רקטות עושות את דרכן אל פני השטח ונסחפות לעבר הכוכבים. בין אלפי הנקודות המהבהבות, הן צריכות אחת. פולריס. מייג'ור אלפא אורסה. כוכב פרידה של האנושות, שאליו נקשרות נקודות סלבו ומערכות תיקון אסטרו לראש.
שלנו מתחיל בצורה חלקה כמו נר, משיק את מנועי השלב הראשון ממש בממגורות הטילים שעל סיפונה של הצוללת. "טריידנטים" אמריקאים בעלי עבה, זוחלים אל פני השטח בעקומים, המדהים כאילו הם שיכורים. יציבותם בחלק התת ימי של המסלול אינה מובטחת על ידי שום דבר אחר מלבד הדחף ההתחלתי של מצבר הלחץ …
אבל דבר ראשון קודם כל!
R-29RMU2 "Sineva" הוא פיתוח נוסף של משפחת R-29RM המפוארת.
הפיתוח החל בשנת 1999. הכנסת שירות - 2007.
טיל בליסטי צוללת דולקת בת שלושה שלבים במשקל שיגור של 40 טון. מקסימום. משקל זריקה - 2, 8 טון עם טווח שיגור של 8300 ק"מ. עומס קרבי-8 MIRV בגודל קטן להנחיה פרטנית (לשינוי RMU2.1 "Liner"-4 ראשי נפץ בינוניים עם מערכות הגנה מתקדמות נגד טילים). החריגה הסבירה המעגלית היא 500 מטר.
הישגים ורשומות. ל- R-29RMU2 יש את האנרגיה והשלמות ההמונית הגבוהה ביותר מבין כל מכשירי ה- SLB המקומיים והזרים הקיימים (היחס בין עומס הקרב למסת השיגור המופחת לטווח הטיסה הוא 46 יחידות). לשם השוואה: האנרגיה והשלמות ההמונית של "Trident-1" היא רק 33, "Trident-2"-37, 5.
הדחיפה הגבוהה של מנועי R-29RMU2 מאפשרת לעוף לאורך מסלול שטוח, מה שמקצר את זמן הטיסה, ולפי מספר מומחים, מגדיל באופן קיצוני את הסיכויים להתגבר על הגנת טילים (אם כי במחיר של צמצום השיגור טווח).
ב -11 באוקטובר 2008, במהלך תרגיל יציבות 2008 בים ברנץ, שוגרה רקטת שיא של סינבה מהצוללת הגרעינית טולה. אב הטיפוס של ראש הקרב נפל בחלק המשווני של האוקיינוס השקט, טווח השיגור היה 11,547 ק מ.
UGM-133A Trident-II D5. "Trident-2" פותח מאז 1977 במקביל למצית "Trident-1". הוכנס לשירות בשנת 1990.
משקל ההשקה הוא 59 טון. מקסימום. משקל זריקה - 2, 8 טון עם טווח שיגור של 7800 ק"מ. מקסימום. טווח טיסות עם מספר ראשי נפץ מופחת - 11,300 ק"מ. עומס קרבי - 8 MIRV של הספק בינוני (W88, 475 kT) או 14 MIRVs של הספק נמוך (W76, 100 kT). החריגה הסבירה המעגלית היא 90 … 120 מטר.
קורא חסר ניסיון כנראה שואל את השאלה: מדוע טילים אמריקאים כל כך עניים? הם יוצאים מהמים בזווית, עפים יותר גרוע, שוקלים יותר, אנרגיה ושלמות המונית לעזאזל …
העניין הוא שמעצבי "לוקהיד מרטין" היו בתחילה במצב קשה יותר בהשוואה למקביליהם הרוסים מלשכת העיצוב. Makeeva. למען המסורות של הצי האמריקאי, היה עליהם לתכנן SLBM דלק מוצק.
לפי ערך הדחף הספציפי, מנוע הרקטות הדחף המוצק הוא נחות אפריורי במנוע הדלק הנוזלי. מהירות יציאת הגז מהזרבובית של מנועי רקטות מודרניים המניעים נוזלים יכולה להגיע ל -3500 ויותר m / s, ואילו עבור דחפים מוצקים פרמטר זה אינו עולה על 2500 מ ' / שניות.
הישגים ותיעוד של "Trident-2":
1. הדחיפה הגבוהה ביותר של השלב הראשון (91 170 ק ג) בקרב כל מכשירי ה- SLBM המניעים מוצק, והשנייה בקרב הטילים הבליסטיים המניעים מוצק, לאחר Minuteman-3.
2. הסדרה הארוכה ביותר של שיגורים ללא בעיות (150 נכון ליוני 2014).
3.חיי השירות הארוכים ביותר: "Trident-2" יישאר בתפקיד עד 2042 (חצי מאה בשירות פעיל!). הדבר מעיד לא רק על המשאב הגדול המפתיע של הטיל עצמו, אלא גם על הבחירה הנכונה של הרעיון, שנקבע בשיאה של המלחמה הקרה.
יחד עם זאת, קשה לשנות את "הטריידנט". במהלך רבע המאה האחרונות מאז כניסתו לשירות, ההתקדמות בתחום האלקטרוניקה ומערכות המחשוב הלכה רחוק עד שכל שילוב מקומי של מערכות מודרניות בעיצוב Trident-2 הוא בלתי אפשרי לא בתוכנה ואפילו ברמת החומרה!
כאשר אוזל המשאב של מערכות הניווט האינרציה Mk.6 (האצווה האחרונה נרכשה בשנת 2001), יהיה צורך להחליף לחלוטין את כל "המלית" האלקטרונית של Tridents לדרישות הדור הבא של מדריך ההנחיות של INS מהדור הבא. (NGG).
ראש קרב W76 / Mk-4
עם זאת, גם במצבו הנוכחי, הלוחם הזקן נשאר ללא תחרות. יצירת מופת וינטאג 'בת 40 עם מכלול שלם של סודות טכניים, שרבים מהם לא ניתן היה לחזור על עצמם אפילו היום.
זרבובית רקטה מונעת מוצקה שקועה המתנדנדת בשני מטוסים בכל אחד משלושת שלבי הרקטה.
"מחט מסתורית" בחרטום ה- SLBM (מוט הזזה, המורכב משבעה חלקים), השימוש בו מאפשר לך להפחית את הגרירה האווירודינמית (הגדלת טווח - 550 ק"מ).
התוכנית המקורית עם הצבת ראשי נפץ ("גזר") סביב המנוע הראשי בשלב השלישי (ראשי נפץ Mk-4 ו- Mk-5).
ראש קרב W76 100 קילוטון עם CEP ללא תחרות עד היום. בגרסה המקורית, בעת שימוש במערכת תיקון כפולה (ANN + astrocorrection), הסטייה הסבירה המעגלית של ה- W-76 מגיעה ל -120 מטרים. בעת שימוש בתיקון משולש (ANN + astrocorrection + GPS), ה- CEP של ראש הקרב מצטמצם ל -90 מ '.
בשנת 2007, עם סיום הייצור של ה- Trident-2 SLBM, הושקה תוכנית מודרניזציה D5 LEP (תוכנית הארכת חיים) דו-שלבית במטרה להאריך את חיי השירות של הטילים הקיימים. בנוסף להצטיידות מחדש ב"טרדנטים "של מערכת הניווט החדשה NGG, פנטגון השיק מחזור מחקר במטרה ליצור קומפוזיציות דלק טילים חדשות ויעילות עוד יותר, ליצור אלקטרוניקה עמידה לקרינה, כמו גם מספר עבודות. מכוון לפיתוח ראשי נפץ חדשים.
כמה היבטים בלתי מוחשיים:
מנוע טילים נוזלי כולל יחידות טורבו -פומפ, ראש ערבוב מורכב ושסתומים. חומר - נירוסטה ברמה גבוהה. כל רקטה עם מנוע מונע נוזלים היא יצירת מופת טכנית, שעיצובה המתוחכם עומד ביחס ישיר למחיר האוסר שלה.
באופן כללי, SLBM מונע מוצק הוא "חבית" פיברגלס (מיכל תרמו-יציב) המלא עד אפס אבק שריפה דחוס. בעיצוב של רקטה כזו אין אפילו תא בעירה מיוחד - ה"קנה "עצמו הוא תא הבעירה.
עם ייצור סדרתי, החיסכון עצום. אבל רק אם אתה יודע לייצר טילים כאלה בצורה נכונה! ייצור חומרי הנעה מוצקים דורש את התרבות הטכנית הגבוהה ביותר ובקרת האיכות. התנודות הקטנות ביותר בלחות ובטמפרטורה ישפיעו באופן קריטי על יציבות הבעירה של תנורי הדלק.
התעשייה הכימית המפותחת בארצות הברית הציעה פתרון ברור. כתוצאה מכך, כל ה- SLBM בחו"ל - מ"פולריס "ועד" טרידנט "טסו על דלק מוצק. המצב שלנו היה קצת יותר מסובך. הניסיון הראשון "יצא גושי": הנפט המוצק SLBM R-31 (1980) לא הצליח לאשר אפילו מחצית מהיכולות של הטילים המניעים בנוזל KB im. Makeeva. הרקטה השנייה R-39 יצאה לא טובה יותר-עם מסת ראש נפץ המקבילה ל- Trident-2 SLBM, מסת השיגור של הרקטה הסובייטית הגיעה ל -90 טון מדהים. הייתי צריך ליצור סירה ענקית לרקטת העל (פרויקט 941 "כריש").
יחד עם זאת, מערכת הטילים היבשתית RT-2PM Topol (1988) התבררה כמוצלחת מאוד.מן הסתם, הבעיות העיקריות ביציבות בעירת הדלק התגברו בהצלחה עד אז.
בעיצוב מנועי ה"היברידיים "ה"בולאבים" החדשים משמשים, הן על מוצק (שלב ראשון ושני) והן על דלק נוזלי (שלב אחרון, שלישי). עם זאת, עיקר השיגורים הלא מוצלחים קשור לא במידה רבה בחוסר היציבות של בעירת הדלק, אלא בחיישנים ובחלק המכני של הרקטה (מנגנון הפרדת במה, זרבובית מתנדנדת וכו ').
היתרון של מכשירי SLBM עם דחפים מוצקים, בנוסף למחיר הנמוך יותר של טילים סדרתיים, הוא בטיחות הפעולה שלהם. החששות הקשורים לאחסון והכנה להשקת SLBM עם מנועי רקטות דלק נוזלי אינם בכדי: מחזור שלם של תאונות אירע בצי הצוללות הביתי הקשור לדליפת רכיבים רעילים של דלק נוזלי ואף לפיצוצים שהובילו אובדן הספינה (K-219).
בנוסף, העובדות הבאות מדברות לטובת הרקטה הדוחה המוצקה:
- אורך קצר יותר (בשל היעדר תא בעירה מופרד). כתוצאה מכך, הצוללות האמריקאיות חסרות את "הדבשת" האופיינית מעל תא הטילים;
- פחות זמן הכנה מוקדמת. שלא כמו SLBM עם מנועי טילים נוזליים, כאשר תחילה נמשך הליך ארוך ומסוכן לשאיבת רכיבי דלק (FC) ומילוים בצינורות ותא הבעירה. בנוסף, עצם התהליך של "התחלה נוזלית", הדורש מילוי המכרה במי ים, שהוא גורם בלתי רצוי המשבש את התגנבות הצוללת;
- עד תחילת מצבר הלחץ, ניתן לבטל את השיגור (עקב שינוי במצב ו / או גילוי תקלות במערכות SLBM). ה"סינבה "שלנו פועלת על פי עקרון אחר: התחל - לירות. ושום דבר אחר. אחרת, יידרש תהליך מסוכן של ניקוז ה- TC, ולאחר מכן ניתן יהיה רק לפרוק בזהירות את הטיל חסר היכולת ולשלוח אותו ליצרן לשיפוץ.
באשר לטכנולוגיית ההשקה עצמה, לגרסה האמריקאית יש חסרון.
האם מצבר הלחץ יצליח לספק את התנאים הדרושים ל"דחיפת "הריק בן 59 הטון אל פני השטח? או שתצטרך ללכת לעומק רדוד בזמן ההשקה, כשבית הסיפון בולט מעל המים?
ערך הלחץ המחושב להתחלת "Trident-2" הוא 6 אטמוני., מהירות התנועה הראשונית בענן אדי-גז היא 50 מ ' / ש. על פי חישובים, די בדחף השיגור כדי "להרים" את הרקטה מעומק של לפחות 30 מטרים. באשר ליציאה ה"לא אסתטית "לפני השטח, בזווית לנורמלי, אין זה משנה מבחינה טכנית: המנוע בשלב השלישי המופעל מייצב את טיסת הרקטות בשניות הראשונות.
במקביל, ההתחלה ה"יבשה "של ה"טריידנט", שבה המנוע הראשי מופעל 30 מטרים מעל המים, מספקת מעט בטיחות לצוללת עצמה, במקרה של תאונה (פיצוץ) של מכונית SLB ב השנייה של הטיסה.
שלא כמו מכשירי SLBM מקומיים בעלי אנרגיה גבוהה, שיוצריהם דנים ברצינות באפשרות לעוף לאורך מסלול שטוח, מומחים זרים אפילו לא מנסים לפעול בכיוון זה. מוטיבציה: הקטע הפעיל של מסלול ה- SLBM טמון באזור שאינו נגיש למערכות הגנה מפני טילים של האויב (למשל, המגזר המשווני של האוקיינוס השקט או מעטפת הקרח של הארקטי). באשר לסעיף האחרון, לא ממש משנה למערכות הגנה מפני טילים אם זווית הכניסה לאטמוספירה הייתה 50 או 20 מעלות. יתר על כן, מערכות ההגנה מפני טילים עצמן, המסוגלות להדוף מתקפת טילים מאסיבית, קיימות עד כה רק בפנטזיות של גנרלים. טיסה בשכבות צפופות של האטמוספירה, בנוסף לצמצום הטווח, יוצרת קונטרה בהירה, שהיא כשלעצמה גורם חשיפה חזק.
אֶפִּילוֹג
גלקסיה של טילים מבוססי צוללות מקומיות נגד "טריידנט 2" בודד … אני חייב לומר שה"אמריקאי "מצליח. למרות גילו הניכר ומנועי הדלק המוצק, משקל הזריקה שלו שווה בדיוק למשקל הזריקה של הדלק הנוזלי "סינבה".טווח שיגור מרשים לא פחות: על פי אינדיקטור זה, Trident-2 אינו נחות מטיל הדלק הנוזלי הרוסי המושלם ועולה בראשו על כל עמית צרפתי או סיני. לבסוף, KVO קטן, שהופך את טריידנט -2 למתמודד אמיתי על המקום הראשון בדירוג הכוחות הגרעיניים האסטרטגיים הימיים.
20 שנה זה גיל לא מבוטל, אבל היאנקיז אפילו לא דנים באפשרות להחליף את ה"טריידנט "עד תחילת שנות ה 3030. מן הסתם, טיל חזק ואמין עונה באופן מלא על שאיפותיהם.
כל המחלוקות בדבר עליונותו של נשק גרעיני מסוג זה או אחר אינן בעלות חשיבות מיוחדת. נשק גרעיני הוא כמו הכפלה באפס. ללא קשר לגורמים אחרים, התוצאה היא אפס.
מהנדסי לוקהיד מרטין יצרו מכשיר SLBM מדליק מוצק שהקדים את זמנו בעשרים שנה. יתרונותיהם של מומחים מקומיים בתחום יצירת טילים מונעי נוזלים גם הם מעבר לכל ספק: במהלך מחצית המאה האחרונות הובאו מכשירי SLBM רוסים עם מנועי טילים נוזליים לשלמות אמיתית.
