מדי פעם של אנטי-צוללת Ka-27 עם BOD, קורבטות וסיירות). ראשית, כמה תיאוריה ופרטים טכניים.
לוחמי כנף רוטרי ויכולותיהם
הוראות הלחימה של הצי האמריקאי OPNAV (Operation Planning, Naval הוא האנלוגי האמריקאי של מטכ ל חיל הים שלנו) מחייבות את תעופה המסוק של חיל הים לאפשר לבצע יותר ממאתיים סוגים של משימות לחימה, אותן ניתן לסכם בקבוצות הבאות::
1. פעולות אוויריות למלחמה במכרות ימיים (ראו מאמר "מוות משום מקום. על מלחמת המכרות בים ". חלק 2).
2. מכות נגד מטרות פני השטח
3. לוחמה נגד צוללות.
4. משימות הובלה
5. פעולות חיפוש והצלה.
6. מימוש משימות לחימה במהלך מבצעים מיוחדים (פעולה ישירה - פעולה ישירה. למשל, פינוי קבוצת כוחות מיוחדים באש).
7. פינוי והובלה של פצועים וחולים (כולל במהלך "פעולות מלבד מלחמה", למשל, במהלך פעולות טבע חירום).
8. פינוי כוח אדם מאזורים מסוכנים (ללא חיפוש)
9. סיור מעל פני הים
10. מכות נגד מטרות קרקע.
כפי שאתה יכול לראות, זה אינו כולל ביצוע פעולות אמפיביות, המתבצעות על ידי מסוקי חיל הנחתים בצי האמריקאי.
באופן כללי, ראוי להסכים עם האמריקאים שדווקא "מערך ג'נטלמן" שכזה אמור להיות מסוגל לבצע תעופה של מסוק חיל הים של חיל הים, אם פיתוחו יובא למקסימום של יכולות הלחימה שלו. הבה נבחן כיצד הדבר מתבצע מבחינה טכנית ומיד ונקבע לאילו מגבלות יעמוד חיל הים בעת ניסיון לרכוש את אותן יכולות.
נתחיל בפעולה שלי.
בצי האמריקאי ישנם שני מסוקים המתמקדים במלחמה במכרות ים. הראשון הוא MH-53E, המשמש בעיקר כרכב גרירה לטאטא מוקשים, והשני הוא MH-60S, המצויד באמצעי נגד מוקשים, המהווים חלק מהמודול נגד מכרות ". "לאוניות LCS. האחרונה נושאת על סיפון משחתות NPA חד פעמיות של מוקשים, שנפלו לים ישירות מהאוויר ונשלטו מהמסוק עצמו. מערכת לייזר המסוגלת "לסרוק" את עמוד המים בחיפוש אחר מוקשים בתחתית צריכה לשמש ככלי לאיתור מוקשים. אבוי לאמריקאים, המערכת עדיין לא הגיעה לנכונות מבצעית. ה- MH-60S יכול להתבסס על כל ספינת מלחמה, ו- MN-53E יכול להתבסס רק על UDC, DVKD או אפילו על נושאות מטוסים, אולם האחרון אינו אופייני לחלוטין למסוק נגד מוקשים. מישהו עשוי להבחין שנוכל להסתדר עם מסוקים בסיסיים, אך זה לא המצב.
בנוסף למלחמה, חיל הים חייב להיות מוכן לבצע פעולות הומניטריות בכל חלק של כדור הארץ, כולל הפחתת מים. לפיכך, בהחלט יש צורך במסוקים הנישאים על ידי ספינות.
אילו מגבלות יש לנו?
ראשית, Ka-27PS היא הפלטפורמה הסדרתית היחידה שעל בסיסה ניתן ליצור במהירות רכב גרירה עם ספינה עם יכולת מבוססת ספינות. בעתיד, אולי, מקומו יתפוס הלמפרי, אך עד כה מדובר בפרויקט יותר מאשר במסוק אמיתי.
שנית, הספינות היחידות שעליהן ניתן להתבסס מטוסי פעולה מוקשים ללא תביעות של כוח אדם אחר מבחינת התגוררות הן פרויקט 11711 BDK, שיש לו האנגר וכמויות פנימיות מספיקות לאירוח צוותים וציוד שונה. ישנן שתי ספינות כאלה בחיל הים. עוד שתי ספינות שונות לחלוטין, אך עם אותו פרויקט, הונחו ב -22 באפריל 2019. בעוד הם עטופים ב"ערפל של ערפול ". זה ידוע כי הפרויקט לא הושלם, אין בהירות באיזו תחנת כוח ישמשו באוניות, ובכלל, כרטיסייה זו הייתה חילול הקודש. השמחה הייתה מעט מוקדמת. אבוי, אלו הן העובדות שכבר נודעו כיום. לכן, לעת עתה, אין להתחשב באוניות אלה. תנו להם קודם כל להתחיל לבנות לפחות.
עם זאת, חשוב שלרוסיה יהיה כוח נגד מכרות שאינו תלוי בפעולות חוץ. המשמעות היא שבכל מקרה עלינו לייצר מסוקים לגרירת ספינות, ולהפוך אותם להרבה יותר ממה שניתן להכיל באוניות.
לפיכך, השימוש הלחימי במסוקים כחלק מכוחות נגד מכרות המבוססים על ספינות קרקע פשוט יצטרך להיות מסודר על ה- BDK הקיים. הם כבר נבנו, וממילא יש לבנות מסוקים.
עם תקיפות במטרות שטח, הכל קצת יותר מסובך.
מצד אחד, לרוסיה יש מסוק התקפה מיוחד מסוג Ka-52K קטראן. זוהי, ללא הגזמה, מכונה ייחודית, יתר על כן, הפוטנציאל שלה אינו מפותח לחלוטין. אז כדי שהמסוקים האלה ישמשו במלחמה בים נגד אויב רציני יותר או פחות, הם צריכים להחליף את המכ"ם. יש פרויקט לשילוב מכ"ם המבוסס על N010 Zhuk-AE במסוק זה, בדרך כלל הוא נתפס איתו, ויהיה צורך ליישם את ההתפתחויות, אחרת תפקידו של ה- Ka-52K כרכב פגיעה להיות מוגבל ברצינות. אם המסוק ישודרג, הוא יהפוך ל"שחקן "קטלני באמת בלחימה ימית. במיוחד בהתחשב בשימוש אפשרי בטיל X-35 ממסוק זה. עם זאת, השימוש במסוקי תקיפה קרביים בקרבות ימיים ייחשב בנפרד.
עם זאת, ישנה בעיה בדרך.
מכיוון שאין לנו כמעט נושאות מטוסים, מסוקי הקרב יצטרכו להתבסס על ספינות שטח עם נשק טילים מודרך (URO). יתר על כן, בהתחשב בעובדה שלא תמיד יהיה ניתן להשתמש ב- BDK יחד עם ספינות ה- URO (בהיעדר צורך בפעולות נגד החוף או בהרס, אין זה רצוי לכלול את ה- BDK במתחם המבצעי - הוא אינו יכול להתנתק מהאויב על ידי תנועה יחד עם ספינות URO בשל המהירות הנמוכה והכושר הימי הגרוע יותר). וכל מקום בהאנגר, שנכבש על ידי מסוק תקיפה מיוחד, יביא לכך שיהיה מסוק אחד נגד צוללות פחות במערך - והרי מדובר בצוללות שנחשבות כיום ברוב המדינות כאמצעי הלחימה העיקרי. ספינות שטח.
האם זה מקובל?
לא בכדי הצי האמריקאי (אם לאמריקה יש מגוון מסוקי תקיפה) על ספינות URO מבוסס כמעט רק על SN / MH-60 של שינויים שונים. כשהאמריקאים נזקקו לאמצעים לתקוף מהאוויר מטרות מוגנות חלשות בגודלן, כגון סירות מנוע עם מחבלים, על מסוקים אלה "קם" ATGM Hellfire. כאשר הצי האמריקאי נזקק ליכולת לספק תקיפות אוויריות נגד ספינות שטח חמושות ממסוקים אלה, הותקנה מערכת הטילים נגד ספינות AGM-114 "פינגווין" מסוג AGM-114. למה?
כי אין על מי לסמוך בים, ומסוק אוניברסלי שימושי יותר ממסוק התקפה מיוחד. אז אותה Ka-27 נגד צוללת יכולה, במידת הצורך, להעביר אנשים, פצוע שוכב, חלק חילוף מאוניה לספינה. יחד עם זאת, אין צורך דחוף בשריון, תותח ומושבי פליטה למסוק ימי "טהור". ה- Ka-52K, עם כל הפוטנציאל שלה, לא תוכל לבצע משימות תחבורה ולא תוכל לבצע משימות אש"ף. כשהיא חמושה בטילים ובעלי ציוד רדיו-אלקטרוני המתאים על הסיפון, גרסת Ka-27 יכולה לעשות הכל. וזו לא הגזמה.
ה- Ka-27 שימש לבדיקת טילים נגד ספינות Kh-35. מסוק זה מעורב באופן שיטתי בפתרון תחבורה ואף משימות אמפיביות במהלך תרגילים ימיים. זה אפילו לא שווה לדבר על משימות נגד צוללות - זוהי מטרתו הישירה, אם כי, בכנות, ה- GAS שלה בתנאים מודרניים אינו טוב אפילו לגרסה המודרנית. צריך לשפץ את המסוק, אבל הטריק הוא שתעשיית התעופה המקומית מסוגלת בהחלט לעשות זאת. יש את כל הטכנולוגיות והפיתוחים, הבעיה היא בעלת אופי מנהלי, כרגיל לחיל הים.
זה לא אומר שה- Ka-52K לא ישים בפעולות באזור הים הרחוק, זה אומר שלרוב לא יהיה לו מקום. אבל, ראשית, לפעמים עדיין יהיו, ושנית, יש גם פעולות משותפות עם אזור הים הקרוב, ובאזור החוף, שבו בדרך כלל ניתן לבצע סיבוב של מסוקים על ספינות, על אותן קורבטות.יש איום בצוללת-על סיפון ה- Ka-27, אין איום על צוללת, אנו משנים אותה ל- Ka-52K, המשמשת לתקיפות נגד ספינות אויב ולאורך החוף. ואז נשנה שוב.
כך או אחרת, אך על מנת לרכוש יכולות מן המניין להשמדת מטרות שטח, יש צורך לחדש את ה- Ka-52K וליצור שינוי חדש של ה- Ka-27 המסוגל לשאת נשק נגד צוללות, GAS, מצופים לחיפוש צוללות, וטילים מונחים מסוגים שונים, בעיקר כאלו נגד ספינות, ואולי נגד מכ ם, מקלעים מוטסים בדלתות, ואף טוב יותר-בדלתות המשקיפות לשני הצדדים.
למשימות הובלה והצלה, אתה צריך כננת להרמת משאות ויכולת הצבת אלונקה, אתה צריך צילום תרמי שיכול לזהות אדם על פני המים ומערכת צפייה בטלוויזיה שעובדת ברמות אור נמוכות. האלקטרוניקה המודרנית מאפשרת לך "לארוז" את כל זה למסוק של 12 טון. אולי כדאי להתקין זרקור.
בצורה מעניינת יש צורך באותו צילום תרמי, כננת, עמודים לתותחי רקטות ומקלעים כדי להשתמש במסוק לטובת הכוחות המיוחדים. כמובן שגם מערכות הפרעות אינפרא אדום ידרשו להגנה מפני טילים מונחי חום ומערכות חסימות רדיו, אך זהו צורך אפריורי בכל מסוק צבאי, יתר על כן, כל זה כבר בשימוש במערכת ועידת הווידיאו, השולטת בתעשייה, היא מיוצר ואינו שוקל הרבה. מערכת ההגנה של ויטבסק, למשל, הראתה את עצמה טוב מאוד בסוריה. במהלך הקרבות על פלמירה דיווחה אנה-ניוז על צילומים של החמושים ששיגרו טילים מ- MANPADS לעבר המסוקים שלנו, אך הם פשוט עפו ליד מבלי ללכוד את המסוק המצויד במתחם הגנה. אין שום בעיה לצייד מסוק Ka-27 באותו.
מבין המשימות האחרות, רק סיור ושביתות בשטח ראוי להזכיר בנפרד.
לא ניתן לפתור משימות סיור מעל הים ללא מכ"ם מוטס. יתר על כן, עבור קבוצת שביתה ימית ככלי סיור, היא הרבה יותר "מעניינת" לא ל- Ka-27, גם אם היא מצוידת במכ"ם מודרני (ככל הנראה זהה לקא-52 ק המודרניזציה ההיפותטית), אלא ה- Ka- 31 מסוק AWACS או חלק מהפיתוח שלו.
זה מסוק AWACS שאולי לא יספיק לקבוצת התקיפה של הספינה על מנת למשל לזהות מראש את עבודת סיור אווירי של האויב או מסוק אויב בגובה נמוך, ולהתכונן לשיגור טילים נגד ספינות לעבר הספינות מ מרחק בטוח, והכי חשוב, הרבה יותר קל להדוף בעזרתו מתקפה אווירית. למרות שהוא מסיר את הקשר, לרוב אי אפשר להסתדר בלי כלי כזה.
אין שום דבר חדש על גבי ספינות השטח שלנו עם מסוקי AWACS. בשנת 1971, מסוק Ka-25Ts נכנס לשירות עם תעופה של חיל הים של ברית המועצות, שבשל שילוב של גובה טיסה ומכ"ם רב עוצמה יכול לזהות ספינת שטח גדולה במרחק של עד 250 קילומטרים מהמסוק. ומסוקים אלה התבססו על סיירות וסובייטים סובייטיים כאחד, וסיפקו לקבוצות חיל הים או חילופי חיל הים חיל הים הזדמנות "להביט מעבר לאופק", ורחוק מאוד, אפילו בסטנדרטים של היום. מטוסי Ka-25T סיפקו לא רק סיור, אלא גם כיוונו שיגורים של טילים כבדים נגד ספינות של הצי הסובייטי למרחקים ארוכים.
נכון לעכשיו, מסוק Ka-35 שנבדק בסוריה מוכן לייצור סדרתי ברוסיה. יכולות הלחימה שלה גבוהות לאין שיעור מזה של מכשירי ה- Ka-25T הישנים או אפילו ה- Ka-31, ששימשו מהמועצה של האדמירל קוזנצוב. מסוק כזה הוא חיוני לכל קבוצת תקיפות ימיות שיוצאת ל"עבודה "באזור ים או אוקיינוס רחוקים. ולא בכמות אחת.
עם תקיפות נגד מטרות קרקע, גם הכל לא קל. מבחינתם, ה- Ka-52K מתאימה בהרבה לקא -27 הלא משוריינת והקופחת, או כל שינוי שלו, למשל ה- Ka-29 הישן, שנמצא עדיין בחיל הים.
אבל, כפי שכבר צוין, מסוק זה מתמחה מדי ולא תמיד ניתן יהיה להקריב שטח בהאנגר, שיכול להיות כבוש על ידי Ka-27 המודרני, המסוגל לבצע משימות ASW ולפגוע במטרות שטח, לשאת אנשים ומטענים, הצלת בעלי מצוקה והנחתת כוחות מיוחדים בפינות מבודדות של שטח האויב. באופן עקרוני אפשר להשתמש ב- Ka-27 לשביתות בחוף. אך לשם כך תצטרך לצייד אותו במערכת טילים נגד טנקים ארוכי טווח "הרמס" ולהבטיח אינטראקציה עם מל"טים, למשל, מסוג "אורלן", שהשימוש הקרבי בו חיל הים כבר תרגל.
אחרת, עליך לנטוש את תקיפות המסוקים נגד מטרות החוף, ולהשתמש בהם עבור ארטילריה ימית וטילי שיוט, במידת האפשר. למרות שאם ישתתפו במבצע ספינות נחיתה המסוגלות לשאת מסוקים, יהיה ניתן בהחלט להשתמש בהן גם כן. לאחר מכן משימות החיפוש וההצלה יוקצו ל- Ka-27, המבוססות על ספינות שטח אחרות, ומשימות ההלם יוקצו ל- Ka-52K מספינות הנחיתה. נכון לעכשיו, מבלי לקחת בחשבון את ההשתתפות האפשרית בפעולות של "אדמירל קוזנצוב", חיל הים יכול לספק שימוש קרבי בארבעה מסוקים כאלה מספינות הנחיתה מסוג "איוון גרן", מתוכם שניים יכולים להמריא בו זמנית. כל השאר יצטרכו לטוס מספינות מלחמה או מספינות סיור.
מעניין להוסיף את פרוייקט 22160 ספינות הסיור לקבוצת הלחימה מתוך כלי הנחיתה הגדולים. לא שימושיות בשום דבר, אולם, בכל זאת, ספינות אלה יכולות לספק ביסוס של מסוקים ומל"טים "אופק". נכון, אין תנאים לאחסון כלי נשק של מטוסים בכמויות משמעותיות על הסיפון, כך שכדי לשאת נשק הם יצטרכו להטיס לאיזו ספינה אחרת, מה שכמובן נורא לא נוח, ובמידה מסוימת מביש, אבל יש לנו ספינות אחרות בכמות שאתה צריך אין שם, אז …
זה כבר עניין אחר כשאתה צריך לתקוף מטרות בחוף לא רחוק מהשטח שלך. לאחר מכן, ספינות המלחמה הימיות שפועלות ליד החוף יהיו למעשה עבור מסוקי Ka-52K מעין אנלוגי של שדות תעופה מילואים או שדות תעופה קופצים. הכל כבר קיים לשם תרגול מסוג זה.
בואו נסכם.
על מנת שהמסוקים המובילים באונייה ייקחו על עצמם חלק ממשימות התעופה האווירית המבוססת על נושאת מטוסים, כאשר נושאת המטוסים הזו ממש לא, חיל הים צריך:
1. שדרג את ה- Ka-52K, והביא את מאפייני הביצועים שלו לרדאר המקורי (מכ ם מלא).
2. ליצירת גרסה חדשה של מסוק Ka-27, הדומה ביכולותיו לנקי הים האמריקאים-אש"ף, תקיפות במטרות שטח וחוף באמצעות מערכות נ"ט, תקיפות במטרות שטח באמצעות טילים נגד ספינות, תחבורה ו משימות חיפוש והצלה, משלוח קבוצות של כוחות מיוחדים לחוף ובחזרה. מסוקים כאלה צריכים להיות מצוידים במערכות הגנה מודרניות ומערכות ראייה וחיפוש.
3. צור שינוי של מסוק גרירת הספינות המבוסס על Ka-27, וטרל עבורו.
4. לייצר מספר מספיק של מסוקי AWACS.
5. לעצב את התרחישים העיקריים האפשריים לשימוש קרבי במסוקים ימיים במלחמה ימית ולגבש התפתחות זו בתקנות.
נראה כי כל המשימות הללו אינן פתירות.
נושאות המסוקים למטרות שונות בפעולות ב- DMZ יהיו ספינות URO, ספינות תקיפה אמפיביות וספינות סיור (מכיוון שכבר קיימות).
באופן כללי, צי הים השחור מסוגל כיום לפרוס 4 מסוקים על ספינות URO מן המניין (אחת על סיירת מוסקבה ואחת כל אחת על שלוש פריגטים של פרויקט 11356) באזורי הים והאוקיינוס הרחוקים. עוד כמה מסוקים יכולים לשאת ספינות סיור פגומות ולא קרביות של פרויקט 22160, ובעוד כמה שנים יהיו שישה מהן. לרוע המזל, בשל בעיות מהירות, "אנשי הסיור" אינם יכולים לפעול בשיתוף עם ספינות לחימה מן המניין, אך עם זאת, נתקן הזדמנות מוקדמת לצי הים השחור לפרוס עשרה מסוקים ל- DMZ.
ישנם גם חמישה נושאי מסוקים בצי הבלטי - SKR ירוסלב החכם וקורבטות פרוייקט 20380. מחסה זמני. לאחר סיום תיקון ה- TFR "Fearless", יתווסף מוביל נוסף אחד, ובסופו של דבר עד סוף שנת 2022, עוד שתי קורבטות, בסך הכל יהיו שמונה ספינות מלחמה המסוגלות לשאת מסוקים ולספק את השימוש הקרבי שלהן, ואונייה אחת. התאמה מוגבלת לכך. בתנאי, כמובן, שאחת הספינות הרשומות לא תעבור תיקון ארוך טווח נוסף.
בצי הצפון נמצאים בסיירת הגרעין "פיטר הגדול" (2 מסוקים), "מרשל אוסטינוב" של ה- RRC (מסוק אחד), שני BODs (4 מסוקים בסך הכל), הפריגטה "אדמירל גורשקוב" (מסוק אחד). שֵׁרוּת. בקרוב יתווסף אליהם האדמירל קסטונוב, עם עוד מסוק אחד. ישנם שני BODs נוספים תחת תיקון, ואחד מהם, עם זאת, נתקע בתיקון במשך זמן רב מאוד, והסיירת הגרעינית "אדמירל נח'ימוב" עם כמה מושבים.
לאחר ש- BOD ונחימוב ייצאו מהתיקון, אפשר להגדיל את מספר המושבים הכולל למסוקים ל -13 יחידות, עם ה- BDK של פרויקט 11711, שכבר יכול להיחשב כעובדה מוגמרת, 17, אם בנס כלשהו הצ'באננקו מתוקן, ואז עוד 2, בסך הכל 19. זה, כמובן, בלי ה"קוזנצוב ", שבתאוריה, כאשר יביאו גדודי אוויר ימיים לרמה הנדרשת של יכולת לחימה, יפתור את בעיית התעופה בצורה הרבה יותר יעילה.
באוקיינוס השקט יש RRC Varyag, שלושה BODs ושתי קורבטות, שבסך הכל נותנות 9 מסוקים, מסוק Thundering, שנמסר השנה, ייתן עוד מסוק אחד, 10 בסך הכל. רק 13, ועל ידי בסוף 2022 יתווספו עוד שלוש קורבטות, מדובר בעוד 3 מסוקים ובסך הכל 16 מכוניות. בנוסף "מנשא מותנה" - EM "מהיר".
אנחנו לא סופרים את צי העזר, למרות שיש שם גם ספינות עם האנגרים.
זה הרבה או קצת?
ה- KUG, הכולל 16 מסוקים, יכול לספק שירות קרבי רציף של מסוק אחד או שניים במוכנות מספר 1 או באוויר מסביב לשעון. כפי שאתה יכול לראות, מהרכב חיל הים בהחלט ניתן ליצור מתחם עם כל כך הרבה מסוקים ולפרוס אותו לכל תיאטרון מבצעים אפשרי.
כמה מסוקים מבוססי ספינות יכולים להילחם בלוחמה מודרנית? הניסיון האמריקאי בשימוש במסוקים מהסיפונים של ספינות גדולות, למשל, UDC או נושאות מטוסים, אינו ישים עלינו - אין לנו אוניות כאלה שלהן, ולא יהיה בעתיד הנראה לעין. אבל יש גם חוויה אחרת. מסוקי סיפון המבוססים על ספינות URO נלחמו די בהצלחה. וגם אם החוויה הזו היא גם אמריקאית, אבל הנה היא, היא די ישימה עבורנו. בואו ננתח את זה.
המפרץ הפרסי - 91
התכוננו להדוף מתקפה אווירית של בעלות הברית, החליטו העיראקים להזיז את מערכות ההגנה האוויריות שלהם קדימה לים, ובכך ליצור קו הגנה מחוץ לשטח עיראק. עיקר מערכות הטילים ההגנה האווירית ששימשו למשימה זו התרכזו באחת עשרה פלטפורמות נפט ימניות של שדה הנפט אד-דאורה מדרום-מזרח לאי בוביאאן, שכאילו "סוגרות" את גישות הים לעיראק בעיראק. אממ קאסר. חלק ממערכת הטילים ההגנה האווירית היה ממוקם גם על שני איים קטנים מדרום לבוביאן - קארו ואום אל -מראדים.
האיים האלה נכבשו על ידי העיראקים ממש בתחילת פלישתם לכווית. בנוסף לעובדה שעמדות סיור עיראקיות ועמדות הגנה אווירית נמצאו באיים ובבמות הנפט, התעלות בין חצי האי ערב לאי בוביאאן שימשו את הצי העיראקי לתנועה בטוחה וסמויה יחסית של ספינותיהם. הפיקוד העיראקי תכנן כי בסוף ינואר 1991, כוחות תקיפה אמפטיים טקטיים מהתעלות לחלק האחורי של הכוחות הקואליציוניים המגינים על ראס חבג'י יתרום להתקפה קרקעית מוצלחת על העיר הזאת.כמה ספינות נחיתה בינוניות וסירות מהירות היו מוכנות לביצוע פעולות נחיתה. הכיסוי שלהם, בנוסף למערכות הגנה אווירית על רציפים ואיים, בוצע על ידי ספינות טילים וטורפדו שנבנו על ידי סובייטים, שוחבי מוקשים וסירות סיור מהירות גרמניות, שהעיראקים חמו בהם בטילים Exocet.
להגנה נוספת על הצי שלהם, העיראקים פרסו משגרים של הטילים הסינים "תולעת משי" הסינית על החוף, עם חישובים מוכנים היטב. על פי הצבא העיראקי, ספינות הקואליציה לא יכלו לפגוע הרבה בהגנות החוף מבלי להיכנס לאזור השמדת הטילים הללו.
על מנת שתוכניות בעלות הברית לנחות בעיראק יתממשו, והתוכניות של העיראקים לנחות בראס חאג'י ולהרחיק את כוחות הקואליציה מחוף עיראק נותרו תוכניות בלבד, היה צורך להשמיד את כל הכוחות הללו.
פעולות נוספות במובן מסוים הן "מודל" עבורנו. אם יקרה חיל הים אי שם רחוק מחופי מולדתו, פתרונות כאלה יהיו היחידים העומדים לרשותנו בשל הציוד הטכני שלנו. כמובן, רק אם סוג המסוקים ומאפייני הביצועים שלהם יובאו לרמה הנדרשת, והטייסים, הטכנאים, צוותי הספינות והמפקדות מאומנים כראוי.
ב- 18 בינואר 1991 החלו מטוסי הכוחות הקואליציוניים לפגוע בעיראק בהפצצות מאסיביות. מערכות ההגנה האווירית שהתקינו העיראקים על שתי פלטפורמות נפט ואיים "התחילו מיד". הם לא הצליחו להפיל אף אחד, אבל הם הצליחו להפריע, והבעיה הייתה צריכה להיפתר מהר ככל האפשר.
באותו יום טס מסוק הסיור וההנחיה קדימה של צבא ארה"ב OH-58D Kiowa Warrier לטייסת הפריגטה ממחלקת אוליבר פרי ניקולס (USS FFG-47 "ניקולס"), שם SH -60B. בלילה, "ניקולס" ניגש לרציף הנפט במרחק המאפשר ירי ארטילרי. שני המסוקים הועלו לאוויר. הקיובה סיפקה הדרכה ופרסה שני טרקטורונים, והסיפון Sea Hawk סיפק כמה תקיפות מדויקות נגד הרציפים עם טילים מונחים. מספר פגיעות גרמו לפיצוצים של תחמושת ברציפים ולבריחה של חיילים עיראקים בסירת גומי.
"ניקולס", בינתיים, התקרב לרציפים עוד יותר, ושמר על שתיקת רדיו מוחלטת ופתח באש ארטילרית לעיראקים, שכבר "התרכך" מההתקפה ממסוקים. בזמן שהפריגטה ירה, מסוקים שהובילו SEALs Navy המריאו מכמה ספינות אחרות ונחתו במהרה על רציפים. לאחר קרב אש שנמשך מספר שעות, בליווי הפגזות מהפריגטה, נכנעו העיראקים.
לאחר מכן הגיע תורו של האי הקטן ביותר שנתפס על ידי עיראק - קארו.
במהלך מיון מטוסי התקיפה של סיפון פולש מסוג A-6, הצליח האחרון להטביע שכבת מוקשים עיראקית, שואב מוקשים וסירת סיור ליד האי. מטה מוקשים נוסף במהלך התקפה זו הצליח להתחמק ממטוס התקיפה, אך "טס" לשדה המוקשים העיראקי ופוצץ.
עד מהרה הועלו מסוקים לאוויר בכדי להרים את הניצולים מה"קרטים "של USS מהמים, אך הם נורו מהאי ולא הצליחו להוציא איש מהמים. "קורץ" החל אז להפגיז את החוף מנייר 76 מילימטרים שלו, במקביל לתמרן כך שהיה קשה ככל האפשר להגיע אליו באש חזרה מהאי. בזמן שהדבר נמשך, ספינה אחרת, המשחתת מסדרת ספרואנס Leftwich, הרימה מסוק עם קבוצה נוספת של חותמות חיל הים, שכמו במקרה של הרציפים נחתה בחסות ירי ארטילרי מפריגטה. עד מהרה נכנעו העיראקים גם באי זה.
האי השלישי - אום אל -מראדים, נלכד על ידי הנחתים שהיו על ספינות המערך האמפיבי שיצאו לעיראק.
כשהבינו כי הכוח העיראקי מבחינה טקטית לא יכולים להתנגד להתקפות המשולבות של כוחות מיוחדים ותותחים ימיים, עשו העיראקים ניסיון להציל את ספינותיהם. הצי העיראקי חדר לאום קאסר.בעתיד תכננו העיראקים לברוח לאיראן, ואילו KFOR נאלצה להניח שדות מוקשים חדשים כדי להגן על הנמלטים ולאחר מכן להשאיר אחריהם.
בלילה שבין 28-29 בינואר, מטוס התקיפה המבוסס על נושאת A-6 Intruder ומטוס ה- E-2C Hawkeye AWACS זיהו את מעברם של מטרות קטנות רבות לצפון מערב מהאי בובייאן לאורך הקצה הדרומי של הביצות בשאט. דלתא אל-ערבית. המטרות התקדמו לעבר איראן. מאוחר יותר זיהה אותם התעופה כסירות סיור עיראקיות. במציאות, הסירות האלה באמת היו שם, אבל לא רק אותן - כל הצי העיראקי נמלט לאיראן.
מפקד הלחימה על פני הקואליציה פרש ניתוק של כוחות נגד העיראקים, שהורכבו בעיקר ממסוקי לינקס ווסטלנד.
עם מעט שבירות חיצונית, זהו רכב קרבי רציני ביותר. זה היה "Lynx", אם כי מותקן מחדש, זה היה המסוק הסדרתי הראשון בעולם, שמהירותו עלתה על 400 קמ"ש. הוא היה בין הראשונים שביצע את "הלולאה".
זה היה הלינקס שהפך למסוק הקרב הראשון בעולם שהשתמש בטילים נגד ספינות נגד ספינת שטח במהלך פעולות האיבה - ב -3 במאי 1982, מסוק כזה פגע באניית הסיור הארגנטינאית אלפרז סובראל, שנפגע מטיל ים סקווה, עם מתקפת טילים.
כדי לצוד את הצי העיראקי, המסוקים התחמשו באותם טילים נגד ספינות. כך החל אחד האירועים הימיים המפורסמים ביותר של מלחמת המפרץ - קרב בובייאן, המכונה לעתים גם "ציד תרנגולי הודו של בוביאאן". במשך 13 שעות המריאו מסוקים בריטים מספינות, כשהם נושאים טילים נגד ספינות על עמודים.
בעזרת הדרכה ממטוסים וממטוסי R-3C אוריון אמריקאים ומסוקים SH-60V הגיעו הבריטים לקו השיגור הנדרש והשתמשו בטילים נגד ספינות שלהם נגד ספינות עיראקיות. במהלך המבצע בן 13 השעות, הם תקפו 21 התקפות על הצי העיראקי. תקיפות מסוקים אלה פגעו ב -14 ספינות עיראקיות מסוגים שונים עד כדי חוסר אפשרות להתאושש: 3 כונרות מוקשים, 2 שקיות מוקשים, 3 סירות מהירות חמושות בטילים Exocet, 2 סירות סיור בנויות סובייטים, 2 מטוסי SDK, 2 ספינות הצלה. גם מפציצי הקרב הקנדיים CF-18 תרמו, והם גם פגעו (ולמעשה הרסו) כמה סירות טילים.
בתום הקרב הגיעו לאיראן רק כמה ספינות עיראקיות - אחת KFOR וסירת טילים אחת. הצי העיראקי חדל להתקיים. ואת התפקיד העיקרי בהרס שלהם מילאו מסוקים.
באופן כללי התברר שהמסוקים הם הכוח העיקרי במלחמה בים במפרץ הפרסי. מפקד "לוחמת השטח" יכול בדרך כלל לספור 2-5 מסוקי לינקס בריטיים במהלך היום, שהמשימה העיקרית שבהן הייתה תקיפות טילים נגד מטרות שטח, מ -10 עד 23 מטוסי SH-60B אמריקאים, ששימשו בעיקר לסיור, וכפי משימות משניות ניהלו פגיעות טילים נגד מטרות שטח ופלטפורמות ים, כמו גם כוחות צבא ON-58D בכמות של 4 יחידות, ששימשו להתקפות לילה על מטרות חוף (בעיקר באיים) ופלטפורמות.
למרות העובדה שמסוקים אלה שייכים לצבא ארה"ב, הודות ללהבים המתקפלים של הרוטור הראשי (כמו כל מסוקי צבא ארה"ב), הם התבססו על ספינות URO, כמו מסוקים אחרים. ספינות URO, בנוסף לנשיאותיהן במסוקים, שימשו בעצמן בפעולות איבה.
לאחר התבוסה בבוביאאן נמשכו פעולות המסוקים מספינות URO. לאורך כל פברואר ביצעו הקיוואז וסיהוקי משימות לחימה של ספינות לצורך סיור ותקיפה על משגרי טילים נגד ספינות החוף. פעם הצליחה SH-60B להוציא ייעוד מטרה לשימוש בטילים נגד ספינות לסירה של כווית, שהרסה בהצלחה ספינה עיראקית. מסוקי לינקס הבריטים המשיכו גם הם במיידיהם. רק ב -8 בפברואר 1991 תקפו והרסו חמש סירות עיראקיות והרסו אותן.
בסוף פברואר נהרס הצי העיראקי כליל.המספר הכולל של ספינות, כלי שיט, סירות וכלי מים שנפגעו על ידי הכוחות הימיים של הקואליציה הגיע ל -143 יחידות. נתח משמעותי בהפסדים אלה נגרם לעיראקים על ידי מסוקים ששוגרו לאוניות URO, והם גם גרמו להפסדים החד פעמיים הגבוהים ביותר.
בהשוואת הכוחות והאמצעים שבעלות הברית בהם השתמשו במלחמה בים במפרץ הפרסי בשנת 1991, אנו יכולים לומר כי משימות של אותה קנה מידה של השמדת כוחות פנימיים ומתקנים נייחים של הצי הרוסי, אפילו במצבו הנוכחי, היו להיות מושג בקלות. בכפוף לזמינות של פיקוד מוסמך, ומסוקים, מודרניזציה כפי שצוין לעיל.
מסוקים נגד החוף. לוב
מלחמת לוב 2011, שבה נאט"ו ריסקה ונקלעה לתוהו ובוהו של המדינה ששגשגה פעם אחת, הפכה גם היא לציון דרך עבור כלי המסוק. מסוקי לחימה של נאט"ו שנפרסו בים על ספינות נחיתה תרמו תרומה מסוימת לתבוסת כוחות הממשלה הלובית. צרפת פרסה 4 מסוקי טייגר ב- Tonner DVDKD (כיתת מיסטרל), שממנה ביצעו משימות לחימה סדירות.
באופן דומה, בריטניה הציבה חמישה אפאצ'ים על נושאת מסוק הנחיתה באוקיינוס. כל המקורות מציינים את התרומה הצנועה של מסוקים למלחמה זו, אם נעריך אותם לפי כמות הנזק שנגרם לאויב.
המקורות, לעומת זאת, אינם מגונים.
העובדה היא שאחת המשימות של מסוקי תקיפה בלוב הייתה לתמוך בכוחות המיוחדים "שלהם". בזמן שכל העולם צפה בהתקוממות העממית המבוימת בטריפולי שצולם על ידי אל-ג'זירה, בטריפולי ובסביבתו התנהלו קרבות עזים בין מגיני המדינה הלובית לבין הכוחות המיוחדים של נאט"ו. ולתמיכת מסוקי ההתקפה הייתה חשיבות רבה עבור "המומחים" של נאט"ו. בנוסף, הנתונים הסטטיסטיים אינם מביאים בחשבון תקיפות נגד חיל רגלים מפוזר, נגד יחידות אויב המובילות את הקרב, תוך התחשבות רק במספר הגיחות נגד מטרות כאלה, אך לא מוזכרות במיוחד הנזק שנגרם.
ההוכחה לכך שפעולות המסוקים בלוב הצליחו היא שאחרי המלחמה, העניין בהתקפות החוף ממסוקי תקיפה מבוססי ספינות גדל באופן דרמטי.
יתר על כן, בניגוד לקרבות במפרץ הפרסי בשנת 1991, בלוב, השתמשה נאט"ו במסוקים מיוחדים עם טייסי צבא כנגד "החוף" בצורה מאורגנת. הם התבססו על ספינות נחיתה מיוחדות, אך בהיקף השימוש בהן שם הן יכלו לטוס מספינות URO, מה שאומר שיש לנו גם את הזכות להתייחס לפעולות כמודל ללימוד.
קצת עתיד
בריטניה מתכוונת לשלב את מערכת חילופי המידע ההדדית האמריקאית Link16 במסוקי הצבא שלה, ולהגדיל את תדירות תרגילי האפצ'י הצבאיים מספינות נושאות מטוסים. עוד לפני הפלישה ללוב ניסו הבריטים לערוך תרגילים להשמדת סירות מנוע היוצאות למתקפה מאסיבית נגד ספינת שטח בריטית. התברר שהאפצ'י מצליח ביותר לבצע משימה כזו, כעת בריטניה מעצימה את האינטראקציה בין הצי למסוקי הצבא.
צרפת לא מפגרת מאחור, שגם השתמשה בהצלחה רבה ב"נמרים "שלה בלוב.
אוסטרליה עוקבת מקרוב אחר משתתפי המבצע. האוסטרלים כבר החלו לתרגל את טיסות מסוקי התקיפה הצבאיים מה- UDC שסיפקה ספרד. צפוי כי טווח היישום שלהם יהיה רחב יותר.
כיום, בתחום השימוש הלוחמי במסוקי צבא מספינות, ישנן מגמות להגדיל יותר ויותר את חלקם של מסוקי הקרב בביצוע כל היקף משימות התקיפה לאורך החוף. כמו כן, המגמה היא שימוש בנשק טילים מתקדם יותר ויותר, כמו גם שילוב מל טים ומסוקים במתחם תקיפה יחיד.
ואל תזלזל ביכולות שלה.
באשר לשימוש במסוקים נגד ספינות מלחמה על פני השטח, למעט רוסיה, זה הפך לפרקטיקה סטנדרטית גם עבור צי לא גדול וחזק במיוחד, שלא לדבר על צי מפותח.
הצי המלכותי של בריטניה, למשל, קיבל גרסה משופרת משמעותית של מסוק הלינקס - Wildcat, מסוק ימי תקיפה מסוכן מאוד, שיש בו גם מכ"ם חיפוש וראייה מושלם, וגם מערכת ראייה אופטית -אלקטרונית עם הדמיה תרמית. ערוץ, המסוגל לשאת ולשמש כטילים רב-תכליתיים בגודל קטן עם LMM "מרטלט" עם שילוב לייזר ואינפרא אדום, וטילים נגד ספינות "ארס ים", שהחליפו את "עקמת הים".
הבריטים, אם כן, לא שוכחים מניסיון הלחימה שלהם וממשיכים לפתח מסוקים מיוחדים נגד ספינות.
הם אינם לבד. מדינות רבות מפתחות את יכולות המסוקים הימיים והצוללים שלהן לתקוף מטרות שטח באמצעות טילים. אסור לנו להישאר מאחור.
מסוקים מול מטוסים
בנפרד, כדאי להתעכב על נושא ההגנה האווירית של מערך הספינות ותפקיד המסוקים בה. זה כבר נאמר על מסוקי AWACS, אבל העניין לא מצטמצם אליהם, והנה הסיבה.
עד כה, איתור וסיווג של מסוק המרחף מעל הקרקע נותרה בעיה עצומה עבור כל תחנת מכ ם. מעל המים, השפעה זו בולטת עוד יותר, ואינה מאפשרת לזהות מטרה כזו מראש.
הסיבה היא פשוטה - פני הים המשתנים נותנים אות כאוטי כל כך "בתגובה", עד שהמכ"ם של מטוס קרב לא יכול לבחור כל אובייקט נייח -רפלקטיבי ניצב בתוהו ובוהו של הפרעות. מסוק המרחף מעל המים בגובה נמוך אינו נראה באופן טבעי לזמן מה, עד שמטוס הקרב מתקרב אליו מדי. ואז, הלוחם יוכל לזהות את המסוק לפי האות המוחזר מהלהבים המסתובבים שלו. מהירות התנועה של להב המסוק בכל רגע הזמן גבוהה מספיק כדי שתתרחש "משמרת דופלר" ואות רדיו המכ"ם המוחזר מהלהבים חוזר בתדירות שונה מזו המשתקפת מהגלים.
הבעיה עם הלוחם היא שמסוק המצויד במכ ם מודרני יזהה אותו הרבה יותר מוקדם. ואת זה אי אפשר להתגבר.
נכון לעכשיו, אין מכ"ם מוטס בעולם שימוקם על מטוס קרב קטן ויוכל לזהות מסוק מרחף מעל המים בגובה נמוך לפחות מ 45-50 קילומטרים
ולא ברור כיצד ניתן ליצור אותו, בכל מקרה, אף אחד מיצרני המכ"מים בעולם לא התקרב לפתרון הבעיה. יחד עם זאת, זיהוי מטוסים באותו טווח וארוך אינו מהווה בעיה עבור רוב המכ"מים, אפילו מיושנים, ורבים מהם יכולים לשמש גם במסוקים. לדוגמה, זה שתוכנן במקור ל- Ka-52K.
למעשה, בתנאים אלה, ניתן ליצור מחסום נגד מטוסים הממוקם הרחק מקבוצת הספינה על בסיס מסוקים. השילוב של מסוק AWACS מן המניין ומסוקי לחימה הנושאים טילי אוויר-אוויר יאפשרו התקפה בטוחה יחסית על מטוסי אויב שהולכים להנחיית KUG, היא תוכל להתחמק מהרקטה ששוגרה. ואם מסוקי הקרב עצמם מצוידים במכ"מים מן המניין (מה שצריך לעשות), אז הם יסתדרו ללא הנתונים של מסוק ה- AWACS, מספיק רק להזהיר שהאויב "בדרך", ו מובטח שהם יתפסו אותו במארב טילים - הם יכניסו אותך למצב שבו נחיל רקטות ייפול לפתע על המתופף העמוס ברקטות ובטנקים חיצוניים.
מטבע הדברים, הדבר דורש חימוש של מסוקים וטילים אוויר-אוויריים. אני חייב לומר שהמערב עוסק בכך באופן פעיל.לכן, Eurocopter AS 565 נושאת, בין היתר, טילי אוויר-אוויר, האמריקאים ציידו את קובארות החיל הימי בטילי Sidewinder במשך זמן רב.
בהשוואה למדינות מתקדמות, אנו מתנהגים כתמיד: יש לנו מסוקים טובים, יש לנו טילים טובים, יש לנו ניסיון בשימוש בטילים אוויר-אוויר מסוג R-60 ממסוקים, יש לנו ניסיון בשילוב מסוקי Mi-24 במדינה מערכת ההגנה האווירית, ואף על פי מספר שמועות, הניצחון היחיד של המסוק על לוחם מטוסים בלחימה אווירית הושג ב- Mi-24. ואנחנו לא יכולים לחבר הכל ביחד. תחנת מכ ם מן המניין בנפרד, Ka-52K בנפרד, טילים אוויר-אוויר בנפרד. וכך בכל מקום ובכל דבר. זה פשוט סוג של טרגדיה …
כמובן, יתברר ששיגור טילים מרחף כלפי מעלה יהיה קשה. אך ניתן לפתור בעיה זו-איננו הראשונים ואיננו האחרונים, יצירת רקטה דו-שלבית עם מאיץ על בסיס רקטה "אוויר-אוויר"-לא הבינום של ניוטון, וזה כבר נעשה בעולם. אין סיבה שרוסיה לא תוכל לחזור על זה. לפחות אין כאלה טכניים.
זה גם חד משמעי שמסוקים רב תכליתיים לחיל הים חייבים "להיות מסוגלים" להשתמש בטילי אוויר-אוויר. אחרי הכל, כפי שנאמר קודם, לא תמיד יהיה אפשר לקחת את קטראנה איתך לקמפיין צבאי.
נותר רק לקוות שהשכל הישר ינצח. בהקשר של היעדרות בפועל של צי נושאות המטוסים שלה והיעדרן של לפחות ספינות נחיתה גדולות כמו המיסטרל, לשיעור במסוקים אין אלטרנטיבה, ממש כמו שאין אלטרנטיבה והתבססותן על ספינות URO - ישנן אין אחרים, ניתן להשתמש בספינות סיור ונחיתה רק בתנאים שבהם לא תצטרך לקרוע את עצמך מאף אחד, וזה מובטח. אף אחד לא הבטיח לנו מלחמה ימית כזו ואינו מבטיח.
המשמעות היא שתחילה יהיה עליך ללמוד לפעול באותה רמה שבה פעל המערב במלחמות הימיות שלה, ולאחר מכן להתעלות עליה.
מבחינה טכנית, יש לנו הכל בשביל זה, והשאלה היא אך ורק מתוך רצון.
עם זאת, תמיד יש לנו הכל, לא רק מסוקים, נשען רק על זה.
