במהלך מלחמת האזרחים בארצות הברית שני הצדדים של העימות ניסו ליצור סוגים חדשים של כלי נשק וציוד, ולא התעלמו מצי הצוללות. בזמן הקצר ביותר נוצרו כמה צוללות מסוגים שונים, והקונפדרציות התבלטו במיוחד בעניין זה. הם גם הצליחו להיות הראשונים לבצע מבצע קרבי של ממש באמצעות צוללת - זה היה ה- H. L. הונלי.
החובבים מתחילים לעסוק
בתקופה שלפני המלחמה דנו בחוגים הטכניים באופן פעיל באפשרות לבנות צוללת המסוגלת להתקרב בחשאי ליעד שטח ולהעביר לה מטען חתרני. העבודה על דגם אמיתי מסוג זה לחיל הים של KSA החלה בסוף 1861 - כמעט במקביל לפיתוח הצוללת העתידית של USS Alligator לציי האיחוד.
חובבי הצוללות העיקריים ב- CSA היו הוראס לוסון הונלי (המעצב הראשי), ג'יימס מקלינטוק (נותן החסות הראשי) ובקסטר ווטסון מניו אורלינס. בסוף 1861 הם פיתחו והניחו את הצוללת הניסיונית פיוניר. בפברואר 1862 החלה הסירה להיבדק על הנהר. מיסיסיפי, והפעילויות הללו ארכו כחודשיים. עם זאת, בסוף אפריל, התקפת האויב אילצה את המעצבים להציף את החלוץ ולעזוב את העיר.
החובבים עברו למובייל (אלבמה) והתחילו מאפס. בעזרת הניסיון של הפרויקט הקודם, הם עיצבו את הסירה המשופרת פיוניר השנייה או הצוללת האמריקאית. בשל עיכובים רבים, הצולל האמריקאי הושק רק בתחילת 1863.
לאחר ניסויים שנמשכו מספר שבועות, הוחלט על שימוש במבצע אמיתי. הצוללת הייתה אמורה לגשת בחשאי לאחת מספינות האויב שהשתתפו במצור הימי של מובייל ולערער אותה. אולם תוכנית זו לא יושמה. אפילו בשלב הכניסה לאזור המבצעים נפגעה הצוללת ושקעה. הצוות נמלט, אך ההתאוששות ושיקום הספינה נחשבו בלתי הולמים.
פרוייקט חדש
לאחר שתי כישלונות, רק אחד מהמייסדים נשאר בצוות החובבים, ח.ל. הנלי. הוא החליט להמשיך לעבוד, ועד מהרה הופיע פרויקט נוסף. הצוללת השלישית נשאה במקור שמות עבודה בלתי מזיקים כמו סירת דגים או דג. מאוחר יותר נקראה על שם היזם - ה.ל. הונלי. עם זאת, הסירה מעולם לא התקבלה באופן רשמי לחיל הים, ולכן לא קיבלה את סוג CSS הונלי.
"האנלי" היה בעל עיצוב פשוט מאוד, אפילו על רקע קודמיו. זו הייתה צוללת בעלת גוף אחד עם גוף ברזל דודי חסון. לגוף היה חתך קרוב לאליפטי. החרטום והקצוות האחוריים נעשו בצורה של יריעות. על גבי הסירה היו זוג צריחים עם פתחים, בצדדים - ההגהים, בירכתיים - המדחף וההגה. אורך המוצר לא עלה על 12-13 מ 'עם רוחב מרבי של פחות מ -1.2 מ' וגובה של 1.3 מ 'עקירה - כ. 6, 8 ט.
בפרויקטים קודמים ח 'הנלי ועמיתיו בחנו את האפשרות להשתמש במנועים שונים, אך בסופו של דבר נטשו אותם. כל הצוללות שלהם קיבלו תחנת כוח "ידנית". גל ארכובה עבר לאורך החלק המרכזי של גוף הגוף, אותו היו אמורים לסובב הצוללנים. באמצעות רכבת הילוכים היא התקשרה עם המדחף. מערכת זו בלטה בפשטותה, אך לא אפשרה קבלת מהירות של יותר מ- 3-4 קשר.
בקרת עומק בוצעה באמצעות הגהים המשולבים.הצוללת נשאה נטל זרוק על הקרקעית - במקרה חירום אפשר היה להיפטר ממנה ולצוץ במהירות. חוזק הגופה איפשר לצלול מטרים ספורים בלבד.
הצוות כלל שמונה אנשים. שבעה נאלצו לעבוד עם גל הארכובה ולספק הנעה. השמיני היה המפקד ופקד ההגה. הוא גם היה אחראי לתכנון מסלול הקרב ולביצוע הפיגוע.
בתחילה, "סירת הדייג" הייתה אמורה לשאת מכרה נגרר על כבל. ההנחה היא שבמסלול הלחימה, הצוללת תצטרך לצלול ולעבור מתחת למטרה. במקרה זה, ראש הקרב יישאר קרוב לפני השטח ופוגע בספינת האויב. עם זאת, תוכנית כזו לא הייתה אמינה מספיק, והם החליטו לצייד את הצוללת במכרה מוט. זה היה מיכל נחושת עם 61 ק"ג אבקה שחורה, תלוי על הקוטב השישי, השביעי. ניתן אפשרות להפיל מוקש ואחריו פיצוץ מרחוק באמצעות כבל.
בעיות ראשונות
בניית העתיד H. L. הונלי החל בתחילת 1863 במובייל והושק ביולי. הבדיקות הראשונות הצליחו, כולל מתקפת אימונים של ספינת המטרה. תכונות הלחימה של הצוללת הודגמו בפני פיקוד ה- CSA וקיבלו ביקורות טובות. זמן קצר לאחר מכן הונלי הובלה ברכבת לצ'רלסטון (דרום קרוליינה) להמשך בדיקות והכשרה קרבית.
הניסויים הימיים נערכו על ידי צוות מתנדבים בראשות סגן ג'ון א. פיין. פיקוח ותמיכה ניתנה על ידי ח.ל. הנלי ועמיתיו. היציאות הראשונות לים היו מוצלחות, ועכשיו צלילה הפכה למשימה העיקרית. בדיקה כזו נקבעה ל -29 באוגוסט.
תאונה אירעה בזמן הכנה לצלילה. במהלך התנועה האופקית על פני השטח, מפקד הסירה עלה בטעות על ידית בקרת ההגה. הספינה החלה לשקוע, והמים החלו לזרום לתוך גוף הגוף דרך הצוהרים הפתוחים. תוך דקות ספורות צוללת הצוללת. סגן פיין ושני מלחים הצליחו להימלט, חמשת הנותרים נהרגו.
בקרוב ה.ל. הונלי קם, הצוללים המתים נקברו. לאחר קצת הכנות, הסירה הוצאה שוב לבדיקה. עד לזמן מסוים הם עברו ללא בעיות. ב- 15 באוקטובר 1863 בוצע מתקפת אימונים על פני השטח. הפעם בראש הצוות עמד ח.ל. עצמו. הנלי. במהלך היציאה למטרה, הצוללת החלה לשאוב מים ושקעה, והובילה את כל הצוות לתחתית, כולל יוצרו.
פעולה אמיתית
הספינה הייתה בעלת ערך מכדי להישאר בתחתית. הצוללת שוב הורמה ותוקנה, ולאחר מכן הוחזרה לבדיקה. למרבה המזל, באירועים הבאים לא היו נפגעים והפסדים מהותיים. בהתחשב בחוויה הטראגית, הצליחו הקונפדרציות לפתור את סוגיות הנהיגה והשימוש הקרבי במודל החדש. עכשיו היה צורך לארגן מבצע צבאי של ממש.
בערב ה -17 בפברואר 1864 יצאה הצוללת הונלי, בפיקודו של סגן ג'ורג 'א' דיקסון, בחשאי מנמל צ'רלסטון ופנתה לדרון הפלגת הקיטור USS Housatonic בשטח 1260 טון, שהשתתף במצור הימי של עִיר. משימת הלחימה הייתה פשוטה - להעביר מכרה מוט לאוניית האויב, לפוצץ אותה ולחזור בחשאי לנמל.
צוללי הקונפדרציה הצליחו להעלות את המטען על הסיפון ולשכב על מסלול החזרה. כתוצאה מפיצוץ מכרה, הופיע חור גדול על סיפון USS Housatonic. תוך דקות ספינה האוניה אספה מים ושקעה לתחתית. חמישה אנשי צוות נהרגו, עשרות נפצעו ונפצעו.
זמן קצר לפני הפיצוץ נראה אות אור מצוללת על החוף. הצוות שלה דיווח על התקנת המטען המוצלח ועל החזרה הקרובה הביתה. אולם, H. L. האנלי מעולם לא חזר. כך הפכה "האנלי" לצוללת הראשונה בעולם שמסיימת בהצלחה משימת לחימה ושוקעת ספינת שטח, ובמקביל הראשונה שלא הצליחה לחזור ממסע פרסום.
באתר ההתרסקות
החיפוש אחר מקום מותו המדויק של ח.ל. הצוות של האנלי וג'יי דיקסון החזיק מעמד מספיק זמן והסתיים רק בשנת 1995.הספינה הייתה במרחק מטרים ספורים בלבד ממכרה משלה שפוצץ את USS Housatonic. חקירת שרידי הסירה באתר אפשרה להסיק כמה מסקנות ולהציע גרסאות מסוימות.
בשנת 2000, הריסות ההונלי הועלו לפני השטח בכל אמצעי הזהירות. שרידי הצוות נקברו לאחר בדיקה. הצוללת נשלחה לשימור, ולאחר מספר שנים בוצעו שיקום ושימור. הסירה ממוקמת כעת בביתן תערוכות נפרד Warren Lasch Center Conservation Center (צפון צ'רלסטון), הזמין לטיולים. כדי למנוע נזק, הוא מאוחסן בבריכה עם פתרון מייצב. נבנה גם עותק, שאינו דורש תנאים מיוחדים ולכן נמצא בתערוכה פתוחה.
בחינות, מחקרים וניסויים רבים אפשרו בסופו של דבר לקבוע את סיבת מות הצוללת. ח.ל. להונלי לא היה זמן לסגת למרחק בטוח, וכשהמכרה התפוצץ, הוא השתלט על גל ההלם. לאחר שעבר במים, גוף הסירה והאוויר שבתוכו, הגל נחלש מעט - אך גם לאחר מכן הוא הצליח לפגוע בסירה ולגרום לפציעות פנימיות לצוות. לאחר שאיבדו את הכרתם, הצוללות לא יכלו להילחם במאבק על הישרדות.
ניסיון שלילי
במהלך ה"קריירה "הקצרה שלה הצוללת של חיל הים KSA H. L. האנלי ירד לתחתית שלוש פעמים. בתקריות אלה מתו 21 בני אדם, כולל המעצב הראשי. היא הצליחה לקחת חלק במבצע אחד אמיתי בלבד, שבמהלכו שלחה ספינת אויב די גדולה לתחתית, אך היא מתה בעצמה וכמעט ולא השפיעה על מהלך המלחמה.
מבחינת עיצוב או שימוש קרבי, הפרויקט של H. L. להונלי היה חוסר המזל. במידה מסוימת ניתן להצדיק זאת מחוסר ניסיון ומרכיבים הכרחיים, הצורך למצוא פתרונות אופטימליים וכו '.
עם זאת, הניסיון השלילי של הפרויקט אישר כמה דברים שכעת נראים מובנים מאליהם. לחיל הים של KSA נודע כי בנייה ושימוש בצוללות הינם עסק קשה ביותר, אחראי ומסוכן. כל פגם בעיצוב או שגיאת צוות יכול להוביל לשיבוש הפעולה ולמות אנשים.
